Kiểm soát viên không lưu làm được nhiều việc hơn là nói cho Cơ trưởng Oveur biết anh ta được chỉ định véc tơ nào. Họ cho phi công biết đường băng nào để taxi và cất cánh, theo dõi vị trí của máy bay trên không và chuyển tiếp các báo cáo từ Cơ quan Thời tiết Quốc gia cho phi công. Hầu hết các kiểm soát viên không lưu làm việc cho Cục Hàng không Liên bang (FAA), mặc dù một số làm việc cho Bộ Quốc phòng (DOD) và các chi nhánh riêng lẻ của quân đội, trong khi một số làm việc cho các công ty kiểm soát không lưu tư nhân tại các tháp kiểm soát không liên quan đến FAA. Công việc của một kiểm soát viên không lưu thường căng thẳng và nhiều áp lực, nhưng nếu bạn muốn trở thành một kiểm soát viên không lưu thì đây là những điều bạn cần biết.
Các bước
Phần 1/4: Đáp ứng các yêu cầu
Bước 1. Không quá 30 tuổi nếu bạn là người mới vào nghề
Những người có kinh nghiệm làm kiểm soát viên không lưu trước đây có thể tham gia lại nghề nếu họ 31 tuổi trở lên, nếu họ đã có kinh nghiệm kiểm soát viên không lưu trước khi bước sang tuổi 31. DOD sẽ thuê kiểm soát viên không lưu dân sự trên 30 tuổi; tuy nhiên, FAA sẽ không đào tạo những người không có kinh nghiệm trước đó trên 30 tuổi.
Kiểm soát viên không lưu dân sự làm việc cho Bộ Quốc phòng cũng có thể chuyển sang FAA, miễn là họ từ 30 tuổi trở xuống khi được DOD thuê
Bước 2. Trở thành công dân Hoa Kỳ
FAA chỉ chấp nhận công dân của Hoa Kỳ cho các chương trình đào tạo của mình.
Bước 3. Đáp ứng các yêu cầu về trình độ học vấn và kinh nghiệm
Bạn có thể đủ điều kiện để trở thành kiểm soát viên không lưu của FAA nếu bạn đáp ứng một các yêu cầu sau:
- Có một năm kinh nghiệm liên tục làm Kiểm soát viên không lưu dân dụng hoặc quân sự.
- Có 3 năm kinh nghiệm làm việc (bất kỳ), bằng cử nhân hoặc một số kết hợp tương đương giữa kinh nghiệm làm việc và học đại học. FAA coi một năm đại học, 30 giờ học kỳ hoặc 45 giờ hàng quý, bằng 9 tháng làm việc. Kinh nghiệm và bài học của bạn phải có tính chất cho thấy bạn có thể đảm đương các nhiệm vụ của một kiểm soát viên không lưu.
- Hoàn thành chương trình 2 hoặc 4 năm của Chương trình Sáng kiến Đào tạo Đồng nghiệp-Giao thông Hàng không (AT-CTI) của FAA và nhận được lời giới thiệu chính thức từ trường có chương trình bạn đã theo học. Thông tin thêm về chương trình này có sẵn trên trang web của FAA.
Bước 4. Biết những gì bạn đang chống lại
Năm 1981, Tổng thống Reagan nổi tiếng đã sa thải hàng loạt ATC nổi tiếng. Do đó, những người mới được thuê sau đó giờ đã nghỉ việc. Vào năm 2009, đã có một sự gia tăng đột biến về số lượng và bây giờ con số đó đang bị buộc phải giảm xuống. 4 năm trước có thể là thời điểm tuyệt vời để trở thành ATC, nhưng triển vọng việc làm bây giờ hơi ảm đạm.
BLS tăng trưởng việc làm với tỷ lệ -3%. Nếu bạn muốn có việc làm, bạn nên có kinh nghiệm quân sự hoặc tham gia chương trình AT-CTI
Ghi bàn
0 / 0
Phần 1 Quiz
Yêu cầu nào sau đây để trở thành kiểm soát viên không lưu đối với FAA?
Bằng cấp cao đẳng.
Không! Để trở thành kiểm soát viên không lưu của FAA, bạn cần phải đáp ứng ít nhất 1 yêu cầu trong số các yêu cầu. Có bằng cao đẳng không phải là một trong những yêu cầu. Thử lại…
Hoàn thành Chương trình Sáng kiến Đào tạo Đồng nghiệp-Giao thông Hàng không của FAA 2 hoặc 4 năm.
Chắc chắn rồi! Bạn có thể hoàn thành chương trình Sáng kiến đào tạo đồng nghiệp-không lưu FAA 2 hoặc 4 năm như một yêu cầu để trở thành kiểm soát viên không lưu cho FAA. Đọc tiếp câu hỏi đố vui khác.
3 năm kinh nghiệm liên tục làm Kiểm soát viên không lưu trong quân đội.
Không chính xác! Một trong những yêu cầu để trở thành kiểm soát viên không lưu với FAA là có 1, không phải 3 năm kinh nghiệm liên tục với tư cách là kiểm soát viên không lưu dân sự hoặc quân sự. Chọn câu trả lời khác!
5 năm kinh nghiệm làm việc.
Không hẳn! Bạn phải đáp ứng một trong một số yêu cầu có thể có để trở thành kiểm soát viên không lưu cho FAA. Điều này không bao gồm 5 năm kinh nghiệm làm việc. Thử lại…
Tất cả những điều trên.
Thử lại! Chỉ một trong những điều kiện trên là bắt buộc để trở thành kiểm soát viên không lưu của FAA. Nhấp vào một câu trả lời khác để tìm câu trả lời phù hợp…
Muốn có thêm câu đố?
Hãy tự kiểm tra!
Phần 2/4: Được giáo dục hoặc có được may mắn
Bước 1. Chờ PUBNAT mở hoặc hoàn tất chương trình AT-CTI
Nếu bạn chưa hạ cánh máy bay trong quân đội (và hầu hết chúng ta đều không), có thể nói rằng bạn đang cân nhắc hai con đường khác: hoặc được FAA thuê trực tiếp hoặc đi học tại một trường liên kết của FAA. Hãy bao gồm cả hai con đường.
- Nếu bạn là Joe thường xuyên, bạn có thể đợi FAA thông báo về một bài đăng công khai trên trang web USAJobs. Bạn phải nhìn thấy từ PUBNAT trong tiêu đề (là viết tắt của "public national" và mở cửa cho công chúng) - nếu không có từ đó, nó sẽ không mở cho công chúng. Đảm bảo điền tất cả các thông tin (và chính xác) vào đơn đăng ký trực tuyến. Nếu bạn không, ứng dụng của bạn có thể bị bỏ qua.
- Nếu bạn là một Joe thường xuyên có thời gian, tiền bạc và động lực học tập, hãy tìm một trường có chương trình AT-CTI - bạn có thể tìm thấy danh sách đầy đủ tại đây. Đó là chương trình 2 năm hoặc 4 năm. Nếu bạn đi theo con đường này và hoàn thành nó, bạn sẽ được đẩy nhanh quá trình này (mặc dù không có đảm bảo việc làm).
Bước 2. Làm bài thi AT-SAT
4 đến 8 tuần sau khi thông báo PUBNAT kết thúc hoặc 6 tháng trước khi bạn tốt nghiệp, bạn sẽ được yêu cầu tham gia kỳ thi AT-SAT (vì vậy hãy kiểm tra email của bạn). Khi có nhiều người nộp đơn hơn vị trí thử nghiệm, người đăng ký được chọn ngẫu nhiên. Nếu bạn đã hoàn thành chương trình AT-CTI và không được chọn khi bạn đăng ký làm bài kiểm tra lần đầu tiên, bạn sẽ được ưu tiên cho phiên kiểm tra tiếp theo miễn là bạn vẫn đáp ứng các yêu cầu khác.
- Bài kiểm tra viết là một bài kiểm tra toàn diện, do máy tính quản lý, được thiết kế để đánh giá khả năng học cách trở thành một kiểm soát viên không lưu của bạn. Họ sẽ cho bạn 8 giờ với 75 phút giải lao. Bạn sẽ được hỏi các câu hỏi toán học, câu hỏi điều khiển máy bay / quay số, câu hỏi về radar, góc độ và các tình huống bay khác nhau, v.v.
- Tự hỏi làm thế nào để nghiên cứu cho nó? Sự nghiệp Kiểm soát Không lưu của Patrick Mattson là một nơi tốt để bắt đầu.
Bước 3. Lên danh sách giới thiệu
Nếu bạn đạt trên 70 điểm trở lên, bạn có thể được đưa vào danh sách giới thiệu. Bạn cần có tên trong danh sách này để tiếp tục. Ngay cả khi bạn đạt điểm 70, bạn không nhất thiết phải đảm bảo bất cứ điều gì - có thể có 14, 395 người đạt 70,1. Bạn sẽ được thông báo qua điện thoại hoặc email nếu bạn đủ điều kiện.
Nếu bạn đạt từ 70 đến 84,9, bạn được coi là đủ tiêu chuẩn. Nếu bạn đạt 85 điểm trở lên, bạn được coi là đủ tiêu chuẩn. Rõ ràng, FAA sẽ thông qua danh sách đủ tiêu chuẩn trước
Bước 4. Nhận thông báo để trải qua PEPC hoặc phỏng vấn tại cơ sở địa phương
Khi bạn đã có trong danh sách giới thiệu, có hai con đường mà bạn có thể được đưa ra: con đường cấp tốc (tại PEPC (một trung tâm xử lý trước việc làm) hoặc con đường truyền thống (tại một số cơ sở địa phương). Dù bằng cách nào, cuối cùng bạn cũng Sẽ hoàn thành tất cả các cuộc sàng lọc và phỏng vấn của bạn - điều này sẽ được thảo luận trong phần tiếp theo, nhưng bạn sẽ nhận được thông báo về con đường của mình ngay bây giờ.
Tất cả điều này nên được thực hiện trong một ngày (có thể). Nếu đó là trường hợp của bạn, hãy mang theo một ít thức ăn và ăn mặc để gây ấn tượng. Bạn sẽ ở đó cả ngày (và sẽ chỉ có kẹo và nước uống và bạn sẽ bị vây quanh bởi những người đang đánh giá bạn là ứng viên khả dĩ cho công việc này. Hãy để chiếc quần yếm ở nhà
Bước 5. Điền e-QIP của bạn
Cùng với tất cả những thứ khác sẽ chồng chất trong hộp thư đến của bạn, bạn sẽ nhận được thông báo để điền vào e-QIP của mình. Đây chỉ là một bảng câu hỏi bạn phải điền vào - phiên bản điện tử của SF-85/86 dành cho Vị trí Tin cậy Công cộng. Hãy chắc chắn làm điều này - đó là bước phải được hoàn thành trước khi chính phủ bắt đầu kiểm tra an ninh đối với bạn (yay).
-
Nếu bạn là người đăng ký đầu cuối, bạn sẽ điền vào SF-85. Nếu bạn là người đăng ký trên đường, SF-86.
Có nhiều loại kiểm soát viên không lưu khác nhau cho các chặng bay khác nhau. Bộ điều khiển tháp đi từ cổng đến cách sân bay 5 dặm (8,0 km) hoặc lâu hơn; bộ điều khiển tiếp cận điều khiển máy bay cách sân bay khoảng 60 dặm (97 km) (dưới 18, 000 ft); bộ điều khiển trung tâm có khả năng di chuyển qua các độ cao cao hơn đến đích của nó, nơi quá trình bị đảo ngược
Bước 6. Vượt qua MMPI-2
Đó là viết tắt của Kiểm kê Tính cách Đa pha Minnesota. Nó khá tiêu chuẩn cho tất cả các công việc của FAA, DoD và CIA. Về cơ bản, nó xác định cấu trúc tính cách và tâm lý của bạn. Dù bạn làm gì, đừng trả lời 567 câu hỏi như bạn nghĩ rằng họ muốn bạn trả lời. Trả lời "Bạn đã bao giờ nói dối chưa?" với "Không" sẽ giương cờ đỏ.
- Một số câu hỏi khá vô lý. Bạn có thấy những con vật không có ở đó không? Có phải mọi người ra ngoài để có được bạn? Bạn đã thất bại vì người khác làm cho bạn? Mọi người sẽ nghĩ bạn dở hơi sau khi bạn làm bài kiểm tra này vì họ muốn thấy bạn thất bại? Nghiêm trọng chết người. Có rất nhiều câu hỏi lặp đi lặp lại giống nhau (trong trường hợp này là "bạn có bị hoang tưởng không?") Để xem liệu bạn có nhất quán hay không.
- Nếu bạn thất bại, bạn không nhất thiết phải rời khỏi cuộc chơi. Có thể bạn sẽ đăng nhập lại vào hệ thống trong khoảng ba tháng và xử lý sau đó.
Ghi bàn
0 / 0
Phần 2 Quiz
Bạn cần đạt điểm gì trong kỳ thi AT-SAT để được FAA coi là "đủ tiêu chuẩn"?
70 trở lên
Không! Nếu bạn đạt 70 điểm trở lên trong kỳ thi AT-SAT, bạn được coi là "đủ tiêu chuẩn", không "đủ tiêu chuẩn". Chọn câu trả lời khác!
70 đến 84,9
Không hẳn! Điểm trong kỳ thi AT-SAT nằm trong khoảng từ 70 đến 84,9 được coi là "đủ tiêu chuẩn" và bạn được đưa vào danh sách giới thiệu. Có một lựa chọn tốt hơn ngoài đó!
85 trở lên
Chính xác! Nếu bạn đạt 85 điểm trở lên trong kỳ thi AT-SAT, FAA coi bạn là "đủ tiêu chuẩn"! FAA sẽ liên hệ với những ứng viên này trước, vì vậy hãy đảm bảo học tập chăm chỉ! Đọc tiếp câu hỏi đố vui khác.
Muốn có thêm câu đố?
Hãy tự kiểm tra!
Phần 3 của 4: Được giải quyết việc làm
Bước 1. Vượt qua cuộc kiểm tra sức khỏe và kiểm tra chất gây nghiện
Bạn cần phải có khả năng xử lý những điều kiện khắc nghiệt về thể chất khi trở thành một kiểm soát viên không lưu, bao gồm cả việc có thị lực màu bình thường. Sau khi được thuê, bạn sẽ phải kiểm tra sức khỏe và thuốc hàng năm để đảm bảo rằng bạn vẫn phù hợp với công việc, ngoài việc kiểm tra thính lực, kiểm tra huyết áp và điện tâm đồ.
- FAA có thuê các cựu chiến binh khuyết tật, miễn là họ bị khuyết tật để họ không ảnh hưởng đến khả năng làm việc của họ với tư cách là kiểm soát viên không lưu.
- Mang đến tất cả các hồ sơ y tế của bạn với bạn. Nếu bạn có một tệp chưa hoàn chỉnh, quá trình sẽ diễn ra chậm hơn so với hiện tại.
Bước 2. Vượt qua kiểm tra an ninh
Bạn biết những câu hỏi mà nhà tuyển dụng hỏi bạn mà bạn không nghĩ rằng họ sẽ thực sự kiểm tra? FAA làm được điều đó và tiến thêm một bước nữa. Họ sẽ liên hệ với những người tham khảo của bạn và những người biết bạn. Họ sẽ lấy dấu vân tay cho bạn. Họ sẽ nghiên cứu hồ sơ tội phạm của bạn một cách toàn diện. Họ sẽ kiểm tra tín dụng của bạn. Vì vậy, mọi thứ bạn viết ra cần phải hoàn toàn trung thực.
Nếu bạn có nợ, đừng băn khoăn. Hàng tấn của chúng tôi làm. Đó chỉ là khi bạn có sáu con số và tất cả là do cờ bạc cộng thêm hoặc bạn đã tiêu hết vào dứa hay điều gì đó sẽ khiến cánh mày râu nhướng mày
Bước 3. Vượt qua cuộc phỏng vấn của FAA
Nếu bạn chưa có kinh nghiệm làm kiểm soát viên không lưu trước đây, bạn phải trải qua quá trình kiểm tra và phỏng vấn của FAA. Điều này nói chung là ngắn gọn và chính xác. Các câu hỏi khá đơn giản, nói về tinh thần đồng đội, các tình huống căng thẳng và những câu hỏi chung mà bất kỳ nhà tuyển dụng nào cũng có thể hỏi.
- Cuộc phỏng vấn được thiết kế để đánh giá các ứng viên về sự tỉnh táo, đĩnh đạc, khả năng ứng xử và khả năng đưa ra hướng dẫn bằng ít từ nhất có thể. Các ứng viên cũng được đánh giá về khả năng xử lý lượng thông tin lớn và đưa ra quyết định nhanh chóng.
- Bạn cũng sẽ được hỏi những câu hỏi siêu tuyệt vời như "Tại sao bạn lại tạo ra một ATC tốt?" và "Bạn thấy sự nghiệp của mình sẽ đi đến đâu?" Không chính xác là những thứ khó khăn.
Bước 4. Nhận TOL của bạn
Đó là Thư mời chào hàng dự kiến của bạn. Nhân sự sẽ xử lý việc này. Khi bạn nhận được nó (đừng quấy rầy họ vì nó; nó sẽ đến), nó sẽ có cơ sở việc làm của bạn (nói cách khác, nơi bạn sẽ làm việc) và bạn sẽ được trả bao nhiêu. Đây chỉ là sự đảm bảo về việc làm NẾU bạn vượt qua tất cả các cuộc kiểm tra lý lịch và những điều không thể xảy ra. Đừng bắt đầu ăn mừng ngay lập tức.
Bước 5. Nhận cuộc gọi
Sau khi tất cả đã hoàn tất, đại diện nhân sự của bạn sẽ gọi cho bạn và xác nhận khi nào bạn sẽ bắt đầu các lớp học của mình. Mỗi ATC mới phải thông qua Học viện FAA trước khi bắt đầu hoạt động. Họ sẽ cho bạn thời gian và địa điểm - bạn có muốn dành chỗ cho bạn trong lớp không? TẠI SAO, CÓ, CÓ BẠN NÊN.
Đừng nói không. Hàng triệu người khác cũng đang chờ đợi lời đề nghị này. Nếu bạn nói không bây giờ, điều đó có thể không bao giờ xảy ra nữa
Ghi bàn
0 / 0
Phần 3 Quiz
Đúng hay Sai: Để đủ điều kiện cho vị trí kiểm soát viên không lưu, bạn cần phải lấy dấu vân tay của mình.
Thật
Bên phải! FAA cũng sẽ liên hệ với những người tham khảo của bạn và những người khác biết bạn, nghiên cứu hồ sơ tội phạm của bạn và kiểm tra điểm tín dụng của bạn. Đọc tiếp câu hỏi đố vui khác.
Sai
Không chính xác! Bạn phải vượt qua kỳ kiểm tra an ninh để trở thành kiểm soát viên không lưu. Điều này bao gồm lấy dấu vân tay, tra cứu hồ sơ tội phạm, tham chiếu và kiểm tra tín dụng. Chọn câu trả lời khác!
Muốn có thêm câu đố?
Hãy tự kiểm tra!
Phần 4/4: Bắt đầu sự nghiệp của bạn
Bước 1. Tham dự và tốt nghiệp tại Học viện FAA
Học viện FAA, nằm ở thành phố Oklahoma, đào tạo những người vượt qua bài kiểm tra trong 12 tuần về các nguyên tắc cơ bản để trở thành một kiểm soát viên không lưu. Nội dung học bao gồm các quy định của FAA, hệ thống đường hàng không, cách các loại máy bay hoạt động và việc sử dụng các thiết bị trong công việc.
Những người tốt nghiệp chương trình AT-CTI có thể bỏ qua 5 tuần đầu tiên của Học viện
Bước 2. Được cấp chứng chỉ kiểm soát viên không lưu
Sinh viên tốt nghiệp Học viện FAA được chỉ định vào một cơ sở nơi họ làm việc với tư cách là "kiểm soát viên phát triển" dưới sự giám sát của các kiểm soát viên không lưu có kinh nghiệm. Các kiểm soát viên mới có thể mong đợi được chứng nhận trong vòng 2 đến 4 năm, tùy thuộc vào hiệu suất của họ và sự sẵn sàng của nhân viên cơ sở để đào tạo họ, trong khi các kiểm soát viên có kinh nghiệm trước đây thường mất ít thời gian hơn để đạt được chứng chỉ FAA.
- Sau khi được chứng nhận, bạn phải tuân theo các đánh giá nửa năm một lần về hiệu suất của mình. Đây là tiêu chuẩn cho bất kỳ nghề nghiệp nghiêm túc nào.
- Mức lương sáu con số mà BLS tự hào không dễ kiếm được. Bạn sẽ cần phải đi lên cột vật tổ để tìm một trong số đó.
Bước 3. Bắt đầu cứu sống
Bạn sẽ làm một số việc khá thú vị. Nếu không có bạn, những linh hồn bay trong không khí sẽ bay lên một con lạch mà không có mái chèo. Trong khi công việc của bạn thực sự tuyệt vời, nó cũng rất căng thẳng. Bạn phải tập trung toàn bộ thời gian cho công việc. Đó là 8 giờ tập trung liên tục.
Công việc này tuy không mệt mỏi về thể chất nhưng lại có thể rất mệt mỏi về tinh thần. Đó không phải là công việc bàn giấy bình thường của bạn. Các sân bay hoạt động khá nhiều 24/7, vì vậy luôn có nhiều việc phải làm. Nếu bạn là người thích nghỉ ngơi và thư giãn, đây không phải là nghề nghiệp dành cho bạn
Bước 4. Tỉnh táo
Do các máy bay được lên lịch như thế nào, bạn sẽ không có ca ngày, ca chiều hoặc ca đêm nhất quán. Nếu Ron làm việc cả buổi sáng và Sue làm việc cả đêm, thì Ron liên tục hạ cánh 3, 429 chiếc máy bay cùng một lúc trong khi Sue đọc sách trong khi đợi chuyến bay United Flight 101 đến. Thứ ba, bạn sẽ làm việc vào buổi sáng và Thứ tư, bạn sẽ làm việc nghĩa địa để giữ cho nó cân bằng. Tóm lại, hãy tỉnh táo.
Trên thực tế, các ATC ngủ quên trong công việc đang thực sự trở thành một vấn đề. Do đó, họ không còn có thể làm việc một mình trong ca đêm. Tuy nhiên, lịch trình vẫn giữ nguyên (nó chỉ là công bằng) và các ca làm việc cũng vậy (thường kéo dài 8 giờ). Nếu bạn đã có gia đình, điều này có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến mối quan hệ của bạn
Bước 5. Hãy bình tĩnh
Bạn sẽ được trình bày với một số tình huống căng thẳng. Nếu không có gì khác, bạn sẽ được yêu cầu thực hiện 258 việc cùng một lúc. Điều quan trọng là bạn phải giữ một cái đầu bình đẳng và không lo lắng. Bạn đã được đào tạo. Bạn biết phải làm gì. Mọi thứ sẽ ổn thôi.
Nếu bạn nhớ hít thở, bạn sẽ tốt hơn. Hãy nghĩ về quá trình đào tạo của bạn, những gì cấp trên của bạn sẽ làm và xử lý thời điểm này. Nó sẽ kết thúc trước khi bạn biết. Khi giờ cao điểm kết thúc, bạn có thể ngồi lại với tách cà phê, bắt đầu cuộc trò chuyện với một anh chàng cựu quân nhân thú vị mà bạn đã làm việc cùng vài tháng nay và tiếp nhận công việc của bạn thật tuyệt vời như thế nào. Thanh danh
Bước 6. Giữ sức khỏe
Những căng thẳng khi trở thành một kiểm soát viên không lưu là vô số. Nếu có điều gì đó không ổn, bạn có thể sẽ tự đổ lỗi cho bản thân và đánh bại nó. Bạn rất dễ bị lung lay, đặc biệt là trong thời gian đầu. Bạn bắt buộc phải hiểu rằng sự lựa chọn nghề nghiệp này chính là định nghĩa của sự khắt khe. Chắc chắn, các sân bay bận rộn hơn sẽ yêu cầu bạn nhiều hơn, nhưng mọi vị trí (bất kể vị trí của nó) sẽ khiến bạn mất ngủ, đòi hỏi sự tập trung cao độ và có thể khá chói tai. Hiểu rồi?
Họ chưa bao giờ nói rằng nó sẽ dễ dàng; họ nói rằng nó sẽ đáng giá, phải không? Đây là một công việc rất, rất đáng trân trọng - điều quan trọng là bạn phải biết những lợi ích và hạn chế của nó. Khi bạn làm việc với một người đứng đầu, bạn có nhiều khả năng thành công hơn
Ghi bàn
0 / 0
Phần 4 Quiz
Khi bạn đã được chọn vào Học viện FAA, bạn sẽ được đào tạo trong bao lâu?
5 tuần
Không! Quá trình đào tạo để trở thành kiểm soát viên không lưu dài hơn 5 tuần. Hãy thử một câu trả lời khác…
8 tuần
Không chính xác! Bạn có thể được đào tạo tại Học viện FAA trong hơn 8 tuần. Đoán lại!
12 tuần
Đẹp! Học viện FAA ở thành phố Oklahoma đào tạo kiểm soát viên không lưu trong 12 tuần. Đọc tiếp câu hỏi đố vui khác.
15 tuần
Không hẳn! Quá trình đào tạo để trở thành kiểm soát viên không lưu chỉ mất chưa đầy 15 tuần. Có một lựa chọn tốt hơn ngoài đó!
Muốn có thêm câu đố?
Hãy tự kiểm tra!
Lời khuyên
- Kiểm soát viên không lưu thuộc PATCO đủ điều kiện để thuê lại, miễn là họ chọn trạng thái được thuê nếu họ làm việc trong nhà ga hàng không hoặc trung tâm kiểm soát không lưu khu vực nếu họ làm việc trong trung tâm kiểm soát. Bộ điều khiển PATCO đã được chứng nhận ở cả thiết bị đầu cuối và trung tâm điều khiển có thể chọn cả trạng thái và trung tâm điều khiển.
- Kiểm soát viên không lưu quân sự có thể làm việc cho FAA nếu họ được FAA chứng nhận và đã nghỉ hưu từ quân đội vào hoặc sau ngày 17 tháng 9 năm 1999 và không quá 56 tuổi. Họ được bổ nhiệm 10 năm đầu tiên để được xem xét cho các vị trí với FAA, có thể được gia hạn thêm 5 năm cho đến khi họ 56 tuổi.
Cảnh báo
- Đây là một công việc có độ căng thẳng cao. Nếu bạn không tìm kiếm một thử thách, nó không dành cho bạn.
- Bạn sẽ phải làm việc vào ban đêm, cuối tuần và ngày lễ.
- Mặc dù kiểm soát viên không lưu làm việc cơ bản 40 giờ một tuần; các trung tâm FAA mà họ làm việc hoạt động 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần. Do đó, giờ làm thêm là một phần thường xuyên của công việc, cũng như các ca luân phiên.
