Hệ thống treo trên chiếc xe đạp đất của bạn là một chiếc xe đa nhiệm anh hùng. Nó duy trì độ bám đường tốt của bánh xe, giúp bạn di chuyển mượt mà và phản ứng tức thì với tất cả sự phấn khích mà đường đua hoặc đường mòn có thể ném vào nó. Để mọi thứ hoạt động tốt, hãy bắt đầu với các nguyên tắc cơ bản: kiểm tra độ chùng của người lái, sau đó là độ chùng tĩnh. Sau khi cài đặt xong, bạn có thể nhanh chóng điều chỉnh độ nén và độ bật giữa các chuyến đi để phù hợp với các địa hình khác nhau. Điều chỉnh hệ thống treo phuộc của bạn để thay đổi cách xử lý của bánh trước và độ xóc của bạn ảnh hưởng đến bánh sau.
Các bước
Câu hỏi 1/7: Làm cách nào để đo độ võng của người lái?
Bước 1. Bắt đầu bằng cách cho xe đạp lên khỏi mặt đất
Rider sag (còn gọi là đầy chảy xệ hoặc cuộc đua chùng xuống) là lượng mà hệ thống treo nén từ trọng lượng của xe đạp và người lái. Để đo được điều đó, trước tiên bạn cần biết chiếc xe đạp của mình trông như thế nào nếu không có bất kỳ trọng lượng nào trên đó. Đặt chiếc xe đạp lên một giá đỡ với cả hai bánh khỏi mặt đất và tìm một người bạn, vì đây là công việc của hai người.
- Bắt đầu ở đây bất cứ khi nào bạn thực hiện kiểm tra tạm ngưng kỹ lưỡng-tốt nhất là làm đúng, sau đó điều chỉnh mọi thứ khác xung quanh nó.
- Đừng kiểm tra độ võng ngay sau khi đi xe. Những phép đo này chỉ chính xác khi xe đạp của bạn được làm mát.
- Bạn sẽ cần một giá nâng hoặc giá đỡ thủy lực để đặt bánh xe trên không, không phải trên mặt đất hoặc trên bệ. Nếu bạn không có, hãy nhờ ai đó nâng phía sau xe đạp của bạn cho đến khi bánh sau không còn trọng lượng.
Bước 2. Thực hiện một phép đo thẳng lên từ bu lông trục sau
Lấy thước dây thẳng đứng nhất có thể từ tâm bánh sau. Chọn bất kỳ điểm nào mà thước dây giao nhau với thân xe đạp và đánh dấu ở đó. Viết ra số đo này.
- Sử dụng thước dây hệ mét có vạch số milimét. Điều này mang lại cho bạn độ chính xác cần thiết và phải khớp với các đơn vị trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn.
- Điểm chính xác không quan trọng, miễn là bạn đánh dấu nó. Bạn sẽ sử dụng phép đo này như một phép so sánh để xem mức độ lún xuống của chiếc xe đạp với trọng lượng của nó.
Bước 3. Nhờ một người bạn đo lại khi bạn đang đạp xe
Trả xe đạp trở lại mặt đất và lên xe. Lặp lại phép đo tương tự giữa bu lông trục sau và dấu bạn đã thực hiện. Độ chùng của người lái là số lượng mà khoảng cách này đã thay đổi. Nói cách khác, số đo đầu tiên của bạn trừ đi số đo thứ hai sẽ bằng với độ chùng của người lái. Thực hiện theo các mẹo sau để có kết quả chính xác nhất:
- Đạp xe ở tư thế đạp xe thực tế của bạn với chân trên các chốt, trong khi đeo hoặc giữ thiết bị của bạn.
- Nảy lên hệ thống treo sau trước khi đo. Một chút chen lấn giúp khắc phục sự gò bó và ổn định hệ thống treo vào vị trí tự nhiên của nó.
Câu hỏi 2/7: Thế nào là người lái xe lý tưởng?
Bước 1. Điều này thường là khoảng 100mm, nhưng hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn biết rõ nhất
Tốt nhất bạn nên giữ cho người lái của bạn chùng xuống trong phạm vi do nhà sản xuất thiết lập, hay còn gọi là "cửa sổ chùng xuống". Nhưng theo nguyên tắc chung, hầu hết các loại xe đạp đất có kích thước động cơ từ 125cc trở lên đều được thiết kế cho người lái chùng xuống trong khoảng từ 95 đến 105mm. Xe đạp điển hình trong phạm vi 85 đến 100cc hoạt động tốt nhất với độ chùng của người lái trong khoảng 80 đến 90mm và hầu hết xe đạp trong phạm vi 50 đến 65cc hoạt động tốt nhất với độ chùng của người lái khoảng 70mm.
Bạn cũng có thể nghĩ về độ võng dưới dạng phần trăm hành trình hoặc tổng quãng đường thẳng đứng mà hệ thống treo của bạn có thể di chuyển. Độ võng lý tưởng của người lái thường là khoảng 30% của chuyến đi
Bước 2. Chọn độ võng ít hơn một chút để kiểm soát, hoặc độ võng nhiều hơn để ổn định
Bạn chọn điểm nào trong cửa sổ chùng xuống phụ thuộc vào cách thức và địa điểm bạn định đạp xe. Độ võng ít hơn (xe đạp cao hơn) làm cho xe đạp của bạn dễ quay hơn, nhưng có thể kém ổn định hơn một chút với một cú sốc "mạnh mẽ" hơn. Độ võng nhiều hơn (xe đạp thấp hơn) làm cho xe đạp của bạn ổn định hơn nhưng "ngồi xổm" - đạp xe thấp xuống mặt đất, nơi khó xoay trở và hấp thụ các tác động.
Đừng ngại điều chỉnh độ võng của bạn. Sẽ hợp lý hơn nếu bạn sử dụng ít độ võng hơn cho một cuộc đua kín so với đường mòn gồ ghề, hoặc sử dụng ít độ võng hơn khi kỹ năng của bạn được cải thiện và bạn đạp xe nhanh hơn và khó hơn
Câu hỏi 3/7: Làm cách nào để điều chỉnh độ chùng xuống của tay lái?
Bước 1. Thay đổi tải trước của lò xo giảm xóc phía sau để điều chỉnh độ chùng của người lái
Siết chặt vòng đệm để nén lò xo và thêm tải trước; điều này sẽ đẩy lên với nhiều lực hơn và giảm chảy xệ. Nới lỏng vòng đệm giảm xóc để giảm lực căng trên lò xo, làm tăng độ võng và làm cho hệ thống treo của bạn mềm hơn.
- Hầu hết các lò xo giảm xóc của xe đạp đất được giữ cố định bằng hai vòng cổ kim loại hoặc đai ốc khóa ở trên cùng. Để điều chỉnh tải trước của lò xo mà không cần dụng cụ đặc biệt, trước tiên, hãy nới lỏng vòng cổ trên hoặc đai ốc khóa bằng cách đặt một dụng cụ đục lỗ hoặc một cái đục cùn vào nó, sau đó dùng vồ đập vào phần cuối. Khi điều này bị lỏng, hãy điều chỉnh vòng đệm hoặc đai ốc dưới cùng bằng tay để siết chặt hoặc nới lỏng lò xo. Thắt cổ áo trên một lần nữa khi bạn đã hoàn tất.
- Xoay cổ áo theo chiều kim đồng hồ (nhìn từ trên xuống) để thắt chặt hoặc ngược chiều kim đồng hồ để nới lỏng.
- Theo nguyên tắc chung, một lần quay hoàn toàn của đai ốc khóa là 2 hoặc 3 mm điều chỉnh độ võng. Đánh dấu một cạnh của đai ốc để theo dõi điều này.
Bước 2. Tìm chốt vặn hoặc núm vặn nếu không có vòng cổ
Kiểm tra các hướng dẫn sau nếu sốc của bạn không có thiết lập vòng đệm và lò xo điển hình hoặc nếu nó được cài đặt các bộ điều chỉnh bổ sung:
- Trên hầu hết các xe đạp đất KTM hoặc Husqvarna, hãy nới lỏng chốt chốt bằng chìa khóa hex, sau đó điều chỉnh đai ốc nhựa đơn để điều chỉnh tải trước lò xo. Vặn lại chốt chốt khi bạn đã hoàn tất.
- Hầu hết các bộ điều chỉnh tải trước thủy lực có một núm đơn giản trên giảm xóc hoặc được gắn vào nó bằng một ống mềm. (Nếu bạn không cài đặt một trong những thứ này, thì bất kỳ bánh xe nào khi bạn bị xóc sẽ có nhiều khả năng điều chỉnh độ nén hoặc phục hồi, chứ không phải tải trước.)
Bước 3. Chuyển cuộn dây của bạn nếu bạn phải điều chỉnh lớn
Việc điều chỉnh tải trước của lò xo chỉ có thể giúp bạn tiến xa nếu cuộn dây trên giảm xóc không phù hợp với trọng lượng của bạn. Một cuộn dây cứng hơn với tốc độ lò xo cao hơn sẽ làm giảm độ võng của bạn, trong khi một cuộn dây mềm hơn có tốc độ lò xo thấp hơn sẽ làm tăng nó.
Bạn có thể kiểm tra cuộn dây của mình bằng cách đo độ võng tĩnh sau khi thực hiện những điều chỉnh này. Đó là khoảng cách thẳng đứng mà xe đạp của bạn chùng xuống dưới trọng lượng của chính nó, so với khi nó ở trên giá đỡ với cả hai bánh trên không. Nếu độ võng tĩnh nằm ngoài phạm vi được đề xuất trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu, hãy lấy một cuộn dây mới
Câu hỏi 4/7: Làm cách nào để đo và tính toán độ võng tĩnh?
Bước 1. Đo khối lượng mà xe đạp của bạn chìm dưới trọng lượng của chính nó
Bắt đầu với xe đạp của bạn trên một giá đỡ không đặt trọng lượng lên các bánh xe. Đo khoảng cách tính bằng milimét từ chốt trục sau hướng thẳng lên bất kỳ điểm nào trên thân xe và dùng bút đánh dấu điểm này. Bây giờ đặt xe đạp trên mặt đất, không có người lái hoặc bánh răng trên nó và đo giữa hai điểm giống nhau. Số lượng mà phép đo này đã thay đổi là võng tĩnh.
- Ví dụ, nếu bạn đo 580mm trên không và 540mm trên mặt đất, thì độ võng tĩnh là 580 - 540 = 40mm.
- Nếu bạn đã đo độ chùng của người lái (khuyến nghị trước khi thực hiện việc này), bạn đã có lần đo đầu tiên.
Bước 2. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để tìm độ võng tĩnh mục tiêu
Theo nguyên tắc chung, một chiếc xe đạp đất có động cơ 125cc hoặc lớn hơn thường muốn độ võng tĩnh từ 25 đến 30 mm, trong khi những chiếc xe đạp nhỏ hơn có thể có độ võng tĩnh mục tiêu thấp nhất là 8 đến 10 mm. Điều đó nói rằng, tốt nhất là luôn luôn kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu cho mô hình của bạn.
Bước 3. Thay đổi cuộn dây sốc của bạn để sửa chữa võng tĩnh của bạn
Nếu bạn đã đặt độ võng của người lái một cách chính xác, nhưng độ võng tĩnh của bạn nằm ngoài phạm vi dự kiến của mô hình, thì cuộn dây trên giảm xóc của bạn không phù hợp với trọng lượng của bạn. Chọn cuộn dây có tốc độ lò xo cao hơn nếu bạn cần giảm độ võng tĩnh, hoặc tốc độ lò xo thấp hơn để tăng độ võng.
- Nếu xe đạp của bạn phải chịu nhiều tải trọng khác nhau (ví dụ: nó được sử dụng bởi hai tay đua có trọng lượng khác nhau), bạn có thể cài đặt bộ điều chỉnh tải trước và / hoặc một cuộn dây có tốc độ lò xo có thể điều chỉnh.
- Nếu mục tiêu của bạn là có thêm khoảng sáng gầm xe, hãy xem xét hệ thống treo cao hơn với tổng hành trình nhiều hơn thay vì thực hiện các điều chỉnh khắc nghiệt đối với tải trước của bạn. Sau đó, bạn có thể đặt độ chùng xuống của người lái gần mức cài đặt được đề xuất là 30% tổng hành trình của hệ thống treo, nhưng xe đạp của bạn sẽ cao hơn so với mặt đất.
- Sau khi thay thế cuộn dây, hãy đo và điều chỉnh lại độ võng của tay lái, sau đó đo lại độ võng tĩnh.
Câu hỏi 5/7: Làm cách nào để làm cứng hoặc mềm phuộc trước?
Bước 1. Xoay bộ kích nén để điều chỉnh độ cứng của phuộc
Tìm vít đầu phẳng có nhãn "C" hoặc "comp" ở đầu hoặc cuối dĩa của bạn. "Clicker" này kiểm soát độ nén của ngã ba hoặc tốc độ rút ngắn của ngã ba trong khi va chạm. Điều chỉnh một hoặc hai tiếng "lách cách" này tại một thời điểm giữa các lần lái thử, sử dụng tuốc nơ vít đầu phẳng.
- Gió theo chiều kim đồng hồ về phía "H" để nén khó hơn. Độ nén cứng tốt hơn đối với địa hình mềm như cát và đối với các đoạn đường và đồi núi lớn, trập trùng.
- Gió ngược chiều kim đồng hồ về phía "S" để nén nhẹ hơn. Điều này là tốt nhất cho địa hình gồ ghề đầy những va chạm nhỏ.
- Nếu trình nhấp của bạn không được gắn nhãn, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xác định chúng.
Bước 2. Xả khí ra khỏi dĩa của bạn trước mỗi lần đi xe để duy trì cài đặt này
Không khí bên trong phuộc của bạn là một phần của hệ thống treo của chúng, đệm chuyển động của chúng khi chúng nén. Khi bạn đi xe, ma sát làm tăng áp suất không khí và làm cho lực nén trở nên khắc nghiệt hơn. Để tránh điều này làm xáo trộn các cài đặt của bạn trước khi lái xe, hãy nhấc bánh trước khỏi xe đạp để giảm trọng lượng khỏi phuộc, sau đó nới lỏng vít xả khí ở đầu phuộc. Vặn chặt lại trước khi đặt xe đạp trở lại mặt đất.
Tốt nhất bạn nên làm điều này trước mỗi lần đạp xe, khi xe đạp của bạn đã nguội. Việc thoát ra không khí nóng, áp suất cao hơn sau khi đi xe sẽ thoát ra quá nhiều không khí và khiến bạn bị nén quá mềm khi không khí còn lại nguội đi
Câu hỏi 6/7: Làm cách nào để điều chỉnh độ nén giảm xóc sau?
Bước 1. Điều chỉnh nén tốc độ thấp để thay đổi cảm giác lái
Cài đặt này hầu như luôn được kiểm soát bởi bộ kích nén ở phía trên cùng của cú sốc của bạn: một vít đầu phẳng nhấp chuột khi nó quay. Cài đặt nén hoặc LSC tốc độ thấp này kiểm soát cách hệ thống treo của bạn hoạt động trong quá trình nén dần dần: lái xe qua đồi, phanh hoặc tăng tốc.
Xoay vít theo chiều kim đồng hồ về phía "H" để nén mạnh hơn hoặc ngược chiều kim đồng hồ về phía "S" để nén nhẹ hơn
Bước 2. Thay đổi tốc độ nén tốc độ cao cho các tác động
Trên một chiếc xe đạp điển hình, nén tốc độ cao (HSC) được điều khiển bởi một đai ốc đặt xung quanh vít LSC hoặc bởi một đai ốc riêng biệt gần đó. Việc xoay đai ốc này sẽ thay đổi cách thức hoạt động của giảm chấn trong khi giảm chấn nén nhanh chóng, ví dụ do va chạm sau khi nhảy. Sử dụng cờ lê để xoay theo chiều kim đồng hồ để nén mạnh hơn khi va chạm hoặc ngược chiều kim đồng hồ để nén nhẹ hơn.
- Không giống như các trình nhấp chuột, điều này diễn ra suôn sẻ thay vì nhấp qua các cài đặt rời rạc. Vẽ một đường ngang qua mép của đai ốc và chấn tử để theo dõi vị trí bắt đầu của nó. HSC khá nhạy cảm: 1/2 lượt tạo ra sự khác biệt đáng kể.
- Hãy thử làm cứng HSC nếu bánh sau của bạn chạm đáy mạnh khi có va chạm (đập vào mặt trước của bước nhảy, hạ cánh khi nhảy, vượt qua một loạt các gờ vuông cạnh).
- Hãy thử làm mềm HSC của bạn nếu hệ thống treo của bạn không sử dụng hết hành trình khi tiếp đất một cú nhảy cao, hoặc nếu xe đạp của bạn đá hoặc chệch hướng khi va vào vết phanh.
Câu hỏi 7/7: Làm cách nào để điều chỉnh sự phục hồi?
Bước 1. Xoay các nút bấm phục hồi trên ngã ba của bạn
Tìm vít đầu phẳng có nhãn "R" ở đầu hoặc cuối dĩa của bạn. Vặn "máy bấm" này một hoặc hai lần bấm giữa các lần chạy thử bằng tuốc nơ vít đầu dẹt. Điều này kiểm soát tốc độ các nhánh tăng trở lại sau khi chúng nén.
- Gió theo chiều kim đồng hồ về phía "H" (cứng) để phục hồi chậm hơn. Xe đạp của bạn sẽ xử lý tốt hơn trên những ngọn đồi nhấp nhô và những va chạm lớn nếu sức bật của nó đủ chậm để bánh xe ôm sát mặt đất, thay vì nhảy lên và xuống.
- Gió ngược chiều kim đồng hồ về phía "S" (mềm) để hồi phục nhanh hơn. Sự phục hồi nhanh chóng cho phép ngã ba của bạn di chuyển nhanh chóng để điều chỉnh với những thay đổi nhanh chóng trên mặt đất gập ghềnh.
- Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của bạn nếu người bấm của bạn không được gắn nhãn.
Bước 2. Điều chỉnh bộ nhấp hồi phục sốc
Bây giờ, hãy tìm một vít tương tự ở phía sau xe đạp của bạn, hầu như luôn ở phía dưới của giảm xóc. Điều này hoạt động giống như công cụ kích hồi phía trước, điều khiển sự phục hồi qua bánh sau.
- Trên một số xe đạp, bạn sẽ cần một người bạn ấn xuống yên xe đạp để chuyển mọi thứ xung quanh và làm cho người bấm này có thể truy cập được.
- Một số xe đạp có bánh xe quay tay đơn giản xung quanh đế giảm xóc thay vì vít.
Bước 3. Thay đổi sức bật của bạn nếu xe đạp của bạn bị lệch hoặc trượt
Cách đặt bộ nhấp chuột của bạn không phải lúc nào cũng trực quan. Nếu xe đạp của bạn không xử lý được va chạm, hãy thử các phương pháp sau:
- Nếu bánh sau của bạn rơi xuống đất thấp so với mặt đất nứt nẻ, sau đó lao lên đột ngột, làm dịu sự phục hồi của cú sốc. Điều này cho phép cú sốc của bạn tăng lên một lần nữa giữa các lần va chạm, thay vì "đóng gói" - buộc phải hạ xuống và sau đó lùi lại toàn bộ hành trình.
- Nếu mặt đất mấp mô làm cho bánh trước của bạn bị trượt hoặc ghi đông của bạn bị rung, hãy làm mềm độ bật của phuộc.
- Nếu việc điều chỉnh các bộ nhấp bật lại không khắc phục được những vấn đề này, hãy thay đổi cách nén. Chú ý đến cảm giác đạp của bạn: bánh xe chạm đáy khi bạn tăng tốc có lực nén quá mềm. Một bánh xe trượt qua các va chạm thay vì ôm sát mặt đất có lực nén quá cứng.
Lời khuyên
- Nếu xe đạp của bạn không được bảo dưỡng trong một thời gian, bạn nên đi kiểm tra chuyên nghiệp để xác định và khắc phục các vấn đề về hệ thống treo. Không phải mọi thứ đều có thể được giải quyết bằng cách điều chỉnh cài đặt.
- Giữ hành lý và thiết bị của bạn càng về phía trước càng tốt để giảm thiểu tải trọng cho những cú sốc của bạn.
