Nếu bạn đang cân nhắc mua một bộ lốp xe ô tô đã qua sử dụng, có một số điều bạn nên biết về lốp xe nói chung và một số điều cần cân nhắc trước khi mua. Và, nếu bạn đang tìm mua một chiếc lốp thay thế duy nhất, một chiếc lốp đã qua sử dụng thực sự có thể là giá trị tốt nhất của bạn trên mỗi đô la lựa chọn hoặc bạn có thể chọn một cặp phù hợp.
Các bước
Phần 1/3: Đánh giá chất lượng lốp
Bước 1. Biết tuổi của lốp xe bạn đang mua
Nhìn vào thành bên để biết dấu ngày tháng trên lốp. Nếu bạn nhìn vào thành bên, bạn sẽ thấy một mã bắt đầu bằng các chữ cái “DOT” (dành cho Sở Giao thông Vận tải). Một trong những mã này sẽ dài hơn bốn chữ số so với những mã khác và những chữ số phụ đó là dấu ngày tháng. Nó ở định dạng tuần / năm (WW / YY), do đó, 0705 sẽ là tuần thứ 7 của năm 2005 và 5107 sẽ là tuần thứ 51 của năm 2007.
Bước 2. Mua lốp xe không quá năm năm tuổi
Lốp cũ hơn có thể hỏng sớm do cao su không thể tránh khỏi bị hư hỏng, một quá trình thường được gọi là thối khô. Lốp xe tiếp xúc với tia cực tím đặc biệt dễ bị hỏng vì năng lượng bức xạ từ mặt trời phá vỡ một số liên kết hóa học trong lốp xe, cho phép cao su bị oxy hóa nhanh hơn.
Bước 3. Kiểm tra độ nguyên vẹn của cao su bằng cách véo khoảng ba inch (8 cm) của thành bên và xem xét cẩn thận các vết nứt nhỏ, thối khô hoặc đổi màu
Làm điều này ở một số nơi xung quanh mặt thời tiết nhất của mỗi lốp. Nếu bạn không chắc bên nào bị phong hóa nhiều nhất, hãy dành thời gian để kiểm tra cả hai bên.
Loại bỏ bất kỳ lốp nào có vết nứt nhỏ hoặc có dấu hiệu thối khô. Loại lốp này rất dễ bị hỏng sớm và vốn dĩ không an toàn
Bước 4. Kiểm tra lốp xe cẩn thận để xác định xem chúng đã được sửa chữa hay chưa
Nhìn vào bên trong lốp xe để tìm những thứ như phích cắm và miếng vá.
- Từ chối bất kỳ lốp xe nào có những sai sót này. Mặc dù chúng có thể an toàn nhưng vẫn có thể có những chiếc lốp tốt hơn, thường với cùng một mức giá.
- Ngoài ra, bạn có thể hỏi một cách hợp lý xem liệu có thể giảm giá dựa trên chất lượng lốp kém hơn hoặc lỗi mà bạn đã xác định được hay không.
- Tuy nhiên, đừng mong đợi quá nhiều. Hãy nhớ rằng, bạn đang mua lốp xe đã qua sử dụng.
Phần 2/3: Mua một cặp hoặc một bộ lốp
Bước 1. Đảm bảo rằng lốp xe của bạn là bộ phù hợp - một bộ cho phía trước và một bộ cho phía sau
Chúng phải có cùng kích thước (chiều rộng và tỷ lệ khung hình), có độ mòn gai lốp tương tự và mẫu gai tương tự, mặc dù loại lốp sau ít quan trọng hơn và dễ tha thứ hơn.
- Chiều cao của lốp (từ mặt đường đến đỉnh của lốp) phải giống nhau đối với cả hai lốp trên một trục. Nếu không, nó sẽ gây mòn không cần thiết cho các khớp vi sai và CV (vận tốc không đổi), đồng thời gây ra những lo ngại về khả năng xử lý và an toàn.
-
Lốp xe được dán nhãn P ### / ## R ## (S ##) trong đó P đại diện cho việc sử dụng (P dành cho xe du lịch), # đại diện cho một chữ số duy nhất, R là bán kính và S là một mã chữ cái để đánh giá tốc độ. Gần như tất cả các lốp xe du lịch ngày nay đều là lốp radial.
- Bộ ba chữ số đầu tiên được đóng trên thành lốp (ví dụ 265) là chiều rộng của lốp từ thành trong đến thành ngoài (với lốp được gắn trên xe và được bơm căng đến một áp suất xác định). Đơn vị này được tính bằng mm. Một ví dụ có thể là 265 chỉ ra rằng 265 mm là chiều rộng lốp lớn nhất (được đo thẳng trên mặt lốp từ chỗ phồng ở một bên hông đến chỗ phồng ở bên kia).
- Số có hai chữ số đầu tiên (thường là 50, 55, 60, 65, 70 hoặc 75) là tỷ lệ khung hình của lốp được cho dưới dạng phần trăm. Nó là chiều cao của thành bên (từ hạt nơi lốp ngồi trên vành xe đến bề mặt gai lốp) tính bằng phần trăm chiều rộng của lốp (số có ba chữ số đầu tiên). Ví dụ có thể là 70% của 265 mm hoặc 185 mm đối với lốp P265 / 70R15.
- Số cuối cùng có hai chữ số là kích thước của vành xe tính bằng inch. Trong hầu hết các trường hợp, vành xe của bạn sẽ giống nhau trừ khi bạn đang chạy lốp tạm thời (lốp dự phòng).
- Để có được một cặp lốp phù hợp hoặc một bộ bốn lốp phù hợp, cả hai chiều rộng lốp và tỷ lệ khung hình phải khớp chính xác và mẫu gai phải gần giống nhau.
Bước 2. Kiểm tra độ mòn của gai lốp
Nếu có những vết hói, độ mòn cao không đều hoặc đai thép lộ ra hoặc lộ ra ngoài, thì lốp xe đó là loại lốp không phù hợp với mục đích của bạn. Lưu ý rằng gần như mọi lốp xe đều cho thấy phần bên ngoài bị mài mòn nhiều nhất do vào cua.
Bước 3. Kiểm tra độ sâu gai lốp
Để làm điều này, hãy đo độ sâu trung bình của gai lốp bằng máy đo độ sâu hoặc đồng xu Mỹ (hoặc đồng xu tương tự) để đánh giá độ sâu tương đối. (Đối với điều này, đỉnh của đầu dọc phải hướng về phía bề mặt lốp.) Lý tưởng nhất là bạn muốn bốn lốp đều có cùng độ sâu gai lốp. Nếu điều đó là không thể, tốt nhất là bạn nên đảm bảo rằng các lốp trên mỗi trục có độ sâu gai lốp bằng nhau cũng như khả năng của bạn.
Phần 3/3: Mua lốp đơn
Bước 1. Ghép lốp đã nằm trên cùng một trục
Bước 2. Chọn lốp có nhiều gai (hoặc nhiều hơn) so với lốp bạn đã có
Bước 3. Loại bỏ lốp xe bị thối khô, có vết vá, lỗ cắm hoặc mòn không đều
Bước 4. Chọn chính xác chiều rộng và tỷ lệ khung hình của lốp với lốp hiện có
Trong trường hợp này, mẫu gai không quan trọng lắm
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Xoay lốp theo cặp. Cặp phù hợp từ phía trước thay đổi vị trí với cặp phù hợp ở phía sau.
- Duy trì áp suất lốp khuyến nghị.
- Chữ "T" ở vị trí chữ cái đầu tiên của mã lốp dành cho loại lốp tạm thời và cho biết loại lốp dự định sử dụng trong thời gian ngắn cho đến khi có thể lắp đặt lốp thay thế thích hợp.
