Subaru Outbacks thế hệ thứ tư và thứ năm (2011 đến 2016) được trang bị tiêu chuẩn với mái chèo trên vô lăng mà bạn có thể sử dụng để sang số bằng tay. Nếu bạn chưa bao giờ lái xe bằng tay, bạn có thể tự hỏi những mái chèo đó hoạt động như thế nào và bạn nên sử dụng chúng để làm gì. Mặc dù bạn sẽ không bao giờ sử dụng chúng, nhưng khi được sử dụng đúng cách, các mái chèo có thể giúp tránh hao mòn xe của bạn và chúng cũng có thể giúp bạn duy trì khả năng kiểm soát tốt hơn khi đang lái xe trong một số điều kiện nhất định.
Các bước
Bước 1. Tìm hiểu cách thức hoạt động của hộp số CVT của Subaru
Hộp số tự động thay đổi tỷ số truyền khi xe di chuyển (vì vậy bạn không cần phải thay đổi chúng theo cách thủ công). Trong khi hầu hết các hộp số tự động đều có một dãy số xác định, hộp số tự động vô cấp CVT thay đổi liên tục thông qua một số vô hạn các tỷ số truyền.
- Outback có thể mô phỏng hộp số tay với sáu tốc độ được lập trình giữ các puli CVT ở các vị trí cố định.
- Bạn có thể sử dụng chế độ thủ công bằng cách di chuyển cần số đến "M" và sử dụng cần số mái chèo hoặc (tạm thời) bằng cách sử dụng cần số mái chèo khi đang lái xe ở chế độ tự động (chọn cần số ở vị trí "D"). Khi chuyển sang số "M", bạn không cần phải nhấn phanh hoặc nhấn nút trên cần gạt.
Bước 2. Hãy nhớ rằng tác động lâu dài của việc giảm số đối với hộp số vô cấp CVT là chưa rõ
Vì phanh thay thế ít tốn kém hơn nhiều so với hộp số, nên sẽ khôn ngoan hơn nếu chỉ sử dụng chuyển số bằng tay trong các tình huống nâng cao độ an toàn, chẳng hạn như đổ đèo dài, dốc hoặc khởi hành ở số 2 trong điều kiện trơn trượt.
Tránh giảm tốc thay cho phanh khi đến gần đèn giao thông hoặc các điểm dừng thường xuyên hàng ngày khác. Mặc dù nhiều người có thể làm điều này, nhưng đại diện kỹ thuật của Subaru lưu ý rằng việc giảm số "chỉ được khuyến nghị trong những trường hợp cần phanh động cơ, chẳng hạn như khi xuống cấp. Thông thường, người lái xe sẽ không cần phanh động cơ khi vừa đến dừng lại ở đèn hoặc biển báo dừng. Vì hộp số không được thiết kế để xử lý điều này, nó sẽ làm tăng tốc độ mòn trên hộp số CVT."
Bước 3. Biết cách thoát khỏi chế độ thủ công
- Nếu bạn di chuyển cần sang chế độ thủ công, bạn có thể quay lại chế độ tự động chỉ bằng cách di chuyển cần về "D".
- Nếu bạn sử dụng lẫy chuyển số khi lái xe với cần số ở vị trí "D", xe sẽ trở về chế độ tự động khi cảm nhận được sự thay đổi đáng kể ở vị trí bướm ga. Bạn có thể kích hoạt điều này bằng cách tăng tốc. Ngoài ra, bạn có thể chuyển cần gạt sang chế độ thủ công ("M") và quay lại ngay chế độ tự động ("D").
Phương pháp 1/8: Hill Descent
Bước 1. Cân nhắc sử dụng mái chèo khi đi đường dài và dốc để tận dụng lợi thế của việc phanh động cơ và ngăn phanh bánh xe bị quá nhiệt
Điều này đặc biệt hữu ích khi bạn bị kẹt sau một người đang phanh gấp.
Bước 2. Kéo mái chèo bên trái về phía bạn (xuống số) cho đến khi bạn đạt tốc độ thoải mái
Bạn không cần phải chuyển xe sang chế độ số tay. Chiếc xe sẽ ở bất kỳ số nào bạn đã chọn cho đến khi bạn nhấn ga.
Phương pháp 2/8: Điều kiện có tuyết hoặc băng giá
Bước 1. Sử dụng cần số mái chèo thay vì phanh để giảm tốc độ
Downshift theo cách tương tự như đã mô tả đối với đoạn xuống đồi. Điều này sẽ cho phép bạn giảm tốc độ nhẹ nhàng hơn và duy trì khả năng kiểm soát xe tốt hơn.
Bước 2. Khởi động trơn tru trên bề mặt trơn trượt bằng cách giữ xe ở số 2
Đặt chân lên phanh, kéo cần lái bên phải về phía bạn một lần để vào số 2 và nhấc chân ra khỏi phanh.
Phương pháp 3/8: Kéo
# Để kéo bằng tay chèo, hãy sử dụng chế độ thủ công. Sau đó, giữ xe ở số thấp nhất có thể bằng cách kéo cần gạt "-" cho đến khi nó không chuyển xuống nữa. Chỉ sử dụng thiết bị này để di chuyển hoặc lên đồi với một tải nặng được kéo. Sử dụng mái chèo "-" để giảm tốc độ, điều này sẽ giúp giảm bớt căng thẳng khi giảm tốc độ hoặc xuống dốc. Khi ở trên mặt đất bằng phẳng, để đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tối đa, hãy chuyển sang số cao nhất bằng cách sử dụng phím số "+". Khi bạn cần có lực để leo dốc hoặc vượt, hãy sử dụng mái chèo "-" để di chuyển xuống một vài bánh răng để đạt được nhiều công suất và mô-men xoắn để di chuyển nhanh hơn hoặc có nhiều lực hơn để kéo tải.
RPM càng cao, sức kéo càng nhiều nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu kém nhất. Vòng tua máy càng thấp thì khả năng tiết kiệm nhiên liệu càng tốt nhưng lại ít mô-men xoắn hơn.
Phương pháp 4/8: Chuyền
Bước 1. Xuống xe ngay trước khi vượt qua ai đó
Đưa xe vào số thấp hơn sẽ giúp bạn có thêm một chút zip khi vượt xe khác trên đường cao tốc, hoặc tham gia giao thông khi có đoạn đường dốc ngắn mà không cần phải nhấn ga.
- Khi ở tốc độ ổn định ở chế độ hoàn toàn tự động, hệ thống CVT của Subaru giữ RPM ở mức thấp để tiết kiệm nhiên liệu; đẩy chân ga xuống rất nhanh làm tăng mô-men xoắn, nhưng RPM vẫn cần tăng lên. Xuống xe làm tăng RPM để khi bạn tăng tốc, bạn không cần phải đợi RPM bắt kịp.
- Luôn kiểm tra điểm mù của bạn bằng cách quay đầu trước khi chuyển làn.
Phương pháp 5/8: Leo núi
Bước 1. Xuống số về số thấp hơn để có thêm sức mạnh khi leo dốc, giống như khi đổ đèo
Phương pháp 6/8: Bật chế độ đi xuống quanh co
Bước 1. Hãy nhớ rằng kỹ thuật này chỉ nên được sử dụng khi phải đối mặt với một đoạn đường dài và dốc
Việc giảm tốc hàng ngày đối với các ngã rẽ bình thường có thể có tác động tiêu cực như được mô tả ở trên đối với việc giảm tốc đối với đèn giao thông.
Bước 2. Xuống xe để giảm tốc độ khi bạn thấy một góc sắp tới, trước khi rẽ
Không chuyển bánh răng trong khi chuyển hướng.
Bước 3. Giữ tay của bạn ở một vị trí cố định trên vô lăng để bạn không bị mất dấu các mái chèo
Đừng lật tay. Nếu khúc cua gấp và cần phải đánh tay, hãy sử dụng phanh chứ không phải chèo.
Bước 4. Kết thúc lần lượt trước khi thay đổi bánh răng bằng tay một lần nữa
Phương pháp 7/8: Off Roading
Bước 1. Chuyển cần gạt sang chế độ thủ công
Bước 2. Giữ xe ở số đầu tiên hoặc số thứ hai trong khi bạn di chuyển ngoài trời tuyệt vời
Phương pháp 8/8: Hypermiling
Bước 1. Chuyển số để tiến bộ mặc dù sang số nhanh hơn xe của bạn bình thường
Bước 2. Kéo cần nâng (bên phải) sau khi bạn xả hết ga
Điều này giảm thiểu phanh động cơ và tối đa hóa tốc độ chạy. Outback có tính năng ngắt nhiên liệu tích cực, để quán tính thực hiện tất cả công việc khi đổ đèo.
