Một khớp bi bị mòn sẽ xoay theo chiều ngang và chiều dọc, ảnh hưởng tiêu cực đến việc xử lý của bạn ở tốc độ thấp và trở nên đặc biệt nguy hiểm ở tốc độ cao. Có thể nhận biết được âm thanh va đập của bánh xe khi bạn thực hiện một lượt rẽ, việc sửa chữa các khớp bi cũ là một phần quan trọng để giữ cho xe của bạn an toàn trên đường. Bạn có thể tự mình làm điều đó để biết giá của các bộ phận và cách tiếp cận phù hợp.
Các bước
Phần 1/3: Bắt đầu
Bước 1. Chuẩn bị khu vực làm việc
Đỗ xe trên mặt phẳng và chặn cả bánh sau, trước và sau. Giắc cả hai bánh trước lên khỏi mặt đất và hỗ trợ xe bằng giá đỡ. Kẹp lốp sau để đảm bảo không có vật gì di chuyển bất cứ đâu trong khi bạn đang làm việc.
Bước 2. Kiểm tra các khớp nối bóng để chắc chắn rằng chúng cần được thay thế
Tìm hiểu xem xe của bạn có hệ thống treo kiểu thanh chống hoặc tay điều khiển hay không, sau đó kiểm tra khớp nối bằng cách nâng tay điều khiển lên gần khớp nối bóng để kiểm tra độ chụm của bánh xe hoặc bằng cách kích xe và sử dụng thanh nạy để kiểm tra sự phát của bánh xe trong hệ thống treo kiểu thanh chống.
Không được có khoảng trống giữa khớp nối bi và điểm tiếp xúc. Nếu bạn thấy bất kỳ khoảng trống hoặc bánh xe di chuyển đáng kể, khớp nối cần được thay thế
Bước 3. Mua cụm khớp bi thay thế chính xác cho xe của bạn
Hãy đến cửa hàng phụ tùng ô tô và mua một bộ phận thay thế phù hợp với kiểu dáng và sản phẩm của bạn. Tất cả những gì bạn cần biết là loại phương tiện và bạn có thể sử dụng sách hướng dẫn trên lối đi hoặc yêu cầu trợ giúp và họ sẽ có thể hướng dẫn bạn.
Thông thường, một thay thế khớp nối rắn sẽ chạy khoảng $ 80 hoặc $ 90 mới. So với vài trăm đến một nghìn đô la mà họ sẽ tính phí tại cửa hàng, đây có thể là một dự án DIY rất hiệu quả về chi phí
Bước 4. Tháo bánh xe và tiếp cận khớp bi
Tùy thuộc vào hệ thống lái, bạn cũng có thể phải di chuyển phanh sang một bên. Nếu vậy, hãy dùng dây để treo phanh và không treo chúng bằng dây phanh. Bạn cũng sẽ cần phải nới lỏng các ngàm giữ tay điều khiển hoặc thanh lắc để có thêm không gian để di chuyển các bộ phận của hệ thống treo.
Nếu có thể, hãy cố gắng làm việc xung quanh rôto phanh, thước cặp và đường dây mà không cần tháo lắp ráp. Nếu bạn làm vậy, bạn sẽ phải chảy máu phanh, khiến công việc này trở nên lớn hơn nhiều
Bước 5. Ngâm tất cả các bu lông bằng WD-40 hoặc PB Blaster
Các khớp nối bi có thể là một số thành phần khó chịu nhất trên toàn bộ phần gầm xe, khá bám bụi bẩn và các sạn đường khác, và có thể là một con gấu cố gắng tháo khớp bi khỏi sự tích tụ đó. Để giúp bạn dễ dàng hơn, hãy xịt một ít chất tẩy rửa kim loại lên tất cả các bu lông để cố gắng giúp chúng tuột ra dễ dàng hơn.
Phần 2/3: Loại bỏ khớp bóng cũ
Bước 1. Kéo chốt cotter và nới lỏng đai ốc đúc lớn
Phần trên cùng phải trông giống như một chiếc vương miện, hoặc lâu đài, ở phía dưới. Để nguyên hạt thiến, chỉ cần xoay vài vòng là có thể giữ nó ở nơi an toàn.
Nếu bạn đang làm việc với hệ thống treo thanh chống McPherson, hãy tháo “chốt chốt” kẹp chốt khớp bi
Bước 2. Mở lỏng khớp nối bóng
Mục đích là cố gắng dẫn hướng nó qua lỗ ở nửa trên của khớp tay lái. Nó có thể hơi khó khăn vì độ khít cực kỳ chặt chẽ giúp giữ khớp bi tại chỗ và bụi đường tích tụ xung quanh hệ thống treo, vì vậy rất có thể bạn sẽ cần sử dụng một cái búa và một công cụ đặc biệt gọi là "nĩa gắp" hoặc cột tách thanh để có đủ đòn bẩy để điều động.
- Với cờ lê, hãy tháo đai ốc lớn nhất ra khỏi khớp, thay bằng đai ốc mới, sau đó truyền động phuộc dây giữa tay điều khiển và khớp tay lái. Bạn có thể sẽ phải đập nó và đừng sợ bị thô, điều này có thể sẽ làm hỏng miếng đệm xung quanh khớp nối bi, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn đã có một miếng đệm để thay thế nó.
- Bằng cách đặt đai ốc đúc trước khi đập búa, bạn sẽ tránh được việc khớp bóng bật ra hoàn toàn và rơi xuống sàn, hoặc nhiều khả năng là bàn chân của bạn.
Bước 3. Tháo các bu lông allen và trượt tay điều khiển tự do
Nới lỏng các bu lông hoặc khoan đinh tán giữ khớp bi tại chỗ và trượt khớp bi ra. Đôi khi, rất hữu ích khi đốt nóng các thành phần bị ăn mòn đặc biệt bằng đèn khò để cố gắng nới lỏng chúng. Hãy cẩn thận nếu bạn thử điều này.
Nếu hệ thống treo ô tô của bạn sử dụng khớp bi ép vào, bạn sẽ cần phải tháo tay điều khiển phía dưới và đưa việc lắp ráp đến thợ cơ khí bằng máy ép thủy lực, họ có thể ấn khớp bi cũ ra và khớp bi mới vào
Phần 3/3: Cài đặt khớp nối mới
Bước 1. Dẫn hướng khớp mới qua lỗ khớp ngón tay
Trượt bốt cao su mới qua chốt của khớp bi và hướng khớp bi mới trở lại qua lỗ đốt ngón tay lái, nơi xuất phát của nó.
Bước 2. Bu lông khớp vào vị trí bằng cách sử dụng phần cứng đi kèm
Thông thường không nên sử dụng lại bu lông cũ hoặc ủng cao su đã bao phủ khớp nối bi cũ, chúng có thể sẽ bị ăn mòn quá mức nếu khớp nối bóng bị mòn.
Bước 3. Mô-men xoắn các bu lông đến các thông số kỹ thuật thích hợp
Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà sản xuất và sử dụng cờ lê mô-men xoắn để siết chặt các bu lông và đai ốc đúc đến mức quy định; lắp lại bu lông chốt nếu làm việc trên thanh chống McPherson.
Nói chung, các thông số kỹ thuật sẽ là khoảng 44 pound / foot đối với các vít và khoảng 80 đối với các bu lông khác. Tuy nhiên, hãy luôn xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để có những con số chính xác
Bước 4. Bắt vít vào khớp nối mỡ mới và bơm mỡ vào cụm máy
Nếu bạn đã tháo phanh hoặc bánh xe, hãy lắp lại chúng và hạ xe trở lại để kiểm tra hành động. Chảy máu phanh, nếu cần thiết. Đây là cơ hội tốt để thực hiện bất kỳ sửa chữa nào khác mà bạn có thể cần làm với hệ thống phanh, vì bạn đã tháo chúng ra.
Thay thế khớp nối bi có thể ảnh hưởng đến sự liên kết. Nếu khớp bi đã đủ mòn và chiếc xe đã được căn chỉnh trước đó, thì điều khôn ngoan là bạn nên căn chỉnh lại chiếc xe
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Coi các khớp bi như một tập hợp. Kiểm tra xem mỗi bánh xe có một hoặc hai khớp bi (trên và dưới) hay không và thay thế cả hai; cũng thay thế cả hai bên trái và phải vì bạn đã nâng toàn bộ phần đầu xe lên.
- Luôn luôn thực hiện căn chỉnh bánh xe sau khi thay khớp bi. Việc căn chỉnh sẽ đảm bảo rằng tất cả các bộ phận của hệ thống treo và hệ thống lái ở đúng góc quy định của nhà sản xuất để có hiệu suất phù hợp và tránh cho lốp xe của bạn bị mòn sớm.
