Gây ấn tượng với bạn bè về kiến thức hàng không của bạn. Hạ cánh máy bay là phần quan trọng nhất của chuyến bay. Bay an toàn! Những hướng dẫn này giả sử bạn đang đến một sân bay cao chót vót để hạ cánh theo hình thức giao thông bên trái và gió lặng và tầm nhìn tốt.
Các bước
Bước 1. Yêu cầu ATIS (Dịch vụ Thông tin Đầu cuối Tự động) đảm bảo rằng bạn đã thông báo cho tháp điều khiển những gì đã xảy ra (nếu đó là trường hợp khẩn cấp) cách 10 dặm (16 km) kể từ khi vào không phận
ATIS sẽ cung cấp cho bạn một mã như "Thông tin alpha" để cung cấp cho tháp. Liên hệ với tháp kiểm soát hoặc kiểm soát tiếp cận cho sân bay đó và nêu những điều sau:
-
"tên tháp / phương tiện tiếp cận, số đuôi máy bay, vị trí, độ cao, Hạ cánh với thông tin bất kỳ mã" ATIS "nào bạn nhận được ở trên." Tháp sẽ hướng dẫn cho bạn. Hướng dẫn này giả định rằng họ đã hướng dẫn bạn lưu thông sang trái (hoặc phải) cho Đường băng X và báo cáo về 45 (lối vào gió xuôi 45 độ đối với đường băng đang được sử dụng). (Đây là hướng dẫn sơ bộ, nó thiếu một số thông tin cụ thể mà tháp đôi khi yêu cầu)
Hạ cánh Cessna 172 Bước 2 Bước 2. Kiểm tra trước khi hạ cánh với danh sách kiểm tra của bạn:
Đã kiểm tra phanh, giảm và khóa gầm xe, Hỗn hợp đầy đủ, Bộ chọn nhiên liệu trên cả hai, Cánh cửa theo yêu cầu, (Cố định độ cao của cánh quạt), Chỉ báo hút, Kìm dầu. và hãy nhấn. (Ts & Ps) màu xanh lục, Master bật, Mags trên cả hai, (Carb. Nhiệt đến HOT nếu RPM dưới 1500RPM) Khóa và chốt Hatch & Harness 'đã khóa và chốt, Đèn hạ cánh bật sáng. KẾ HOẠCH RÕ RÀNG ĐẤT.
Hạ cánh Cessna 172 Bước 3 Bước 3. Bôi Carb
Làm nóng và hạ cánh đến nơi bạn đạt đến độ cao mẫu cho sân bay đó vào thời điểm bạn đến chặng nhập cảnh 45 °. Bạn có thể cao hơn một chút trên 45. Giả sử độ cao mẫu là 1, 200 feet (365,8 m) MSL. Cố gắng hạ xuống với tốc độ 500 feet (150 m) mỗi phút. Điều đó sẽ dễ dàng hơn trên trống tai của bạn.
Hạ cánh Cessna 172 Bước 4 Bước 4. Tiếp cận số 45 và liên lạc với tháp và cho họ biết bạn còn bao nhiêu dặm trên đường 45 và độ cao của bạn
Tháp có thể giúp bạn hạ cánh hoặc sẽ xác nhận.
Hạ cánh Cessna 172 Bước 5 Bước 5. Hãy nhớ rằng khi bạn đạt được 1⁄4 dặm (0,4 km) từ đường băng, rẽ xuôi chiều.
Bây giờ tòa tháp đã được dọn dẹp để bạn hạ cánh. Bạn nên giảm tốc độ máy bay xuống 80 đến 85 hải lý / giờ và cung cấp năng lượng cho động cơ khoảng 2000 vòng / phút.
Hạ cánh Cessna 172 Bước 6 Bước 6. Biết rằng khi bạn đang ở số thấp nhất của đường băng, hãy bật nhiệt bộ chế hòa khí của bạn, quay trở lại 1500 vòng / phút
Giữ mức mũi cho đến khi tốc độ không khí giảm xuống vòng cung màu trắng, sau đó mở rộng cánh tà 10 độ. Pitch trong 75 hải lý bằng cách sử dụng tham chiếu trực quan bên ngoài, sau đó xác nhận với chỉ báo tốc độ không khí. Đảm bảo rằng bạn phối hợp các lượt của mình với bàn đạp bánh lái. Tuy nhiên, hãy đặc biệt cẩn thận không sử dụng bánh lái bên trong quá mức: trượt + đơ = quay!
Hạ cánh Cessna 172 Bước 7 Bước 7. Khi ngưỡng của đường băng ở phía sau bạn 45 °, hãy xoay cơ sở bên trái và áp dụng các cánh tà 10 độ nữa
Điều này sẽ làm giảm vận tốc của bạn xuống 70 hải lý / giờ. Không thêm cánh khi đang trong lượt; chỉ sau khi lượt hoàn tất. Bây giờ bạn đang vuông góc với đường băng. Đặc biệt cẩn thận để không vượt quá lượt cuối cùng của bạn tại sân bay có đường băng song song, vì đường băng song song có thể có lưu lượng hạ cánh.
Hạ cánh Cessna 172 Bước 8 Bước 8. Lượt cuối cùng
Khi cánh đồng được thực hiện (bạn có thể tiếp cận nó ngay cả khi động cơ ngừng hoạt động), hãy mở rộng cánh tà 10 độ tiếp theo (một lần nữa, sau khi lượt hoàn tất). Vị trí trên mặt đất nơi bạn sẽ hạ cánh sẽ xuất hiện tĩnh. Sử dụng cao độ để duy trì tốc độ tiếp cận (thường là 60-70KIAS). Sử dụng sức mạnh để kiểm soát độ cao. Hãy cẩn thận để giữ tốc độ không khí trên 60KIAS, nhưng không cố định trên chỉ báo tốc độ không khí. Sử dụng máy bay để điều chỉnh cho bất kỳ luồng gió nào và bàn đạp bánh lái để giữ cho máy bay thẳng hàng với đường tâm của đường băng.
Hạ cánh Cessna 172 Bước 9 Bước 9. Khi bạn cách mặt đất vài bước chân, nhẹ nhàng bật nguồn trở lại và dừng lại
Việc duy trì mức độ sẽ đòi hỏi lượng áp lực ngược lên cái ách ngày càng tăng, và (lượng khí cầu tăng dần theo luồng gió ngược). Sau khi chạm xuống, giữ cho ách kéo về phía sau và về phía nào là cần thiết cho gió chéo. Chỉ đạp phanh nếu cần thiết (đối với chiều dài trường hoặc để tránh cản trở các phương tiện hạ cánh khác). Tiếp tục đi trên đường trung tâm của đường băng cho đến khi bạn đạt đến tốc độ taxi (tốc độ đi bộ nhanh), sau đó tắt máy ở đường lăn gần nhất và không dừng lại cho đến khi bạn vượt qua đường dừng ngắn.
Hạ cánh Cessna 172 Bước 10 Bước 10. Hoàn thành kiểm tra bài đăng của bạn, sau đó gọi tháp nếu họ chưa gọi cho bạn
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Nếu bạn không có ít nhất chứng chỉ phi công sinh viên, bạn chỉ có thể học lên với một người hướng dẫn bay. Ngay cả khi đó, bạn sẽ cần sự xác nhận của người hướng dẫn bay ở mặt sau của chứng chỉ và trong nhật ký của bạn ghi rằng bạn đủ điều kiện bay một mình.
- Chúc vui vẻ.
- Khi ở trong đường băng / tạm dừng (khi ngay phía trên đường băng và "giữ" mũi máy bay hướng lên khi nó giảm tốc độ) nhìn về phía cuối đường băng và duy trì khoảng cách nằm ngang giữa đường gạch ngang và đường chân trời / cuối đường băng cho toàn bộ quá trình tạm dừng - máy bay sẽ giảm tốc độ và tự ổn định trên đường băng. Bạn có thể không nhìn thấy đường băng trong khi pháo sáng / tạm dừng, hãy sử dụng tầm nhìn ngoại vi của bạn và nhìn ra cửa sổ bên để xem vị trí của bạn trên đường băng.
- Nếu bạn đang vượt quá đường băng, đừng ngại đi vòng quanh. Sử dụng toàn bộ sức mạnh và lực đẩy để giữ cho tốc độ bay lên và mũi không nâng lên quá cao. Thiết lập tỷ lệ tích cực trong việc leo lên và dọn dẹp máy bay, các cánh lật theo từng giai đoạn. Sự khác biệt giữa một phi công giỏi và một kẻ ngốc là sự sẵn sàng đi vòng quanh.
- Tốc độ tiếp cận sẽ thay đổi tùy thuộc vào điều kiện (tức là hướng / vận tốc gió. Xác nhận với người hướng dẫn của bạn tốc độ mà phương pháp tiếp cận sẽ bay nếu không chắc chắn. Bạn cũng có thể xác định tốc độ hạ cánh bằng cách thực hiện các bước tiếp cận và tiếp cận các quầy hàng. Tốc độ tiếp cận, Vref, thường là 1,3 lần tốc độ dừng và tốc độ tiếp cận có thể được xác định bằng cách nhân tốc độ dừng với 3, di chuyển dấu thập phân sang trái một chỗ, sau đó cộng giá trị đó cộng với bất kỳ tốc độ bổ sung nào tăng theo yêu cầu của gió đến tốc độ dừng (tức là tốc độ dừng 50 dặm / giờ (80 km / h) sẽ có Vref 65 dặm / giờ (105 km / h). Đảm bảo rằng máy bay được định cấu hình để hạ cánh trong khi thực hiện phương pháp tiếp cận để dừng. Kỹ thuật này đặc biệt hữu ích cho các máy bay cũ hơn. đã được sửa đổi trong nhiều năm (một chiếc Cessna 172 năm 1973 có thể sẽ không bay giống như khi nó rời nhà máy cách đây 40 năm), nếu bạn đang bay một loại máy bay mới mà bạn không quen thuộc, hoặc nếu bạn có một sự cố mà thay đổi hiệu suất hoạt động bình thường của cánh (cánh bị kẹt, mất tấm hoặc tiếng chim tấn công để lại vết lõm lớn trên cánh).
Cảnh báo
- Đây chỉ là một hướng dẫn chung. Hỏi người hướng dẫn của bạn về các thủ tục cụ thể tại sân bay địa phương của bạn.
- Nếu bạn không biết lái máy bay, điều này có thể gây nguy hiểm.
- Lái máy bay mà không có chứng chỉ phi công là bất hợp pháp và nguy hiểm.
- Không bay dưới ảnh hưởng của ma túy hoặc rượu.
