Nếu bạn thích làm việc với các công cụ và ô tô, bạn có thể sẵn sàng thay bộ ly hợp Audi A4 Quattro 2001 của mình. Đó là một quá trình lâu dài và liên quan, và bạn phải có các bộ phận và thiết bị chính xác, cũng như nhiều thao tác cẩn thận và kiên nhẫn để đạt được điều này. Tuy nhiên, nếu bạn tự tin về việc làm việc với ô tô, đây có thể là một dự án tốt cho một ngày cuối tuần của bạn.
Các bước
Phần 1 của 3: Lưu ý những gì cần thiết để thay thế bộ ly hợp
Bước 1. Hãy cẩn thận
Đừng cố thực hiện nhiệm vụ này nếu bạn hoàn toàn không có kinh nghiệm làm việc với ô tô.
Bước 2. Có thiết bị và bộ phận phù hợp trước khi bạn bắt đầu
Có một số thứ thiết yếu cần thiết để thực hiện quá trình này. Tất cả những thứ này được liệt kê bên dưới trong "Những thứ bạn cần" và bạn phải có chúng; nếu không, đừng cố gắng thực hiện bài tập này.
Phần 2/3: Tháo ly hợp
Bước 1. Ngắt kết nối cáp nối đất khỏi pin - 10mm
Bước 2. Tháo trục truyền động
Bạn có thể bỏ qua bước này, vì nó không cần thiết.
Bước 3. Tháo hộp điều hòa
Ngắt kết nối sau:
- Ngắt kết nối đầu nối MAF.
- Ngắt kết nối các đầu nối Giai đoạn đầu ra nguồn.
- Ngắt kết nối Van điện từ cho đầu nối Van điều chỉnh đường vòng Wastegate.
- Ngắt kết nối đầu nối van điều chỉnh thanh lọc hộp EVAP.
- Ngắt kết nối ống. Kéo hộp khí ra.
Bước 4. Tháo két nước làm mát và để sang một bên
Tháo ba vít ở trên cùng (Phillips). Nâng lên và ngắt kết nối cảm biến từ phía dưới (hãy cẩn thận). Tháo đường nước làm mát trên cùng và phích cắm. Để ống dưới cùng (ống lớn) được kết nối, xoay bể khoảng 135 độ và đặt nó xuống. Vị trí ngồi két nước làm mát và các đầu nối cảm biến O2.
Bước 5. Ngắt kết nối đầu nối cảm biến O2 thứ hai
Bộ phận này nằm dưới két nước làm mát (đầu nối ngoài cùng bên trái). Giải phóng hệ thống dây điện khỏi mọi ràng buộc.
Bước 6. Tháo các cảm biến O2
Hướng dẫn không nói để làm điều này, nhưng nó đã được thực hiện trong hướng dẫn này. Cố gắng loại bỏ con mèo là đủ khó khăn mà không phải lo lắng về việc làm hỏng các cảm biến O2. Lấy một cờ lê 22mm và sử dụng một chút mỡ khuỷu tay. Có thể bạn sẽ phải theo dõi đầu nối cho cảm biến O2 chính, hoặc bạn có thể xoắn dây đủ để làm đứt chúng (bạn có thể nhận thấy áo khoác / chất cách điện mở ra.)
Bước 7. Tháo các đai ốc khỏi kết nối cat-to-turbo
Ba đai ốc 17mm. Cờ lê ngắn gọn sẽ có ích cho đai ốc phía dưới. Các đai ốc và cảm biến O2 đã được loại bỏ.
Bước 8. Tháo các bu lông chuyển động cơ mà bạn có thể lấy từ phía trên
Có ba ống kính có thể truy cập từ phía trên (trái, giữa và phải), 16mm.
Bước 9. Tháo chảo động cơ và nắp từ bên dưới
Bạn sẽ tìm thấy 10 con vít: 3 cái trước, 3 cái sau, 2 cái ở mỗi bánh xe.
Bước 10. Tháo giá đỡ cho chảo / nắp động cơ
Đây sẽ là 2 bu lông (khoảng 13mm).
Bước 11. Giắc xe lên và đặt giá đỡ
Tìm một vị trí thích hợp để đặt chân đế, nếu không bạn có thể bị hai vết lõm nhẹ trên ván sàn của ô tô. Cho xe lên không trung.
Bước 12. Tháo kính tản nhiệt khỏi trục lái bên hành khách
Ba bu lông Allen 6mm, hai bu lông có thể tiếp cận bằng ổ cắm Allen (trái và phải) và bu lông trên cùng yêu cầu cờ lê Allen.
Bước 13. Đặt một áp lực nhẹ lên bộ chuyển đổi bằng giắc cắm
Làm điều này trong khi xe được hỗ trợ trên giá đỡ.
Bước 14. Mở chốt giá đỡ và giá đỡ bên hành khách, để giá đỡ được kết nối với giá đỡ
Bạn sẽ tìm thấy hai bu lông 13mm và ba bu lông 8 mm, một lần nữa, có thể tiếp cận được hai bu lông bằng ổ cắm Allen (trái và phải) và bu lông trên cùng yêu cầu cờ lê Allen. Đồng thời tháo giá treo lò xo khỏi ống dẫn. Bạn có thể để giắc áp tắt trans bây giờ, nó sẽ ổn mà không cần.
Bước 15. Nới lỏng tay áo kẹp trên kết nối đường ống dẫn xuống với ống xả
Bạn có thể trượt ống tay áo kẹp về phía trước, nhưng nếu bạn không thể làm cho nó nhúc nhích, thay vào đó bạn có thể phải kéo ống dẫn xuống.
Bước 16. Tháo con mèo / ống dẫn nước bằng cách kéo nó ra khỏi gầm xe
Đừng mắc sai lầm khi cố gắng lấy nó ra từ đầu. Bộ chuyển đổi xúc tác và đường ống dẫn xuống.
Bước 17. Tháo cảm biến RPM khỏi hộp số
Xe của bạn có thể không có cái này. Nếu có, nó sẽ nằm ở phía người lái của hộp số, phía trên bánh đà (khoảng vị trí hai giờ nếu nhìn vào phía trước của bộ chuyển số).
Bước 18. Ngắt kết nối các trục truyền động
(Một trong những phần "thú vị" của việc sửa chữa này.) Các trục được bắt vít bằng sáu bu lông đầu torx 12 điểm. Bạn có thể thử một bit torx 6 điểm T-40 thông thường để loại bỏ chúng, nhưng bạn nên thử lấy bit 12 điểm để giảm cơ hội làm tròn một trong những thứ này.
Bước 19. Ngắt kết nối cảm biến tốc độ và đèn lùi ở phía người lái của xe chuyển tuyến
Đảm bảo rằng không có đầu nối nào khác được gắn vào.
Bước 20. Tháo bộ khởi động, hai bu lông 16mm và một bu lông Allen 6mm
Các dây có thể được kết nối. Điều này có thể được thực hiện theo một trong hai cách: Cách dài và đau đớn, hoặc cách ngắn và đau.
- Đường dài: Tháo cản, tháo đai A / C, tháo bơm A / C, tháo bộ khởi động.
- Cách ngắn: Cố gắng đạt được chốt Allen 6mm bằng cờ lê Allen bằng cách điều động bàn tay và cánh tay của bạn qua các đường A / C.
-
Cuối cùng khi đã ra ngoài (đợi cho đến khi bạn phải lắp lại), hãy tháo hai bu lông của bộ khởi động, trượt bộ khởi động về phía trước và cố gắng đặt nó sang một bên bằng cách nào đó.
Thay ly hợp cho Audi A4 Quattro 2001 Bước 23
Bước 21. Ngắt kết nối thanh chuyển số
Bạn sẽ tìm thấy một bu lông 10mm.
Bước 22. Ngắt kết nối thanh trục xoay
Bạn sẽ tìm thấy một bu lông Allen 8mm (có thể là 6mm). Không gian chật hẹp, cần sử dụng cờ lê Allen. Khi đến mức cờ lê Allen chạm vào đường hầm xuyên, hãy tháo cờ lê Allen và thử vặn bu lông hoặc vòng đệm ở mặt sau bằng các ngón tay của bạn.
Bước 23. Tháo tấm tản nhiệt cho trục truyền động
Xe của bạn có thể không có cái này.
Bước 24. Tháo trục truyền động ra khỏi bộ chuyển động
Sẽ có sáu bit T-40 Torx, hãy để nó treo trên tấm chắn nhiệt.
Bước 25. Tháo bốn bu lông chuyển động cơ ở phía dưới (tất cả đều 16mm)
Chỉ nên có hai trái để giữ nó với nhau sau đó.
Bước 26. Đặt giắc truyền dưới bộ chuyển đổi
Tạo áp lực cho nó.
Bước 27. Tháo bu lông chuyển sang giá đỡ phía người lái (bu lông Allen 8mm)
Để giá đỡ được bắt chặt vào trans.
Bước 28. Tháo hai bu lông chuyển động cơ cuối cùng
Bước 29. Trượt giắc chuyển đổi và giắc chuyển đổi trở lại
Trượt chúng trở lại vừa đủ để vỏ chuông làm sạch tấm áp suất.
Bước 30. Hạ thấp trans vừa đủ để có thể tiếp cận với xi lanh phụ ly hợp
Trong khi hạ thấp trans, hãy làm không phải để trục đầu vào va vào "ngón tay" tấm áp suất! Xi lanh ly hợp được giữ bằng bu lông Allen 6mm và sẽ hơi lắc lư để lấy nó ra. Cẩn thận, nó được làm bằng nhựa. Làm không phải xóa dòng và làm không phải nhấn bàn đạp ly hợp.
Bước 31. Đảm bảo rằng tất cả các trục truyền động đều không có bộ chuyển động và hạ thấp nó xuống
Bạn có thể phải kéo bộ chuyển đổi ra khỏi giắc cắm để trượt / kéo nó ra khỏi gầm xe, hoặc bạn có thể để nó dưới gầm xe và trượt nó ra khỏi đường đi.
Bước 32. Hãy nghỉ ngơi trước khi chuyển sang giai đoạn tiếp theo
Cho đến nay, tất cả những điều này có lẽ đã khiến bạn mất khoảng tám giờ làm việc.
Phần 3/3: Lắp ly hợp và bánh đà mới
Bước 1. Tháo sáu bu lông đầu Allen 6mm khỏi đĩa áp lực và tháo nó và đĩa ly hợp
Có thể cần tuốc nơ vít để cạy nhẹ nó ra. Hãy cẩn thận, đĩa áp suất là thứ duy nhất giữ đĩa ly hợp, và nó sẽ ngã nếu bạn không chú ý.
Bước 2. Mở cờ lê tác động để nới lỏng sáu bu lông bánh đà 17mm
Bạn có thể không cần tác động, nhưng bạn sẽ mất một thời gian rất dài để cố gắng nới lỏng các bu lông mà không có. Lắp bộ ly hợp và bánh đà. Nhìn vào bánh đà và bạn sẽ nhận thấy các lỗ bu lông không đều. Bánh đà chỉ đi trên một chiều. Khi bạn có tất cả 6 bu lông vào, hãy vặn chúng xuống.
Bạn có thể giữ một tuốc nơ vít giữa răng bánh đà và khối trong khi siết chặt. Sách hướng dẫn sử dụng 44 ft lbs + 90 độ. Các bu lông ngắn hơn cho bánh đà mới có thể không yêu cầu quay 90 độ. Kiểm tra với APR để chắc chắn
Bước 3. Đặt đĩa ly hợp và đĩa áp suất vào
Đĩa ly hợp phải đi theo một chiều nhất định (mặt giữa cao hơn hướng về phía đĩa áp suất) Bắt đầu lắp các bu lông vào, nhưng chưa siết chặt. Bạn cần đặt tâm đĩa ly hợp vào đĩa áp suất. Đánh mắt nó nếu bạn không có công cụ căn chỉnh. Mô-men xoắn các bu lông theo từng giai đoạn theo hình tam giác khi nó được căn giữa.
