Động cơ is300 thế hệ thứ nhất hơi lộn xộn vì khoang động cơ ngắn. Bạn sẽ cần phải tháo và ngắt kết nối một số bộ phận để có quyền truy cập vào phích cắm. Dưới đây là hướng dẫn DIY của quy trình được mô tả ở đây, hãy chuẩn bị vì sẽ có một số rủi ro.
Các bước
Bước 1. Tháo nắp động cơ có 4 bu lông giữ nắp
Bước 2. Tháo đai nắp định thời
(4) Vít allen 5mm đang giữ nó xuống.
Bước 3. Tháo ống nạp
Sẽ có 2 kẹp ống, nó sẽ là một bu lông 10mm (của tôi có 2 cái nếu của bạn còn hàng, bạn sẽ có cái ở phía trên), nới lỏng nó. Sẽ có một ống được gắn vào ống trên bằng cách siết chặt cái kẹp bằng ngón tay của bạn lắc qua lại để lấy nó ra bằng cách kéo lên về phía ô tô. Kéo phần trên của ống nạp về phía bên trái và nó sẽ khá dễ dàng và phần dưới kéo lên phía trên xe và nó sẽ đi ra. Nếu nó không bung ra dễ dàng, hãy mở khóa hộp bộ lọc và nó sẽ bung ra dễ dàng hơn nhiều.
Bước 4. Xem lại những gì bạn thấy
Sẽ có ba đầu nối được gắn vào thân bướm ga (1) trên, trái và dưới thân bướm ga). Vị trí bàn đạp ga, cảm biến vị trí bướm ga, bộ điều khiển động cơ bướm ga.
Bước 5. Tháo dây ga
Xoay bướm ga bằng tay nên sẽ có một lượng lớn dây cáp bị chùng xuống và tháo nó ra khỏi thân bướm ga.
Bước 6. Sử dụng 2 cờ lê 14mm để tháo cáp khỏi giá đỡ cáp
Nới lỏng bên lái hoặc bên hành khách và kéo lên để tháo nó ra.
Bước 7. Tháo giá đỡ dây động cơ
Có (5) đai ốc 12mm gắn vào thân bướm ga và động cơ. 2 sẽ nằm dưới thân bướm ga sau dây. Bắn các đai ốc để nới lỏng vì chúng sẽ bị siết chặt.
Bước 8. Tháo 2 bu lông đầu trên thân bướm ga
Đây là (2) bu lông 12mm
Bước 9. Kiểm tra để chắc chắn rằng thân bướm ga không bị dính động cơ
Có một ống dẫn nước làm mát được gắn vào thân van tiết lưu. Không nên tháo ống mềm trừ khi bạn có ý định thay chất làm mát và làm chảy máu hệ thống. Bạn có thể tháo ống nếu muốn; làm điều này sẽ cung cấp cho bạn nhiều không gian hơn để làm việc. Nếu bạn đã tháo ống mềm, bạn sẽ có thể trượt thân bướm ga về phía hành khách trên xe.
Bước 10. Tháo miếng đệm thân bướm ga
Có (3) bu lông 12mm giữ trên miếng đệm. Hai cái dễ lên trên và cái thứ ba định vị đồng hồ 7’0 trên miếng đệm.
Bước 11. Ngắt kết nối động cơ
Có 3 dây nịt được mắc vào mỗi cuộn dây. Đẩy tab và kéo lên, cố gắng không kéo dây trong khi tháo. Nếu khó lấy ra, hãy dùng thứ gì đó mềm để nạy nó ra.
Bạn sẽ có quyền truy cập vào (2) bu lông 10mm giữ thanh dẫn dây. Nâng và di chuyển dây nịt ra khỏi kênh của bugi
Bước 12. Tháo dây cắm và gói cuộn dây
Trên mỗi phích cắm sẽ có 3 dây cắm có thể tháo ra dễ dàng bằng cách kéo lên trên. Khi tháo các dây cắm giữ chúng ở vị trí tương đối. Có (3) bu lông 10mm giữ mỗi gói cuộn dây bằng cách sử dụng một phần mở rộng hoặc một khớp lắc và tháo từng cuộn dây. Một lần nữa giữ chúng ở vị trí tương đối của chúng.
Bước 13. Kiểm tra bạn có thể thấy 6 bugi
Thông thường sẽ có hàng tấn bụi đường và các mảnh vụn trong kênh. Nếu muốn, bạn có thể hút bụi để bụi bẩn và những thứ khác không xâm nhập vào động cơ. Tháo từng phích cắm bằng cách sử dụng ổ cắm bugi; cái gần nhất với ngọn lửa sẽ cần một cái đầu lắc lư để lấy nó ra.
Bước 14. Cài đặt các phích cắm mới
Cẩn thận hạ phích cắm gắn với ổ cắm vào lỗ. Không thả nó vào nếu bạn không muốn làm cong khoảng cách giữa các điện cực. Khi nó đã được giữ chặt bằng tay, hãy cẩn thận không để dây chéo qua phích cắm, nếu nó bắt đầu căng trước 4 vòng quay trở lại và thử lại. Nó sẽ cảm thấy trơn tru trên tất cả các cách. Bạn sẽ có thể nhận được 8 vòng quay trước khi bắt đầu sử dụng bánh cóc. Mô-men xoắn đến 13ftlb.
Cài đặt là thứ tự ngược lại
Lời khuyên
- Sử dụng cờ lê mô-men xoắn để siết chặt các bugi mà bạn không muốn vặn quá chặt.
- Trước khi tháo bugi sẽ có cặn bẩn hoặc mảnh vụn trong kênh. Sử dụng khí nén hoặc máy hút để làm sạch khu vực.
- Bạn không cần phải điều chỉnh khe hở trên phích cắm, chúng sẽ là khe hở trước khi sản xuất
- Sử dụng ổ cắm bugi chứ không phải ổ cắm thông thường. Ổ cắm bugi có một miếng cao su bên trong ổ cắm để giữ phích cắm cố định.
Cảnh báo
- Để động cơ nguội đi, khu vực động cơ có thể khá nóng và điều này sẽ giúp động cơ nguội dễ dàng hơn nhiều.
- Đeo kính bảo hộ
