Vòng đệm đầu được tìm thấy giữa khối động cơ và đầu xi lanh hoặc các đầu trong động cơ kiểu chữ V. Miếng đệm có chức năng như một miếng đệm ngăn quá trình đốt cháy rò rỉ vào các đường dẫn chất làm mát bao quanh mỗi xi lanh. Trong nhiều trường hợp, nó bịt kín các đường dẫn dầu từ các đường dẫn chất làm mát để các chất lỏng không trộn lẫn vào nhau.
Giá cho một thợ cơ khí độc lập thay thế miếng đệm đầu có thể cao do tốn nhiều thời gian lao động, vì vậy, điều cần thiết là bạn phải biết lý do tại sao bạn cần thay thế miếng đệm đầu. Nhờ Kỹ thuật viên Ô tô Bậc thầy chuyên nghiệp được chứng nhận ASE kiểm tra xe của bạn để xác định chính xác xem xe của bạn có cần thay thế miếng đệm đầu hay không. Mục đích của bài viết này là giúp bạn tìm hiểu cách lắp đặt miếng đệm đầu để tiết kiệm tiền, nhưng điều này chỉ nên được thực hiện bởi những người có nhiều kinh nghiệm.
Các bước
Bước 1. Nhận hướng dẫn sử dụng cho kiểu dáng và sản phẩm ô tô của bạn
Nó sẽ bao gồm các quy trình từng bước với hình ảnh giải thích cách thay thế (các) miếng đệm đầu của bạn. Nó cũng sẽ liệt kê bất kỳ công cụ đặc biệt nào mà bạn có thể cần.
Bước 2. Xả hết dầu và nước làm mát khỏi động cơ
Tháo các bộ phận được kết nối với đầu xi lanh. Tham khảo hướng dẫn bảo dưỡng của ô tô để biết thông tin chi tiết cụ thể, nhưng trong hầu hết các trường hợp, việc này liên quan đến việc tháo ống xả, ống nạp, nắp van và đai truyền động. Trên nhiều động cơ, bạn sẽ cần phải tháo đai định thời hoặc xích định thời. Đảm bảo nghiên cứu các quy trình căn chỉnh dây đai / xích và chắc chắn rằng bạn nhìn thấy rõ ràng các dấu hiệu căn chỉnh trước khi tháo rời các bộ phận định thời.
- Lập danh mục từng phần khi nó được gỡ bỏ. Chụp ảnh hoặc viết ra từng phần để giúp bạn nhớ mọi thứ sẽ đi đến đâu sau khi bạn hoàn thành.
- Đầu xi lanh được giữ bởi một số bu lông và một số động cơ có trình tự tháo bu lông. Một số bu lông đầu không thể được sử dụng lại và phải được thay thế. Làm theo hướng dẫn sử dụng và các yêu cầu sản xuất.
- Khi tất cả các bu lông đầu được tháo ra, sau đó nhấc đầu xi lanh ra khỏi khối động cơ. Nhìn vào bề mặt đầu và khối cùng với miếng đệm để tìm các khu vực hỏng hóc.
- Miếng đệm sẽ là một miếng vật liệu niêm phong mỏng có thể nhìn thấy khi bạn tháo đầu ra. Miếng đệm có thể được làm bằng kim loại, vật liệu có thể biến dạng hoặc kết hợp cả hai. Sự cố có thể là một sự cố vỡ trong miếng đệm.
Bước 3. Kiểm tra khối để đảm bảo không bị cong vênh và gửi đầu hoặc các đầu đến cửa hàng máy ô tô để được kiểm tra áp suất
Nếu thử nghiệm áp suất không có vết nứt, hãy yêu cầu cửa hàng bán máy mài lại (các) phần đầu. Đừng bao giờ lắp lại đầu xi lanh chưa được đánh bóng lại và kiểm tra vết nứt một cách chuyên nghiệp.
- Kiểm tra hướng dẫn sử dụng để biết thông số kỹ thuật của bu lông đầu để xem có cần thay thế bu lông bất cứ khi nào thay miếng đệm đầu hay không. Một số bu lông được gọi là mô-men xoắn để loại năng suất và cần được thay thế
- Các cam trên động cơ cam trên sẽ cần tháo cam để bảo dưỡng các đầu xi lanh. Nói chuyện với cửa hàng máy đang làm việc trên đầu của bạn về những gì cần phải loại bỏ trước khi để họ làm việc trên chúng.
Bước 4. Làm sạch bề mặt của đầu và khối
Không làm xước hoặc tháo bất kỳ kim loại nào khỏi một trong hai, vì điều này có thể khiến miếng đệm đầu không được bịt kín. Ngăn chặn bất kỳ chất bẩn hoặc mảnh vụn nào lọt vào xi lanh hoặc vào piston trong quá trình làm sạch. Kiểm tra đỉnh pít-tông và thành xi-lanh xem có hư hỏng nào do quá nhiệt hoặc sự cố vòng đệm đầu hay không. Đảm bảo tất cả các bề mặt sạch và khô.
Bước 5. Làm sạch các lỗ bu lông siết chặt đầu vào khối
Bước 6. Lắp miếng đệm đầu vào khối
Sử dụng chất làm kín gioăng khi được nhà sản xuất chỉ định và chỉ sử dụng theo lượng hướng dẫn ở những nơi cụ thể. Việc làm sai so với khuyến nghị của nhà sản xuất có thể gây ra hư hỏng cho các bộ phận bên trong động cơ. Hầu hết các miếng đệm đầu sẽ được đánh dấu "top" và "up" để lắp đặt thích hợp.
Bước 7. Đặt đầu vào khối với miếng đệm đầu vào đúng vị trí
Bước 8. Sử dụng một cờ lê mô-men xoắn để siết chặt đầu vào khối
Kiểm tra sổ tay bảo dưỡng để biết trình tự mô-men xoắn đầu bu lông và lượng mô-men xoắn cần áp dụng cho mỗi bước. Một số bu lông đầu yêu cầu 3 bước cộng với xoay mức độ được chỉ định là bước cuối cùng.
Đầu cam trên có thể cần các cam ở vị trí đã định trước khi lắp đầu, hoặc lắp sau khi lắp đầu để giữ cho van không tiếp xúc với pít-tông và làm cong chúng
Bước 9. Thay thế các thành phần động cơ khác mà bạn đã tháo
Bước 10. Đặt đai thời gian hoặc xích trở lại các điểm căn chỉnh thích hợp bằng cách xoay trục cam và trục khuỷu một cách cẩn thận
Kiểm tra xem động cơ có phải là loại động cơ gây nhiễu hay không. Nếu vậy, có một phương pháp rất cụ thể để xoay và thiết lập trục cam theo thời gian trục khuỷu để bạn không làm hỏng hoặc cong van! Nếu được trang bị, hãy lắp bộ phân phối sao cho đúng thời gian với xi lanh số một. Nếu có thể, hãy điều chỉnh khe hở của van theo thông số kỹ thuật phù hợp.
Bước 11. Đổ dầu mới vào động cơ, thay bộ lọc dầu và đổ chất làm mát mới vào hệ thống làm mát theo chỉ định của nhà máy
Khi bạn khởi động động cơ, hãy đảm bảo để động cơ chạy không tải với bộ sưởi ở chế độ nổ hoàn toàn. Điều này làm cho hệ thống làm mát có cơ hội thoát ra bất kỳ bọt khí nào. Một số động cơ yêu cầu một quy trình xử lý chảy hệ thống làm mát cụ thể, hãy nhớ kiểm tra điều đó.
