Các bài kiểm tra độ nén thường được thực hiện để theo dõi tình trạng của động cơ ô tô, cùng với các van và các bộ phận bên trong khác. Nếu ô tô của bạn không chạy tốt như bình thường, quá trình kiểm tra có thể chỉ ra rằng một trong các bộ phận đã bắt đầu bị hao mòn. Thực hiện thử nghiệm không yêu cầu nhiều kinh nghiệm về cơ khí và có thể được thực hiện tại nhà với máy đo độ nén. Nếu bạn nhận được thông báo bất thường từ một trong các xi-lanh của động cơ, thì bạn biết nơi cần tìm các vấn đề.
Các bước
Phần 1/3: Làm ấm và rút phích cắm động cơ
Bước 1. Đưa động cơ về nhiệt độ hoạt động bình thường
Nếu bạn không lái xe gần đây, động cơ sẽ lạnh. Khởi động xe như bình thường và để động cơ hoạt động trong 5 đến 10 phút. Cẩn thận không để động cơ quá nóng bằng cách để động cơ chạy quá lâu trước khi kiểm tra. Bạn sẽ có thể cảm nhận được sức nóng tỏa ra từ động cơ khi bạn đến gần nó.
- Nếu bạn vừa lái xe một quãng đường dài gần đây, hãy dành cho xe ít nhất 30 phút để hạ nhiệt. Đảm bảo động cơ có cảm giác ấm thay vì nóng như lửa đốt.
- Bạn cũng có thể thử kiểm tra độ nén trên động cơ nguội. Việc kiểm tra sẽ chính xác hơn khi động cơ ấm, nhưng nó vẫn có thể cảnh báo bạn về những vấn đề cần được khắc phục để giữ cho chiếc xe của bạn hoạt động tốt.
Bước 2. Tắt động cơ trước khi mở mui xe
Đảm bảo rằng nó hoạt động hoàn toàn mà không có bất kỳ điện hoặc nhiên liệu nào chảy vào động cơ. Rút chìa khóa ra khỏi ổ điện để đảm bảo các bộ phận có thể được tháo ra khỏi khoang động cơ một cách an toàn. Nếu ô tô của bạn cắm vào tường, hãy rút cáp sạc trước khi xử lý bất kỳ bộ phận nào.
Bước 3. Mang găng tay cách nhiệt và kính bảo hộ để bảo vệ
Vì bạn sắp ở gần các bộ phận nóng, hãy đeo găng tay chống nóng khi tiến vào khoang động cơ. Luôn đeo găng tay để bảo vệ bạn khỏi bị bỏng. Kính an toàn bảo vệ tốt khỏi khí và dầu có thể phun ra khi bạn đang tháo các bộ phận của động cơ.
- Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ không bị đổ xăng hoặc dầu vào người trong quá trình kiểm tra, nhưng bạn vẫn nên an toàn hơn là xin lỗi. Đeo kính an toàn đề phòng.
- Nếu bạn đang thực hiện thử nghiệm trên động cơ lạnh, bạn sẽ không cần đeo găng tay.
Bước 4. Tháo bơm nhiên liệu hoặc cầu chì phun trong xe của bạn
Xác định vị trí hộp cầu chì, hộp cầu chì thường nằm bên trong khoang động cơ. Mở hộp màu đen để lộ các đỉnh bằng nhựa nhiều màu sắc của cầu chì được cắm vào các khe khác nhau. Cầu chì bơm nhiên liệu thường có màu xanh lam, mặc dù điều này có thể khác nhau tùy thuộc vào loại xe của bạn. Khi bạn đã tìm thấy cái cần thiết, hãy dùng nhíp kéo nó ra để ngăn khí chảy vào động cơ trong quá trình kiểm tra độ nén.
- Hộp cầu chì có thể được đặt ở một nơi khác trong ô tô của bạn, chẳng hạn như bên dưới vô lăng hoặc bên trong hộp đựng găng tay của hành khách. Nó khác nhau tùy thuộc vào loại xe.
- Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc tìm sơ đồ trên hộp hộp cầu chì. Nó sẽ hiển thị cho bạn vị trí của cầu chì hoặc các cầu chì mà bạn cần loại bỏ. Nếu bạn không có hướng dẫn sử dụng hoặc sơ đồ, hãy tìm kiếm trực tuyến sản phẩm và kiểu dáng ô tô của bạn để xem liệu bạn có thể tìm thấy một chiếc xe hay không.
Bước 5. Ngắt kết nối cầu chì cuộn dây đánh lửa trong hộp cầu chì
Điều này sẽ vô hiệu hóa hệ thống đánh lửa để nó không thể phát tia lửa điện tới bugi của động cơ. Sử dụng sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc sơ đồ hộp cầu chì để xác định vị trí và loại bỏ nó. Giữ nó tách biệt với cầu chì nhiên liệu để bạn biết cái nào sẽ đi đâu sau khi kiểm tra.
Nếu xe của bạn không có cầu chì đánh lửa, hãy tìm cuộn dây đánh lửa lớn trong khoang động cơ. Nó trông giống như một xi lanh đặt trên đầu động cơ. Rút dây lớn cắm vào phần trên cùng của cuộn dây
Bước 6. Tháo dây khỏi mỗi bugi trên động cơ
Kiểm tra động cơ để tìm một loạt cáp đen đi ra đầu trên cùng. Nắm chặt mỗi đầu dây, sau đó xoắn nó đồng thời kéo nó lên để tách nó ra khỏi khối động cơ. Đầu đối diện của mỗi dây sẽ vẫn được cắm, vì vậy bạn sẽ không thể lấy chúng ra khỏi xe. Thay vào đó, hãy đẩy chúng sang một bên để chúng tắt động cơ.
- Ghi nhãn các dây để bạn biết mỗi cái kết nối với bugi nào. Các dây của bugi thường được định tuyến tốt để tránh nhầm lẫn, nhưng hãy giữ chúng riêng biệt để giảm khả năng chuyển đổi chúng.
- Bạn không cần phải tháo dây ra để thực hiện kiểm tra, nhưng hãy cân nhắc tận dụng cơ hội để kiểm tra chúng và thay thế những dây bị mòn.
- Một số loại xe có cuộn dây đánh lửa thay vì bugi, nhưng chúng có thể được tháo ra theo cách tương tự.
Bước 7. Tháo các bugi bằng cờ lê ổ cắm
Để quá trình tháo lắp dễ dàng nhất có thể, hãy lắp cờ lê với tay cầm mở rộng và ổ cắm bugi. Lắp ổ cắm vào các lỗ động cơ mà bạn đã tháo dây ra khỏi lỗ. Khi cờ lê đã vào bên trong bugi, hãy vặn nó ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi bạn có thể nhấc nó ra khỏi động cơ. Mỗi xi lanh sẽ có một bugi để bạn tháo lắp.
- Bộ cờ lê ổ cắm, cùng với đồng hồ đo độ nén và các bộ phận thay thế, có sẵn trực tuyến hoặc tại hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô.
- Dán nhãn mỗi bugi bằng phấn hoặc một miếng băng dính để bạn biết chúng thuộc loại xi lanh nào. Đặt chúng ở một nơi an toàn gần xe của bạn.
- Xem xét việc kiểm tra các bugi xem có bị hư hỏng trong khi bạn tháo chúng ra không. Nếu chúng trông mòn, hãy thay thế chúng. Dầu bị cháy hoặc các mảnh vụn khác có thể là dấu hiệu của vấn đề động cơ.
Phần 2/3: Thực hiện Kiểm tra
Bước 1. Đặt bộ chuyển đổi kiểm tra độ nén vào xi lanh đầu tiên của động cơ
Nhìn xuống động cơ để tìm ra xi lanh nào gần phía trước động cơ nhất. Lưu ý các hình trụ tròn và đai thời gian ở mặt trước của động cơ. Xi lanh đầu tiên nằm ngoài cùng bên phải trong hầu hết các động cơ. Khi bạn đã có nó, hãy đặt ống của máy nén thử nghiệm vào khe cắm bugi, xoay nó theo chiều kim đồng hồ bằng tay cho đến khi nó khớp vào vị trí.
Hãy nhớ rằng các bộ kiểm tra nén thường đi kèm với nhiều ống tiếp hợp. Sử dụng loại phù hợp với động cơ xe của bạn. Kiểm tra nhãn định cỡ trên ống và khớp với kích cỡ của bugi
Bước 2. Kết nối đồng hồ đo độ nén với đầu đối diện của ống mềm
Nếu bạn đang thử nghiệm động cơ diesel, hãy đảm bảo rằng bạn đang sử dụng đồng hồ đo được thiết kế cho động cơ diesel vì nó sẽ có khả năng chịu nén cao hơn. Sau đó, kiểm tra phần cuối của máy đo để tìm đầu nối kim loại phù hợp với phần cuối của bộ chuyển đổi ống. Máy đo của bạn cũng có thể có một vòng đệm cần được nâng lên khi bạn vừa với ống mềm. Nếu không, nó đơn giản như cắm một cái vào cái kia.
- Đảm bảo rằng máy đo được kết nối tốt với ống mềm. Nếu cảm thấy lỏng lẻo, nó sẽ ảnh hưởng đến bài thi.
- Hãy nhớ rằng một số đồng hồ đo độ nén cắm trực tiếp vào động cơ và không cần ống mềm. Tuy nhiên, hầu hết các đồng hồ đo bạn sẽ gặp đều sử dụng bộ chuyển đổi ống.
Bước 3. Quay động cơ ít nhất 4 lần để hoàn thành bài kiểm tra
Xoay chìa khóa càng xa càng tốt trong ổ điện, sau đó nhả nó ra. Làm điều này khoảng 4 hoặc 5 lần mà không tắt máy. Động cơ sẽ chạy trong toàn bộ quá trình. Khi bạn hoàn tất, hãy kiểm tra đồng hồ đo độ nén để lấy kết quả kiểm tra.
- Kim trên đồng hồ sẽ ngừng di chuyển và chỉ vào một số. Nếu nó không ở đúng vị trí, hãy quay động cơ trong tối đa 10 giây.
- Nhờ một người bạn ngồi vào ghế tài xế và nổ máy cho bạn. Bằng cách đó, bạn có thể theo dõi máy đo độ nén. Nếu xe của bạn có bộ khởi động từ xa, bạn cũng có thể sử dụng nó để tránh phải ngồi sau tay lái.
Bước 4. Di chuyển đồng hồ đo độ nén để lặp lại thử nghiệm trên các xi lanh khác
Vặn bộ chuyển đổi ống bằng tay, sau đó di chuyển nó vào hình trụ thứ hai. Tiếp tục làm điều đó cho đến khi bạn có kết quả cho tất cả các xi lanh của động cơ. Hãy nhớ ghi lại từng con số trên một tờ giấy để bạn có thể so sánh chúng khi hoàn thành.
- Kiểm tra tất cả các xi lanh theo thứ tự, bắt đầu với xi lanh đầu tiên và làm việc thẳng hàng xuống đầu đối diện của động cơ. Trên giấy của bạn, hãy ghi nhãn là “1, 2, 3”, v.v. Giữ các kết quả thử nghiệm có thứ tự để bạn biết chúng tương ứng với xi lanh nào.
- Sau khi kiểm tra xong, bạn có thể tháo dụng cụ đo độ nén và bộ chuyển đổi ống.
Phần 3/3: Diễn giải kết quả thử nghiệm
Bước 1. Lưu ý các chỉ số áp suất trong khoảng từ 125 đến 175 PSI trên động cơ tiêu chuẩn
Hầu hết các xi-lanh động cơ rơi vào khoảng giữa của dải đó, thường là khoảng 125 PSI. Tuy nhiên, xếp hạng chính xác có thể thay đổi do nhiều yếu tố, chẳng hạn như loại xe bạn có, loại động cơ bạn đang kiểm tra và tình trạng tổng thể của nó. Nếu bạn thấy kết quả có vẻ khác thường, hãy tìm xem nó tương ứng với xi lanh động cơ nào.
- Đối với động cơ diesel, PSI tối ưu là từ 275 đến 400.
- Các chỉ số riêng lẻ thấp cho thấy các vấn đề cụ thể của xi lanh như vòng piston bị mòn.
Bước 2. Đảm bảo các kết quả kiểm tra cách nhau không quá 10%
Sự khác biệt giữa xếp hạng xi lanh cao nhất và thấp nhất không được nhiều hơn 15 đến 20 PSI. Sự chênh lệch áp suất lớn là một dấu hiệu chắc chắn của các vấn đề về động cơ. Lưu ý xi lanh nào có số đọc thấp để tìm ra nguồn gốc của vấn đề. Bạn cũng có thể thấy nhiều xi lanh có số đọc thấp, điều này có thể cảnh báo bạn về các vấn đề nghiêm trọng hơn.
Ví dụ, một loạt các giá trị đọc thấp có thể cho thấy rằng các van giữa các xi lanh đã bị mòn. Nó cũng có thể là một dấu hiệu của lỗi động cơ tổng thể
Bước 3. Kiểm tra lại các xi lanh dưới 100 PSI sau khi thêm dầu động cơ vào chúng
Đổ trực tiếp khoảng 1 thìa cà phê (4,9 mL) dầu động cơ mới vào xi lanh mở. Sau đó, móc lại đồng hồ đo áp suất và bộ chuyển đổi ống vào nó. Lặp lại thử nghiệm bằng cách lật bộ đánh lửa một vài lần. Khi bạn hoàn tất, hãy kiểm tra lại bản đọc để xem nó đã thay đổi như thế nào.
PSI thường tăng khi bạn thực hiện thử nghiệm ướt thay vì thử nghiệm khô. Sự thay đổi có thể giúp bạn xác định điều gì không ổn với xi lanh. Nếu thử nghiệm có kết quả, một sự thay đổi lớn có thể có nghĩa là các vòng piston đã bị mòn
Bước 4. Sửa chữa động cơ nếu nó không hoạt động bình thường
Động cơ rất quan trọng đối với chiếc xe của bạn, vì vậy đừng bỏ qua các chỉ số kém từ thử nghiệm nén. Việc xác định và khắc phục các sự cố động cơ có thể rất khó khăn để tự mình thực hiện. Nếu bạn cần trợ giúp, hãy đưa xe đến thợ cơ khí có chuyên môn càng sớm càng tốt.
- Nếu số đọc thấp là từ một xi lanh đơn, hãy kiểm tra xem các vòng piston có bị mòn không. Nếu cả hai kết quả kiểm tra đều giống nhau, xi lanh có thể có van không tốt.
- Nếu bạn nhận thấy 2 piston gần đó có chỉ số PSI thấp, rất có thể bạn đã thay thế một miếng đệm đầu bị nổ. Miếng đệm nằm giữa 2 xi lanh.
- Độ nén thấp ở tất cả các xi-lanh có nghĩa là động cơ của bạn cần một dây đai thời gian mới. Nếu điều đó không hiệu quả, động cơ có thể cần được điều chỉnh.
- Nếu động cơ không còn chạy tốt, tốt hơn hết bạn nên thay động cơ mới. Việc sửa chữa một động cơ có thể tốn kém, vì vậy đôi khi nhận được một động cơ mới từ một bãi phế liệu sẽ tiết kiệm chi phí hơn.
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Chỉ số PSI cao hơn từ bài kiểm tra thường cho thấy hiệu suất động cơ tốt hơn, mặc dù số đọc lý tưởng khác nhau giữa các loại xe. Nói chung, PSI sẽ nằm trong khoảng từ 100 đến 150 trong một động cơ hoạt động tốt.
- Giữ các bộ phận được gắn nhãn khi bạn tháo chúng ra để bạn biết chúng thuộc về đâu khi bạn sẵn sàng lắp chúng trở lại. Cân nhắc chụp ảnh bằng điện thoại của bạn trước khi ngắt kết nối các bộ phận.
- Việc tháo tất cả các bugi sẽ không gây hại cho xe của bạn hoặc ảnh hưởng đến quá trình kiểm tra. Nó cung cấp cho bạn cơ hội để kiểm tra các bộ phận xem có bị hư hỏng không và sau đó kiểm tra tất cả các xi-lanh của động cơ.
Cảnh báo
- Làm việc trên động cơ đang chạy làm tăng nguy cơ bị điện giật. Đảm bảo rằng bạn đã tháo cuộn dây đánh lửa hoặc cầu chì của nó để ngăn bugi mang điện.
- Động cơ nóng gây bỏng, vì vậy hãy luôn trang bị đồ bảo hộ như găng tay chống nhiệt và kính bảo hộ.
