Khối động cơ đề cập đến vỏ kim loại và nhựa bao quanh các thành phần trong động cơ của bạn. Khi mọi người nói về việc sơn một động cơ, họ thực sự chỉ đang nói về việc sơn khối động cơ vì bạn không thể lấy sơn lên các bộ phận này. Sơn động cơ không phải là một dự án tự làm thông thường - đó là một trong những việc khó khăn hơn đối với đầu số có thể thực hiện một cách an toàn và sạch sẽ. Vì khối động cơ được bao quanh bởi các cổng, van và các bộ phận cần giữ nguyên không sơn, bạn phải băng và che tất cả các mảnh nhỏ dính ra khỏi động cơ. Nếu bạn không biết động cơ của mình hoạt động như thế nào hoặc các thành phần cụ thể là gì, bạn sẽ an toàn hơn khi trả tiền cho một chuyên gia để sơn động cơ cho bạn. Tùy thuộc vào số lượng lớp sơn và lớp sơn lót bạn sử dụng và việc bạn có tháo động cơ hay không, quá trình này có thể mất từ 2-4 ngày.
Các bước
Phần 1/4: Tháo động cơ hoặc pin
Bước 1. Tháo động cơ nếu bạn biết cách lắp ráp khoang động cơ
Việc sơn động cơ sẽ dễ dàng hơn nếu bạn có thể dễ dàng di chuyển xung quanh nó và có không gian để làm việc, nhưng bạn chỉ nên lấy động cơ ra nếu bạn là một người yêu thích thiết kế biết cách lắp chúng lại với nhau. Bạn vẫn có thể sơn động cơ mà không cần tháo nó ra, nhưng lý tưởng nhất là nếu bạn có thể lấy nó ra.
Trong khi quy trình tháo động cơ thay đổi từ xe này sang xe khác, nó thường bao gồm việc tháo đường dầu, máy phát điện, ống tản nhiệt, bộ tản nhiệt, máy nén và pin. Sau đó, bạn trượt ống mềm và đường làm mát ra khỏi động cơ trước khi ngắt hệ thống nạp và trợ lực lái
Cảnh báo:
Đừng cố tháo động cơ nếu bạn chưa có kinh nghiệm làm việc trên xe. Nếu không tháo và lắp lại động cơ đúng cách, bạn có thể làm hỏng động cơ vĩnh viễn hoặc có nguy cơ bắt lửa khi lái xe.
Bước 2. Đặt động cơ trên một chiếc ghế đẩu dưới tấm vải nhỏ nếu bạn đã tháo nó ra
Đặt ghế làm việc hoặc bàn dưới một tấm vải lót bên cạnh xe của bạn. Cẩn thận nâng động cơ lên và ra khỏi khoang động cơ. Nếu động cơ của bạn nặng, hãy tranh thủ giúp đỡ để thực hiện việc này. Đặt động cơ xuống đầu bàn hoặc ghế đẩu. Giữ cho nó được định hướng giống như cách nó đã được sắp xếp trong xe của bạn.
- Đặt động cơ bên ngoài nếu bạn có thể. Sơn và sơn lót bạn sẽ sử dụng khá độc hại, vì vậy tốt nhất là bạn nên có nhiều hệ thống thông gió.
- Hầu hết mọi người không sơn đáy động cơ vì không ai nhìn thấy nó, vì vậy bạn không cần phải di chuyển động cơ xung quanh sau khi đặt nó xuống.
Bước 3. Lấy pin ra khỏi cực âm trước nếu bạn không tháo động cơ
Bạn có thể tự giật hoặc làm chập dây điện nếu không ngắt kết nối pin. Khi ô tô của bạn tắt máy, hãy sử dụng cờ lê ổ cắm để tháo chốt giữ cực âm tại chỗ. Làm điều này trên pin và động cơ để lấy cáp ra. Lặp lại quá trình này trên thiết bị đầu cuối tích cực. Sau đó, sử dụng tuốc nơ vít để tháo phần đế của pin để mở khóa pin khỏi bộ phận vỏ và nhấc nó ra.
Nếu bạn tháo cáp dương trước, bạn sẽ tự giật và có thể phá hủy pin của bạn
Phần 2/4: Làm sạch động cơ
Bước 1. Lau sạch bụi bẩn và dầu tích tụ trên bề mặt bằng vải và bàn chải
Lau sạch bề mặt bằng một miếng vải dày và sạch để loại bỏ dầu hoặc mỡ. Lấy một bàn chải lông cứng và chà các bề mặt của động cơ. Lau sạch xung quanh mọi phần tiếp xúc của động cơ để loại bỏ bụi bẩn trên bề mặt. Thực sự vào đó và lau động cơ kỹ lưỡng 4-5 lần để loại bỏ bất kỳ bụi bẩn nào trên bề mặt.
Động cơ càng sạch, công việc sơn của bạn sẽ càng đẹp
Bước 2. Sử dụng khăn lau và chất tẩy dầu mỡ để làm sạch sâu động cơ
Phun sương lên bề mặt động cơ bằng chất tẩy dầu mỡ. Sau đó, sử dụng khăn lau hoặc khăn lau dành cho trẻ em để cẩn thận làm việc chất tẩy nhờn vào kim loại. Chà xung quanh mọi núm, bu lông, đai ốc và van. Bạn không cần ngâm động cơ hay bất cứ thứ gì, nhưng bạn cần phải cẩn thận cọ rửa toàn bộ bề mặt của động cơ để loại bỏ dầu và mỡ tích tụ.
- Gunk là thương hiệu phổ biến nhất khi nói đến chất tẩy dầu mỡ động cơ, nhưng Sea Foam và Permatex cũng là những lựa chọn phổ biến. Tuy nhiên, về cơ bản bạn có thể sử dụng bất kỳ chất tẩy nhờn nào.
- Bạn có thể sử dụng nước xà phòng thay vì sản phẩm tẩy dầu mỡ nếu động cơ của bạn không đặc biệt nhờn hoặc bạn muốn một tùy chọn ít mài mòn hơn.
- Nếu bạn không tháo động cơ, hãy che khu vực xung quanh động cơ bằng các túi rác để tránh bị ngấm nước. Trượt túi rác xuống càng xa càng tốt để bảo vệ các thành phần xung quanh khỏi bị nhỏ giọt. Sử dụng chất tẩy rửa đường ống để cọ rửa bên dưới bất kỳ dây điện, đường ống hoặc các bộ phận nhạy cảm nào.
Ghi chú:
Phần này của quá trình sẽ mất ít nhất 1 giờ. Điều thực sự quan trọng là bạn phải chà kỹ mọi bề mặt có thể nhìn thấy được. Bạn có thể sẽ trải qua hàng tá lần lau khi làm việc này.
Bước 3. Loại bỏ chất tẩy nhờn và cặn bằng giẻ sạch và khô
Lấy một miếng giẻ sạch và lau qua động cơ để loại bỏ cặn bám trên chất tẩy dầu mỡ của bạn. Cẩn thận dùng giẻ lau xung quanh mọi thành phần để loại bỏ bụi bẩn và dầu còn sót lại. Quá trình này có thể mất một chút thời gian, nhưng công việc sơn của bạn trông sẽ không đặc biệt tốt nếu bạn không lau sạch các hạt chất tẩy dầu mỡ.
- Chờ ít nhất 1 giờ để động cơ có thời gian khô trong không khí nếu động cơ vẫn còn khá ướt.
- Bạn có thể tẩy dầu mỡ động cơ bằng nước khoáng nếu muốn có một lựa chọn tự nhiên hơn.
Phần 3/4: Mặt nạ các thành phần, hạt và cổng
Bước 1. Che khoang động cơ bằng giấy bạc và băng dính nếu bạn không tháo động cơ
Đặt một túi nhựa lên bất kỳ thành phần nào dính ra khỏi động cơ. Sử dụng băng keo để che các đai ốc, bu lông và lớp lót của khoang động cơ của bạn. Quấn lá nhôm xung quanh đường ống, dây điện và các miếng mỏng hơn chạy xung quanh động cơ của bạn. Sử dụng vải nhựa thả hoặc túi rác để che các phần lớn hơn của khoang động cơ khi bạn làm xong.
Mẹo:
Đây là phần khó nhất của quá trình nếu bạn không tháo động cơ. Bạn phải mất 1-2 giờ để bao phủ hoàn toàn mọi thứ xung quanh động cơ. Nếu không, bạn có thể sơn khắp khoang động cơ của mình, nơi không thuộc về nó.
Bước 2. Băng các khe hở, đai ốc và các cổng trên động cơ của bạn
Quá trình này khác nhau đối với mọi động cơ, nhưng một nguyên tắc chung là phải che mọi khe hở, đai ốc và cổng. Sử dụng các dải băng của thợ sơn để che bất kỳ khe hở nào trên động cơ. Bọc tất cả các đai ốc và bu lông để giữ cho sơn không dính vào các sợi sơn vĩnh viễn. Nếu bạn không tháo động cơ, hãy quấn mối nối nơi mọi van và đường ống gắn vào động cơ của bạn.
- Nếu các pít-tông của bạn bị hở, hãy quấn chúng thật kỹ bằng băng keo và một miếng nhựa đã cắt để chặn sơn hoàn toàn.
- Nếu bạn không biết những bộ phận này trông như thế nào, bạn có thể tham khảo hướng dẫn sử dụng của mình hoặc xem sơ đồ trực tuyến.
Bước 3. Đậy van và bu lông trên máy bơm nước của bạn và chặn bugi
Điều này đặc biệt quan trọng vì việc dính sơn vào bơm nước hoặc bugi có thể khiến động cơ của bạn bị hỏng. Máy bơm nước thường được chôn dưới nắp trên vành đai thời gian của bạn. Che mọi khe hở và chốt trên máy bơm nước 2-3 lần bằng băng keo. Kéo dây cáp ra khỏi bugi và lấp đầy từng lỗ bằng băng keo dán bóng trước khi che chúng hoàn toàn.
- Băng keo khỏi đường nối nơi máy bơm nước kết nối với động cơ của bạn.
- Bugi thường nằm trên đỉnh động cơ.
Bước 4. Bọc khe hở cho hộp số hoặc đậy kỹ các mối nối
Nếu bạn đã tháo rời động cơ, hãy đặt một túi nhựa lên chỗ hở của hộp số và quấn đường nối bằng băng keo. Nếu bạn không tháo động cơ ra, hãy che khoảng trống nơi động cơ kết nối với hộp số trong 2-3 lớp băng keo. Đây là một khe hở khác tuyệt đối không được lấy sơn vào bên trong có nguy cơ hỏng động cơ.
Phần 4/4: Mồi và sơn động cơ
Bước 1. Đeo mặt nạ phòng độc, kính bảo hộ và găng tay
Lớp sơn lót và sơn bạn sắp sử dụng rất độc hại và bạn có thể gây kích ứng phổi và mắt nếu không được bảo vệ đúng cách. Đeo mặt nạ phòng độc, trùm tóc bằng mũ lưỡi trai hoặc khăn trùm đầu và mặc quần áo dài tay. Đeo kính bảo vệ để tránh khói bay vào mắt. Đeo găng tay nitrile để giữ sơn và sơn lót không dính tay.
Mở cửa trong nhà để xe của bạn và bật một số quạt hoặc làm điều này bên ngoài
Bước 2. Sơn lót động cơ cẩn thận bằng sơn lót chống nóng xe
Mua sơn lót của bạn tại một cửa hàng ô tô trực tuyến. Bạn phải sử dụng sơn lót chống nóng xe để giữ nhiệt từ động cơ làm chảy lớp sơn theo thời gian. Xịt lên toàn bộ bề mặt của động cơ bằng cách vuốt qua lại nhẹ nhàng nếu bạn đã tháo nó ra. Nếu không, hãy xịt các bề mặt tiếp xúc ở phía trên và bên cạnh khối động cơ của bạn.
- Giữ vòi phun cách bề mặt bạn đang sơn từ 8–12 inch (20–30 cm). Nếu bạn ở quá gần, lớp sơn lót sẽ nhỏ giọt. Nếu bạn ở quá xa, lớp sơn lót sẽ không ra đều.
- Bạn không cần phải bảo dưỡng động cơ nếu đang sử dụng sơn ô tô VHT.
Cảnh báo:
Nếu bạn không tháo động cơ, hãy cực kỳ cẩn thận về việc phun quá nhiều và phủ các bộ phận xung quanh động cơ. Không cố gắng đưa vòi phun vào giữa các bộ phận để tiếp cận dưới bề mặt của khoang động cơ.
Bước 3. Chờ 1-2 giờ để lớp sơn lót có thời gian khô
Sau khi bạn thoa lớp sơn lót đầu tiên, hãy đợi vài giờ để lớp sơn lót khô. Lớp sơn lót phải bám trực tiếp vào bề mặt động cơ, nhưng bạn sẽ không biết liệu có bất kỳ vết dầu mỡ hoặc cặn bẩn nào xuyên qua lớp sơn lót cho đến khi nó khô hay không.
Bước 4. Sử dụng thêm lớp sơn lót nếu lớp sơn khô trông không đều
Khi lớp sơn lót đã khô, hãy kiểm tra bề mặt để xem nó có còn đồng đều và đồng đều hay không. Nếu có bong bóng hoặc hốc trong đó một ít dầu mỡ cắt qua lớp sơn lót, hãy phủ một lớp sơn lót khác lên toàn bộ khối động cơ. Lặp lại quá trình này cho đến khi toàn bộ bề mặt được sơn lót và phủ đều.
Bước 5. Lấy một lớp men chịu nhiệt động cơ để sơn động cơ
Nếu bạn làm sạch và sơn lót động cơ đúng cách thì việc sơn là phần dễ dàng nhất. Thật không may, bạn không thể sử dụng một loại sơn tiêu chuẩn để phủ lên động cơ. Ghé qua cửa hàng cung cấp ô tô hoặc lên mạng và mua 2 lon men động cơ có màu sắc sẽ phù hợp với cách phối màu xe của bạn.
Nếu bạn không sử dụng men động cơ, sơn sẽ bong ra theo thời gian do nhiệt làm tan chảy sắc tố
Bước 6. Phủ lên động cơ một lớp men để sơn
Giữ vòi phun sát vào động cơ và phủ một lớp men động cơ lên toàn bộ bề mặt. Làm việc qua lại từ đầu này sang đầu kia của khối để phủ lên bề mặt động cơ của bạn. Nếu bạn đã tháo động cơ, hãy làm theo cách của bạn xung quanh động cơ để sơn các mặt. Màu sắc phải đồng đều và không bị nhỏ giọt.
Nếu bạn đã làm tốt việc che đậy các cổng và bu lông, phần này sẽ khá đơn giản và dễ dàng
Bước 7. Chờ 24 giờ trước khi sơn thêm bất kỳ lớp sơn nào nếu cần
Cho lớp men động cơ có thời gian khô bằng cách để nó nghỉ một ngày. Khi nó khô, hãy kiểm tra bề mặt và cảm nhận động cơ. Nếu sơn đều và không có bất kỳ khoảng trống nào trong kết cấu, bạn có thể dừng lại ở đây. Nếu bạn muốn đều màu, hãy sơn một lớp sơn khác và đợi thêm 24 giờ trước khi kiểm tra lại bề mặt.
Bạn có thể lặp lại quá trình này 2-3 lần để đạt được màu sâu hơn hoặc kết cấu đồng nhất hơn
Bước 8. Tháo tất cả băng dính, nhựa và nắp
Sau khi động cơ khô, hãy bắt đầu bóc tất cả băng keo mà bạn đã dán trước đó. Cẩn thận và đảm bảo rằng bạn đã cạo sạch từng miếng băng dính. Sử dụng một lưỡi dao cạo để bóc bất kỳ mảnh nào dính vào bề mặt của động cơ. Loại bỏ tất cả các túi nhựa và túi rác bạn đã sử dụng để che đậy và bảo vệ các ngăn khác của khoang động cơ khi cần thiết.
Hãy cực kỳ kỹ lưỡng ở đây. Nếu bạn để lại bất kỳ miếng nhựa hoặc băng dính nào trong khoang động cơ, nó có thể bốc cháy vào một lúc nào đó khi bạn đang điều khiển ô tô của mình
Bước 9. Lắp ráp lại động cơ dựa trên số lượng bạn đã tháo ban đầu
Nếu bạn lấy động cơ ra ngoài, hãy đặt nó trở lại bên trong khoang động cơ. Kết nối lại bộ truyền động, van, máy phát điện, ống tản nhiệt, bộ tản nhiệt, máy nén và pin. nếu bạn chỉ ngắt kết nối cáp pin, hãy kết nối lại chúng bằng cách gắn đầu cực dương trước với cờ lê ổ cắm và tuốc nơ vít.
