Phanh trước trên tất cả các xe ô tô hiện đại đều là phanh đĩa. Phanh trước thường cung cấp 80% lực dừng và do đó có xu hướng mòn nhanh hơn phanh sau. Việc thay thế chúng - miếng đệm, rôto và thước cặp - khá đơn giản khi bạn hiểu quy trình và có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền. Những hướng dẫn này sẽ bao gồm thay thế toàn bộ phanh trước. Ngoài ra, có một sổ tay hướng dẫn bảo dưỡng cho chiếc xe của bạn sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Nếu bạn chỉ cần miếng đệm, hoặc miếng đệm và rôto, nhưng không cần thước cặp, hãy bỏ qua các bước thay thế thước cặp. Lặp lại các bước dưới đây cho mỗi bên của ô tô nếu cần. Công việc sẽ suôn sẻ hơn nếu bạn nhờ một người bạn có năng lực giúp đỡ - đặc biệt là lần đầu tiên bạn làm công việc kiểu này.
Các bước
Phương pháp 1/5: Trước khi bắt đầu
Bước 1. Xem xét các triệu chứng của hệ thống phanh; Ví dụ:
- Nếu phanh trước kêu to, bạn có thể chỉ cần miếng đệm lót.
- Nếu xe hoặc bàn đạp phanh bị rung khi phanh, bạn sẽ cần phải lắp lại các rôto (được gọi là "quay") hoặc thay thế chúng.
- Nếu xe lùi sang một bên trong khi phanh nhưng vẫn đi thẳng theo hướng ngược lại, bạn có thể cần đến thước kẹp. Đây là dấu hiệu của việc má phanh của bạn bị mòn không đều do áp suất trong các đường phanh của bạn không đồng đều.
- Nếu phanh có tiếng ồn, điều này có nghĩa là các rôto đã xong, đã tiêu, bị lãng phí, hoặc bất cứ điều gì bạn muốn gọi là nó, chỉ cần thay thế chúng.
Bước 2. Xác định các bộ phận và công cụ bạn sẽ cần
Có hai bu lông giữ thước cặp vào khung đệm và hai bu lông giữ khung đệm vào khớp tay lái. Bạn có thể cần cả kích thước SAE và Metric của cờ lê và ổ cắm, cũng như cờ lê vặn vít chảy máu. Ngoài ra, bạn có thể cần một bộ chìa khoá hex (ALLEN) hoặc sao (TORX) hoặc một bộ ổ cắm bit hex hoặc sao.
Cân nhắc sử dụng cờ lê vạch để tháo thước kẹp. Các cờ lê của luận án này có độ cắn tốt hơn và giảm nguy cơ làm tròn các đai ốc lục giác lắp trên đầu vòi
Bước 3. Mua nhiều bộ phận hơn bạn nghĩ rằng bạn sẽ cần
Bạn luôn có thể trả lại những gì bạn không sử dụng (giữ cho biên lai và hộp và các bộ phận của bạn sạch sẽ / không bị hư hại). Nếu bạn bị bắt mà không có thứ gì đó trong khi xe cách xa nhau, bạn có thể không có phương tiện di chuyển để đi mua bất cứ thứ gì.
Phương pháp 2/5: Tháo bánh xe
Bước 1. Đỗ xe ở nơi sạch sẽ, chắc chắn, đủ ánh sáng
Chặn bánh sau bằng vật nặng (như gạch hoặc gỗ đủ nhỏ để kẹt dưới bánh xe) để ngăn xe lăn hoặc trượt khi đang kích. Đạp phanh khẩn cấp hoặc phanh tay để giữ bánh sau di chuyển nhanh. (Hộp số "PARK" của xe sẽ chỉ chứa một trong các bánh dẫn động, nếu bạn có xe dẫn động cầu trước thì hộp số này sẽ chỉ chứa một trong các bánh trước của bạn và nếu bạn có xe dẫn động cầu sau thì nó sẽ chỉ giữ một trong những bánh sau của bạn).
Bước 2. Nới lỏng các đai ốc trước khi kích xe lên (chưa tháo đai ốc)
Nếu bạn bỏ qua bước này, việc nới lỏng các vấu có thể rất khó chịu, nếu không muốn nói là không thể. Việc nới lỏng các đai ốc sau khi xe đã được kích cũng hơi nguy hiểm.
Bước 3. Giắc xe lên bằng một kích chắc chắn trên bề mặt rắn (chẳng hạn như kích sàn nếu bạn có bê tông để làm việc trên) và hạ xe thật chậm và cẩn thận vào chân đế
Thận trọng: một tầng bánh xe của jack cần phải có thể lăn và giắc cắm cần phải di chuyển một chút và do đó nó không được nhúng (chìm) vào sàn hoặc bề mặt mềm.
-
Không bao giờ làm việc mà không có chân đế trên bề mặt phẳng vững chắc như bậc thang hoặc mảnh gỗ cứng rộng để giữ cho chân đế không bị chìm, nghiêng hoặc nghiêng và rơi, v.v. Định vị chân đế dưới một phần rắn của xe - khung hoặc khung phụ. Bạn có thể dễ dàng làm hỏng phần bên dưới của xe, hoặc thậm chí làm hỏng một thứ gì đó.
Thay phanh đĩa Bước 6 - Cung cấp cho xe một vài cú xô cứng tốt, nhỏ từ bên này sang bên kia; nếu nó sắp chuyển số, trượt khỏi chân chống, chìm vào đường nhựa, đất hoặc sỏi, hoặc chỉ xoay vòng vòng và ngã, tốt hơn là học ngay bây giờ khi bánh xe đang bật hơn là khi bạn đang ở dưới một phần mà bánh xe đã tắt.
Bước 4. Hoàn thành việc tháo bánh xe và đặt bánh xe dưới gầm xe, ngay phía sau chân đế
Trong trường hợp ô tô trượt khỏi giá đỡ, những bánh xe đó có thể ngăn bạn, cánh tay hoặc đầu của bạn bị cuốn vào gầm ô tô đang rơi xuống (ngăn ô tô rơi xuống đất) nếu giá đỡ bị đổ.
Phương pháp 3/5: Thay phanh
Bước 1. Tháo thước cặp ra khỏi khung đệm nếu cần
(Một số loại calip dành cho xe ô tô hạng phổ thông nhỏ hơn được giữ với nhau đơn giản bằng các kẹp lò xo và rất dễ dàng tháo các miếng đệm và nén piston mà không gặp khó khăn.) Calip xe hơi và xe tải lớn hơn nhiều và được bắt vít tại chỗ. Các miếng đệm có thể đi ra cùng với thước cặp hoặc nằm trong giá đỡ, tùy thuộc vào từng chiếc xe. Đặt thước cặp lên trên khớp tay lái, hoặc treo nó bằng một đoạn dây treo quần áo hoặc bất kỳ nơi nào khác để trọng lượng của nó không bị treo vào ống phanh và sẽ không bị rơi.
Bước 2. Tháo các miếng đệm và kiểm tra độ mòn của chúng
Bạn có thể cần phải hút một ít dầu phanh ra khỏi xi lanh chính để chứa chất lỏng bị ép ra ngoài (bằng pít-tông kẹp phanh). Bạn nên tháo nắp bình chứa dầu phanh và dùng khăn giấy hoặc giẻ đậy lại để tránh bất kỳ vật lạ nào lọt vào đó.
- Một số thước kẹp có pít-tông được làm bằng gốm hoặc các vật liệu nhạy cảm khác và chỉ cần dùng tuốc-nơ-vít cạy lại chúng có thể làm nứt chúng và yêu cầu thay thế toàn bộ thước cặp. Cân nhắc sử dụng kẹp chữ C hoặc miếng gỗ để ép piston trở lại và cho phép các miếng đệm được giải phóng, như mô tả bên dưới khi lắp đặt calip mới.
- Nếu một trong hai miếng đệm nằm xuống các chân kim loại hoặc mặt sau, bạn sẽ cần phải máy (quay) hoặc thay thế các cánh quạt.
- Đây cũng là thời điểm tốt để so sánh độ mòn của phanh bên trái xe với phanh bên phải. Nếu có sự khác biệt lớn, bạn sẽ cần phải thay thế các thước kẹp hoặc rôto.
- Một số rôto dễ dàng trượt ra khỏi bu lông vấu bánh xe, nhưng một số được chế tạo vào trục bánh xe và sẽ yêu cầu lắp vào ổ trục bánh xe và tra cứu lại mỡ xem bên dưới.
- Các má phanh đĩa hiện đại là gốm, nhưng các má phanh cũ hơn có thể chứa amiăng, chất này có thể gây hại nếu hít phải dưới dạng "bụi phanh". Nếu má phanh của bạn có chứa amiăng, bạn có thể tìm hiểu về cách làm sạch và / hoặc loại bỏ chúng tại đây.
Bước 3. Dán miếng dán chống kêu lên mặt sau của má phanh mới nhưng chưa lắp vào
Giữ chất lỏng và chất bôi trơn không dính vào vật liệu má phanh. Một số xe ô tô, đặc biệt là Ford Explorers / Mountaineers, có chất bôi trơn đặc biệt trên các bộ phận chuyển động của thước cặp và không thể dễ dàng mua được loại chất bôi trơn này riêng biệt (yêu cầu mua "mỡ chịu nhiệt dành cho phanh" từ cửa hàng ô tô của bạn). Cố gắng không loại bỏ bất kỳ điều nào trong số này nếu có. Nếu các bộ phận này bị khô và không được bôi trơn, hãy cân nhắc việc thay thế thước cặp, vì bạn có thể sẽ nhận thấy các hư hỏng hoặc dấu hiệu vấn đề khác.
Bước 4. Kiểm tra rôto phanh:
Luôn đặt bề mặt lại các cánh quạt bằng một hình chữ thập nếu trong phạm vi thông số kỹ thuật, nếu các cánh quạt quá mỏng để có thể thay thế chúng. Cần có bề mặt rôto mới để có lớp đệm lót phù hợp
Bước 5. Kiểm tra ống phanh
Nếu chúng bị rò rỉ bởi các phụ kiện hoặc bị hỏng, chúng sẽ cần thay thế - nhưng điều đó nằm ngoài phạm vi của bài viết này. Nếu bạn chỉ lắp má phanh, hãy chuyển sang bước bắt đầu: Làm sạch các chốt trượt của thước cặp phía dưới.
Bước 6. Tháo rôto phanh nếu xoay hoặc thay thế chúng
Trên hầu hết các ô tô, rôto nằm tách biệt với trung tâm. Chỉ cần trượt rôto ra khỏi các chốt vấu. Bạn có thể cần phải tháo vít định vị và / hoặc sử dụng vồ cao su để nới lỏng rôto. Bạn có thể cần một trình điều khiển tác động (dùng búa trong khi vặn ngược chiều kim đồng hồ) để tháo vít định vị.
Nếu rôto phanh và trục quay là một mảnh, hãy tháo cốc dầu mỡ, chốt cotter và đai ốc ra khỏi trục để cho phép tháo. (Chỉ khi cần thiết, hãy mở chốt khung đệm ra khỏi khớp tay lái. Các bu lông giữ chốt này có xu hướng bị đóng băng, vì vậy bạn có thể cần sử dụng búa, thanh ngắt, Cờ lê lỏng hoặc mỏ hàn để nới lỏng chúng.)
Bước 7. Mua các rôto quay lại ("quay") tại cửa hàng máy móc hoặc cửa hàng phụ tùng ô tô có quay rôto
Một số cửa hàng phụ tùng ô tô có máy tiện phanh hoặc một cửa hàng máy nhỏ. Gọi trước khi bắt đầu công việc của bạn để xác minh giờ; hầu hết các cửa hàng máy móc chỉ mở cửa đến trưa thứ Bảy và đóng cửa vào Chủ nhật. Các cụm rôto / trục có thể quay được nếu chúng không bị mòn hoặc hư hỏng nặng, nhưng hãy cân nhắc thay thế chúng nếu chúng có rãnh. Cửa hàng nên từ chối biến chúng nếu chúng bị mỏng hoặc bị hư hỏng.
- Các bộ phận thay thế có thể đắt tiền, đặc biệt là nếu bạn đang thay thế trung tâm và vòng bi của nó thay vì đặt lại trung tâm và vòng bi cũ trên ô tô. Lưu ý rằng không phải tất cả các cụm rôto / trung tâm mới đều bao gồm các vòng bi (mặc dù chúng có thể có các vòng đua mới, vì vậy bạn có thể chỉ cần "thả vào" các vòng bi mới được đóng gói bằng mỡ). Bạn có thể phải tự mình lắp đặt các đường đua và vòng đệm, cũng như đóng gói chúng bằng dầu mỡ. Vì vậy, một bộ vòng bi cũng có thể là một sự mua sắm cần thiết.
- Khi có thể, đây cũng là thời điểm tốt để đóng gói lại vòng bi bánh trước của bạn. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ hoặc hướng dẫn bôi trơn của bạn để biết quy trình này. Bạn sẽ cần một số chốt cotter mới và mỡ ổ trục bánh xe cho việc này, cũng như một cặp kìm mũi kim.
Bước 8. Lắp đặt các cánh quạt mới hoặc đã tái tạo bề mặt ("đã") theo thứ tự ngược lại với cách chúng hoạt động
Các cánh quạt mới có một lớp dầu trên chúng để tránh rỉ sét khi chúng ở trên giá. Làm sạch điều này bằng chất làm sạch carb / kim phun nhiên liệu; nó hoạt động tốt hơn chất tẩy rửa phanh trong trường hợp này. Gắn lại khung đệm. Nếu bạn không thay thế calip, hãy chuyển sang bước bắt đầu: Làm sạch các chốt trượt của thước cặp phía dưới.
Bước 9. Thay thế thước cặp nếu cần
Đảm bảo rằng bình chứa dầu phanh được đóng chặt, đặc biệt nếu bạn đã mở nó trước đó để cho phép chất lỏng nở ra. Tháo bu lông "banjo" giữ ống phanh vào thước cặp. Đây là một loại bu lông rỗng đặc biệt cho phép chất lỏng chảy qua nó; không làm hỏng hoặc mất nó. Ghi lại vị trí hoặc hướng của nó; bạn sẽ cần phải lắp nó trên thước cặp mới theo cùng một hướng để tránh làm cong và làm hỏng ống.
Bước 10. Xả chất lỏng từ thước cặp vào một thùng chứa an toàn để loại bỏ đúng cách
Bước 11. Lưu ý rằng thước cặp mới sẽ đi kèm với hai vòng đệm bằng đồng, cộng với miếng đệm cao su cho chốt trượt, kẹp giữ miếng đệm (nếu có), có thể là chốt trượt mới và có thể là bu lông rỗng đã đề cập ở trên
Đảm bảo rằng các thước kẹp được lắp đặt bằng các phụ kiện / vít xả ở vị trí phía trên hoặc phía trên. Nếu bạn vô tình chuyển đổi các thước kẹp bên trái và bên phải và lắp chúng sai phía (dễ làm hơn bạn nghĩ!), Các phụ kiện của thước cặp sẽ ở vị trí thấp hơn, dẫn đến không khí bị kẹt bên trong khoang chứa chất lỏng của thước cặp, điều này sẽ làm cho chảy máu phanh không làm được. Hãy nhớ rằng, vít chảy máu LÊN!
Khi thay thế thước cặp, cũng nên thay ống phanh vào thước cặp
Bước 12. Gắn lại ống phanh bằng đồng thau hoặc vòng đệm đồng mới được lắp vào cả hai mặt của ống nối, sao cho bu lông "banjo" rỗng đi qua
Việc sử dụng lại vòng đệm cũ, hoặc không đặt vòng đệm mới vào đúng vị trí sẽ khiến phanh bị xì. Vặn chặt bu lông.
Bước 13. Làm sạch các chốt trượt của thước cặp nếu bạn chưa làm như vậy
Sử dụng bánh xe đệm bằng dây, bàn chải hoặc giấy nhám mịn, nếu bạn muốn sử dụng lại chúng và bất kỳ vị trí nào mà miếng đệm trượt vào thước cặp hoặc khung đệm bằng bàn chải sắt. Bôi chất bôi trơn phanh silicon vào tất cả các vị trí trượt đó.
Bước 14. Nén piston của thước cặp, hoặc trong một số trường hợp, vặn chúng vào nếu cần
Có, một số piston caliper (chẳng hạn như một số Nissan) thực sự vặn vào và ra. Nếu vậy, sẽ có các vết khía cho một công cụ tiếp xúc với đỉnh của piston. Việc ấn loại pít-tông đó vào sẽ làm tách các ren và làm hỏng các thước kẹp và pít-tông.
- Sử dụng kẹp C lớn: nếu đây là loại pít-tông ép, hãy lấy một trong các má phanh cũ và đặt nó vào thước cặp sát với pít-tông để đặt kẹp C vào. Thông thường, kẹp chữ C có kích thước từ 8 "đến 10" (đo bên trong) sẽ làm được, (kẹp nhẹ hơn sẽ bị lò xo, uốn cong hoặc gãy). Nén từ từ và đều piston trở lại thước cặp.
- Một cách thậm chí còn dễ dàng hơn để nén piston này là sử dụng một công cụ đặc biệt (nhưng rẻ tiền và sẵn có) của Lisle Corp Brake Pad Spreader (Lisle part # 24400 $ 7.95) được chế tạo đặc biệt cho việc này - nó đánh bại việc kéo một chiếc kẹp C bằng sắt nặng 10 inch xung quanh - cộng với nó nhanh hơn nhiều để sử dụng!
- Lưu ý: Trước khi nén piston trở lại thước cặp, bạn nên mở vít xả để cho phép dầu phanh thoát ra khỏi thước cặp trong khi bạn nén piston. Điều này ngăn không cho chất lỏng bẩn đi qua dây phanh và có thể làm hỏng Xi lanh chính và các bộ phận bên trong của Hệ thống ABS nếu xe của bạn có ABS. Điều này cũng giúp loại bỏ sự lộn xộn có thể xảy ra từ dầu phanh sẽ bị ép vào xi lanh chủ.
Bước 15. Làm sạch bất kỳ dầu phanh nào có thể chảy ra khỏi bình chứa tại thời điểm này
Để ý những giọt nước nhỏ giọt ở phía có bể chứa. (Xem Lưu ý ở trên) Hãy cẩn thận, dầu phanh sẽ làm hỏng hoặc làm bong lớp sơn trên xe của bạn nếu nó không được làm sạch ngay lập tức!
Bước 16. Đặt các miếng đệm mới vào thước cặp hoặc giá đỡ
Bạn có thể phải sử dụng lại tuốc nơ vít phẳng lớn, nhưng hãy hết sức cẩn thận để không làm hỏng bất kỳ kẹp đệm nào.
Bước 17. Đặt thước cặp trở lại khung đệm và bắt vít vào
Trên một số bộ kẹp phanh, Locktite màu xanh lam cần được bôi lên các bu lông giữ bộ kẹp vào điểm lắp của nó.
Phương pháp 4/5: Chảy máu phanh
Bước 1. Chảy máu phanh
Nếu bạn có không phải thay thế các thước kẹp hoặc nới lỏng bất kỳ phụ kiện nào, bạn có thể BỎ QUA phần tiếp theo. Bạn có thể muốn phanh bị chảy máu sau đó nếu bạn xác định rằng bàn đạp phanh bị nhão hoặc đi xuống quá xa.
Bạn sẽ cần một người trợ giúp tốt cho việc này và thực hiện từng việc một
Bước 2. Sử dụng chất tẩy rửa để làm sạch mọi vết dầu mỡ trên ngón tay / da và bất kỳ chất lỏng nào có thể dính vào cánh quạt hoặc miếng đệm trong quá trình lắp đặt
Mỡ và hoặc chất lỏng trên các tấm lót có thể giữ cho các vết gãy trên xe của bạn không bám chặt và sẽ khiến việc dừng xe khó khăn hơn.
Bước 3. Đặt các bánh xe trở lại ô tô để giữ thẳng cánh quạt, nếu đó là loại rôto tháo lắp dễ dàng (tách rời khỏi trục quay)
Bước 4. Đừng để xe xuống khỏi chân chống
Bước 5. Tháo nắp cao su khỏi vít xả rỗng và tháo vít xả khoảng 1/4 hoặc 1/2 vòng
Điều này chỉ đủ để nới lỏng nó, cẩn thận để không làm hỏng vít (sử dụng cờ lê rắn vừa khít, không phải kìm và không phải cờ lê điều chỉnh). Gắn một ống cao su hoặc trong suốt có kích thước thích hợp vào vít xả với đầu còn lại nhúng vào dầu phanh trong bình hoặc lon trước khi nhấn bàn đạp phanh. Điều này giúp tránh hút không khí trở lại vít của bộ xả nếu bàn đạp được thả không đúng lúc.
Bước 6. Yêu cầu trợ lý của bạn từ từ nhấn bàn đạp phanh cho đến khi nó chạm sàn và giữ ở đó cho đến khi bạn yêu cầu họ để nó lùi lại
Một số chất lỏng có thể chảy ra hoặc bạn có thể thấy sủi bọt từ ống trong bình trong khi chỉ có không khí thoát ra. Trong khi bàn đạp ở trên sàn, hãy đóng vít của bộ xả. Yêu cầu trợ lý của bạn từ từ nhấc bàn đạp lên. Trong khi đạp hết phanh, hãy mở lại vít xả.
Bước 7. Lặp lại quy trình nhấn bàn đạp xuống, đóng vít, thả lỏng, nới lỏng, quay trở lại nhấn bàn đạp xuống, v.v
.. cho đến khi bạn thấy dầu phanh sạch (không có bọt) thoát ra khỏi bầu chảy. Luôn vặn chặt vít xả trước khi cho máy bán dạo; kiểm tra lần cuối để đảm bảo rằng nó đã được thắt chặt an toàn khi hoàn thành. (Một số phanh bị chảy máu do trọng lực và chất lỏng sẽ chỉ chảy ra khi bạn mở vít và chỉ yêu cầu bạn mở vít xả cho đến khi bạn thấy chất lỏng sạch mà không cần bàn đạp phanh hoạt động, nhưng quy trình nhấn bàn đạp hoạt động trong mọi trường hợp).
Bước 8. Đảm bảo rằng bình chứa dầu phanh không bị cạn trong khi phanh bị chảy máu
Nếu chất lỏng xuống quá thấp, bạn sẽ lại đưa không khí vào xi-lanh chính và hệ thống phanh và sẽ phải xả hết khí ra ngoài, điều này thậm chí còn rộng hơn là chỉ làm sạch không khí ra khỏi xi-lanh bánh xe và ống mềm.
Phương pháp 5/5: Đặt bánh xe trở lại và kiểm tra xe
Bước 1. Đặt bánh xe trở lại
Vặn chặt các đai ốc theo kiểu đan chéo, đối nghịch nhau để bánh xe tiếp tục đi thẳng. Ví dụ: Nếu bạn có năm vấu, hãy siết chặt chúng qua bánh xe như vẽ hình ngôi sao bằng bút chì bằng cách đan chéo qua lại.
Bước 2. Kiểm tra mức dầu phanh và đổ đầy khi cần thiết
Bước 3. Ngồi vào ghế lái và nhấn từ từ bàn đạp phanh vài lần
Lần đầu tiên, bàn đạp có thể đi xuống một chút, nhưng bàn đạp phải cao và chắc chắn sau hai hoặc ba lần. Điều này đặt các miếng đệm chống lại các cánh quạt.
Bước 4. Kiểm tra rò rỉ ở ống phanh nếu bạn đã thay thế kẹp phanh
Bước 5. Hạ xe và thực hiện một cuộc lái thử "mini", với các khối bánh xe nằm phía sau và phía trước lốp xe phía trước và phía sau xe một chút để cho phép thực hiện một số chuyển động ngắn lăn qua lại để kiểm tra phanh
Nếu không, bạn có thể khó phát hiện ra rằng hệ thống phanh của bạn không hoạt động. Trong quá trình lái thử thực tế, hãy đảm bảo rằng chiếc xe không bị kéo, không có tiếng va chạm vui nhộn hoặc tiếng ồn ào và hệ thống phanh đang hoạt động chính xác.
Bước 6. Rà soát lại các đai ốc để đảm bảo chúng đã chặt và đặt các nắp đậy / bánh xe hubcaps vào
Lời khuyên
- Không bao giờ đẩy bàn đạp phanh bảo dưỡng trong khi các bộ kẹp đã rời khỏi rôto. Piston của thước cặp sẽ đẩy ra và bạn sẽ có một đống dầu phanh và các bộ phận rất tốn kém ở mỗi thước kẹp.
- Hãy nhớ lắp các thước kẹp mới của bạn bằng các vít xả ở vị trí phía trên hoặc phía trên. Nếu sau khi cài đặt mà bạn thấy chúng ở vị trí thấp hơn thì có nghĩa là bạn đã vô tình chuyển đổi calip trái và phải. Sau đó, bạn phải gỡ bỏ chúng và cài đặt lại chúng một cách chính xác. Hãy nhớ, Bleeder Screws UP!
- Sử dụng kích từ cốp xe nếu phải, nhưng kích sàn loại nhỏ sẽ an toàn hơn nhiều và không tốn kém lắm. Giá đỡ Jack cũng là một ý kiến hay. Không bao giờ làm việc dưới gầm xe chỉ sử dụng kích! Luôn sử dụng chân đế !!!
- Khi mua một bộ cờ lê hoặc ổ cắm, hãy cố gắng kết hợp cả hai kích thước SAE và Metric với nhau. Có, đôi khi bạn sẽ cần các kích thước Chỉ số đó. Than ôi, chúng ta đang sống trong một nền kinh tế toàn cầu, chúng ta đang sống trong một nền kinh tế nghèo nàn. Có một bài hát trong đó ở đâu đó.
- Mua sách hướng dẫn dịch vụ cho xe của bạn. Ngoài ra, hãy mua một cặp che chắn bùn để tránh nhớt và dầu phanh khỏi sơn xe của bạn, đồng thời mua một đôi găng tay thợ cơ khí có thể giặt được. Chúng đáng giá!
- Phanh đĩa kêu tự nhiên. Sử dụng Bôi trơn phanh đĩa dựa trên Silicone nhiệt độ cao có sẵn tại tất cả các Cửa hàng phụ tùng ô tô có thể giúp ngăn ngừa điều này, cũng như việc sử dụng má phanh của các đại lý. Các má phanh rẻ tiền kêu thường xuyên hơn, nhưng tiếng kêu của phanh mới không cho thấy việc lắp đặt không đúng cách hoặc nguy hiểm về an toàn.
- Giữ cho khu vực làm việc của bạn sạch sẽ và ngăn nắp, để bạn không bị mất bất kỳ công cụ hoặc bộ phận nào. Để sẵn nhiều khăn giấy và giẻ lau. Ngoài ra, hãy nhớ mặc quần áo cũ. Đừng làm việc trong bộ đồ của bạn, nếu có thể.
- Mua các bộ phận chất lượng tốt nhất mà bạn có thể mua được. Bạn đã tiết kiệm từ việc không phải trả phí lao động cho thợ cơ khí, vì vậy hãy tiết kiệm cho các bộ phận, cho bánh gạo!
- Khi nén thước kẹp, nếu bạn thấy dầu phanh sẽ tràn ra ngoài, bạn có thể loại bỏ phần thừa bằng dụng cụ vệ sinh cần gạt sạch. Không sử dụng lại chất lỏng sau khi đã loại bỏ. Nếu bạn cần thêm bất kỳ, hãy sử dụng chất lỏng mới. Nó rẻ, vì vậy đừng cố tiết kiệm vài xu thả phanh. Bạn có thể cần chúng.
- Sử dụng một ít hợp chất chống co giật trên bu lông và phụ kiện, chẳng hạn như xung quanh bên trong nơi rôto khớp với trung tâm, để giúp việc tháo lắp trong tương lai dễ dàng hơn. Đừng sử dụng quá nhiều!
- Luôn thay phanh theo cặp. Miếng đệm ở cả hai bên, rôto ở cả hai bên. Calip thay thế theo cặp.
- Ngay cả khi bạn có thể thay đổi cánh quạt của mình ("quay"), hãy mua cánh quạt mới ngay lần đầu tiên. Bằng cách đó, vào lần tiếp theo, bạn có thể lấy lại thiết bị cũ của mình để được thay đổi bề mặt ("quay") trước khi bạn cất xe.
- Hầu hết các phương tiện sẽ không cần phải có phanh chảy máu, nếu bạn không bao giờ mở hệ thống thủy lực (nghĩa là: Mất vít phanh, ống phanh hoặc đường kim loại) trừ khi có rò rỉ. Điều này sẽ giúp tiết kiệm thời gian và không gặp rắc rối do ốc vít bị đóng băng hoặc rỉ sét.
Cảnh báo
- Trừ khi bạn biết má phanh của mình được làm bằng gốm và không chứa amiăng, hãy thận trọng và xử lý chúng như thể chúng có. Sử dụng giẻ ướt để làm sạch bụi (và vứt giẻ đúng cách sau đó) thay vì không khí ngưng tụ, có thể làm cho các hạt bay trong không khí và dễ ăn vào hơn.
- Xe không đáng sợ, nhưng chúng to và nặng. Cẩn thận hơn trong việc chặn các bánh xe, cài phanh khẩn cấp, kiểm tra giá đỡ của giắc cắm với vài chiếc xô đó và đặt các bánh xe dưới gầm xe khi chúng đang nổ máy, như những biện pháp hỗ trợ an toàn hơn cho chân đế.
- Biết điểm cực hạn của bạn ở đâu. Ở phần gần dưới giếng bánh xe, cố gắng nới lỏng các bu lông cứng đầu, bạn có thể dễ dàng đập các khớp ngón tay, khuỷu tay hoặc đầu của mình. Nhận thức được điều này sẽ giúp những phần tóc mái nhỏ đó không trở thành những phần lớn.
