Bộ ly hợp quạt trên xe của bạn là một bộ phận nhỏ thường bị bỏ qua nhưng rất quan trọng, nó có nhiệm vụ đo nhiệt độ của không khí đi qua bộ tản nhiệt và giữ cho động cơ không bị quá nóng. Ly hợp quạt bị trượt có thể dẫn đến việc làm mát không thành công, tăng sức căng của động cơ và hiệu suất nhiên liệu kém, đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải đánh giá tình trạng ly hợp quạt của xe nếu bạn nghi ngờ nó có thể bị mòn. Bạn có thể làm điều này bằng cách ghi lại tiếng ồn hoặc nhiệt độ bất thường khi lái xe, kiểm tra vỏ ngoài xem có rò rỉ dầu hoặc hư hỏng vật lý hay không, đo lượng điện trở do cánh quạt cung cấp.
Các bước
Phương pháp 1/2: Phát hiện vấn đề khi lái xe
Bước 1. Chú ý đến sự thay đổi của nhiệt độ không khí
Một trong những triệu chứng phổ biến nhất của ly hợp quạt ngay từ đầu là không có khả năng làm mát không khí lưu thông qua xe một cách thích hợp. Bật A / C và chuyển nó xuống cài đặt lạnh nhất. Nếu nó không hạ nhiệt sau vài phút hoặc dường như tỏa ra không khí ấm bất thường, thì có thể đã xảy ra sự cố.
- Giữ bàn tay của bạn cách lỗ thông hơi một vài inch để những thay đổi nhỏ về nhiệt độ sẽ dễ nhận thấy hơn.
- Bạn nên kiểm tra nhiệt độ của một vài lỗ thông hơi khác nhau. Nếu luồng không khí cảm thấy nóng hoặc yếu một cách đáng ngờ, đó có thể là một lỗ thông hơi.
Bước 2. Lắng nghe tiếng ồn quá mức khi lái xe ở tốc độ cao
Khi ly hợp quạt liên kết hoặc khóa lại, không khí đi qua nó có thể tạo ra tiếng gầm nhẹ có thể nghe thấy từ bên trong cabin của xe. Lần tới khi bạn đang lái xe ở tốc độ 50 dặm / giờ (80 km / h) trở lên, hãy lưu ý đến âm thanh của quạt. Hoạt động lớn hơn bình thường có thể cho thấy ràng buộc.
Bộ ly hợp quạt liên kết thường đi kèm với luồng không khí ấm từ A / C, vì quạt không quay theo cách mà nó cần
Bước 3. Khởi động xe và lắng nghe tiếng quạt kêu
Cho động cơ một chút thời gian để làm nóng. Sau 4-5 phút, ly hợp quạt sẽ hoạt động. Giả sử nó không di chuyển hoặc chậm chạp khi cuối cùng di chuyển, thì nó có thể ở trên đôi chân cuối cùng của nó. Điều này cũng đúng nếu tốc độ quạt tăng tốc ngay khi bạn khởi động xe.
- Một số bộ ly hợp của quạt được thiết kế với nhiệt kế tích hợp ở đâu đó trên bảng điều khiển của thiết bị. Nếu thiết bị của bạn có một chiếc, hãy theo dõi nhiệt độ để bạn biết khi nào tốc độ quạt sẽ bắt đầu tăng lên.
- Nếu quạt vẫn chưa hoạt động khi nhiệt độ đạt khoảng 200 ° F (93 ° C), bạn có thể chắc chắn rằng đã có sự cố ở đâu đó.
- Bạn có thể nghe thấy nó từ nơi bạn đang ngồi bên trong cabin của xe. Nếu tiếng ồn từ động cơ quá lớn, hãy thử mở mui xe để âm thanh không bị bóp nghẹt.
Bước 4. Xem quạt chạy chậm hoặc dừng khi bạn tăng tốc độ
Nhấn ga dần dần để đưa xe lên tốc độ cao tốc trong khi bạn theo dõi chuyển động của ly hợp quạt. Khi động cơ đạt khoảng 2, 500 vòng / phút, bạn sẽ nhận thấy tốc độ của nó giảm xuống. Một chiếc quạt tiếp tục chạy với tốc độ tương tự sẽ được coi là bị lỗi, vì điều này có thể dẫn đến việc làm mát quá nhiều.
- Bạn cũng có thể thực hiện bài kiểm tra này khi xe đang đỗ và ở số trung tính.
- Hầu hết các ly hợp quạt trên các xe đời mới được thiết kế với một cuộn lò xo kim loại phản ứng với sự thay đổi nhiệt độ và ngắt hoặc ngắt quạt tương ứng. Điều này có nghĩa là quạt nên tắt nguồn ở tốc độ cao hơn vì không khí thổi vào đủ để làm mát động cơ.
Phương pháp 2/2: Kiểm tra ly hợp quạt bằng tay
Bước 1. Mở mui xe
Trước khi đi tìm bộ ly hợp quạt, hãy đảm bảo rằng xe của bạn đang ở trạng thái đỗ, động cơ tắt và phanh tay được gài chắc chắn. Nếu cần thiết, hãy sử dụng thanh chống mui xe để giữ mui xe lên để bạn có thể làm việc không bị cản trở.
Không bao giờ cố gắng kiểm tra hoặc xử lý bất kỳ thành phần cơ khí nào trong khoang động cơ khi động cơ đang chạy
Bước 2. Xác định vị trí ly hợp quạt của xe
Bạn sẽ thấy ly hợp quạt được bắt vít vào máy bơm nước ở phía trước khoang động cơ, giữa bộ tản nhiệt và động cơ. Toàn bộ đơn vị chỉ cao khoảng 1 foot (30 cm) và rộng 1 foot (30 cm), phần lớn là bộ phận quạt tròn. Vỏ ngoài có thể làm cho ly hợp quạt của xe của bạn lớn hơn một chút và có thể là hình tròn hoặc hình chữ nhật.
- Khi động cơ bắt đầu quá nóng, ly hợp quạt sẽ lấy không khí đi qua bộ tản nhiệt, làm mát nó và cấp vào động cơ để làm mát.
- Bộ ly hợp quạt điều nhiệt tiêu chuẩn sẽ chỉ xuất hiện trên ô tô và xe tải dẫn động cầu sau. Các xe dẫn động cầu trước được trang bị hệ thống làm mát hoàn toàn khác do cách cấu hình động cơ.
Bước 3. Kiểm tra tình trạng chung của thiết bị
Bạn sẽ có thể biết ngay nếu có thứ gì đó không đúng vị trí hoặc có bất kỳ hư hỏng lớn nào về cấu trúc. Trên một bộ ly hợp quạt chức năng, tất cả các cánh quạt sẽ được xếp ngay ngắn bên trong vỏ, cánh quạt sẽ nằm thẳng đứng với một khoảng không gian bằng nhau giữa bộ tản nhiệt và động cơ.
- Kiểm tra để đảm bảo từng bu lông giữ bộ ly hợp quạt ở vị trí chắc chắn và nguyên vẹn.
- Để ý đến bất kỳ thành phần nào có thể nhìn thấy bị cong, vẹo hoặc bị thiếu.
Bước 4. Cảm nhận chuyển động thừa trong quạt và vỏ máy
Lắc đều từng cánh quạt một cách riêng biệt để xem chúng có bị hỏng hoặc bị dịch chuyển không. Làm tương tự đối với vỏ kim loại bao quanh quạt. Các mảnh lỏng lẻo, lạch cạch gửi một thông điệp to và rõ ràng rằng bạn cần phải thay thế ly hợp quạt.
- Trong hầu hết các trường hợp, cánh quạt được thiết kế để uốn cong lên đến 1⁄2 inch (1,3 cm). Bất kỳ điều gì nhiều hơn thế có thể ảnh hưởng đến hiệu quả của thiết bị.
- Cung cấp cho vòi máy bơm nước một cuộc chen lấn nhanh chóng để xem liệu vấn đề có nằm ở đó không.
Bước 5. Kiểm tra rò rỉ dầu tại chỗ
Chạy ngón tay của bạn dọc theo các cạnh của vòng đệm ở mặt sau của ly hợp quạt. Nếu nó đi kèm với một lớp dầu dày, thì thủ phạm là một vết nứt hoặc một con dấu bị lỗi. Các vệt hướng tâm là một manh mối tiềm ẩn khác - điều này xảy ra khi dầu thoát ra khỏi ly hợp và sau đó được quạt thổi ra ngoài theo mọi hướng.
- Bên trong bộ ly hợp của quạt, có một bình chứa nhỏ chứa đầy dầu nhớt gốc silicone. Dầu chảy đến và ra khỏi buồng chính khi nhiệt động cơ dao động, tác động và ngắt ly hợp.
- Dấu vết của dầu là hoàn toàn bình thường và không nhất thiết phải là dấu hiệu cho thấy ly hợp của bạn bị bắn.
Bước 6. Quay quạt bằng tay
Nắm lấy cạnh của một trong các lưỡi và đẩy mạnh. Mặc dù phải có một chút cho đi, nhưng nó không nên quay nhiều hơn ba vòng quay hoàn chỉnh. Việc để bánh xe tự do quá nhiều thường là dấu hiệu cho thấy ly hợp dễ bị trượt. Mặt khác, quá nhiều lực cản có nghĩa là ly hợp bị ràng buộc và không thể quay tự do. Trong cả hai trường hợp, nó sẽ cần phải được thay thế.
- Tốt nhất, quạt không nên quay quá 1-1 ½ lần.
- Để đảm bảo an toàn cho bản thân, bạn tuyệt đối không được tự kiểm tra ly hợp quạt khi xe đang chạy.
Bước 7. Nhờ thợ chuyên nghiệp thay ly hợp quạt của bạn
Khi bạn cho rằng mình đã phát hiện ra nguồn gốc của vấn đề, hãy mang xe đến một ga ra đáng tin cậy để sửa chữa. Một thợ cơ khí có trình độ sẽ có thể xác nhận những phát hiện của bạn và thực hiện các bước cần thiết để ly hợp hoạt động bình thường trở lại. Họ thậm chí có thể tạo ra các biến chứng tiềm ẩn khác mà bạn không phát hiện ra.
- Trung bình sẽ có giá từ 150-300 đô la để lắp đặt một bộ ly hợp quạt mới.
- Đảm bảo ly hợp quạt mới của bạn cùng loại với ban đầu. Có thể nâng cấp từ bộ ly hợp không nhiệt lên một mô hình nhiệt hiệu quả hơn, nhưng không phải ngược lại.
Lời khuyên
- Giữ nhiệt độ động cơ của bạn dưới 210 ° F (99 ° C) trong khi bạn đang chạy thử nghiệm để ngăn nó quá nóng.
- Nếu bạn muốn xác định mức độ của vấn đề, bạn có thể sử dụng nhiệt kế thăm dò để đọc nhiệt độ chính xác của không khí đi qua bộ tản nhiệt.
- Một chiến lược thông minh là thay thế bộ ly hợp quạt và máy bơm nước của xe cùng nhau. Cả hai bộ phận này đều có xu hướng bị hao mòn cùng một lúc, vì vậy nếu một bộ phận gây khó khăn cho bạn, bộ phận kia có thể bị tụt lại phía sau.
- Nếu bạn không tự tin vào khả năng chẩn đoán hoặc khắc phục hiệu quả sự cố xảy ra với ly hợp quạt của xe, hãy nhờ chuyên gia xem xét thay vì tự mình khắc phục. Rốt cuộc, đó là những gì họ ở đó để làm.
