Một miếng đệm đầu bị rò rỉ có thể là một vấn đề. Nếu bạn không muốn mang xe đến để thay thế miếng đệm đầu thích hợp, bạn có thể thử tự sửa nó bằng miếng dán lốc máy. Bộ bịt kín khối động cơ có thể sửa chữa tạm thời hoặc thậm chí vĩnh viễn cho một vết rò rỉ nhỏ trong miếng đệm đầu. Tuy nhiên, nếu sự hư hỏng của miếng đệm đầu quá nghiêm trọng, nó sẽ phải được thay thế bởi thợ chuyên nghiệp.
Các bước
Phần 1/3: Chẩn đoán rò rỉ vòng đệm đầu
Bước 1. Kiểm tra bên dưới nắp đổ dầu
Khi một miếng đệm đầu bắt đầu bị rò rỉ, một triệu chứng phổ biến sẽ phát sinh là "sốt mayonnaise" dưới nắp phụ dầu. Nó được gọi là mayonnaise vì một lớp màng phát triển ở mặt dưới của nắp phụ dầu giống như gia vị.
- Sự tích tụ màu trắng, kem ở mặt dưới của nắp đổ dầu đôi khi được gọi là “mayonnaise” và cho thấy một miếng đệm đầu bị rò rỉ.
- Việc thiếu mảng trắng không nhất thiết có nghĩa là miếng đệm đầu không bị rò rỉ.
Bước 2. Tìm khói trắng trong ống xả
Khi miếng đệm đầu bị hỏng, chất làm mát rò rỉ vào các xi lanh và bị đốt cháy cùng với không khí và hỗn hợp nhiên liệu. Chất làm mát cháy tạo ra khí thải có màu khác với xe sẽ tạo ra bình thường và sẽ có màu trắng hoặc xám thay vì các sắc thái tối bình thường.
Khi lỗ rò rỉ trong miếng đệm đầu lớn hơn, ống xả sẽ trở nên trắng hơn
Bước 3. Xả dầu và tìm chất làm mát
Khi thay dầu, hãy quan sát lượng dầu bạn đã xả để tìm dấu hiệu của chất làm mát. Một sự rò rỉ trong miếng đệm đầu sẽ cho phép chất làm mát thấm vào dầu của xe, nhưng chất làm mát và dầu có độ nhất quán khác nhau nên chúng sẽ tự nhiên tách rời nhau.
- Các xoáy nhẹ trong dầu có thể do chất làm mát gây ra.
- Nếu có đủ chất làm mát để tạo ra màu sắc, chất làm mát thường có màu xanh lá cây, cam hoặc hồng.
Bước 4. Cảm nhận và lắng nghe xem có sai sót không
Xe của bạn bị chập cháy sẽ có cảm giác như một rung động từ nhẹ đến nặng cộng hưởng khắp xe. Bạn có thể nhận thấy sự rùng mình trong RPM trong máy đo tốc độ trùng với rung động. Rung động này có thể là do chất làm mát thâm nhập vào các xi lanh và không bắt lửa được.
- Việc đánh lửa thường sẽ dẫn đến việc đèn kiểm tra động cơ bật sáng trên bảng điều khiển của bạn.
- Vòng đệm đầu bị rò rỉ là một trong số các vấn đề có thể khiến đèn kiểm tra động cơ bật sáng.
Bước 5. Sử dụng máy quét OBDII
Nếu đèn kiểm tra động cơ bật sáng trên xe của bạn, hãy sử dụng Máy quét mã OBDII để kiểm tra mã lỗi trong máy tính của động cơ. Mã lỗi có thể cung cấp cho bạn cái nhìn sâu sắc về vấn đề xảy ra với chiếc xe.
- Nếu mã lỗi chỉ báo cháy sai, nó có thể là kết quả của một miếng đệm đầu không tốt.
- Nhiều cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ sử dụng máy quét OBDII của họ để kiểm tra mã của bạn miễn phí.
Bước 6. Xem đồng hồ đo nhiệt độ
Vòng đệm đầu không tốt sẽ làm ảnh hưởng đến khả năng điều chỉnh nhiệt độ của xe. Nếu động cơ trong xe của bạn đang hoạt động nóng hơn bình thường hoặc bắt đầu quá nóng, đó có thể là triệu chứng của miếng đệm đầu bị rò rỉ.
- Nếu xe của bạn quá nóng, ngay lập tức tấp vào lề và tắt động cơ.
- Lái một chiếc xe quá nóng có thể gây ra thiệt hại đáng kể bên trong động cơ và đầu xi-lanh.
Phần 2/3: Xả chất làm mát cũ
Bước 1. Khởi động xe
Để tiếp cận điểm thấp trong hệ thống làm mát, bạn sẽ cần nâng xe lên độ cao cho phép bạn làm việc bên dưới nó. Giắc cắm xe bằng cách cắm giắc cắm bên dưới một trong các điểm giắc cắm được chỉ định của xe và nâng và nhấn hoặc xoay tay cầm.
- Khi xe đã được nâng lên, hãy đặt các giá đỡ bên dưới nó để hỗ trợ trọng lượng.
- Nếu bạn không chắc chắn về nơi tìm các điểm giắc cắm được chỉ định cho xe của mình, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
- Không bao giờ làm việc trên phương tiện chỉ được hỗ trợ bởi kích.
Bước 2. Đặt một thùng chứa bên dưới bộ tản nhiệt
Bạn sẽ cần một thùng chứa đủ lớn để chứa tất cả các chất lỏng mà bạn thoát ra từ hệ thống làm mát của xe qua hai lần. Nếu bạn không có thùng chứa đủ lớn, hãy chọn một thùng đủ lớn để chứa dung tích của hệ thống làm mát một lần, sau đó đổ vào thùng chứa mà bạn có thể bịt kín trước khi xả hệ thống vào thùng lần thứ hai.
- Đặt hộp chứa bên dưới bộ tản nhiệt ở đầu có vòi phun.
- Tham khảo hướng dẫn sử dụng phương tiện của bạn để xác định dung tích nước làm mát mà bạn sẽ cần giữ trong thùng chứa.
Bước 3. Mở mỏ vịt trên bộ tản nhiệt
Sử dụng cờ lê để mở vòi phun ở đáy bộ tản nhiệt để xả nước làm mát và nước ra khỏi hệ thống làm mát và vào thùng chứa của bạn. Để cho nó ráo nước hoàn toàn trước khi đóng vòi đá lại.
- Hãy cẩn thận không để bất kỳ chất làm mát nào rò rỉ từ thùng chứa vì nó có hại cho môi trường.
- Mở nắp bộ tản nhiệt sẽ cho phép hệ thống thoát nước nhanh hơn.
Bước 4. Đóng vòi nước và đổ đầy nước vào bộ tản nhiệt
Khi hệ thống làm mát đã cạn, hãy sử dụng cờ lê tương tự để đóng vòi phun một cách an toàn. Khi khóa vòi đóng, chỉ đổ nước vào hệ thống làm mát bằng cách mở nắp bộ tản nhiệt và đổ vào.
- Nếu nắp bộ tản nhiệt có vẻ bị mòn hoặc hư hỏng nghiêm trọng, bạn nên thay thế nó bằng cách mua một cái mới tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương.
- Kiểm tra hướng dẫn sử dụng cho xe của bạn nếu bạn không thể xác định được nắp bộ tản nhiệt.
Bước 5. Ngắt kết nối bộ điều nhiệt
Bộ điều nhiệt trong xe của bạn giúp duy trì nhiệt độ vận hành bằng cách mở ra để chất làm mát đi qua bộ tản nhiệt và được làm mát bằng luồng không khí khi nó trở nên quá nóng. Ngắt kết nối bộ điều nhiệt để ngăn nó hoạt động khi bạn thêm chất làm kín.
- Ngắt kết nối đường dẫn đến đầu bộ điều nhiệt.
- Kiểm tra hướng dẫn sử dụng cho chiếc xe cụ thể của bạn để giúp bạn tìm bộ điều chỉnh nhiệt nếu bạn không chắc chắn.
Bước 6. Khởi động xe với lò sưởi ở trên cao
Sau khi bạn đã đổ đầy nước vào hệ thống, hãy khởi động lại xe để luân chuyển nước qua hệ thống làm mát để bạn có thể xả phần còn lại của chất làm mát ra ngoài khi xả hết.
- Cho phép xe chạy trong mười phút hoặc lâu hơn.
- Để ý đồng hồ đo nhiệt độ và tắt xe ngay lập tức nếu xe bắt đầu quá nóng.
Phần 3/3: Làm đầy Hệ thống Làm mát bằng Hỗn hợp Chất làm kín
Bước 1. Mở vòi xả nước
Khi nước đã có cơ hội chảy qua hệ thống làm mát, hãy mở lại vòi nước và xả nước vào bình chứa. Để cho nó ráo nước hoàn toàn trước khi đóng vòi đá lại.
- Đây là quy trình tương tự bạn sẽ sử dụng để xả và xả hệ thống làm mát của mình.
- Nước sẽ xả chất làm mát ở nơi khác trong hệ thống chất làm mát vào lần đầu tiên bạn xả nó.
- Kết nối lại bộ điều nhiệt trong bước này.
Bước 2. Đổ hỗn hợp nước và chất làm mát vào hệ thống làm mát
Đổ đầy hệ thống làm mát bằng hỗn hợp 50/50 của chất làm mát và nước. Hãy hỏi nhân viên bán hàng tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương để giúp bạn xác định loại chất làm mát nào phù hợp với loại xe cụ thể của bạn.
- Bạn có thể mua nước và nước làm mát được trộn sẵn, hoặc bạn có thể chọn cách tự trộn.
- Đổ thêm chất làm mát qua nắp bộ tản nhiệt và chờ một phút để thoát vào hệ thống, sau đó tiếp tục đổ thêm cho đến khi bạn đạt đến công suất chất làm mát.
Bước 3. Đổ chất làm kín vòng đệm đầu vào
Đổ chất làm kín vòng đệm đầu vào nắp bộ tản nhiệt đang mở. Đọc hướng dẫn về nhãn hiệu cụ thể mà bạn đã mua để biết các hướng dẫn có thể dành riêng cho loại miếng đệm kín đầu mà bạn đã chọn.
Bạn thường có thể chỉ cần đổ chất làm kín vào nắp bộ tản nhiệt cùng với chất làm mát và nước
Bước 4. Lái xe trong vòng mười lăm đến hai mươi phút
Chất làm kín sẽ cần phải đi khắp hệ thống làm mát để đến được miếng đệm đầu. Khởi động động cơ và cho phép nó chạy hoặc lái xe trong mười lăm hoặc hai mươi phút để cho phép chất làm kín di chuyển trong toàn bộ hệ thống.
- Một lần nữa, nếu xe bắt đầu quá nóng, hãy dừng động cơ ngay lập tức.
- Sau mười lăm đến hai mươi phút, dừng xe và để yên trong vài giờ.
Bước 5. Đánh giá lại tình trạng của gioăng đầu xe
Đánh giá lại sự rò rỉ của miếng đệm đầu trên xe của bạn bằng cách sử dụng các bằng cấp tương tự mà bạn đã sử dụng để xác định có vấn đề ngay từ đầu. Máy dán gioăng đầu có thể là một giải pháp khá lâu dài trong một số tình huống, trong khi nó có thể không giải quyết được vấn đề ở một số tình huống khác.
- Để ý các triệu chứng của vòng đệm đầu bị rò rỉ sau khi sử dụng máy dán vòng đệm đầu.
- Thay thế miếng đệm đầu là giải pháp thực sự lâu dài duy nhất cho miếng đệm đầu bị rò rỉ.
