Nếu bạn là người thường xuyên đi máy bay, chắc hẳn bạn đã phải “cầm cự” lúc này hay lúc khác. Giữ là khi máy bay quay vài vòng 360 ° để tránh máy bay khác hoặc đợi khoảng trống để hạ cánh.
Mặc dù bây giờ không còn phổ biến như trước đây, bạn vẫn có thể gặp phải yêu cầu giữ lại, đặc biệt nếu bạn là một phi công đang làm việc trên đánh giá thiết bị. Với ý nghĩ đó, bài viết sau đây được viết từ quan điểm phi công tư nhân và (ngu ngốc) giả định rằng bạn biết cách sử dụng các thiết bị định vị máy bay như VOR, DME và NDB.
Các bước
Bước 1. Xác định sửa chữa giữ
Cơ quan Kiểm soát Không lưu (ATC) sẽ cung cấp cho bạn hướng dẫn để "giữ phía bắc của giao lộ SKIER như đã được công bố" hoặc cung cấp cho bạn các hướng dẫn giữ cụ thể, chẳng hạn như "giữ phía đông nam của Falcon VOR trên Victor 366, rẽ trái." Điểm cố định có thể được xác định trên biểu đồ bay bằng công cụ và thường sẽ là giao lộ của Victor Airways (các tuyến bay được thiết lập trước giữa các thiết bị hỗ trợ điều hướng VOR), VOR (Vtần số cao Omni NStrạm ange) hoặc một NDB (ntrên NSkhông định hướng NSeacon).
Bước 2. Hình dung về Khóa học đang nắm giữ
Đây là vị trí liên quan đến bản sửa lỗi nắm giữ mà ATC muốn bạn nắm giữ. Họ có thể nói "giữ phía tây trên Victor 8" hoặc "giữ theo hướng xuyên tâm 260 ° của Kremmling." Bạn nên làm quen với vòng bi và vòng bi xuyên tâm VOR và NDB trước khi bay các kiểu giữ.
Khóa học nắm giữ là khóa học bay "tới" nhà ga. Đây sẽ luôn là nghịch đảo của xuyên tâm hoặc mang "từ" trạm (ví dụ: hướng tâm 260 ° sẽ dẫn đến Khóa giữ 080 °). Để nhanh chóng xác định điều này, hãy lấy một mảnh giấy và đặt một dấu chấm cho Giữ cố định và vẽ một đường theo hướng của đường xuyên tâm hoặc đường thở để giữ cố định. Đặt một mũi tên chỉ vào trạm để xác định Khoá giữ.
Bước 3. Vẽ mô hình tổ chức
Khi bạn đã có Bản sửa lỗi và Khóa học, hãy vẽ một bức tranh về mặt tinh thần hoặc thể chất của mô hình đang nắm giữ. Bạn sẽ cần xác định xem nó là Tiêu chuẩn hay Không tiêu chuẩn. Các lượt mẫu tiêu chuẩn là sang phải, trong khi các lượt không chuẩn là sang trái. Nếu mẫu không chuẩn, nó sẽ được xuất bản trên biểu đồ khi rẽ trái hoặc ATC sẽ thông báo "mẫu không chuẩn" hoặc "rẽ trái".
Bắt đầu từ điểm Giữ cố định, vẽ một vòng quay 180 ° theo hướng được chỉ định (trái hoặc phải), tiếp tục đường song song với Đường giữ và vẽ thêm một góc 180 ° để đưa bạn trở lại Đường giữ. Đây là "đường đua" hay còn gọi là Holding Pattern.
Bước 4. Xác định Thủ tục Nhập cảnh chính xác
Tùy thuộc vào nơi bạn nhập hình thức nắm giữ, bạn sẽ cần phải tuân theo một quy trình nhập. Nếu bạn đang đi từ 70 ° sang trái (phải đối với các mẫu không chuẩn) của khóa giữ, hãy sử dụng quy trình Giọt nước mắt. Từ 110 ° sang phải (hoặc trái nếu không phải là tiêu chuẩn), sử dụng quy trình Song song. Và từ 180 ° còn lại, bay một mục nhập trực tiếp. Các thủ tục nhập cảnh được nêu dưới đây:
- Thủ tục song song. Khi tiếp cận điểm giữ cố định từ bất kỳ nơi nào trong khu vực (a), hãy quay sang một tiêu đề để song song với đường giữ hướng ra ngoài ở phía không giữ trong thời gian thích hợp (xem bước 5), quay theo hướng của mô hình giữ qua hơn 180 độ, và quay trở lại sửa chữa giữ hoặc đánh chặn quá trình giữ hướng vào.
- Quy trình Giọt nước mắt. Khi tiếp cận chốt giữ từ bất kỳ vị trí nào trong khu vực (b), hãy quay ra ngoài về hướng 30 ° so với đường giữ ở phía giữ trong thời gian thích hợp, sau đó quay theo hướng của kiểu giữ để chặn đường giữ vào.
- Thủ tục Nhập cảnh Trực tiếp. Khi đến gần chốt giữ từ bất kỳ vị trí nào trong khu vực (c), bay thẳng đến chốt và quay theo mô hình giữ.
Bước 5. Thời gian cho chân
Mẫu phải được bay sao cho Chân bay dài một phút nếu bạn đang bay ở độ cao hoặc thấp hơn 14, 000 feet (4, 267,2 m) Mực nước biển trung bình (MSL) hoặc một phút rưỡi trên 14, 000 feet (4, 267,2 m) MSL. Khi cố định giữ, thực hiện xoay tốc độ tiêu chuẩn 180 ° (3 ° / giây) theo hướng được chỉ định cho mẫu (tiêu chuẩn hoặc không tiêu chuẩn). Khi bạn đang dừng phần sửa lỗi đang giữ (hoặc sau khi hết lượt nếu bạn không thể xác định điểm sửa lỗi), hãy bắt đầu tính thời gian cho chặng ra ngoài. Sau một phút (1½ phút trên 14, 000ft), quay 180 ° nữa theo cùng hướng để chặn đường giữ. Thời gian cho chân vào cho đến khi đạt được cố định giữ. Nếu có ít hoặc không có gió, nên để một hoặc 1 phút rưỡi là thích hợp. Nếu không, bạn sẽ cần điều chỉnh chặng đi để chọn thời gian thích hợp cho chặng vào. Ví dụ: nếu bạn đang bay ở độ cao 12, 000 feet (3, 657,6 m) và thấy rằng phải mất 45 giây để bay chặng đi sau khi bay đi trong một phút, hãy thực hiện chặng đi của bạn 1 phút 15 giây vào lần tiếp theo. Tương tự, nếu chặng đi trong thời gian 1 phút 30 giây, hãy rút ngắn chặng đi thêm 30 giây.
Hãy nhớ không bắt đầu tính thời gian cho chân ra ngoài cho đến khi bạn trực tiếp chấp nhận cố định giữ.
Bước 6. Xem tốc độ của bạn
Trừ khi được mô tả khác trên biểu đồ hoặc do ATC hướng dẫn, tốc độ giữ tối đa giữa độ cao giữ tối thiểu và 6, 000 feet (1, 828,8 m) là 200 hải lý được chỉ định tốc độ bay (KIAS). Trong khoảng từ 6001 đến 14, 000 feet (0,0 m), không bay nhanh hơn 230 KIAS và cao hơn 14, 000 feet (4, 267,2 m), tốc độ bay tối đa là 265 KIAS.
Phương pháp 1/2: Hiệu chỉnh gió
Bước 1. Điều chỉnh gió để thời gian cho chặng vào phù hợp
Nếu chặng đi ngắn hơn bình thường, hãy kéo dài chặng đi bằng sự chênh lệch. Nếu chặng đi quá dài, hãy rút ngắn thời gian của chặng đi. Ví dụ: bay ở độ cao dưới 14.000 feet (4, 267,2 m), nếu chặng đến mất một phút 45 giây để hoàn thành, thì thời gian cho chặng đi là 15 giây (một phút trừ đi 45 giây cộng thêm từ chặng đi).
Bước 2. Nhân ba lần chỉnh sửa gió chéo của bạn ở chân hướng ra
Nếu bạn có hiệu chỉnh gió chéo 10 ° để giữ bản nhạc của bạn ở chặng vào, hãy bay chặng đi với hiệu chỉnh 30 °. Duy trì lượt tỷ lệ tiêu chuẩn.
Phương pháp 2/2: DME Holding
Bước 1. Một số kiểu giữ yêu cầu sử dụng Thiết bị đo Khoảng cách (DME) hoặc GPS Dọc theo đường (ATD)
Các điều cơ bản tương tự như trên ngoại trừ khoảng cách DME được sử dụng làm phương án giữ.
Bước 2. Nhập mẫu phù hợp (hình giọt nước, song song hoặc trực tiếp)
Bước 3. Bắt đầu lượt về chặng đi tại điểm sửa lỗi DME / ATD được chỉ định
Bước 4. Kết thúc chân ra và chuyển sang chân trong ở khoảng cách cần thiết thay vì căn thời gian cho chân
Ví dụ: nếu bạn đang giữ bản sửa lỗi 10DME cho navaid và bay chặng 5 dặm (8,0 km) theo chỉ dẫn của ATC, bạn sẽ kết thúc chặng đi ở 15 dặm (24 km) DME (xem sơ đồ ở trên).
Nếu bạn đang giữ khỏi navaid, hãy trừ chiều dài của chân khỏi phần cố định giữ. Ví dụ: nếu bạn đang giữ bản sửa lỗi 20DME và bay khỏi navaid, hãy kết thúc chặng đi của bạn ở 25DME.
