Cảm biến áp suất khí thải, còn được gọi là cảm biến EBP hoặc DPF, đo lường sự khác biệt giữa khí thải của xe trước và sau khi nó đi qua bộ lọc. Điều này giúp xác định xem bạn cần phải làm sạch hoặc thay thế bộ lọc để tránh bị tắc nghẽn. Nếu cảm biến không hoạt động bình thường, nó có thể làm cho đèn kiểm tra động cơ của bạn bật sáng và khiến động cơ bị chần chừ hoặc vấp ngã. Nếu bạn muốn kiểm tra cảm biến trong khi nó vẫn được gắn vào xe của bạn, hãy sử dụng đồng hồ vạn năng và bơm chân không để kiểm tra các chỉ số áp suất và điện áp. Nếu không, bạn có thể tháo cảm biến và kiểm tra điện trở giữa các cổng.
Các bước
Phương pháp 1/2: Đánh giá sự thay đổi điện áp và áp suất
Bước 1. Xác định vị trí của cảm biến áp suất khí thải được gắn vào động cơ hoặc tường lửa
Mở mui xe của bạn để bạn có thể tiếp cận động cơ. Nhìn xung quanh để tìm một hình hộp chữ nhật nhỏ, màu đen có 2 ống cao su đi ra từ phía dưới và một đầu nối điện được cắm vào một bên. Thông thường, bạn có thể tìm thấy nó được bắt vít vào bên cạnh động cơ của bạn hoặc trên tường lửa của xe ở phía trước hoặc phía sau của khoang. Nếu bạn gặp khó khăn khi tự định vị nó, hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn để tìm nó.
Nếu bạn vẫn không thể tìm thấy cảm biến áp suất trong xe của mình, hãy mang xe đến thợ cơ khí vì cảm biến có thể được tích hợp trong đường ống
Bước 2. Đặt chân chữ T xuống đất và dẫn tín hiệu vào đầu nối điện
Xác định vị trí của đầu nối hình khối có dây đi ra từ nó dẫn về phía pin. Trượt đầu dài và thẳng của chốt T, là một miếng kim loại dẫn điện có hình dạng giống như chữ T, vào cổng có chứa dây nối đất có nhãn âm (-). Đặt một chân khác vào cổng có dây tín hiệu, thường có màu xanh lam. Để lại khoảng 1–2 in (2,5–5,1 cm) của các ghim nhô ra để bạn có thể kiểm tra chúng.
- Bạn có thể mua chân chữ T bằng kim loại từ các cửa hàng phần cứng hoặc trực tuyến.
- Cổng nối đất và cổng tín hiệu thường nằm ở các phía đối diện với nhau, vì vậy bạn sẽ để trống cổng giữa.
- Giữ cho xe của bạn tắt nguồn khi bạn đang cắm các chốt để bạn không có nguy cơ bị điện giật.
Bước 3. Tháo ống nạp cao su khỏi cảm biến
Xác định vị trí ống cao su ở phía dưới của cảm biến xa nhất bên trái, dành cho ống hút khí thải. Nếu có kẹp ống, hãy tháo nó ra trước khi kéo ống ra khỏi cảm biến. Nếu không, hãy cẩn thận kéo thẳng ống xuống để tháo nó ra. Đặt ống cao su sang một bên khi bạn đang làm việc để nó không bị ảnh hưởng.
Nếu bạn nhận thấy ống cao su có vết nứt hoặc hư hỏng, hãy thay thế nó càng sớm càng tốt vì nó có thể bị rò rỉ sau này
Bước 4. Kết nối máy bơm chân không cầm tay với cổng nạp của cảm biến
Đẩy đầu ống của máy bơm lên cổng cảm biến tiếp xúc. Đảm bảo rằng ống tạo thành một con dấu chặt chẽ trên cổng, nếu không bạn sẽ không thể kiểm tra cảm biến một cách chính xác. Đặt máy bơm để bạn có thể dễ dàng nhìn thấy đồng hồ đo áp suất và tiếp cận máy bơm tay.
- Bơm chân không đo bao nhiêu áp suất tích tụ bên trong cảm biến khi bạn thêm không khí. Bạn có thể mua máy bơm chân không trực tuyến hoặc từ các cửa hàng phụ tùng ô tô.
- Tránh tháo cả hai ống ra khỏi cảm biến áp suất vì bạn sẽ không tạo ra kết quả chính xác.
Bước 5. Khởi động động cơ xe của bạn
Đảm bảo bạn đang ở bên ngoài hoặc ở trong khu vực thông gió tốt để khói thải không tích tụ. Xoay chìa khóa trong ổ điện và giữ cho xe của bạn hoạt động trong suốt quá trình kiểm tra. Để động cơ chạy trong khoảng một phút để nó có thể nóng lên trước khi chạy các bài kiểm tra của bạn.
Động cơ có thể nóng lên khi bạn đang làm việc, vì vậy hãy tránh chạm vào động cơ để không bị cháy
Bước 6. Bật đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để đo điện áp
Xoay mặt đồng hồ trên đồng hồ vạn năng để nó chỉ vào cài đặt DCV, đo điện áp dòng điện một chiều. Cắm đầu dò màu đỏ của máy đo vào cổng dương có gắn dấu cộng và đầu dò màu đen được cắm vào cổng âm.
- Bạn có thể mua vạn năng trực tuyến hoặc từ cửa hàng phần cứng tại địa phương.
- Chọn đồng hồ vạn năng kỹ thuật số vì chúng có thể thực hiện nhiều chức năng và sẽ dễ đọc hơn trong khi kiểm tra cảm biến.
- Đồng hồ vạn năng của bạn cũng có thể được gắn nhãn chữ V với 3 vạch ngang trên đầu thay vì DCV.
Bước 7. Giữ các đầu dò màu đỏ và đen lần lượt trên các chân của cổng tín hiệu và cổng nối đất
Đặt đầu tiếp xúc của đầu dò màu đỏ sao cho nó chạm vào chốt. Sau đó, đặt đầu dò màu đen lên chốt còn lại, đảm bảo các đầu dò không chạm vào nhau. Tiếp tục ấn các đầu dò vào kim loại để chúng tiếp xúc chắc chắn, nếu không sau này bạn có thể nhận được kết quả không chính xác.
Biến thể:
Nếu bạn gặp khó khăn khi giữ các đầu dò sát vào các chốt, hãy chọn sử dụng những đầu dò có kẹp cá sấu và gắn chúng vào các chốt để bạn không phải giữ chúng tại chỗ.
Bước 8. Kiểm tra số đọc của đồng hồ vạn năng cho điện áp cơ bản
Giữ các đầu dò được ấn chặt vào các chân trong đầu nối của cảm biến. Nhìn vào màn hình trên đồng hồ vạn năng để tìm điện áp truyền qua cảm biến. Thông thường, giá trị đọc sẽ là 5 V hoặc nhỏ hơn, nhưng nó có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào loại xe của bạn.
Nếu bạn không nhận được bất kỳ số đọc nào trên đồng hồ vạn năng của mình, hãy đảm bảo rằng bạn đang giữ các đầu dò vào đúng các chốt. Nếu bạn vẫn không đọc được, thì có thể đã xảy ra sự cố với hệ thống điện trên xe của bạn
Bước 9. Bóp tay cầm trên máy bơm để tăng áp suất lên 0,5 PSI
Kéo mạnh tay cầm của máy bơm xuống để nó hoàn toàn bị tụt xuống trước khi thả tay ra để tạo thêm áp lực cho cảm biến. Tiếp tục bóp và thả tay cầm cho đến khi kim đồng hồ chỉ đến 0,5 PSI, đây sẽ là áp suất đủ để thay đổi điện áp.
Bước 10. Xem điện áp có tăng không để xác định rằng cảm biến hoạt động bình thường
Nhìn lại màn hình của đồng hồ vạn năng để xem điện áp có tăng không. Nếu bạn nhận thấy danh sách cao hơn giá trị cơ bản, thì cảm biến đang hoạt động bình thường và bạn có thể gặp sự cố ở nơi khác trong hệ thống xả. Tuy nhiên, nếu kết quả không thay đổi hoặc thấp hơn, có thể bạn đã bị lỗi cảm biến.
Bạn có thể mua cảm biến thay thế từ các cửa hàng phụ tùng ô tô và chúng thường có giá khoảng $ 100–150 USD
Phương pháp 2/2: Kiểm tra điện trở của cảm biến
Bước 1. Ngắt kết nối cảm biến áp suất khỏi xe của bạn
Mở mui xe của bạn và tìm cảm biến, đó là một hộp đen nhỏ, hình chữ nhật có 2 ống cao su và một đầu nối điện được gắn vào hai bên. Thông thường, bạn sẽ thấy cảm biến được bắt vít vào bên cạnh hoặc dưới cùng của động cơ hoặc dọc theo tường lửa ở phía sau động cơ. Kéo thẳng đầu nối điện ra khỏi cổng để ngắt kết nối khỏi pin. Nới lỏng mọi kẹp ống xung quanh ống cao su ở dưới cùng của cảm biến trước khi kéo chúng ra. Xác định vị trí các bu lông ở các cạnh của cảm biến đang giữ cố định và tháo chúng bằng cờ lê trước khi kéo cảm biến ra ngoài.
- Tránh sử dụng xe nếu bạn không gắn cảm biến vì nó sẽ khiến khói thải chưa được lọc thoát ra ngoài.
- Giữ xe của bạn tắt trong khi bạn tháo cảm biến áp suất.
Bước 2. Đặt đồng hồ vạn năng kỹ thuật số để đo ohms
Xoay mặt số trên đồng hồ vạn năng sang cài đặt ohm, thường được gắn nhãn bằng ký hiệu omega (Ω). Kết nối đầu dò màu đỏ với cực dương trên đồng hồ vạn năng. Đặt dây đen vào cổng âm ở dưới cùng của đồng hồ vạn năng để bạn có thể kiểm tra cảm biến đúng cách.
Bạn cũng có thể sử dụng một ohm kế, tương tự như đồng hồ vạn năng nhưng chỉ đo điện trở
Bước 3. Giữ dây dẫn âm của đồng hồ vạn năng so với cột nối đất trên cảm biến
Nhìn vào cổng trên cảm biến nơi bạn cắm đầu nối điện để tìm 3 ngạnh. Tìm ngạnh được gắn dấu âm (-) hoặc được liệt kê là cổng mặt đất. Đặt đầu hở của chì đen vào ngạnh và giữ cố định.
Thông thường, cổng nối đất là ngạnh ngoài cùng bên trái hoặc ngoài cùng bên phải nhưng nó có thể khác nhau tùy thuộc vào cảm biến bạn có
Bước 4. Nhấn dây dẫn dương từ đồng hồ trên cột tín hiệu của cảm biến
Xác định vị trí trụ tín hiệu trong cổng bên cạnh các ngạnh khác. Kiểm tra các nhãn ngạnh để tìm nhãn có nhãn “Tín hiệu” hoặc sử dụng dấu tích cực (+). Giữ đầu dò màu đỏ dựa vào ngạnh để đo điện trở.
Bước 5. Nhận một cảm biến áp suất mới nếu bạn nhận được dòng mở trên đồng hồ
Nhìn vào màn hình trên đồng hồ vạn năng để xem nó có ghi “OL” hay không, nghĩa là dòng mở. Nếu có, điều đó có nghĩa là cảm biến không có bất kỳ điện trở nào và sẽ không hoạt động bình thường. Mua một cảm biến mới có hình dạng và thiết kế giống với cảm biến bạn có để nó phù hợp với xe của bạn.
