Vì vậy, bạn muốn nhiều điện hơn từ 4G63t của mình? Hãy chắc chắn rằng bạn học một vài điều trước khi mắc một số lỗi "noob" phổ biến.
Các bước
Bước 1. Điều đầu tiên bạn cần làm là chỉnh âm hoàn chỉnh
Bước 2. Thay thế tất cả các đai bị mòn, bao gồm cả đai định thời và đai trục cân bằng
Bước 3. Nếu đai thời gian / đai trục cân bằng chưa được thay thế trong vòng 60k dặm qua hoặc bạn không chắc chúng được thay lần cuối khi nào - hãy thay chúng ngay bây giờ
Nếu chúng bị vỡ, bạn sẽ phải trả tiền để xây dựng lại đầu xi lanh (không hề rẻ)
Bước 4. Bạn cũng sẽ muốn thay tất cả các bộ lọc, chất lỏng, ống mềm bị mòn, bugi / dây điện và các miếng đệm bị mòn / rò rỉ
Bước 5. Kiểm tra độ nén, kiểm tra rò rỉ, kiểm tra thời điểm đánh lửa, v.v
Bước 6. Về cơ bản, hãy thực hiện tất cả các kiểm tra mà sách hướng dẫn sửa chữa yêu cầu bạn làm - bạn đã có sách hướng dẫn sửa chữa rồi phải không?
Nếu không, hãy chọn một cái ngay bây giờ trước khi tiếp tục với bất kỳ sửa đổi nào.
Bước 7. Khi bạn đã hoàn thành tất cả các bảo trì cần thiết, bạn có thể bắt đầu với các sửa đổi
Chúng tôi đã chia nhỏ nó thành hai giai đoạn phổ biến để giúp bạn dần dần đạt được mục tiêu của mình..
Lời khuyên
- Các turbo lớn - không phải là một mod đầu tiên tốt. Bạn không thể thêm một turbo lớn hơn vào hệ thống của mình mà không thêm một số bộ phận khác trước. Nếu bạn làm như vậy mà không thêm các sửa đổi thích hợp, turbo sẽ không cung cấp cho bạn bất kỳ sức mạnh nào hơn bạn đã có.
- Chúng tôi có các giai đoạn phổ biến để giúp bạn dần dần đạt được mục tiêu của mình. Trước khi bạn bắt đầu mua sắm các bộ tăng áp, cửa hút và tiêu đề lớn, hãy đọc bài viết của chúng tôi về những sai lầm và quan niệm sai lầm phổ biến của người mới và đọc các đường dẫn nâng cấp theo giai đoạn ở bên phải.
-
Tăng cường quá nhiều, quá sớm
-
Ai cũng biết rằng tăng mức tăng là cách nhanh nhất và dễ nhất để tăng mã lực của bạn. Đó cũng là một cách nhanh chóng để làm mọi thứ rối tung lên và bị "cắt nhiên liệu" (khi ECU cắt nhiên liệu ở mức WOT khi mức tăng của bạn quá cao). Nếu bạn tăng mức tăng của mình bằng bộ điều khiển tăng, hãy chắc chắn rằng bạn đã cài đặt thiết bị đo mức tăng hậu mãi trước tiên. Nó rất quan trọng, vì thước đo cổ phiếu không phải là thước đo mức tăng thực sự. Ngoài ra, nếu bạn chưa thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với hệ thống nhiên liệu của mình (bơm nhiên liệu hoặc kim phun), đừng tăng mức tăng cao hơn 16psi. Đó là tất cả những gì hệ thống nhiên liệu dự trữ có thể xử lý.
Bảo dưỡng - Ống cao su bị khô, đai thời gian cần thay tôn, dầu, bôi trơn bánh răng, chất làm mát và dầu phanh có tuổi thọ hạn chế và hầu hết các bộ phận cuối cùng cần được thay thế để hoạt động chính xác. Nếu bạn không biết khi nào chúng được thay đổi lần cuối, hãy thay đổi chúng. Nếu bạn không chăm sóc tốt cho chiếc xe của mình, bạn xứng đáng với những rắc rối sẽ phát sinh từ việc bỏ bê như vậy
-
-
Tuyển sinh và Tiêu đề
Nhiều người đến từ thế giới Honda nhanh chóng bắt đầu hỏi về các đợt tuyển sinh và đầu vào có sẵn. Điều này là do những mod đó luôn phổ biến trong các ứng dụng không turbo nhập khẩu khác. Các cửa hút trên tăng áp có thể được thay thế, nhưng không phải là bộ bổ sung sức mạnh đáng kể. Tuy nhiên, thay đổi bộ lọc là rất quan trọng và được khuyến khích sớm. Mặc dù vậy, ống góp khí thải của nhà máy là quá đủ, với một số công việc vận chuyển (ngoại trừ ống góp 1G dễ bị nứt, cần được thay thế bằng ống góp 2G có cổng). Tin tôi đi, đó là phần còn lại của ống xả cần được chú ý, không phải ống góp
-
BOVs lớn (âm thanh Humming giữa các ca làm việc)
Câu hỏi phổ biến thứ hai là, "làm cách nào để làm cho BOV của tôi to hơn?". Tiếng BOV lớn hơn trên những chiếc xe này sẽ xung đột với hiệu suất của xe. Để tạo ra tiếng BOV lớn, bạn phải xả khí ra ngoài bầu khí quyển (ngược lại với việc hút ngược vào khí nạp, giống như ô tô của chúng tôi làm từ nhà máy), giải phóng không khí dư thừa thay vì chuyển nó trở lại hệ thống turbo của bạn. Vấn đề là, ECU của bạn đã tính toán "không khí thừa" này và điều chỉnh các đường cong nhiên liệu cho phù hợp. Nếu nó không còn trong hệ thống nữa, thì ECU đang bù sai. Điều này có nghĩa là chiếc xe sẽ không chạy theo cách mà nó phải làm. Nó có thể không hoạt động kém, hoặc nó có thể không đáng chú ý - nhưng nó sẽ có tác động tiêu cực, ngay cả khi bạn không thể cảm thấy nó (trình ghi nhật ký sẽ chứng minh điều đó). Trong mọi trường hợp, đó không phải là điều tốt nhất nên làm nếu bạn nghiêm túc trong việc tạo ra hiệu suất tối đa. Và nếu bạn quan tâm nhiều hơn đến việc tạo ra âm thanh "dữ dội" cho chiếc xe của mình và không làm cho nó "nhanh", hãy mong đợi một lượng lớn tiếng ồn ào, vì đây là một cộng đồng biểu diễn
Cảnh báo
-
Một số điều cần lưu ý khi bạn bắt đầu sửa đổi:
- Đặt mục tiêu / ngân sách trước khi mua bất kỳ bộ phận nào. Kế hoạch vững chắc = nhiều tiền hơn sau này.
- Hãy thực tế với những mục tiêu và kế hoạch đó. Chiếc xe của bạn sẽ được sử dụng để làm gì?
- Không có phần "tốt nhất" khi nói đến modding.
- Tìm hiểu các yêu cầu về khí thải trong khu vực của bạn trước khi chọn các bộ phận.
- Hãy nghiên cứu trước khi mua các bộ phận - đảm bảo rằng các bộ phận bạn mua sẽ hoạt động tốt với nhau.
- Sức mạnh có thể sử dụng dưới đường cong là quan trọng, không chỉ là con số mã lực tổng thể lớn.
- Làm việc trong phạm vi ngân sách của bạn.
