Bạn thường có thể biết được có vấn đề gì với hệ thống treo của mình hay không chỉ bằng cách cảm nhận khi bạn lái xe, nhưng có thể rất khó để đánh giá bất kỳ vấn đề nào nếu không khởi động xe và tự mình kiểm tra các thành phần của hệ thống treo. Có một số loại hệ thống treo khác nhau mà bạn có thể tìm thấy trên xe của mình, nhưng một số điều cần tìm là khá phổ biến.
Các bước
Phương pháp 1 trong 4: Xác định các dấu hiệu của vấn đề tạm ngừng
Bước 1. Hãy chú ý nếu chuyến đi của bạn bắt đầu có cảm giác gồ ghề hơn
Theo thời gian, các thành phần của hệ thống treo của bạn có thể bị hao mòn. Mặc dù việc kiểm tra trực quan các bộ phận thường có thể cho bạn biết liệu chúng có bị xâm phạm hay không, nhưng cách dễ nhất để xác định xem bạn có đang gặp vấn đề về hệ thống treo hay không là chú ý đến cảm giác của bạn khi lái xe. Nếu nó ngày càng trở nên thô ráp hơn, có thể là do hệ thống treo không còn hấp thụ các va chạm như nó được cho là.
- Nếu bạn bắt đầu cảm thấy nhiều va chạm và rung lắc hơn khi lái xe, có thể có vấn đề với hệ thống treo của bạn.
- Đôi khi, một chuyến đi gồ ghề hơn sẽ đi kèm với những tiếng rít có thể nghe thấy khi hệ thống treo phải vật lộn để xoay xở với những va chạm trên đường.
Bước 2. Lưu ý xem xe của bạn có kéo hoặc kêu trong khi rẽ
Nếu bạn bắt đầu cảm thấy như thể chiếc xe đang chống lại bạn khi bạn rẽ, rất có thể đó là kết quả của một bộ phận hệ thống treo bị hỏng. Các bộ phận khác nhau của hệ thống treo có thể ảnh hưởng đến phản ứng lái, góc của lốp và trọng tâm cân bằng của xe. Mỗi yếu tố này có thể làm cho xe của bạn trở nên cồng kềnh hoặc khó quay đầu. Một đầu thanh giằng không tốt sẽ làm cho phản ứng lái chậm chạp. Nếu bạn nghe thấy tiếng lạch cạch khi quay bánh xe, đó có thể là kết quả của khớp cầu dưới không tốt. Ngược lại, nếu bạn nghe thấy tiếng gõ khi trọng lượng truyền trong xe trong khi rẽ, thì có thể là do liên kết cuối của thanh lắc không tốt.
- Hãy chú ý đến cách xe phản ứng khi bạn rẽ và so sánh nó với những trải nghiệm trước đây của bạn trên xe để đánh giá xem có vấn đề gì không.
- Lắng nghe cẩn thận để xem các thành phần của hệ thống treo có bị kêu khi chịu áp lực không.
- Mỗi chiếc xe hoạt động khác nhau một chút khi rẽ, vì vậy những trải nghiệm trước đó với chiếc xe có thể giúp việc đánh giá các vấn đề trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Bước 3. Kiểm tra độ mòn của gai lốp
Lốp của bạn sẽ mòn khá đều trên chiều rộng của gai lốp. Nếu bạn xoay lốp thường xuyên, chúng sẽ bị mòn gần đều trong suốt. Nếu bạn tình cờ nhận thấy bên trong hoặc bên ngoài của lốp đang mòn với tốc độ nhanh hơn phần còn lại, đó có thể là vấn đề với độ bám của bánh xe và lốp xe của bạn. Camber là thuật ngữ dùng để mô tả góc của bánh xe so với phương tiện và đường.
- Xe có camber âm sẽ nhanh mòn mặt trong của lốp hơn.
- Một chiếc xe có camber dương sẽ mài mòn mặt ngoài của lốp xe nhanh hơn.
- Camber được xác định bởi các thành phần hệ thống treo và sự liên kết bánh xe của bạn.
Bước 4. Thử phanh đột ngột để xem mũi xe có lặn khi bạn dừng lại không
Nếu bạn gặp vấn đề với thanh chống hoặc giảm xóc phía trước, hệ thống treo của bạn có thể gặp khó khăn trong việc giữ mức độ xe khi phanh cứng. Dừng lại nhanh chóng trong khu vực an toàn và chú ý đến phía trước xe của bạn. Nếu mũi xe bị lõm xuống khi bạn giảm tốc độ, đó có thể là do va chạm hoặc thanh chống không tốt. Nếu bạn có thể nghe thấy âm thanh lạch cạch từ phía trước xe khi đạp phanh, thì có vấn đề với tay điều khiển hoặc ống lót khung phụ của bạn.
- Hệ thống treo của bạn phải có khả năng hỗ trợ trọng lượng của xe và giữ nó ở mức khá trong hầu hết các tình huống.
- Góc phía trước của xe cũng có thể giảm xuống khi bạn rẽ theo cùng một hướng. Điều này là do cùng một lỗi.
Bước 5. Quan sát xem xe đã ngồi bằng phẳng chưa
Khi chiếc xe đã đỗ, hãy đi bộ xung quanh nó và đánh giá trực quan xem nó đang ở mức độ nào. Nếu tựa xe một bên cao hơn bên kia, rất có thể các bộ phận của hệ thống treo đã bị mòn hoặc hỏng.
Không hiếm trường hợp phần đầu xe hơi thấp hơn phía sau ở nhiều loại xe như xe bán tải, nhưng ngược lại xe nên được độ
Bước 6. Chú ý lắc lư và nảy ở tốc độ thấp
Xe của bạn sẽ không gặp khó khăn khi chịu va đập trên đường ở tốc độ thấp. Nếu bạn đi qua một đoạn đường gập ghềnh và cảm thấy xe của bạn lắc lư qua lại hoặc bật lên sau khi vượt qua đoạn đường gập ghềnh, hệ thống treo của bạn đang phải vật lộn để chống đỡ trọng lượng của xe.
- Xe của bạn có thể vượt qua một đoạn đường xóc và nhanh chóng lấy lại bình tĩnh ở tốc độ thấp.
- Nếu xe của bạn lắc lư lùi lại sau khi vượt qua một đoạn đường gập ghềnh, có thể có vấn đề với hệ thống treo của bạn.
Phương pháp 2/4: Vượt qua trạng thái tạm ngưng trước của bạn
Bước 1. Kiểm tra trực quan giá đỡ hoặc tháp chống giật của bạn
Mở mui xe của bạn và nhìn sang hai bên. Các thanh chống hoặc tháp giảm chấn sẽ kéo dài qua chắn bùn phía trên mỗi bánh xe và được giữ chặt bằng một hoặc một loạt bu lông hoặc đai ốc. Xem xét các chốt và đảm bảo rằng chúng không bị rỉ sét, và không bị lỏng hoặc bị tổn hại.
- Nếu thanh chống hoặc tháp chống giật của bạn không được bảo đảm đúng cách, chúng sẽ không thể hoạt động bình thường.
- Gỉ có thể ảnh hưởng đến các bộ phận giữ đai ốc và bu lông cũng như các bộ phận đó.
Bước 2. Đo chiều cao đi xe trên bánh trước của bạn
Sử dụng thước kẻ hoặc thước dây để xác định chiều dài khoảng trống giữa đỉnh lốp và đáy chắn bùn ở phía người lái xe của bạn. Lặp lại quy trình ở phía hành khách và đánh giá xem có sự khác biệt hay không. Mặc dù một chút thay đổi là được (một nửa inch hoặc ít hơn), cả hai phải khá bằng nhau.
- Nếu chúng không bằng nhau, mặt thấp hơn có lẽ là vấn đề nằm ở đâu.
- Nếu chúng đồng đều, vẫn có thể xảy ra vấn đề với việc đình chỉ ảnh hưởng đến cả hai bên như nhau.
Bước 3. Khởi động xe
Bạn sẽ cần phải xuống gầm xe để kiểm tra trực quan tình trạng của hệ thống treo của bạn. Đặt xe đẩy hoặc giắc cắm cắt kéo bên dưới xe tại một trong các điểm giắc cắm được chỉ định cho phần đầu xe. Nếu bạn không chắc chắn về vị trí đặt các điểm giắc cắm trên xe của mình, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ xe để làm rõ. Giắc cắm ô tô cho đến khi nó đủ cao để hoạt động bên dưới, sau đó đặt các giá đỡ bên dưới ô tô để hỗ trợ trọng lượng của nó trước khi bắt đầu kiểm tra bằng mắt.
Không bao giờ làm việc bên dưới phương tiện được hỗ trợ bởi kích mà không có giá đỡ
Bước 4. Kiểm tra bằng mắt ủng bôi mỡ và ống lót bằng cao su để tìm các dấu hiệu hư hỏng
Khi bạn đã ở bên dưới xe của mình, hãy bắt đầu từ một bánh xe và quan sát xung quanh các ống lót cao su ngăn cách các thành phần kim loại của hệ thống treo với nhau. Chúng thường có màu đen, mặc dù chúng có thể mờ dần thành màu xám theo thời gian. Có thể có tới bốn mươi ống lót riêng lẻ giữa các thành phần của hệ thống treo của bạn, mặc dù chúng thường hình tròn với một lỗ ở giữa (giống như một cái bánh rán). Bất kỳ lúc nào bạn tìm thấy một miếng cao su trong hệ thống treo của bạn, nó được coi là một ống lót. Nếu bạn nhận thấy các vết nứt hoặc vết rách trong bất kỳ ống lót nào, chúng sẽ cần được thay thế.
- Một khi ống lót cao su bắt đầu mòn, nó sẽ cho phép chuyển động giữa các bộ phận của hệ thống treo nhiều hơn mức cho phép, dẫn đến động lực học của hệ thống treo bị thay đổi và có thể làm cho chuyến đi của bạn trở nên thô ráp hơn.
- Ống lót bị rách hoặc thiếu có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng chống va đập hoặc thậm chí lái của xe.
- Các lỗi ống lót thường gặp trong hệ thống treo của bạn có thể bao gồm các liên kết cuối của thanh lắc (ở mỗi đầu của thanh lắc), ống lót của cánh tay đòn ở điểm trục của xe hoặc các ống lót ở tay điều khiển trên hoặc dưới.
Bước 5. Kiểm tra xem có bị thừa ở các đầu thanh giằng không
Xác định vị trí hộp lái trợ lực và theo cánh tay của nó về phía bánh xe. Nếu bạn không chắc hộp lái trợ lực được đặt ở đâu trên xe của mình, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ cụ thể cho năm, loại và kiểu xe ô tô hoặc xe tải của bạn. Các đầu của thanh giằng đóng vai trò là điểm kết nối giữa hộp lái và bánh xe, vì vậy nếu ống lót bị hỏng, nó có thể dẫn đến các điểm chết trong tay lái của bạn và giảm khả năng xử lý.
- Nếu bạn nhận thấy một "điểm chết" trên vô lăng của mình, có thể là kết quả của việc chơi quá nhiều gây ra bởi một đầu thanh giằng không tốt.
- Một đầu thanh giằng bị hỏng hoàn toàn có thể cực kỳ nguy hiểm, vì nó có thể khiến bạn không thể điều khiển phương tiện. Thay thế các đầu thanh giằng trước khi chúng bị mòn đến mức hỏng hoàn toàn.
Phương pháp 3/4: Kiểm tra hệ thống treo phía sau của bạn
Bước 1. Giắc cắm phía sau xe
Xác định vị trí các điểm giắc cắm phía sau cho xe của bạn và đặt một giắc cắm bên dưới nó. Nếu phía trước xe của bạn đặt trên giá đỡ, bạn có thể để nó trên không, nhưng nếu bạn chỉ có hai giá đỡ, bạn nên hạ thấp phần đầu xe và sử dụng các giá đỡ đó để hỗ trợ phía sau xe khi bạn làm việc.
- Mặc dù bánh trước của xe không nhất thiết phải đặt trên mặt đất để kiểm tra hệ thống treo phía sau, nhưng bạn phải đặt giá đỡ bên dưới bánh sau để có thể leo xuống gầm xe.
- Nếu lốp trước ở trên mặt đất, hãy đặt một miếng đệm bánh trước chúng để đảm bảo xe không thể dịch chuyển về phía trước khi bạn kích hoặc khi đã lên giá đỡ.
Bước 2. Lau sạch từng mối nối và kiểm tra các ống lót xem có bị hư hỏng không
Hệ thống treo phía sau có ít thành phần hơn nhiều so với phía trước, nhưng chúng cần được kiểm tra các dấu hiệu hư hỏng tương tự. Có khả năng rất nhiều bùn và mảnh vụn đã bị kẹt bởi hệ thống treo sau, vì vậy bạn có thể cần phải lau sạch ống lót bằng một ít nước và giẻ để có thể kiểm tra chúng một cách chính xác.
- Không cần phải lau các mối nối và ống lót nếu bạn có thể dễ dàng nhìn thấy chúng.
- Tìm các dấu hiệu nứt hoặc rách tương tự trong ống lót cao su.
Bước 3. Kiểm tra độ rỉ và độ kín của bu lông và đai ốc
Kiểm tra các đai ốc và bu lông được sử dụng để cố định các bộ phận của hệ thống treo với nhau và xe xem có dấu hiệu rỉ sét quá mức hay không và để đảm bảo chúng đã chặt. Sử dụng một tua vít để chọc vào phần cứng buộc có vẻ bị gỉ. Nếu các mảnh của đai ốc hoặc bu lông bị rỉ sét bị bung ra khi bạn chọc vào nó, thì phần cứng sẽ cần được thay thế.
- Nếu bạn nhận thấy bất kỳ đai ốc hoặc bu lông nào bị lỏng theo thời gian, hãy sử dụng tay vặn hoặc cờ lê ổ cắm thích hợp để siết chặt chúng lại.
- Nếu các bộ phận của khung hoặc bản thân các bộ phận của hệ thống treo đã quá rỉ sét, bạn sẽ cần phải đưa xe đến thợ sửa chữa.
Bước 4. Kiểm tra từng bánh một với hệ thống treo độc lập phía sau
Nếu xe của bạn được trang bị hệ thống treo sau độc lập, bạn sẽ cần phải nâng từng bên xe lên để kiểm tra hệ thống treo ở bên đó. Mặc dù bạn có thể không cần thiết với một số phương tiện, nhưng bạn nên biết trước cần phải tháo bánh xe và lốp để tiếp cận và kiểm tra các bộ phận của hệ thống treo.
- Kiểm tra hệ thống treo độc lập phía sau bằng cách tìm các dấu hiệu hư hỏng trên ống lót hoặc rỉ sét thừa trên phần cứng gắn chặt hoặc các bộ phận của hệ thống treo.
- Các bộ phận của hệ thống treo được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng của xe dưới tải, vì vậy bạn không thể di chuyển bằng tay. Nếu bạn có thể di chuyển một bộ phận bằng tay, thì nó quá lỏng hoặc ống lót đã bị hỏng.
Phương pháp 4/4: Thực hiện kiểm tra số trang không truy cập
Bước 1. Đỗ xe trên mặt đất chắc chắn, bằng phẳng
Để tiến hành kiểm tra độ nảy, bạn cần loại bỏ bất kỳ biến số nào có thể ảnh hưởng đến cách xe phục hồi sau khi bị nảy. Nền đất mềm hoặc không bằng phẳng có thể ảnh hưởng đến cách ngồi của xe, dẫn đến kết quả kém tin cậy hơn.
- Nền đen hoặc bê tông là những bề mặt ưu tiên để tiến hành thử nghiệm này.
- Bề mặt không bằng phẳng sẽ làm trọng lượng của xe chuyển dịch, khiến hệ thống treo phản ứng khác với những gì nó xảy ra.
Bước 2. Đẩy mạnh phần đầu xe xuống
Bài kiểm tra độ nảy yêu cầu bạn nén hệ thống treo của xe và đánh giá xem nó phục hồi như thế nào. Để làm như vậy, hãy đặt cả hai lòng bàn tay của bạn lên phần ổn định của phía trước xe (chỉ cần mui xe là đủ) và dùng toàn bộ trọng lượng ấn xuống. Bỏ tay ra và quan sát chiếc xe khi nó tăng trở lại.
- Ấn vào mui xe gần phía trước xe để tránh tạo vết lõm trên đó.
- Nếu bạn không thể tạo đủ áp lực lên xe để nén hệ thống treo, hãy nhờ bạn bè giúp đỡ.
Bước 3. Đếm xem hệ thống treo cần khôi phục bao nhiêu lần trả lại
Sau khi nhả xe, nó sẽ bật trở lại và tự quay lại trong một lần bật. Nếu nó bật lên một vài lần nữa khi nó lắng xuống, bộ giảm xóc phía trước xe của bạn có khả năng bị hỏng.
Ngay cả khi bạn ấn xuống mui xe nhiều lần trước khi thả nó ra, nó vẫn sẽ tự điều chỉnh chỉ với một lần bật lên
Bước 4. Lặp lại bài kiểm tra ở phía sau xe
Khi bạn đã đánh giá hệ thống treo trước, hãy di chuyển ra phía sau xe và lặp lại quá trình bằng cách ấn nắp cốp xuống. Giống như phía trước, hệ thống treo phía sau sẽ có thể tự điều chỉnh sau một cú bật.
- Nếu xe bị rung lên một vài lần trước khi ổn định trở lại, hãy đưa xe đến thợ chuyên nghiệp để được xem xét giảm xóc.
- Không ấn xuống các tấm chắn hoặc vây, vì chúng thường được làm bằng sợi thủy tinh và sẽ bị vỡ dưới áp lực.
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Nếu ô tô của bạn được trang bị Hệ thống Cân bằng Tự động và ô tô của bạn có vẻ ngồi không bằng phẳng (tức là phía sau của ô tô bị chùng xuống), nguyên nhân thông thường là do rò rỉ không khí. Rò rỉ không khí thường là do sự xuống cấp của các phần cao su của các cú sốc không khí. Đường ống dẫn khí và các phụ kiện cũng có thể bị rò rỉ, khiến xe bị chùng xuống. Trong một số trường hợp, vấn đề có thể là do chính máy nén khí, hoặc các cảm biến và hệ thống dây điện của nó.
- Không được phát hiện ra trò chơi nào trong bất kỳ phần nào của hệ thống treo của bạn. Tìm thấy điều này thường chỉ ra một vấn đề. Nếu bạn có thể di chuyển một thành phần bằng tay, thì có quá nhiều trò chơi.
Cảnh báo
- Các bộ phận của hệ thống treo thường rất bẩn và chúng có thể cực kỳ nóng. Luôn để xe nguội ít nhất 4 giờ trước khi tiến hành kiểm tra.
- Bất kỳ vấn đề nào về lốp hoặc hệ thống treo bị nghi ngờ nên được xem xét ngay lập tức. Nó có thể khiến chiếc xe không thể kiểm soát được.
