Động cơ bị cháy xảy ra khi một trong các xi lanh trong động cơ của bạn không hoạt động bình thường. Khi bạn gặp sự cố cháy nổ, động cơ sẽ mất cân bằng, tạo ra một rung động mạnh xuyên qua thân xe và lượng công suất mà động cơ có thể tạo ra sẽ giảm xuống đáng kể. Có thể khó xác định điều gì đang gây ra cháy nổ, nhưng một khi bạn xác định được vấn đề, các giải pháp thường khá đơn giản. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, việc sửa chữa cháy sai có thể yêu cầu sửa chữa sâu.
Các bước
Phương pháp 1/3: Xác định Lỗi cháy động cơ
Bước 1. Tìm đèn kiểm tra động cơ nhấp nháy
Đèn báo kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của xe sẽ cho bạn biết khi máy tính xác định được sự cố với hoạt động của động cơ. Mặc dù bạn thường cần một máy quét OBDII để đọc các mã lỗi nhắc đèn kiểm tra động cơ, nhưng việc đánh lửa sai là điều duy nhất khiến đèn nhấp nháy và tắt.
- Đèn kiểm tra động cơ sẽ nhấp nháy khi động cơ cháy sai, nhưng nó có thể dừng lại nếu cháy sai cũng dừng lại.
- Nếu đèn kiểm tra động cơ của bạn không nhấp nháy nhưng bạn thấy các dấu hiệu khác của việc đánh lửa sai, có thể động cơ vẫn đang đánh lửa sai.
Bước 2. Quét mã lỗi của động cơ
Khi bạn chắc chắn rằng xe của mình bị cháy nổ, hãy thử cắm một máy quét mã OBDII vào cổng cho nó bên dưới bảng điều khiển ở phía người lái. Nó sẽ giống như một phích cắm hình thang mở với các cạnh tròn. Xoay chìa khóa đến cài đặt phụ kiện trên hệ thống đánh lửa và bật máy quét để đọc mã lỗi của động cơ.
- Máy quét sẽ cung cấp cho bạn một mã bao gồm các số và chữ cái. Nếu nó không cung cấp mô tả bằng tiếng Anh, bạn có thể tìm thấy chúng trong sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể hoặc trên trang web của nhà sản xuất.
- Máy quét sẽ cung cấp cho bạn một lỗi cụ thể đối với đánh lửa sai một xi lanh hoặc một lỗi bắn sai chung trên tất cả các xi lanh.
Bước 3. Cảm nhận rung động mạnh từ khoang động cơ
Động cơ được thiết kế để cân bằng khi chúng chạy, do đó, sự cân bằng của nó sẽ bị văng ra nếu một xi lanh ngừng bắn. Trong quá trình đánh lửa sai, động cơ sẽ bắt đầu rung lắc dữ dội, và thông thường, sự rung lắc đó sẽ chuyển thành rung động trên toàn bộ phần còn lại của xe.
- Cháy nổ không phải lúc nào cũng xảy ra liên tục, do đó, rung động có thể đến và đi trong các điều kiện lái xe khác nhau.
- Nếu có cảm giác như động cơ hoạt động sai, hãy nhớ ghi lại kiểu lái xe của bạn vào thời điểm đó (ngồi ở đèn dừng, lái xe trên đường cao tốc, v.v.).
Bước 4. Lắng nghe tiếng nói phún xạ
Một vụ cháy nổ tồi tệ có thể nghe giống như xe của bạn sắp chết máy, và trong một số trường hợp, nó có thể xảy ra. Âm thanh phụt phát ra từ động cơ hoặc ống xả của xe là một dấu hiệu chắc chắn rằng một trong các xi-lanh đang hoạt động sai.
Chỉ riêng hiện tượng phun lửa có thể có nghĩa là các vấn đề khác ngoài việc đánh lửa sai, bao gồm cả việc mất nhiên liệu hoặc luồng không khí vào động cơ, vì vậy hãy tìm các dấu hiệu khác của việc đánh lửa sai
Bước 5. Kiểm tra xem liệu mức tiêu hao nhiên liệu của bạn có ngày càng giảm đi không
Nếu một xi lanh trong động cơ của bạn không hoạt động, nó có thể đang chạy hết nhiên liệu qua ống xả. Điều đó không chỉ gây hao tổn điện năng mà còn giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nếu mức tiết kiệm xăng của xe đột nhiên trở nên tồi tệ hơn nhiều, đó có thể là dấu hiệu của một vụ cháy nhầm.
- Đặt lại đồng hồ đo quãng đường trên bảng điều khiển của bạn khi bạn đổ đầy bình xăng để xem bạn đã đi được bao nhiêu km trước khi cần đổ thêm một lần nữa. Chia số đó cho số gallon bạn đã bỏ vào để có số dặm của bạn.
- So sánh quãng đường đó với đánh giá quãng đường đi được của chiếc xe của bạn trong sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu nếu bạn không chắc chắn về quãng đường bình thường.
Bước 6. Kiểm tra nhiệt độ xi lanh bằng máy đo nhiệt độ hồng ngoại
Nếu việc quét mã lỗi không giúp bạn xác định được xi lanh nào bị đánh lửa, bạn cũng có thể kiểm tra bằng cách sử dụng nhiệt kế hồng ngoại để xem nhiệt độ của xi lanh. (Các) ống xả trong động cơ của bạn sẽ có một cổng đến từ mỗi xi lanh. Chỉ vào từng đồng hồ nhiệt độ khi động cơ đang chạy và ghi lại các kết quả đo nhiệt độ. Nếu một xi lanh không bắn, nó sẽ mát hơn nhiều so với những xi lanh khác.
- Có một loạt các số đọc nhiệt độ có thể chấp nhận được cho thử nghiệm này, vì vậy, điều quan trọng nhất là xác định hình trụ nổi bật là không nóng bằng các hình trụ khác. Ví dụ: nếu ba xi lanh ghi 190 ° F (88 ° C) và một xi lanh hiển thị là 80 ° F (27 ° C), thì vấn đề thấp hơn là một vấn đề.
- Điều này sẽ chỉ hoạt động khi động cơ hoạt động sai. Nếu lỗi của bạn đến và đi, hãy đảm bảo thực hiện bài kiểm tra này trong khi nó đang diễn ra.
Phương pháp 2 của 3: Khắc phục các đám cháy không khí và nhiên liệu
Bước 1. Sử dụng các mã lỗi không liên quan để giúp thu hẹp nguyên nhân
Khi bạn sử dụng máy quét mã để xem liệu có bất kỳ mã lỗi cụ thể nào của xi lanh hay không, bạn cũng có thể thấy một số mã khác bật lên. Những điều này có thể không liên quan đến vụ cháy nhầm, nhưng một số chắc chắn có thể xảy ra. Nếu một mã lỗi bật lên liên quan đến việc cung cấp nhiên liệu (kim phun, máy bơm), Cảm biến lưu lượng khí khối hoặc cảm biến oxy, thì những lỗi đó có thể là do các vấn đề gây ra cháy sai.
- Nếu cháy sai không xảy ra đối với một xi-lanh, thì có thể là do động cơ không nhận đủ không khí hoặc nhiên liệu để chạy bình thường. Đó có thể là do hệ thống nhiên liệu bị lỗi.
- Nếu cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn hoặc cảm biến ôxy bị lỗi, chúng có thể cung cấp dữ liệu không chính xác cho máy tính của động cơ, gây ra cháy nổ.
- Ghi lại bất kỳ mã lỗi nào để giúp bạn khi bạn tiếp tục chẩn đoán sự cố.
Bước 2. Tìm và bịt kín các lỗ rò rỉ chân không
Đường chân không bị hỏng có thể khiến động cơ phun nhiên liệu hoạt động sai, vì vậy hãy quan sát xung quanh khoang động cơ để tìm bất kỳ đường cao su nào bị đứt hoặc bị hỏng từ ống nạp của động cơ (thường ở gần đỉnh động cơ với đường nạp dẫn vào).
Việc thay thế một đường chân không kém có thể giải quyết được tình trạng cháy nổ hoặc nó chỉ có thể làm cho động cơ hoạt động tốt hơn
Bước 3. Ngắt kết nối lần lượt các kim phun nhiên liệu và tìm kiếm sự thay đổi
Nếu bạn vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm xi lanh bị cháy, bạn có thể ngắt nguồn điện lần lượt cho các kim phun nhiên liệu để xem nó có ảnh hưởng gì đến động cơ hay không. Xác định vị trí đầu nối nơi nó gắn vào mặt sau của kim phun nhiên liệu. Nếu bạn gặp khó khăn khi xác định vị trí các kim phun nhiên liệu, hãy tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho ứng dụng để giúp bạn tìm thấy chúng.
- Nếu động cơ bắt đầu hoạt động kém hơn với một kim phun bị ngắt kết nối, hãy kết nối lại và chuyển sang động cơ tiếp theo.
- Nếu bạn ngắt kết nối kim phun nhiên liệu và hoạt động của động cơ không thay đổi, điều đó có nghĩa là xi lanh không hoạt động và là nguồn gốc của sự cố của bạn.
Bước 4. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu của bạn nếu kim phun có vẻ ổn
Gắn đồng hồ đo áp suất nhiên liệu vào khớp nối thử nghiệm bơm nhiên liệu ở cuối đường ray nhiên liệu trên động cơ. Tìm các thông số kỹ thuật áp suất thích hợp cho xe của bạn trong sổ tay hướng dẫn sửa chữa và sau đó so sánh nó với các chỉ số bạn nhận được khi động cơ chạy ở chế độ không tải, sau đó với RPM được chỉ định trong sách hướng dẫn sửa chữa.
- Nếu áp suất nhiên liệu thấp hoặc không nhất quán, hệ thống nhiên liệu trước đường ray nhiên liệu sẽ gây ra cháy sai.
- Bạn sẽ cần thay bộ lọc nhiên liệu hoặc bơm nhiên liệu nếu rơi vào trường hợp này.
- Thay thế bơm nhiên liệu có thể yêu cầu tháo nó ra khỏi bình nhiên liệu, vì vậy bạn có thể muốn nhờ thợ cơ khí chuyên nghiệp hỗ trợ.
Bước 5. Thay thế kim phun nhiên liệu nếu nó không hoạt động
Kết nối đèn kiểm tra với cực âm của pin của xe, sau đó nhấn đầu dò vào dây dẫn vào mỗi kim phun nhiên liệu. Nếu đèn kiểm tra bật sáng, nguồn điện đang chạy đến mỗi kim phun. Nếu không, có một sự cố điện ở đâu đó sẽ cần một kỹ thuật chuyên nghiệp để giải quyết. Nếu bạn nhận được mã lỗi cụ thể cho kim phun nhiên liệu của mình, việc thay thế mã sẽ giải quyết được vấn đề.
Bạn có thể làm sạch kim phun nhiên liệu của mình thay vì thay thế chúng bằng cách đổ chất tẩy rửa hệ thống nhiên liệu vào với một bình xăng đầy
Bước 6. Thay thế các cảm biến lưu lượng khí hoặc oxy nếu chúng có lỗi
Nếu máy quét mã của bạn chỉ ra rằng có vấn đề với cảm biến lưu lượng khí khối hoặc cảm biến oxy, chúng có thể là nguyên nhân khiến bạn bị cháy sai. Cảm biến lưu lượng gió khối lượng được đặt trên đường ống nạp, thường ngay phía sau bộ lọc khí. Mặt khác, cảm biến oxy được tìm thấy trên ống xả của xe, thường là trước bộ chuyển đổi xúc tác.
- Tháo cảm biến lưu lượng gió khối lượng bằng cách tháo hai vít giữ nó ở vị trí trên cửa nạp của xe và ngắt kết nối dây dẫn vào nó.
- Bạn có thể tháo cảm biến ôxy bằng cách ngắt kết nối dây và tháo nó bằng ổ cắm cảm biến ôxy.
- Đảm bảo kết nối các cảm biến mới bằng dây bạn đã rút khỏi cảm biến cũ, sau đó cố định chúng vào vị trí bằng cách sử dụng cùng một phần cứng gắn.
Phương pháp 3/3: Giải quyết các Cháy điện hoặc Cơ khí
Bước 1. Kiểm tra các dấu hiệu hư hỏng của bugi
Khi bạn đã xác định được xi lanh nào bị đánh lửa, hãy ngắt kết nối dây phích cắm đi vào bugi của xi lanh đó. Sử dụng ổ cắm bugi để tháo phích cắm để bạn có thể nhìn rõ nó. Những thiệt hại mà bạn nhìn thấy sẽ giúp bạn xác định nguyên nhân gây ra hỏa hoạn. Nếu bugi chỉ cũ, thay thế nó có thể giải quyết được vấn đề. Đảm bảo thay thế và khe hở đúng cách các bugi mới.
- Bugi có màu đen hoặc bám cặn carbon ở cuối có nghĩa là động cơ đang hoạt động nhiều (quá nhiều nhiên liệu).
- Phích cắm bị ướt xăng hoặc dầu có nghĩa là bộ điều chỉnh nhiên liệu có thể đã bị lỗi hoặc có vấn đề nghiêm trọng bên trong khối động cơ.
- Nếu phích cắm trông ổn, hãy kiểm tra khe hở giữa kim loại nhô ra khỏi đầu phích cắm và đế. So sánh khe hở đó với khe hở được chỉ định trong sách hướng dẫn sửa chữa của xe. Nếu khe hở quá lớn, nó có thể ngăn không khí / hỗn hợp nhiên liệu bắn ra.
- Bạn cũng có thể cần thay dây dẫn tia lửa điện từ cuộn dây đánh lửa đến bugi.
Bước 2. Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra gói cuộn dây của bạn
Bugi đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu bằng cách sử dụng dòng điện truyền từ bộ cuộn dây, do đó, một cái bị lỗi có thể dẫn đến cháy nhầm. Nhiều loại xe sẽ cung cấp mã lỗi cụ thể nếu cuộn dây bị hỏng, nhưng bạn có thể kiểm tra cuộn dây bằng cách ngắt kết nối dây bugi và kết nối Ohmmeter với hai chân trên cùng. So sánh điện trở bạn nhìn thấy trên Ôm kế với điện trở cho loại xe cụ thể của bạn. Nếu không khớp, gói cuộn dây cần được thay thế.
- Bạn có thể tìm thấy xếp hạng điện trở chính xác trong sách hướng dẫn sửa chữa xe của mình.
- Tìm các cuộn dây bằng cách vuốt tay dọc theo dây bugi di chuyển ra khỏi bugi.
- Nếu cuộn dây cần được thay thế, chỉ cần ngắt kết nối phần còn lại của dây và mở chốt khỏi giá đỡ. Chèn một cuộn dây mới và kết nối lại nó giống như cách cũ.
Bước 3. Thực hiện kiểm tra độ nén nếu không khí, nhiên liệu và tia lửa dường như đã ổn định
Rút cầu chì cấp nguồn cho bơm nhiên liệu (sử dụng sách hướng dẫn của chủ sở hữu để xác định vị trí của nó nếu bạn không chắc chắn). Sau đó, tháo một trong các bugi và vặn một đồng hồ đo độ nén vào vị trí của nó. Xoay chìa khóa và để động cơ quay bốn lần, sau đó kiểm tra số đọc trên đồng hồ đo, nó sẽ ở điểm cao nhất mà nó đạt được.
- Lặp lại quá trình này cho mỗi xi lanh. Đảm bảo lắp lại các bugi sau khi bạn tháo đồng hồ đo mỗi lần.
- Giống như thử nghiệm nhiệt độ, tất cả các xi lanh phải có các số liệu tương tự nhau, ngoại trừ một, nếu cháy sai là do thiếu lực nén.
- Nếu các con số giống nhau trên bảng, vấn đề không liên quan đến nén.
- Nếu số lượng thấp trên hai xi lanh gần nhau, điều đó có nghĩa là miếng đệm đầu ở khu vực đó không tốt. Bạn sẽ cần phải tháo đầu xi lanh ra khỏi động cơ để thay thế miếng đệm đầu.
Bước 4. Thay thế miếng đệm đầu nếu các xi lanh gần đó không có lực nén
Nếu cháy nhầm xảy ra ở hai xi lanh gần nhau, có thể là do miếng đệm đầu bị nổ. Các dấu hiệu khác của miếng đệm đầu bị thổi bao gồm tìm thấy chất làm mát trong dầu của bạn (chất lỏng màu xanh lá cây tươi hoặc màu hồng trong mờ), màu khói xả hơi xanh và rò rỉ dầu nơi đầu xi lanh (nửa trên) của động cơ gặp khối (đầu dưới).
- Thay thế một miếng đệm đầu là một công việc khá liên quan, đòi hỏi các công cụ chuyên dụng trong nhiều ứng dụng.
- Nếu bạn tin rằng miếng đệm đầu xi lanh của bạn đã bị hỏng, bạn có thể mang xe đến một kỹ thuật viên sửa chữa được chứng nhận.
Bước 5. Làm lại phần cuối của động cơ nếu thiếu lực nén nghiêm trọng
Trong những trường hợp nghiêm trọng nhất, động cơ bị cháy có thể do vòng piston bị hỏng hoặc thậm chí xi lanh hoặc thanh kết nối bị hỏng. Nếu bugi của bạn bị dính dầu, có thể là do các vòng piston bị hỏng, cho phép dầu di chuyển tự do qua xi lanh và loại bỏ lực nén trong xi lanh đó. Trong trường hợp này, trục khuỷu, thanh kết nối và xi lanh sẽ cần phải được tháo ra khỏi động cơ để thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
Xây dựng lại phần cuối của động cơ là một quá trình phức tạp và khó khăn nhất nên dành cho các chuyên gia
Lời khuyên
- Ngay cả khi bạn không có công cụ để sửa chữa nguyên nhân gây ra cháy nhầm, bạn vẫn có thể tiết kiệm tiền bằng cách xác định vấn đề trước khi mang xe đến thợ cơ khí.
- Bởi vì có rất nhiều thứ có thể gây ra cháy sai, bạn có thể phải thử nhiều phương pháp để xác định xi lanh đánh lửa và xác định nguyên nhân.
- Nếu bạn không có quyền truy cập vào máy quét mã, hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ quét xe của bạn miễn phí.
