Cách chọn má phanh phù hợp: 7 bước (có hình ảnh)

2024 Tác giả: Gilbert Ryder | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 17:45

Không sớm thì muộn, bạn sẽ phải quyết định mức độ bảo dưỡng ô tô hoặc xe tải của mình, đặc biệt là khi các bộ phận bị hao mòn thường xuyên. Một vật dụng quan trọng đối với sự an toàn của bạn là phanh, và cụ thể hơn là má phanh hoặc giày. Tin tốt là có rất nhiều sự lựa chọn khi nói đến má phanh và giày chống gãy, vì vậy sẽ tương đối dễ dàng để tìm được loại phù hợp với ô tô, ví tiền và kiểu lái xe của bạn.

Các bước

Phương pháp 1/2: Chọn miếng phanh và giày phanh phù hợp

Bước 1. Chọn giữa vật liệu ma sát ngoại quan và đinh tán

Tất cả các phanh cần phải có vật liệu ma sát mềm hơn được gắn vào tấm lót kim loại chắc chắn hơn. Các nhà sản xuất phanh sử dụng hai phương pháp để gắn vật liệu ma sát vào tấm lót sau: liên kết bằng chất kết dính hoặc tán bằng đinh tán có độ bền cao.

• Không có phương pháp nào tốt hơn rõ ràng để gắn vật liệu ma sát, nhưng việc liên kết cho phép phanh kéo dài hơn một chút vì khi vật liệu ma sát mòn dần, các đinh tán tiếp xúc với rô to hoặc trống phanh và kêu một chút khi chúng gần bị mòn. Khi bạn nghe thấy tiếng kêu của đinh tán tiếp xúc với rôto hoặc tang trống trong quá trình phanh, đó là lúc bạn nên thay phanh.

  

• Phanh liên kết mòn xuống đĩa đệm, thường làm hỏng các rôto hoặc trống của bạn nếu không được thay kịp thời khi nghe thấy âm thanh mài kim loại với kim loại khi áp dụng phanh.

  

Bước 2. Suy nghĩ về các yêu cầu lái xe của bạn khi chọn vật liệu làm má phanh

Mua má phanh hoặc giày thay thế sẽ yêu cầu bạn lựa chọn về chất liệu làm từ chúng. Lúc này, bạn cần xác định mức độ nghiêm trọng của nhu cầu phanh. Một số điều cần xem xét bao gồm:

• Bạn đang lái xe ở vùng núi như thế nào?
• Khí hậu nơi bạn sống nóng như thế nào?
• Mô hình giao thông bạn đi lại là gì?
• Làm thế nào bạn có thể khoan dung để hãm lại tiếng kêu một chút?
• Bạn có kéo một rơ-moóc phía sau xe của bạn không?
• Bạn có phải đối mặt với những vũng nước sâu vào mùa đông hay mùa mưa?

Bước 3. Quyết định giữa các vật liệu tấm phá vỡ hữu cơ, bán kim loại, hoàn toàn bằng kim loại và gốm

Trước khi chọn miếng đệm phanh cho đến chất liệu giày, điều quan trọng là phải xem xét ưu và nhược điểm của từng loại.

• Hữu cơ: Một số xe có phanh được làm từ vật liệu hữu cơ. Điều này mang lại tuổi thọ tốt cho các bộ phận phanh khác, nhưng không mang lại khả năng phanh vượt trội khi kéo rơ-moóc hoặc di chuyển trên các tuyến đường dài xuống dốc. Ngoài ra, vật liệu phanh hữu cơ sẽ mất rất nhiều khả năng phanh khi chúng bị ướt.

  

• Bán kim loại: Vật liệu phanh tốt hơn được gọi là bán kim loại, trong đó hỗn hợp các kim loại mềm được nhúng vào vật liệu ma sát để tăng cường khả năng phanh. Tuy nhiên, điều này làm mòn các cánh quạt hoặc thùng phuy nhanh hơn một chút so với các vật liệu hữu cơ.

  

• Hoàn toàn bằng kim loại: Bước tiếp theo về giá cả, chất lượng và hiệu quả phanh là phanh hoàn toàn bằng kim loại mang lại khả năng phanh tốt trong hầu hết mọi điều kiện, nhưng làm mòn rôto / tang trống nhanh hơn.

  

• Gốm: Đây là loại đắt hơn 3 lựa chọn còn lại nhưng có tuổi thọ cao nhất và chế độ bảo hành tốt nhất. Phanh gốm chịu được nhiệt độ rất cao và rất ít bị phai màu hoặc mất phanh khi bị ướt.

  

Bước 4. Chọn má phanh bán kim loại để lái xe thường xuyên

Má phanh bán kim loại có xu hướng là sự lựa chọn tuyệt vời cho các phương tiện đi lại và chúng có giá rất hợp lý.

• Hầu hết các loại xe đời mới đều đi kèm với miếng đệm hoặc giày bán kim loại, vì đây là những gì các nhà sản xuất xe hơi khuyến nghị. Ngay cả những chiếc xe có rôto làm bằng kim loại cứng hơn cũng chịu đựng rất tốt các miếng đệm bán kim loại.

  

• Tuy nhiên, nếu bạn thường xuyên sử dụng xe cho những công việc nặng nhọc hơn - chẳng hạn như kéo rơ-moóc lên đường đồi núi - thì tốt hơn hết bạn nên chọn má phanh bằng gốm hoặc kim loại cao cấp hơn.

  

• Nói cách khác, bạn cần nghiêm túc xem xét điều kiện lái xe thường xuyên của mình và mức độ căng thẳng sẽ gây ra khi nghỉ khi chọn vật liệu đệm phanh phù hợp - đó là vấn đề an toàn.

  

Bước 5. Xem xét lại toàn bộ hệ thống đứt gãy khi thay má phanh

Luôn luôn khôn ngoan khi xem xét toàn bộ hệ thống phanh khi bạn tự sửa chữa hoặc nhờ cửa hàng dịch vụ hoàn thành.

• Các má phanh có thể không hiệu quả hơn chất lượng của các rôto mà chúng tiếp xúc và các xi lanh chủ / phụ di chuyển các miếng đệm vào và ra để thực hiện các chức năng của chúng.

  

• Cũng nên xả hết dầu phanh cũ ra khỏi hệ thống thủy lực khi xe ô tô hoặc xe tải đã hơn 8 năm tuổi chỉ để giữ mức độ ẩm thấp và phanh hoạt động ở mức cao nhất.

  

Phương pháp 2/2: Tìm hiểu Cơ học

Bước 1. Tìm hiểu sự khác biệt giữa má phanh và guốc phanh

Má phanh và guốc phanh khác xa nhau. Đệm phanh được chế tạo cho phanh đĩa trên hầu hết các cầu trước của ô tô và xe tải. Mặt khác, guốc phanh được chế tạo cho phanh tang trống thường được tìm thấy trên trục sau của ô tô và xe tải. Lý do đằng sau hai thiết kế khác nhau này có thể được tìm thấy bằng cách kiểm tra trình tự phanh:

• Khi bạn kích hoạt phanh của xe, má phanh đĩa hoặc guốc phanh phải làm chậm các rôto phanh hoặc tang trống gắn giữa vành lốp và hệ thống treo. Ma sát của đĩa đệm ép các rôto hoặc đẩy guốc phanh ra ngoài trên tang trống nhằm làm xe giảm tốc độ làm cho đĩa đệm hoặc guốc phanh thực sự nóng.

  

• Khi chạy xuống dốc dài, có nhiều căng thẳng đặt lên phanh trước (và do đó là má phanh trước) hơn là phanh sau. Vì lý do này, cần phải có một phương pháp phanh ưu việt cho phanh trước để xử lý căng thẳng phụ này.

  

Bước 2. Hiểu tại sao phanh đĩa ưu việt hơn phanh tang trống

Như đã đề cập ở trên, hệ thống phanh đĩa đặt ở phía trước xe phải chịu nhiều lực hơn so với phanh tang trống ở phía sau xe. Do đó, chúng cần có chất lượng cao hơn.

• Phanh đĩa được phát triển bởi các nhà thiết kế xe đua và máy bay, những người muốn tìm ra cách tốt nhất để làm chậm máy mà không làm cháy guốc phanh. Sau đó, chúng được đưa vào cầu trước của xe thương mại để giảm sự hao mòn của phanh trước.

  

• Mặt khác, trục sau gần như không chịu nhiều lực tác động lên nó trong quá trình phanh, và vì phanh tang trống rẻ hơn và dễ sản xuất hơn, đây là dạng phanh phổ biến hơn ở phía sau của hầu hết các xe du lịch và xe tải..

  

• Tuy nhiên, các xe ô tô hiệu suất hiện đại hơn và xe tải hạng nặng thường có phanh đĩa trên cả hai trục (trước và sau) vì khả năng phanh vượt trội của chúng. Phanh đĩa xử lý nhiệt tốt hơn phanh tang trống một chút, có nghĩa là chúng vẫn hoạt động tốt khi nóng. Bất kỳ hệ thống phanh nào cũng có thể bị mờ dần do nhiệt hoặc nước nhưng phanh đĩa phục hồi sau hai vấn đề đó nhanh hơn phanh tang trống.