Điều quan trọng là phải giữ an toàn trên xe máy; Trong năm 2014, số ca tử vong của người điều khiển xe mô tô xảy ra thường xuyên hơn 27 lần so với số ca tử vong ở các phương tiện khác, và 4, 586 người đi xe máy chết trong các vụ va chạm. Với những sự thật đáng sợ này, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng bạn không gặp tai nạn trên một chiếc xe máy. WikiHow này sẽ cho bạn biết cách lái xe mô tô một cách phòng thủ và ngăn ngừa tai nạn.
Các bước
Bước 1. Bảo quản máy đúng cách
Đảm bảo rằng bạn có đủ xăng để đến đích. Tránh chuyển sang đặt trước khi giao thông đông đúc nhất của thành phố. Đảm bảo rằng lốp xe của bạn được bơm căng đúng cách và hệ thống phanh, xích / đai động cơ, hệ thống treo, đèn và dầu / chất lỏng đã được kiểm tra.
Bước 2. Mặc quần áo và thiết bị phù hợp
Kính bảo hộ hoặc kính, ủng, găng tay xe máy, quần jean hoặc quần da và áo khoác da hoặc ít nhất là denim sẽ bảo vệ da trần của bạn không tiếp xúc trực tiếp với mặt đường trong trường hợp va chạm. Mặc dù luật đội mũ bảo hiểm có những người ủng hộ và chỉ trích nhưng tính pháp lý sang một bên, mũ bảo hiểm chắc chắn đã cứu mạng người trong nhiều trường hợp. Quần áo bảo vệ đầu gối, khuỷu tay và vai rất quan trọng vì chúng làm giảm nguy cơ gãy xương và gân ở những điểm này. Các bộ phận cơ thể đầu tiên chạm đất thường là trường hợp xấu nhất trong các vụ va chạm từ nhẹ đến nhẹ. Nếu bạn đánh một quả phạt góc, khả năng xảy ra loại chấn thương này là cao, với việc phục hồi chậm và khó khăn. "Việc sử dụng ủng nặng, áo khoác, găng tay, v.v., có hiệu quả trong việc ngăn ngừa hoặc giảm trầy xước và vết rách, là những chấn thương thường xuyên nhưng hiếm khi nghiêm trọng" [Cục An toàn Giao thông Quốc gia].
Bước 3. Đi xe với sự tự tin và quyết đoán, nhưng không hung hăng hoặc rụt rè
Người điều khiển xe mô tô hung hãn dắt theo người khác hoặc đi xe một mình ở bên trái làn đường, dường như để thể hiện sự thống trị. Một người cầm lái không thể thống trị ô tô hoặc xe tải. Tránh vượt sang bên phải - các trường hợp sẽ phát sinh khi các phương tiện cố gắng nhập vào từ bên phải, nghĩ rằng đó là làn đường rộng mở và đâm vào người đi xe vì nhìn thoáng qua dường như trống (trong nhiều trường hợp họ không nhìn thấy xe đạp). Một tay đua quyết đoán sẽ đi theo những tay đua mới hơn để quan sát hiệu suất của họ và không kéo những tay đua mới hơn qua những khúc cua nhanh hơn khả năng của họ. Một người lái quyết đoán sử dụng lựa chọn làn đường (bên trái, giữa hoặc phần ba bên phải của làn đường) để tăng khả năng quan sát của họ khi tham gia giao thông, tùy thuộc vào tình huống. Người điều khiển xe mô tô hung hãn hoàn toàn không quan tâm đến việc chọn làn đường hoặc làn đường và có tỷ lệ tai nạn và tử vong cao nhất.
Bước 4. Được nhìn thấy, được lắng nghe
Đèn chiếu sáng vào ban ngày và còi kêu bíp trong bất kỳ dấu hiệu nguy hiểm nào là rất quan trọng để giúp người khác nhìn thấy bạn, vì góc quan sát trong ô tô và các phương tiện lớn hơn không tốt cho các mục tiêu nhỏ hơn như mô tô và xe đạp. Nếu phương tiện khác không đi cùng chiều (khi đi vào đường từ một góc nghiêng hoặc rẽ hoặc khúc cua), tầm nhìn của nó đối với xe mô tô sẽ bằng 0 ngay lập tức. Nói chung, khi chọn một chiếc xe máy, những chiếc xe máy lớn hơn có màu sáng hoặc có nhiều crôm có xu hướng dễ nhìn thấy hơn. Xe máy cỡ lớn có xu hướng thu hút sự chú ý của người lái xe (tuy nhiên xe máy quá ồn có thể gây ra các vấn đề khác về chất lượng cuộc sống cho người dân).
Bước 5. Rẽ và cong:
"Trong một số vụ tai nạn phương tiện, lỗi của người điều khiển xe máy là yếu tố dẫn đến tai nạn trong khoảng 2/3 số trường hợp, với lỗi điển hình là trượt ra ngoài và ngã do phanh gấp hoặc chạy rộng trên đường cong do vượt quá tốc độ hoặc khi vào cua”[Cục An toàn Giao thông Quốc gia].
Bước 6. Để ngăn ngừa tai nạn tại các giao lộ, hãy sử dụng ô tô làm lá chắn bằng cách đi qua các đèn dừng bên cạnh ô tô và các phương tiện khác, đặc biệt nếu bạn có thể xác định vị trí của mình ở nơi có phương tiện giao thông khác ở làn bên trái chặn xe khác rẽ trái trước mặt bạn
Khi đến giao lộ có xe ngược chiều đang dừng lại, có thể có đèn xanh (nhưng không phải mũi tên xanh) để rẽ trái trước mặt bạn - thì hãy quyết đoán đi qua giao lộ. Không tăng tốc về phía giao lộ. Người lái xe ô tô sẽ nghĩ rằng bạn đang di chuyển với tốc độ gần giới hạn tốc độ và việc thay đổi tốc độ tiếp cận của bạn có thể khiến anh ta bối rối, khiến anh ta nhầm tưởng rằng anh ta có thời gian để di chuyển trước khi bạn đến hiện trường. Không giao tiếp bằng mắt với người điều khiển phương tiện. Hầu như mọi người lái xe khi bị chạy vào giao lộ sẽ thề rằng người lái xe đang nhìn mình, rằng anh ta đã giao tiếp bằng mắt với người lái xe kia. Tệ hơn nữa, nếu bạn giao tiếp bằng mắt với người lái xe, anh ta có thể nghĩ rằng "anh ta đã nhìn thấy tôi, vì vậy anh ta sẽ nhường đường!"
- Tránh xa xe, đặc biệt nếu anh ta đang rẽ trái qua đường của bạn từ giữa đường. Điều này cung cấp một chuyển động ngang có xu hướng thu hút ánh nhìn của người lái xe và bạn càng rời xa xe, anh ta càng phải đi xa hơn để di chuyển vào đường của bạn. Hãy nhớ rằng, khoảng cách bằng thời gian và thời gian bằng tùy chọn!
-
Bất chấp cám dỗ, hãy làm không phải giảm tốc độ hoặc nhấn phanh (trừ khi rõ ràng là bạn phải để tránh va chạm). Việc phanh gấp có thể khiến người lái xe nhầm lẫn nghĩ rằng đèn tín hiệu đang chuyển sang màu vàng cho bạn và khuyến khích người lái xe đó đi sang trái, dẫn đến có thể xảy ra va chạm.
Đi xe máy Phòng thủ và Phòng ngừa Tai nạn Bước 7 Bước 7. Coi chừng bong bóng vô hình đó trong giao thông
Bất cứ khi nào có thể, hãy tăng tốc đến những điểm rộng mở trên đường có số lượng xe thưa thớt nhất hoặc phanh gấp để cho xe cộ chạy qua và sử dụng một khu vực trống phía sau xe cộ như một bong bóng vô hình của không gian trống dồi dào, cách xa nơi tập trung các phương tiện khả thi.
Đi xe máy Phòng thủ và Phòng ngừa Tai nạn Bước 8 Bước 8. Đi trong làn đường an toàn nhất
Khi đi trên đường cao tốc liên bang có nhiều làn đường được phân chia, làn đường an toàn nhất để lái xe là làn đường ngoài cùng bên trái (nếu có vai). Làn đường ngoài cùng bên phải có thể do phương tiện liên tục chạy vào đường cao tốc và các phương tiện khác đang chạy ra.
- Làn đường tiếp theo từ bên phải có thể đột ngột thay đổi làn đường vào phút cuối, những người quyết định không ra khỏi đường cao tốc - vào phút cuối và đi vào cùng làn với người điều khiển xe mô tô. Các làn đường ở giữa khác có thể an toàn một chút, vì chúng cung cấp nhiều lối thoát hiểm, nhưng các làn đường ở giữa cũng có nguy cơ nhiều phương tiện (nhóm phương tiện ở mỗi bên) gấp đôi, những người có khả năng hòa vào làn đường của người đi xe máy.
- Nếu làn đường ngoài cùng bên trái không có lề (do đó ít đường thoát hơn) thì làn đường ở giữa có thể an toàn hơn. Nếu làn đường ngoài cùng bên trái bao gồm một lề đường, thì lề đường đó là lối thoát hiểm tốt và khiến người điều khiển xe mô tô phải đối mặt với ô tô ở ba phía chứ không phải bốn phía (chỉ phía trước, phía sau và bên phải).
- Tuy nhiên, những người lái xe hung hãn hơn có thể đột ngột nhập vào làn đường bên trái (đang đi qua) do thiếu kiên nhẫn với luồng giao thông, và sự thiếu kiên nhẫn này cũng có thể khiến người lái xe không nhận ra người điều khiển xe mô tô đã đi vào làn đường đó (hoặc gây ra lỗi người lái xe hung hăng không quan tâm nếu anh ta đẩy người điều khiển xe máy sang một bên).
- Vì vậy, điều quan trọng hơn là không bao giờ đi cùng xe khi đi ở làn đường dành cho người ngoài cùng bên trái, vì bất cứ lúc nào, một phương tiện khác có thể đột ngột lao vào làn đường của bạn.
- Quan sát chuyển động của những chiếc xe phía trước liên quan đến vị trí của chúng trên làn đường của họ và nếu chúng tiếp tục di chuyển ngắn để quan sát xung quanh các xe khác hoặc đi gần vạch làn bên trái của chúng. Khi vượt qua các xe khác ở bên phải của bạn, hãy vượt qua chúng nhanh chóng để giảm thiểu cơ hội cho một chiếc xe chuyển làn đột ngột va chạm với bạn và xe máy của bạn. Đi dọc theo các khoảng trống dành cho ô tô ở làn đường tiếp theo hoặc nếu cần, dọc theo bảng điều khiển phía trước bên trái của người lái xe gần người lái xe nhất nơi họ có thể nhìn thấy bạn rõ nhất.
- Không bao giờ lái xe trong điểm mù của người lái xe khác cùng với đuôi xe.
- Ngoài ra, hãy chú ý đến các lối ra đường cao tốc ở bên trái, vì đôi khi các xe ô tô sẽ hòa vào nhau để ra và vào đường cao tốc từ bên trái.
Đi xe máy Phòng thủ và Phòng ngừa Tai nạn Bước 9 Bước 9. Khi đi chung với các xe máy khác, tránh đi chung làn đường
Khi một thứ gì đó như ổ gà lớn, động vật, vật thể ngẫu nhiên hoặc thậm chí một phương tiện khác gây nguy hiểm cho một trong hai người lái mà người đó phải lạng lách để tránh va chạm hoặc va chạm, người lái ngay bên cạnh bạn đang chiếm lấy vùng an toàn của bạn. Giờ đây không thể thực hiện được một pha lạng lách và bạn sẽ đâm hoặc va quẹt vào người lái bên cạnh, khiến hai tay đua bị va chạm hoặc bị thương. Tốt nhất là đội hình so le nhau vì nó tạo ra khoảng trống để điều động và tạo ra hình ảnh lớn hơn cho người lái xe. Chỉ khi dừng lại ở đèn / biển báo, v.v … thì người đi xe mới nên đi song song.
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Người điều khiển xe ô tô đột ngột chuyển làn sang làn đường đã có người điều khiển xe máy.
- Người điều khiển ô tô tông vào người đi xe máy từ phía sau
- Uống rượu: "Gần một nửa số vụ tai nạn chết người có liên quan đến rượu" [Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia].
- Loại xe mô tô: "Những kiểu sửa đổi dành cho mô tô như kiểu xe bán tải hoặc Cafe Racer chắc chắn là đại diện trong các vụ tai nạn" [Cục An toàn Giao thông Quốc gia].
- Kích thước và màu sắc của đèn xe gắn máy và phụ kiện: Bề mặt phía trước nhất hiển thị cho người lái xe ô tô trong tầm nhìn của họ có thể có tác dụng đáng kể trong việc ngăn cản xe máy đang đi tới tấp vào phía trước xe máy. Dễ thấy xe mô tô là một yếu tố quan trọng trong nhiều vụ tai nạn xe cộ và khả năng xảy ra tai nạn giảm đáng kể do sử dụng đèn pha xe máy bật sáng ban ngày và mặc áo khoác màu vàng, cam hoặc đỏ tươi có tầm nhìn cao. Diện tích bề mặt lớn và đủ ánh sáng, chẳng hạn như đèn chiếu sáng và đèn xi-nhan (cấu hình thường thấy ở Harley Davidson Electra Glides và Honda Goldwings) có khả năng tăng khả năng quan sát cho người lái. "Sự rõ ràng của mô tô là yếu tố quan trọng nhất đối với bề mặt phía trước của mô tô và người lái. Xe mô tô được trang bị hệ thống chắn gió và kính chắn gió ít gây tai nạn, rất có thể do sự góp mặt của sự dễ thấy và sự liên kết với những tay đua có kinh nghiệm và được đào tạo bài bản hơn. Xe phân khối lớn xe mô tô ít được mô tả trong các vụ tai nạn nhưng chúng có liên quan đến mức độ thương tích cao hơn khi tham gia vào các vụ tai nạn "[Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia].
- Kinh nghiệm của người lái: "Hơn một nửa số người đi xe máy bị tai nạn có kinh nghiệm lái xe mô tô bị tai nạn dưới 5 tháng, mặc dù tổng kinh nghiệm lái xe trên đường phố là gần 3 năm. Người đi xe máy có kinh nghiệm đi xe máy bị tai nạn chiếm tỷ lệ thấp hơn đáng kể trong vụ tai nạn dữ liệu”[Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia].
- Hoàn thành khóa học lái xe máy an toàn và sở hữu bằng lái xe máy hợp lệ là những yếu tố quan trọng.
- Người điều khiển xe mô tô không thỏa thuận được để rẽ và rời khỏi lòng đường hoặc mất lái hoặc vào cua đối với xe mô tô
- Độ tuổi: Người lái xe dưới 26 tuổi được đại diện nhiều hơn đáng kể trong số liệu thống kê về tai nạn do Cục An toàn Giao thông Quốc gia tổng hợp.
- Người điều khiển xe ô tô tấp vào đường chính hoặc quốc lộ mà lơ là không chú ý đến phương tiện giao thông đang tới và va chạm với xe mô tô
- Các yếu tố chính trong tầm kiểm soát của người điều khiển xe mô tô, là yếu tố quyết định tỷ lệ tai nạn, thương tích và tử vong do xe mô tô gây ra là:
-
Bốn tình huống tai nạn xe máy phổ biến nhất liên quan đến:
- Người điều khiển xe ô tô quay đầu trực diện với người đi mô tô (nhiều trường hợp ô tô rẽ trái trước đường đi của xe mô tô đang lao tới) khiến người điều khiển xe máy phải dừng lại đột ngột, thường mất lái hoặc tông vào ô tô.. "Khoảng 3/4 số vụ tai nạn xe máy này liên quan đến va chạm với một phương tiện khác.
- Trong nhiều vụ TNGT, người điều khiển phương tiện khác đã vi phạm quyền ưu tiên của xe mô tô và gây ra tai nạn cho 2/3 số vụ tai nạn đó. Việc người điều khiển xe máy không phát hiện và nhận biết được xe máy đang tham gia giao thông là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các vụ tai nạn xe máy. Người điều khiển phương tiện khác liên quan đến va chạm với xe máy không nhìn thấy xe máy trước khi va chạm, đã không nhìn thấy xe máy cho đến quá muộn để tránh va chạm. Cấu hình tai nạn thường gặp nhất là xe máy đi thẳng sau đó ô tô rẽ trái trước xe máy đang chạy tới. Giao lộ là nơi dễ xảy ra tai nạn xe máy nhất, với phương tiện khác vi phạm quyền ưu tiên cho xe máy và thường vi phạm điều khiển phương tiện giao thông "[Cục An toàn Giao thông Quốc gia].
Cảnh báo
- Mặc dù người lái xe ô tô có lỗi trong một vụ tai nạn liên quan đến xe mô tô là điều phổ biến nhất - những lựa chọn chiến lược, có mục đích và cụ thể của người điều khiển xe mô tô khi lựa chọn chiến lược lái xe mô tô, đào tạo và lái xe có khả năng làm giảm đáng kể khả năng bị Tai nạn.
- Hãy hết sức cẩn thận khi đi gần xe ô tô khi đang dừng đèn. Người lái xe ô tô hoặc hành khách có thể mở cửa xe vì bất kỳ lý do gì và cho bạn thấy nguy cơ va chạm với cửa xe hoặc người khác.
- Lái xe mô tô phòng thủ khác biệt đáng kể so với lái ô tô thông thường: người lái xe mô tô phòng thủ thường xuyên cảnh giác với việc đánh giá hành động và chuyển động của mọi ô tô gần đó và đánh giá ý định của những người lái xe khác để liên tục đưa ra chiến lược định vị sao cho an toàn nhất có thể khu vực, trong mối quan hệ với lưu lượng truy cập, tại mọi thời điểm. Nếu không có bất kỳ phương tiện nào trong khoảng cách gần với xe máy, thì mức độ an toàn chỉ được xác định dựa trên khả năng vận hành và điều khiển máy của người lái. Đường hai làn ở nông thôn và thậm chí đường cao tốc liên bang ít người qua lại có thể là những nơi an toàn hơn để đi xe so với thành phố đối với hầu hết những người lái xe mô tô đã có kinh nghiệm lái xe ở tốc độ đường cao tốc. Các thành phố gây ra nhiều mối nguy hiểm nhất do tần suất giao nhau, tốc độ đi lại vội vã, lượng người đi làm cộng thêm vào tình trạng tắc nghẽn tổng thể, sự mất tập trung thường xuyên là đặc điểm điển hình trong bất kỳ môi trường đô thị nào góp phần khiến người lái xe không nhận ra xe máy.
