Trên Suzuki GSX600, một trong những hình thức bảo dưỡng phòng ngừa đơn giản nhất là thay thế bugi. Bugi là một bộ phận không thể thiếu của bất kỳ động cơ đốt trong nào, vì chúng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí trong xi lanh. Đây là lý do tại sao luôn có số lượng bugi giống như xi lanh trong tất cả các động cơ đốt trong.
Các bước
Phương pháp 1/2: Xác định Bugi bị lỗi
Bước 1. Lắng nghe động cơ chạy không tải
Bugi tốt sẽ làm cho không tải hoạt động rất trơn tru và ổn định. Tuy nhiên, bugi đã hỏng sẽ tạo ra tiếng kêu không ổn định, dao động cao. Chúng cũng có thể gây cháy động cơ mà bạn cũng nên lắng nghe.
Bước 2. Theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn
Bugi kém chất lượng có thể gây ra quá trình đốt cháy không hoàn toàn trong động cơ, dẫn đến giảm đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Do có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nên các bugi có khả năng bị lỗi thường bị bỏ qua.
Bước 3. Kiểm tra khả năng tăng tốc
Một dấu hiệu chính xác về phích cắm bị lỗi là nếu xe đạp cảm thấy như thể nó đang cố gắng để kéo mình theo. Mặc dù điều này nghe có vẻ chủ quan, nhưng nó sẽ khá rõ ràng. Nếu bướm ga không nhạy như bạn đã quen, có thể do lỗi bugi.
Phương pháp 2/2: Thay thế các bugi bị lỗi
Bước 1. Nâng xe đạp lên giá đỡ ở giữa
Điều này mang lại cho bạn một nền tảng ổn định hơn để làm việc và giảm xác suất xảy ra tai nạn.
- Nắm chặt tay lái bên trái của tay lái và tay lái phía sau
- Đứng thẳng người đạp xe và đặt chân chống bên (chân chống) lên.
- Đặt trọng lượng cơ thể của bạn lên giá đỡ trung tâm và lắc xe đạp trở lại giá đỡ trung tâm
Bước 2. Tháo ghế
Điều này là đủ đơn giản; chỉ cần vặn chìa khóa điện trong lỗ khóa trên tấm chắn gió phía sau bên trái để nhả chốt. Khi chốt được nhả ra, lực nâng từ phía sau ghế và mặt trước của ghế sẽ trượt ngay ra ngoài.
Bước 3. Ngắt kết nối Pin
Tuy không cần thiết nhưng đây là một biện pháp phòng ngừa để giữ an toàn cho bạn. Hãy chắc chắn bắt đầu với việc loại bỏ dây dẫn âm (đen), sau đó tháo dây dẫn dương (đỏ). Làm điều này không theo trình tự có thể gây ra tia lửa điện hoặc thậm chí là điện giật. Bạn sẽ chỉ cần một tuốc nơ vít đầu Phillips để hoàn thành công việc này
Bước 4. Loại bỏ các bộ phận trên
Suzuki đề nghị bạn nên loại bỏ hoàn toàn hệ thống chắn gió phía trên, có thể thực hiện bằng cách trước tiên tháo bỏ hệ thống chắn gió phía dưới và gương chiếu hậu bên. Tuy nhiên, kinh nghiệm sẽ cho thấy rằng việc tháo các bu lông được chỉ ra bởi các mũi tên màu đỏ, và không tháo hoàn toàn các dây dẫn là đủ. Hai bu lông ở phía đối diện của xe máy cũng sẽ cần được tháo ra - tổng cộng là bốn bu lông. Cần có cờ lê Allen 4 mm.
Bước 5. Tháo bình xăng
Điều này liên quan đến một số bước cần được thực hiện theo thứ tự cẩn thận. Quá trình này dễ dàng hơn đáng kể nếu bể tương đối rỗng. Bước này yêu cầu ổ bánh cóc 3/8 inch, ổ cắm 10 mm và có khả năng là một bộ kìm.
- Tháo hai bu lông lắp xe tăng 10mm được chỉ ra bằng mũi tên hai mặt màu đỏ.
- Ngắt kết nối bộ ghép đồng hồ đo nhiên liệu. Điều này được tìm thấy ở bên phải của chiếc xe đạp và được biểu thị ở đây bằng một vòng tròn màu cam. Có một cần gạt nhỏ bằng nhựa có chức năng nhả nhanh khi ấn. Không cần nhiều lực để tách bộ ghép nối.
- Bật van nhiên liệu (mỏ vịt). Bật là vị trí 6 giờ. Hai vị trí còn lại là dự trữ và chính, lần lượt ở vị trí 9 giờ và 3 giờ.
- Nâng mặt trước của xe tăng.
- Ngắt kết nối ống xả bình nhiên liệu (1), ống chân không (2) và ống dẫn nhiên liệu (3). Tùy thuộc vào độ bám của bạn, bạn có thể tháo kẹp (mũi tên màu đỏ) trên ống nhiên liệu bằng tay, mặc dù nên dùng kìm để đơn giản hóa quá trình. ngàm cho nó được biểu thị bằng màu trắng (1).
- Tháo bể. Bạn có thể cần phải kéo ra một chút ở dây áo phía trên để thực hiện việc này, nếu bạn chọn không loại bỏ hoàn toàn chúng.
Bước 6. Tháo nắp bugi
Điều này không có nghĩa là loại bỏ các đệm cao su xung quanh các lỗ khoan. Thay vào đó, những con dấu này sẽ được loại bỏ bằng cách ngắt kết nối bề mặt giao phối giữa bugi và nắp, ở mỗi lỗ khoan khoảng 10 cm xuống. Chúng có thể dễ dàng tách khỏi nhau chỉ bằng cách lắc mạnh chúng. Nếu thất bại, thiết kế khá mạnh mẽ của chúng khiến việc cạy chúng bằng tuốc nơ vít đầu phẳng hoặc thanh nạy nhỏ là hợp lý.
Bước 7. Kiểm tra và làm sạch khu vực xung quanh bugi
Mọi mảnh vụn xung quanh bugi sẽ tiếp cận trực tiếp với động cơ vì bugi được tích hợp vào đầu xi lanh. Vì vậy, làm sạch xung quanh chúng là rất quan trọng để duy trì tuổi thọ động cơ của bạn. Điều này thường được thực hiện với các loạt khí nén nhỏ. Nếu bạn không có máy nén, bạn có thể sử dụng dụng cụ thủ công nhỏ như bàn chải đánh răng để thay thế.
Bước 8. Tháo bugi
Sử dụng chìa vặn bugi và tay nắm chữ T của Suzuki, hoặc một bộ kìm. Kìm có thể được sử dụng để có thêm đòn bẩy để mở phích cắm, bằng cách nắm chặt đầu của dụng cụ tháo bugi thay vì tay cầm chữ T. Sau khi không được mở nắp, có thể tháo bugi bằng tay. Nếu bạn có quyền truy cập vào một bộ công cụ toàn diện, thì ổ cắm 18mm có thành mỏng với thanh mở rộng và ổ bánh cóc là thiết bị đo lý tưởng hơn để thực hiện nhiệm vụ này.
Bước 9. Đánh giá xem phích cắm có thể được tân trang lại hoặc cần thay thế hay không
Có thể bỏ qua bước này nếu bạn đã quyết định thay thế bugi. Nếu bất kỳ trường hợp nào sau đây không thể khắc phục được, phích cắm cần được thay thế.
- Kiểm tra cặn carbon. Những thứ này sẽ tích tụ ở đầu đốt của bugi. Có những máy làm sạch bugi có thể được sử dụng để khắc phục điều này. Nếu đây không phải là một tùy chọn, các phích cắm có thể được làm sạch cẩn thận bằng một dụng cụ kim loại nhọn.
- Xác minh khe hở bugi. Chiếc xe đạp này yêu cầu khoảng cách 0,6-0,7 mm (0,024-0,027in). Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng máy đo độ dày hoặc một bộ quay số hoặc thước cặp điện tử.
- Quan sát tình trạng của điện cực. Điện cực bị cháy hoặc mòn cho thấy cần phải thay thế bugi
- Kiểm tra bên ngoài bugi xem có vết nứt hoặc ren bị hỏng không. Đây không phải là những vấn đề có thể sửa chữa được.
Bước 10. Bôi mỡ điện môi vào các miếng đệm cao su
Chỉ sử dụng một lượng rất nhỏ, và chỉ bôi lên cao su. Điều này giúp cải thiện vòng đệm giữa bugi và động cơ, ngăn bụi bẩn hoặc hơi ẩm lọt vào.
Bước 11. Lắp bugi mới hoặc tân trang lại
Vặn chặt chúng bằng tay để đảm bảo ren trong đầu xi lanh không bị hỏng.
Bước 12. Dùng cờ lê vặn chặt các bugi
Chúng nên được thắt chặt đến 11 Newton mét (8 foot pound). Công cụ tốt nhất cho công việc này là một cờ lê mô-men xoắn kỹ thuật số như trong hình ảnh thay vì cờ lê bugi. Ngoài ra, siết chặt các phích cắm vào ngón tay cho chặt và sau đó sử dụng một công cụ để thắt chặt chúng thêm ½ lượt được chấp nhận rộng rãi, mặc dù không được Suzuki chứng thực.
Bước 13. Đặt xe đạp lại với nhau
Mọi thứ diễn ra theo thứ tự ngược lại so với trình tự cất chiếc xe đạp. Đảm bảo gắn nắp bugi vào xi lanh thích hợp. Mỗi nắp được đánh số trên dây, tương ứng với trụ số giống nhau, được đánh số từ trái sang phải.
Lời khuyên
- Thông thường nên thay tất cả các bugi cùng một lúc.
- Trái và phải được xác định khi bạn ngồi trên xe đạp, không phải khi bạn nhìn vào nó.
-
Nếu xe đạp của bạn không khởi động sau khi bạn lắp ráp lại:
- Đảm bảo bạn đã lắp nắp bugi đúng cách trên các bugi tương ứng
- Đảm bảo bạn đã kết nối lại các cực pin
- Xác minh rằng nhiên liệu không bị rò rỉ ra khỏi bình
- Cố gắng khởi động mô tô với vòi phun nhiên liệu ở vị trí chính
-
Nếu bạn đổ đầy bình xăng nhưng đồng hồ đo của bạn vẫn trống:
- Kiểm tra xem bộ ghép nối đồng hồ đo nhiên liệu đã được gắn lại chưa.
- Kiểm tra để chắc chắn rằng các dây dẫn ở đáy bình nhiên liệu không vô tình bị tháo ra. Những dây dẫn này có thể được nhìn thấy hình ảnh thứ ba trong phần "Tháo bình xăng".
Cảnh báo
- Nếu tầm với của phích cắm thay thế của bạn quá ngắn (phích cắm sai), carbon sẽ đóng cặn trên phần vít của bugi và có thể dẫn đến hư hỏng động cơ.
- Xăng dầu rất dễ cháy và nổ. Tránh xa tia lửa và ngọn lửa khi tháo bình xăng.
