Các phương tiện hiện đại sẽ không gặp khó khăn gì khi lên đồi trên hầu hết các con đường. Nếu bạn thấy rằng xe của bạn đang gặp khó khăn trên một ngọn đồi, thì có thể là do các vấn đề về máy móc. Cho dù vấn đề là do bảo dưỡng kém hay một bộ phận nào đó cần được sửa chữa hoặc thay thế, thì cách tốt nhất để đưa chiếc xe của bạn lên đồi trơn tru trở lại là giải quyết vấn đề gây ra sụt điện.
Các bước
Phương pháp 1/3: Xác định điều gì sai
Bước 1. Kiểm tra bảng điều khiển của bạn để tìm đèn cảnh báo
Nhiều vấn đề có thể xảy ra với đèn cảnh báo kịp thời trên xe của bạn trên bảng điều khiển. Hãy chú ý theo dõi bất kỳ điều gì xảy ra và những gì chúng làm, để chúng có thể giúp bạn xác định vấn đề là gì.
- Đèn kiểm tra động cơ nhấp nháy thường có nghĩa là động cơ của bạn đang hoạt động sai.
- Cháy nổ xảy ra khi động cơ chịu tải trọng lớn hơn (như khi đi lên đồi) là một vấn đề khá phổ biến.
- Bạn cũng nên tìm bất kỳ cảnh báo nào cho biết nhiệt độ cao (nếu được trang bị đèn báo nhiệt độ) và điện áp thấp (trông giống như pin).
Bước 2. Sử dụng máy quét mã để đọc bất kỳ mã lỗi động cơ nào trên dấu gạch ngang
Nếu đèn kiểm tra động cơ bật sáng, hãy cắm máy quét mã OBDII vào cổng của nó được tìm thấy bên dưới bảng điều khiển ở phía người lái. Nó sẽ giống như một phích cắm hình thang mở với các cạnh tròn. Sau đó vặn chìa khóa đến vị trí phụ kiện trên đánh lửa và bật máy quét mã để quét các mã lỗi.
- Các mã lỗi sẽ là sự kết hợp của các chữ cái và số, nhưng hầu hết các máy quét mã cũng sẽ cung cấp mô tả bằng tiếng Anh.
- Nếu máy quét của bạn không hiển thị mô tả bằng tiếng Anh, hãy ghi lại mã và tìm mã đó trong sách hướng dẫn sửa chữa xe hoặc trên trang web của nhà sản xuất.
- Nhiều cửa hàng phụ tùng ô tô sẽ quét mã lỗi trên xe của bạn miễn phí.
Bước 3. Lắng nghe tiếng phụt động cơ
Nếu bạn có thể nghe thấy tiếng phụt tiếng phát ra từ động cơ hoặc ống xả, đó có thể là dấu hiệu cho thấy một trong các xi lanh trong động cơ hoạt động không bình thường. Bạn có thể cần phải ra khỏi xe khi xe đang chạy để nghe thấy nó.
- Tiếng nói lách cách thường đi kèm với đèn kiểm tra động cơ nhấp nháy, nhưng không nhất thiết phải như vậy.
- Đảm bảo rằng bạn chỉ ra khỏi ô tô của mình khi xe đang chạy khi điều đó là an toàn và khi xe đang đậu (hoặc khi xe đang đậu ở vị trí trung lập với phanh tay được lắp cho các xe được trang bị hộp số tiêu chuẩn).
Bước 4. Tìm màu hơi xanh trong ống xả của bạn
Vòng đệm đầu là một miếng đệm nằm giữa khối động cơ và đầu xi lanh. Nếu nó trở nên tồi tệ, động cơ sẽ bị mất sức nén, điều này thực sự sẽ làm giảm công suất mà nó có thể tạo ra. Khói xanh trong ống xả của bạn là dấu hiệu mạnh cho thấy miếng đệm đầu bị thổi.
- Một miếng đệm đầu bị thổi có thể bắt đầu như một lỗ kim và phát triển về kích thước và mức độ nghiêm trọng một cách nhanh chóng.
- Nếu bạn thấy khói xanh bốc ra từ ống xả, hãy dừng xe ngay lập tức.
Bước 5. Đảm bảo rằng động cơ không quá nóng
Nếu động cơ của bạn quá nóng, nó gần như chắc chắn sẽ ngừng sản xuất nhiều công suất. Nhiều phương tiện sẽ chuyển sang “chế độ khập khiễng” giới hạn động cơ ở một RPM nhất định để bảo vệ động cơ khỏi bị hư hỏng, nhưng những phương tiện khác có thể bị mất công suất do nhiệt gây ra thiệt hại. Máy đo nhiệt độ của bạn sẽ có các chỉ báo rõ ràng về nóng và lạnh, cũng như phạm vi trung bình được coi là bình thường. Nếu chỉ báo vượt ra ngoài phạm vi bình thường và chỉ đến "nóng", xe đang quá nóng.
- Động cơ quá nóng nghiêm trọng có thể làm cong đầu xi lanh và giảm lực nén trong xi lanh piston, làm giảm vĩnh viễn sản lượng công suất.
- Quá nóng cũng có thể là một triệu chứng của các vấn đề khác, khi kết hợp với các triệu chứng khác mà bạn nhận thấy có thể chỉ ra cho bạn vấn đề.
Bước 6. Thực hiện kiểm tra độ nén trên động cơ để xác định xem có vấn đề bên trong hay không
Nếu máy quét mã chỉ ra sự cố với một xi lanh cụ thể, hãy ngắt kết nối dây bugi khỏi nó, sau đó tháo bugi. Cắm đồng hồ đo độ nén vào vị trí của bugi, sau đó quay động cơ trên 4 lần. Ghi lại định mức nén, sau đó lặp lại quy trình cho từng xi lanh khác.
- Nếu có sự cố nén với xi lanh, các số đọc trên đồng hồ đo sẽ thấp hơn nhiều so với các giá trị khác.
- Việc mất sức nén có thể do vòng pít-tông bị hỏng, miếng đệm đầu bị xì hoặc một số vấn đề khác, nhưng tất cả chúng đều có thể yêu cầu tháo đầu xi-lanh khỏi động cơ hoặc bộ phận bên trong khối động cơ, tất cả đều tốt nhất có thể để lại cho các chuyên gia.
Phương pháp 2/3: Sửa chữa các vấn đề với xe
Bước 1. Lắp đặt bộ chuyển đổi xúc tác mới nếu chúng bị tắc
Nếu máy quét mã của bạn chỉ ra sự cố với (các) bộ chuyển đổi xúc tác của xe, bạn có thể cần phải thay thế chúng để giải quyết vấn đề. Bạn có thể tìm thấy bộ chuyển đổi chất xúc tác trên đường ống xả bên dưới xe. Nó sẽ rộng hơn đường ống xung quanh và thường được che bằng một tấm chắn kim loại. Ở một số loại xe, bạn có thể tháo hai bu lông ở mặt bích ở hai bên của bộ chuyển đổi xúc tác để thả nó ra khỏi xe. Ở những người khác, bạn sẽ cần phải cắt chúng bằng cưa sắt.
- Nếu bạn cắt bộ chuyển đổi xúc tác ra ngoài, hãy luồn bộ chuyển đổi mới qua đường ống xả trong xe của bạn và cố định nó vào vị trí bằng kẹp ống xả để đảm bảo nó không bị rò rỉ. Vặn chặt các kẹp xung quanh đường ống bằng cách sử dụng cờ lê ổ cắm để siết chặt hai đai ốc trên kẹp.
- Nếu xe của bạn sử dụng mặt bích có bu lông thay thế, hãy đảm bảo đặt một miếng đệm giữa các mặt bích khi lắp cái mới. Bạn có thể mua các miếng đệm từ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn.
Bước 2. Làm sạch hoặc thay thế cảm biến lưu lượng khí khối nếu nó gây ra mã lỗi
Nếu các mã lỗi cho thấy có vấn đề với cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn, hãy xác định vị trí của nó bằng cách tìm hộp khí được kết nối với đường ống nạp đi vào động cơ trước tiên. Vừa đi qua hộp cho bộ lọc không khí, bạn sẽ thấy hệ thống dây điện được cắm vào cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn. Tháo nó ra bằng cách rút dây và tháo các vít hoặc bu lông giữ nó ở vị trí.
- Làm sạch cảm biến lưu lượng khí khối bằng cách tháo nó ra và xịt vào nó bằng chất làm sạch carb mà bạn có thể mua từ cửa hàng phụ tùng ô tô tại địa phương.
- Bạn có thể thay thế cảm biến lưu lượng khí khối lượng đơn giản bằng cách cắm cảm biến mới và sau đó cố định nó bằng vít hoặc bu lông.
Bước 3. Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra cảm biến vị trí trục cam của bạn nếu nó gây ra đèn kiểm tra động cơ
Cảm biến vị trí trục cam không tốt có thể gây ra giảm công suất, tiết kiệm nhiên liệu kém, chết máy và nhiều hơn nữa. Đầu tiên, xác định vị trí của nó bằng cách tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe cụ thể, sau đó dán các đầu dò cho đồng hồ vạn năng của bạn vào hai dây dẫn đi vào cảm biến, bật nó lên và đặt nó ở chế độ đọc điện trở (ohms).
- Việc đọc điện trở bằng 0 hoặc "vô hạn" có nghĩa là cảm biến bị hỏng và cần được thay thế.
- So sánh bất kỳ thông số nào khác với thông số kỹ thuật được liệt kê trong sách hướng dẫn sửa chữa của xe. Nếu các số liệu về điện trở không khớp, cảm biến đã có vấn đề và cần phải thay thế.
- Việc thay thế cảm biến vị trí trục cam cần có các công cụ chuyên dụng và tốt nhất có thể để các kỹ thuật viên được chứng nhận.
Bước 4. Đặt cảm biến oxy mới vào nếu một cảm biến đã bị lỗi
Nếu mã lỗi cho thấy có vấn đề với cảm biến oxy trong xe của bạn, bạn có thể xác định vị trí của nó bằng cách leo xuống bên dưới ô tô hoặc xe tải và tìm nơi dây dẫn vào đường ống xả. Ngắt kết nối dây bím dẫn đến cảm biến bằng cách rút phích cắm, sau đó chỉ cần sử dụng cờ lê có kích thước phù hợp để tháo cảm biến và trượt nó ra ngoài.
- Bạn có thể mua cảm biến oxy thay thế tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương.
- Để cài đặt cái mới, hãy kết nối nó với dây và sau đó vặn nó lại vào phần bung mà bạn đã tháo cái cũ ra khỏi đó.
Phương pháp 3/3: Đảm bảo Xe được Bảo dưỡng Đúng cách
Bước 1. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để bảo trì bắt buộc
Bảo trì kém thực sự có thể làm mất hiệu suất của chiếc xe của bạn, nhưng nhiều xe ô tô và xe tải hiện đại có lịch trình bảo dưỡng khác nhau. Sử dụng sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu để tự bắt đầu bảo dưỡng chiếc xe cụ thể của bạn yêu cầu để bạn có thể đảm bảo hoàn thành công việc đó.
- Nhiều loại xe sẽ phá vỡ các yêu cầu bảo dưỡng theo số km trên xe. Nhìn vào số dặm còn lại của bạn, sau đó so sánh nó với danh sách những việc đáng lẽ phải làm.
- Bỏ qua việc bảo dưỡng chung sẽ làm giảm hiệu suất của xe và giảm tuổi thọ của động cơ.
- Nếu bạn không có hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, thông tin này thường có thể được tìm thấy trên trang web của nhà sản xuất.
Bước 2. Thay dầu sau mỗi 3, 000 dặm trừ khi có quy định khác
Quá ít hoặc quá ít dầu nhớt trong động cơ của bạn không chỉ có thể làm giảm công suất của nó mà còn có thể dẫn đến hỏng động cơ nghiêm trọng. Nếu đã hơn 3.000 dặm kể từ lần thay dầu cuối cùng của bạn hoặc dầu trông đặc và có màu đen trên que thăm dầu, hãy trượt một hộp chứa bên dưới chảo dầu và định vị nút xả (chốt duy nhất nhô ra khỏi chảo). Tháo bu lông và xả dầu vào hộp chứa bạn đã trượt bên dưới xe.
- Sau khi đã cạn, hãy thay thế nút xả và tháo bộ lọc dầu. Vặn cái mới vào vị trí của nó và đổ đầy dầu và loại động cơ thích hợp.
- Bạn có thể tìm thấy vị trí của bộ lọc dầu, loại dầu và lượng dầu cần thiết trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe.
Bước 3. Thay bộ lọc nhiên liệu mới nếu nó không chảy
Nếu động cơ của bạn bắt đầu gặp khó khăn hoặc thậm chí dừng lại trên đồi, sau đó khởi động và chạy lại sau một vài phút, có thể là do bộ lọc nhiên liệu bị tắc với cặn bẩn sẽ lắng lại khi động cơ không chạy. Đầu tiên, tìm bộ lọc nhiên liệu dọc theo đường chạy từ bình xăng đến động cơ, bên dưới xe của bạn.
- Tháo các kẹp nhựa ở hai bên của bộ lọc nhiên liệu, sau đó tháo chốt giữ nó ở vị trí.
- Trượt bộ lọc mới vào giá đỡ và lắp lại bu lông. Sau đó nối các đường dẫn nhiên liệu sang hai bên và trượt các kẹp nhựa vào vị trí để cố định chúng.
Bước 4. Thay bộ lọc không khí nếu nó bị bẩn
Bộ lọc không khí bị tắc có thể làm giảm đáng kể công suất mà động cơ tạo ra. Mở hộp khí bằng cách thả các kẹp giữ hộp lại với nhau. Bộ lọc không khí phải có màu trắng và sạch các mảnh vụn. Nếu không, bạn sẽ cần cài đặt thiết bị thay thế.
- Nếu bộ lọc không khí trông ổn, hãy đảm bảo không có mảnh vụn nào trong hộp khí, sau đó đóng nó lại bằng cách sử dụng các kẹp.
- Một bộ lọc không khí mới sẽ rơi vào vị trí sau khi bạn tháo bộ lọc cũ.
Bước 5. Kiểm tra áp suất lốp của bạn và bổ sung không khí nếu cần thiết
Áp suất lốp thấp làm tăng lượng lốp tiếp xúc với mặt đường, có thể khiến xe bị ì hoặc ì ạch. Kiểm tra áp suất không khí trong lốp xe của bạn bằng cách sử dụng máy đo lốp, sau đó nhìn vào mặt bên của lốp để xem định mức áp suất nên là bao nhiêu. Xếp hạng áp suất sẽ được chỉ định rõ ràng trên lốp là “áp suất tối đa”, tiếp theo là “PSI” cho pound trên inch vuông.
- Lốp chưa được bơm hơi cũng dễ bị xì hơi do làm hỏng thành bên khi bạn lái xe.
- Lốp thấp cũng sẽ gây hại cho việc tiết kiệm nhiên liệu.
Bước 6. Đổi bugi mới nếu chúng bị hỏng
Hầu hết các loại xe đều cần bugi mới sau mỗi 30, 000 dặm hoặc lâu hơn, nhưng bạn nên thay thế chúng bất cứ khi nào chúng có dấu hiệu hư hỏng. Ngắt kết nối dây phích cắm đi vào bugi, sau đó sử dụng ổ cắm bugi để tháo và tháo nó ra. Khi phích cắm mới đã được lắp đúng cách, chỉ cần vặn nó vào nơi bạn đã tháo phích cắm cũ. Lặp lại quy trình đó cho mỗi bugi.
- Sử dụng dụng cụ khoét lỗ để khoét các bugi mới trước khi bạn lắp chúng vào. Đưa dụng cụ đo vào khe hở giữa bugi và điện cực của nó, và chỉ cần xoay dụng cụ cho đến khi nó ở đúng số đo.
- Nhận phép đo khe hở từ sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn hoặc trang web của nhà sản xuất.
- Đảm bảo kết nối lại các dây của bugi với cùng xi lanh mà bạn đã ngắt kết nối chúng.
