Chuỗi thời gian trên xe của bạn là kết nối giữa trục khuỷu và trục cam. Xích thời gian là một bộ phận quan trọng của thiết bị, khi hoạt động bình thường, các van sẽ mở và đóng ở những khoảng thời gian rất cụ thể liên quan đến vị trí của các pít-tông để động cơ hoạt động tối ưu. Chuỗi thời gian mòn theo thời gian, có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ của bạn. Bạn có thể thấy cần phải thay thế chuỗi thời gian của mình vào một lúc nào đó; tuy nhiên với các công cụ phù hợp, sổ tay hướng dẫn sử dụng và một số bí quyết cơ khí, bạn có thể tự làm. Chỉ cần lưu ý rằng đây là một công việc chính và có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho động cơ của bạn nếu thực hiện không đúng cách.
Các bước
Phần 1/8: Chuẩn bị cho Động cơ làm việc
Bước 1. Xác định hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn
Rất có thể bạn sẽ cần nó để tháo rời và lắp ráp lại các bộ phận khác nhau. Đồng thời xác minh rằng mô hình của bạn được trang bị dây xích thời gian chứ không phải dây đai thời gian. Hai bộ phận này thực hiện cùng một nhiệm vụ, nhưng việc thay thế chúng có thể khá khác nhau. Quy trình này chỉ để thay thế một chuỗi thời gian.
Bước 2. Làm sạch động cơ với chất tẩy nhờn thích hợp kỹ lưỡng trước khi bắt đầu
Làm sạch động cơ cho phép bạn xác định vị trí tốt hơn bất kỳ rò rỉ hoặc các bộ phận bị mòn. Nó cũng làm cho công việc ít lộn xộn hơn về tổng thể. Không bao giờ làm sạch hoặc làm việc trên động cơ của bạn khi nó đang nóng.
Hãy nhớ rằng chất tẩy nhờn và các loại dầu bạn đang rửa khỏi động cơ có thể giết chết cỏ của bạn và gây ra mối đe dọa môi trường. Điều này nên được thực hiện ở một nơi nào đó được thiết lập thích hợp để thoát nước và lọc các hóa chất được sử dụng
Bước 3. Xác định lệnh bắn xe của bạn
Điều này có thể được dán trực tiếp trên động cơ (trên đầu xi-lanh, nắp van hoặc ống nạp) và đôi khi được liệt kê trong thông số kỹ thuật hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu. Bạn cũng có thể sử dụng sổ tay dịch vụ để xác định thứ tự kích hoạt. Điều này là cần thiết để biết vì sau này bạn sẽ cần phải kiểm tra xi lanh số một của mình (xi lanh bắn trước theo thứ tự bắn).
Bước 4. Ngắt kết nối cáp pin
Bạn không nên làm việc trên động cơ khi đã cắm pin. Trước tiên, hãy tháo cáp nối đất (cực âm) và sau đó tháo cực dương.
Phần 2/8: Ngắt kết nối bộ tản nhiệt
Bước 1. Tháo nắp bộ tản nhiệt
Điều này sẽ cho phép nước làm mát được xả ra khỏi hệ thống.
Bước 2. Mở vòi xả để xả nước làm mát
Vòi xả nằm gần dưới cùng của bộ tản nhiệt và là một vít nhựa hoặc nắp kéo mà bạn có thể tháo ra. Nước làm mát động cơ là hỗn hợp của nước và chất chống đông. Nó rất độc và cần được bảo quản trong hộp nhựa có nắp vặn. Một chai chất chống đông cũ là lý tưởng.
Bước 3. Tháo các ống tản nhiệt
Lần theo các ống tản nhiệt từ bộ tản nhiệt trở lại động cơ. Dùng kìm bóp các kẹp ống và trượt chúng trở lại ống. Lắc lư cái vòi để làm nó tự khỏi và di chuyển nó ra khỏi đường đi.
Không cần phải tháo bộ tản nhiệt. Các ống mềm cần được nới lỏng và xả nước làm mát nhằm mục đích tháo máy bơm nước ở bước sau
Phần 3/8: Tháo các thành phần đai truyền động
Bước 1. Xác định vị trí một sơ đồ định tuyến
Điều này thường có thể được tìm thấy bên dưới mui xe của bạn hoặc trong sách hướng dẫn dịch vụ của bạn cho dây đai ngoằn ngoèo (dây đai chữ S). Nếu bạn lái một chiếc xe cũ hơn nhiều, bạn có thể có thiết kế nhiều dây đai (dây đai chữ V). Dù bằng cách nào, nếu bạn không thể tìm thấy sơ đồ định tuyến, bạn nên chụp ảnh hoặc vẽ sơ đồ trước khi tháo (các) đai.
Bước 2. Giải phóng lực căng trên dây đai
Đối với dây đai ngoằn ngoèo, điều này được thực hiện bằng cách nén bộ căng có lò xo. Một số bộ phận căng có thể được nén bằng các dụng cụ cầm tay đơn giản như cờ lê, và những bộ phận khác có thể yêu cầu một công cụ đặc biệt. Có thể tháo đai chữ V bằng cách điều chỉnh vị trí của một trong các ròng rọc của chúng để giải phóng lực căng.
Bước 3. Tháo dây đai
Khi lực căng được giải phóng, dây đai sẽ dễ dàng trượt ra khỏi các puli khác.
Bước 4. Tháo ống sưởi khỏi máy bơm nước
Nếu kiểu máy của bạn có ống sưởi được gắn vào máy bơm nước, hãy nới lỏng các kẹp ống bằng tuốc nơ vít và trượt chúng trở lại ống. Lắc lư ống và kéo nó ra khỏi máy bơm nước.
Bước 5. Tháo máy bơm nước
Tháo bất kỳ bu lông nào giữ máy bơm nước với động cơ. Thông thường có ba đến năm bu lông để tháo. Sau khi các bu lông được tháo ra, bạn có thể dùng tay để kéo máy bơm ra.
Bước 6. Tháo puli trục khuỷu (bộ cân bằng sóng hài)
Tháo bu lông và vòng đệm ở giữa ròng rọc. Đặt bu lông một phần trở lại lỗ bu lông và sử dụng công cụ loại bỏ bộ cân bằng sóng hài. Dụng cụ này không nên là một loại dụng cụ dạng hàm, mà thay vào đó, nên tác dụng toàn bộ lực tháo vào tâm của cụm. Điều này bảo vệ vòng cao su trong bộ cân bằng sóng hài.
Phần 4/8: Loại bỏ chuỗi thời gian
Bước 1. Tháo nắp dây chuyền định thời
Mở nắp xích định thời khỏi khối động cơ. Lưu ý rằng các bu lông có chiều dài khác nhau, vì vậy hãy có một hệ thống để ghi nhớ rằng bu lông sẽ đi đến đâu khi bạn lắp nắp lại. Một phương pháp tốt là đặt chúng trở lại các lỗ thích hợp của chúng trên nắp dây chuyền định thời và đặt nó sang một bên.
Bước 2. Xác định vị trí các vết trên trục khuỷu và bánh răng trục cam của bạn
Các bánh răng này được kết nối với nhau bằng chuỗi thời gian để vị trí của piston (kết nối với trục khuỷu) tương quan trực tiếp với việc mở van nhiên liệu và van xả (vận hành bởi trục cam) để giữ cho động cơ của bạn hoạt động trơn tru. Mỗi bánh răng này phải được đánh dấu để giúp bạn tham khảo vị trí tương đối của chúng.
Bước 3. Xác định vị trí các điểm đánh dấu hoặc các liên kết “sáng sủa” trong chuỗi thời gian của bạn
Các liên kết này sáng hơn các liên kết khác và được sử dụng để điều chỉnh động cơ của bạn.
Bước 4. Đặt động cơ của bạn ở vị trí trung tâm trên cùng
Để đưa động cơ của bạn đến tâm điểm chết trên cùng, hãy căn các liên kết sáng trên chuỗi thời gian với các dấu trên trục cam và bánh răng trục khuỷu của bạn. Hãy nhớ rằng trục khuỷu có thể được đặt ở tâm điểm chết trên cả về hành trình nén và xả của piston. Bạn muốn trung tâm chết trên cùng cho hành trình nén, vì vậy bạn có thể chèn
Bước 5. Loại bỏ chuỗi thời gian
Điều này có thể được thực hiện bằng cách nới lỏng bánh răng căng bằng cờ lê hoặc bánh cóc. Tiếp theo, trượt xích ra khỏi bánh răng.
Phần 5/8: Cài đặt chuỗi thời gian mới
Bước 1. Lót bánh răng trước khi lắp xích mới
Sử dụng một ít dầu hộp số ngay bây giờ sẽ giúp đảm bảo rằng xích và bánh răng của bạn hoạt động tối ưu càng lâu càng tốt.
Bước 2. Đặt xích mới lên bánh răng đồng thời căn chỉnh theo các dấu
Bạn muốn các mắt xích sáng trên dây xích mới thẳng hàng chính xác với các vết trên bánh răng giống như dây xích cũ đã làm. Điều này sẽ cho phép bạn xác định vị trí trung tâm chết hàng đầu nếu bạn cần.
Bước 3. Siết chặt dây xích theo thông số kỹ thuật của sách hướng dẫn sử dụng xe hơi của bạn
Một số xích được căng bằng cách điều chỉnh bánh răng trục khuỷu hoặc bánh răng trục cam, trong khi những xích khác có bộ căng tự động. Điều này sẽ khác nhau tùy theo hãng và kiểu xe của bạn. Điều quan trọng là đảm bảo rằng đai thời gian của bạn được chặt chẽ như nó phải được.
Phần 6/8: Thay thế Phốt trục khuỷu
Bước 1. Truyền động phớt trục khuỷu ra ngoài bằng búa và đột
Đây là đệm cao su xung quanh trục khuỷu và nắp định thời.
Bước 2. Gõ con dấu trục khuỷu mới vào nắp định thời
Con dấu phải được đặt vào đúng vị trí trên bìa thời gian. Nó sẽ đóng kín khi nắp được bắt vít vào động cơ.
Bước 3. Phủ dầu lên con dấu
Cần phải phủ dầu lên phớt để đảm bảo hoạt động tốt khi phớt được nén.
Bước 4. Lắp lại nắp định thời gian
Các bu lông có chiều dài khác nhau. Hãy nhớ hệ thống bạn đã thiết lập để theo dõi xem bu lông đã đi đâu và đảm bảo sử dụng bu lông thích hợp ở vị trí thích hợp.
Phần 7/8: Lắp ráp lại các thành phần đai truyền động và hệ thống làm mát
Bước 1. Bu lông trên bộ cân bằng sóng hài
Chỉ có một bu lông ở trung tâm để gắn chặt bộ cân bằng sóng hài vào vị trí. Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc hướng dẫn dịch vụ để biết thông số kỹ thuật mô-men xoắn phù hợp.
Bước 2. Lắp đặt lại máy bơm nước
Thay các bu lông gắn chặt máy bơm nước vào lốc máy.
Bước 3. Gắn ống sưởi vào máy bơm nước
Nếu bạn đã tháo ống sưởi khỏi máy bơm nước, bạn sẽ cần trượt chúng trở lại máy bơm nước. Khi ống đã ở trên máy bơm, bạn có thể dùng kìm bóp chặt kẹp ống và trượt nó lên nơi kết nối giữa ống và máy bơm. Nếu kẹp có vít siết, hãy siết chặt bằng tuốc nơ vít. Điều này sẽ cố định ống vào máy bơm.
Bước 4. Thay thế các ống tản nhiệt
Nếu ống tản nhiệt dưới vẫn được tháo ra hoặc nếu bạn đã tháo ống trên vì bất kỳ lý do gì, hãy đặt chúng trở lại bộ tản nhiệt ngay bây giờ. Khi ống đã được trượt vào bộ tản nhiệt, hãy sử dụng một cặp kìm để di chuyển các kẹp lên ống đến nơi mà ống và bộ tản nhiệt gặp nhau. Điều này sẽ gắn chặt ống vào bộ tản nhiệt.
Bước 5. Đổ đầy chất làm mát vào bộ tản nhiệt theo thông số kỹ thuật
Nếu chất làm mát của bạn có vẻ bẩn hoặc đã hơn một năm kể từ lần cuối bạn thay chất làm mát trong xe, hãy sử dụng chất làm mát mới. Pha loãng chất làm mát như được chỉ định trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc hướng dẫn dịch vụ và điền vào dấu "mát" hoặc "lạnh" trên bình. Nếu chất làm mát của bạn sạch và tương đối mới, bạn có thể đổ lại chất làm mát cũ vào bộ tản nhiệt của mình.
Bước 6. Chạy lại (các) đai truyền động
Bạn nên sử dụng sơ đồ định tuyến được dán trên mui xe hoặc được in trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu để đảm bảo rằng dây curoa chạy đúng cách. Các ròng rọc có rãnh nhằm mục đích tiếp xúc với mặt có rãnh của dây đai, nhưng một số puli phẳng được dùng để truyền động bởi mặt sau phẳng của dây đai.
Bước 7. Thắt thắt lưng
Điều này có thể được thực hiện bằng cách giải phóng bộ căng trong một thiết kế ngoằn ngoèo. Nếu bạn đang làm việc với thiết kế đai chữ V thì bạn cần phải căng đai bằng tay. Một nguyên tắc chung là thắt lưng phải có tối đa 1⁄2 inch (1,3 cm) chuyển động ở giữa vòng chạy dài nhất của đai. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết thêm thông tin. Nếu nghi ngờ, hãy tham khảo ý kiến của một thợ cơ khí.
Bước 8. Kiểm tra lại lần cuối để đảm bảo rằng tất cả các dây đai và ống mềm đã được kết nối
Bạn không muốn khởi động động cơ của mình mà không có tất cả các phụ kiện thích hợp được kết nối. Hãy xem lại mọi thứ và đảm bảo rằng mọi thứ đều ổn trước khi tiếp tục.
Phần 8/8: Kết thúc công việc
Bước 1. Kết nối lại pin của bạn
Kết nối cáp dương trước, sau đó kết nối cáp nối đất.
Bước 2. Khởi động động cơ của xe
Xoay chìa khóa và khởi động động cơ.
Bước 3. Kiểm tra các lỗ nhỏ giọt hoặc rò rỉ
Hãy quan sát dưới mui xe và gầm xe của bạn để đảm bảo rằng không có chất lỏng nào bị nhỏ giọt hoặc rò rỉ. Nếu bạn bị rò rỉ chất làm mát, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng tất cả các ống được kết nối đúng cách với bộ tản nhiệt và máy bơm nước. Nếu bạn bị rò rỉ dầu, bạn có thể phải thay thế phớt trục khuỷu một lần nữa.
Bước 4. Kiểm tra thời gian bằng đèn báo thời gian
Điều này đảm bảo rằng tất cả các xi lanh đang bắn vào đúng thời điểm và các van đang đóng mở đúng vị trí của piston.
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
Một số dấu hiệu của các vấn đề về dây chuyền thời gian là xe chạy không tải liên tục, chậm chạp, cháy ngược hoặc thay đổi hiệu suất hoặc có tiếng ồn phát ra từ phía trước động cơ
Cảnh báo
- Luôn chú ý đến các bộ phận nóng của động cơ hoặc các vật liệu sắc nhọn hoặc nguy hiểm và thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết.
- Luôn làm việc trên bề mặt bằng phẳng và hỗ trợ xe của bạn bằng giá đỡ; không bao giờ làm việc trên bề mặt không cứng.
- Đừng cố gắng sửa chữa này nếu bạn không am hiểu về máy móc. Đây là một sửa chữa lớn liên quan đến nhiều thành phần quan trọng của xe của bạn. Ngay cả một sai sót nhỏ dường như có thể dẫn đến một hóa đơn sửa chữa lớn và thậm chí có thể có nghĩa là thay thế hoàn toàn động cơ.
- Đảm bảo rằng bạn có dụng cụ thích hợp để thực hiện công việc để tránh bị thương do trượt hoặc gãy dụng cụ không đúng cách.
- Không bao giờ để chất làm mát bộ tản nhiệt trong một thùng chứa mở mà không có người giám sát. Chất làm mát là chất độc đối với động vật. Chứa và thải bỏ chất làm mát đúng cách. Nếu bạn không chắc chắn về các thủ tục, hãy gọi cho văn phòng từ chối quận của bạn để được tư vấn.
