Làm thế nào để tránh xa một chiếc xe đạp đường đua (có hình ảnh)

2024 Tác giả: Gilbert Ryder | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-16 17:45

Đi xe đạp là một hoạt động ngày càng phổ biến cho mục đích giải trí cũng như thiết thực. Tuy nhiên, đôi khi cần phải tháo, thay thế hoặc vệ sinh một số bộ phận của xe đạp.

Xe đạp đường đua là một loại xe đạp (chạy bằng một bánh răng, thường là xe cố định) phổ biến ở các khu vực thành thị vì tính đơn giản, cơ động, dễ bảo trì và kiểu dáng của nó. Trong bài viết này sẽ thảo luận về việc bảo dưỡng và tháo lắp một chiếc xe đạp như vậy.

Để thuận tiện, bài viết này giả định rằng chiếc xe đạp được đề cập có một bánh răng cố định. Dự án này được thực hiện tốt nhất trong một không gian sạch sẽ, với sàn nhà sạch sẽ, vì các vật dụng dính dầu mỡ có xu hướng bám bụi bẩn và các mảnh vụn. Dự án này có thể được thực hiện bởi bất kỳ ai với các công cụ cần thiết, một chút sức mạnh (đối với một số bộ phận nhất định) và quan tâm đến việc bảo dưỡng xe đạp. Dự án này có thể mất từ một giờ đến một ngày để hoàn thành, tùy thuộc vào mức độ cẩn thận và quen thuộc của bạn với các bộ phận.

Các bước

Đối với hầu hết các phần, nhiều bước này có thể được thực hiện thay thế cho nhau, nhưng việc loại bỏ các phần theo thứ tự được liệt kê là một cách hợp lý để thực hiện nó. Ví dụ, có thể tháo ghế bất cứ lúc nào; bạn có thể chọn để yên để xe đạp yên trong khi dốc ngược trong khi tháo bánh xe. Một giá sửa xe đạp có thể giúp giữ xe đạp trong nhiều bước, nhưng nó không cần thiết cho dự án này.

Phần 1 của 14: Bàn đạp

Bàn đạp là bộ phận dễ dàng tháo lắp. Chủ đề:

tay quay bên phải (mặt xích) tiện ren bình thường, tay quay bên trái tiện ren ngược.

Bước 1. Sử dụng cờ lê bàn đạp, tháo bàn đạp ở mép của tay quay

Bước 2. Đảm bảo giữ bàn đạp lên vì nó bị lỏng, nếu không nó sẽ rơi xuống sàn

Phần 2 của 14: Cánh tay quay trái

Chúng tôi sẽ tháo tay quay bên trái trước, vì tay quay bên phải được kết nối với hệ thống truyền lực và sẽ được tháo ra sau. Chủ đề:

vít bộ kéo tay quay vào tay quay bằng ren bình thường, trên cả hai tay quay.

Bước 1. Tháo nắp đậy bụi và bu lông tay quay khỏi nơi tay quay kết nối với giá đỡ phía dưới

Điều này thường yêu cầu một cờ lê allen, nhưng có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu và loại tay quay của bạn.

Sau khi loại bỏ điều này, sẽ có các ren lộ ra bên trong tay quay, với trục chính của khung phía dưới có thể nhìn thấy bên trong

Bước 2. Nhẹ nhàng tháo bộ kéo tay quay, cho đến khi phần "bộ đẩy" của bộ kéo tay quay lõm vào trong phần ren của dụng cụ

Bước 3. Vặn dụng cụ vào tay quay, lúc đầu nhẹ nhàng

Đảm bảo vặn hết cỡ dụng cụ này, vì áp lực lớn sẽ được tác động lên các ren khi các tay quay được tháo ra.

Bước 4. Xoay tay cầm của dụng cụ theo chiều kim đồng hồ, vặn lại phần "bộ đẩy" của dụng cụ vào bu lông lúc này đã được ren vào tay quay

Với một số lực, tay quay sẽ được kéo ra khỏi trục chính giá đỡ phía dưới.

Phần 3 của 14: Bánh xe

Bước 1. Tháo các bánh xe bằng cách nới lỏng các bu lông gắn bu lông trung tâm của chúng vào khung và giá đỡ phuộc (sau và trước)

Chúng sẽ ra ngay khỏi dấu ngoặc một khi lỏng lẻo

Phần 4 của 14: Chuỗi

Khi bánh sau bị loại bỏ, xích sẽ bị treo lỏng trên vòng xích và khung.

Bước 1. Sử dụng công cụ bẻ xích, chọn một liên kết và kẹp nó vào dụng cụ

Điều này được thực hiện bằng cách đặt liên kết xích giữa các răng của bộ ngắt xích sao cho nó nằm vừa khít.

Bước 2. Sử dụng công cụ như vise, hướng cánh tay vào miếng kim loại nhỏ nối các nửa dây xích

Bước 3. Bắt vít vào dụng cụ cho đến khi miếng kim loại gần như hoàn toàn ra khỏi mặt còn lại

Sên kim loại kết nối các mảnh liên kết xích chỉ nên giữ nguyên một mặt của mắt xích, chỉ tháo ra vừa đủ để xích không bị đứt.

• Hãy cẩn thận để không loại bỏ hoàn toàn các mảnh! Việc lắp lại mảnh đó vào một chuỗi là điều cực kỳ khó khăn.
• Một cách tốt để làm điều này là luân phiên giữa việc vặn tay dao vào xích và tháo nó ra, kiểm tra xem xích đã bị đứt chưa (bạn sẽ không thể biết được khi xích đang ở trong dụng cụ). Đi từ từ.

Bước 4. Khi xích được tách ra, bạn có thể tháo hoàn toàn khỏi xe đạp

Đảm bảo đặt nó trên khăn giấy hoặc bề mặt sạch khác, nơi nó sẽ không bám bụi bẩn.

Phần 5 của 14: Phanh

Bước 1. Vặn cần phanh khỏi ghi đông ở mặt dưới của cần

Bước 2. Tháo cần phanh khỏi ghi đông, đảm bảo đỡ bất kỳ mảnh hỗ trợ nào có thể rơi xuống

Bước 3. Vặn bu-lông được dẫn động vào phanh qua phuộc

Bước 4. Tùy chọn:

Đây là cơ hội tốt để thay má phanh và vệ sinh phanh.

1. Đối với phanh caliper, hãy tháo chốt nhỏ ở mỗi bên của phanh caliper được gắn vào má phanh.

   

2. Sau khi các má phanh được tháo ra, hãy tháo con vít (nhỏ hơn) trên chính miếng đệm / cụm kim loại và trượt miếng đệm ra khỏi miếng kim loại mà nó được gắn vào.

   

3. Thay miếng đệm bằng cách trượt một miếng mới vào. Đây là cách sửa chữa đáng giá và không tốn kém cho xe đạp của bạn, vì má phanh rẻ và là người bạn tốt nhất của bạn trên đường.

   

   Phần 6 của 14: Ghi đông

   

   Bước 1. Tháo các bu lông khỏi thân giữ chặt tay lái

   

   Bước 2. Bắt miếng ván mặt khi tháo bu lông cuối cùng

   Phần 7 của 14: Thân cây

   Hãy cẩn thận giữ nĩa sau khi các bu lông gắn thân với đầu ống nĩa (bao gồm cả bu lông tai nghe) được tháo ra khỏi thân, vì nó có thể rơi ra và các mảnh chịu lực mỏng có thể bị gãy. Đây có thể là một vấn đề có thể xảy ra tùy thuộc vào việc tai nghe của bạn có phải là một phần của một bộ phận lắp ráp kín hay không (các hình ảnh hiển thị là tai nghe không được bịt kín).

   

   Bước 1. Vặn bu lông trên nắp trên thân cây

   

   Bước 2. Vặn các bu lông trên trục của thân máy

   (Đây là phần mà chiếc nĩa có thể rơi ra ngoài.)

   

   Bước 3. Trượt thân cây lên, ra khỏi nĩa

   

   Bước 4. Trượt các vòng đệm, nếu có, ra khỏi nĩa

   

   Bước 5. Tháo vòng chịu lực ra khỏi cốc của khung

   Đặt vòng này trên khăn giấy sạch hoặc bề mặt khác. Bạn nên làm sạch và tra dầu lại phần này bằng mỡ ổ trục.

   1. Bạn có thể làm sạch chiếc nhẫn bằng cách dùng khăn giấy chà xát vào tay hoặc với chất bôi trơn / chất tẩy rửa.

   2. Hãy chắc chắn bôi trơn lại vòng này một cách tự do; đây là thứ sẽ quay khi bạn quay tay lái để quay xe đạp. Hãy hỏi LBS (cửa hàng xe đạp địa phương) của bạn để biết các khuyến nghị về mỡ ổ trục.

      

      Bước 6. Lưu ý cẩn thận về sự sắp xếp và hướng của các vòng chịu lực và các vòng đỡ O ở giai đoạn này của dự án

      Bạn sẽ cần phải thay thế chúng chính xác như ban đầu.

      Phần 8 của 14: Ngã ba

      

      Bước 1. Trượt nĩa xuống, ra khỏi khung

      Đảm bảo không làm mất vòng chịu lực trên phuộc nằm ở cốc dưới của khung.

      

      Bước 2. Trượt vòng bạc đạn và vòng chữ O lên, ra khỏi khung

      Phần 9 của 14: Cánh tay quay bên phải

      Thực hiện các bước tháo tay quay bên phải tương tự như khi thực hiện với tay quay bên trái. Điều này chỉ làm cho hơi khó xử hơn bởi sự hiện diện của vòng xích trên tay quay. Tại thời điểm này, có thể tháo vòng xích ra khỏi tay quay nếu muốn thay thế. Chỉ cần sử dụng cờ lê allen để tháo các vít khỏi tay quay.

      Phần 10 của 14: Dấu ngoặc nhọn dưới cùng

      Loại bỏ khung phía dưới có lẽ là phần khó nhất (ít nhất là về mặt sức mạnh) của quá trình. Bạn có thể cần phải mang khung của mình đến LBS (cửa hàng xe đạp địa phương) để mua bộ phận này, vì một số giá đỡ dưới cùng được lắp đặt với một tác nhân khóa nhỏ. Cũng lưu ý rằng giá đỡ dưới cùng có nhiều kiểu dáng tiêu chuẩn khác nhau và các công cụ giá đỡ dưới cùng có thể khác nhau về hình dạng. Bài viết này sẽ thảo luận về việc loại bỏ dấu ngoặc nhọn dưới cùng kiểu ISIS. Chủ đề:

      cốc giá đỡ dưới cùng được ren bình thường. Bản thân giá đỡ dưới cùng được ren ngược.

      

      Bước 1. Lắp công cụ giá đỡ dưới cùng lên trục chính của khung dưới cùng

      Bản thân trục chính không sâu lắm; do đó, dụng cụ này sẽ dễ dàng bật ra khi đặt nhiều mô-men xoắn lên cờ lê để tháo giá đỡ phía dưới. Hãy cẩn thận để không làm tuột các đường hoặc ren của giá đỡ dưới cùng.

      

      Bước 2. Kiểu giá đỡ dưới cùng của ISIS có hai phần, cốc vòng khóa và giá đỡ chính dưới cùng

      Các bộ phận này được xâu chuỗi khác nhau và sẽ yêu cầu một số phep thử va lôi sai để tìm ra bên nào của vòng khóa. Vòng khóa sẽ được luồn bình thường, và rất có thể sẽ tháo vặn dễ dàng (so với phía bên kia).

      

      Bước 3. Chọn một bên và xoay ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi cốc được lấy ra

      

      Bước 4. Sau khi tách cốc ra khỏi trục xoay, hãy lật ngược khung và tháo giá đỡ dưới cùng bằng cách xoay theo chiều kim đồng hồ

      Phần 11 của 14: Chỗ ngồi

      

      Bước 1. Vặn bu lông ở đầu khung, nơi trụ ghế đi vào khung

      

      Bước 2. Lắc lư và kéo ghế và đăng ra khỏi khung

      Phần 12 của 14: Vòng khóa

      Các vòng khóa được tìm thấy trên các ren bên ngoài của các trục trên xe đạp fixed gear. Chúng tồn tại để giữ cho bánh răng không bị bung ra khi đạp ngược lại. Họ thực hiện điều này bằng cách vặn vào trục theo hướng khác với bánh răng và lắp vừa khít với bánh răng. Chủ đề:

      vòng khóa có ren ngược; điều này liên quan đến mục đích của nó, vì vòng khóa ở đó để giữ cho bánh răng không bị vặn khi đi một bánh răng cố định.

      

      Bước 1. Sử dụng mặt một răng của dụng cụ vòng khóa (nếu nó cũng có mặt ba răng) để lắp vào vòng khóa

      

      Bước 2. Xoay vòng khóa theo chiều kim đồng hồ để tháo nó ra

      Phần 13 của 14: Bánh răng

      Chủ đề:

      bánh răng có ren bình thường.

      

      Bước 1. Đặt roi xích lên bánh răng, trên phần xích của dụng cụ không bị lỏng

      

      Bước 2. Dùng tay quấn phần lỏng lẻo của xích roi xung quanh bánh răng và tạo áp lực lên bánh răng đối diện trực tiếp với dây xích kia

      

      Bước 3. Giữ chặt và xoay ngược chiều kim đồng hồ để tháo

      Bạn có thể gặp khó khăn khi làm điều này; nhờ người khác giúp đỡ hoặc sáng tạo về cách giữ dây xích vào răng cưa.

      Phần 14 của 14: Lốp xe

      

      Bước 1. Xả ống hết cỡ

      

      Bước 2. Đưa cần gạt lốp vào dưới phần "kẹp" của lốp, giữa lốp / săm cao su và vành kim loại

      

      Bước 3. Đẩy lên, nâng môi của lốp ra khỏi vành đồng thời đẩy chiều dài của vành xuống

      

      Bước 4. Sau khi một phần của lốp vượt ra ngoài mép của vành, phần còn lại sẽ dễ dàng đi vào

      

      Bước 5. Chạy công cụ xuống theo chiều dài của bánh xe, loại bỏ phần môi của lốp khi bạn di chuyển

      

      Bước 6. Kéo van ra khỏi lỗ trên vành và tháo ống ra khỏi lốp

      

      Bước 7. Lúc này, một môi của lốp sẽ được tháo ra khỏi vành. Lặp lại quy trình cho phía bên kia.

      

      Bước 8. Đây là thời điểm tốt để thay săm, hoặc bổ sung một dải viền bên dưới săm, nếu bạn thường xuyên bị xẹp lốp

      Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube

      

      Điều này cho thấy sự bắt đầu của quá trình. Có một phần hai và một phần ba.

      Lời khuyên

      • Trong bài viết này, "ren bình thường" có nghĩa là "ren phải-chặt, trái-lỏng" và "ren ngược" có nghĩa là "phải-lỏng, trái-chặt". Tất cả các vít và bu lông đều có ren bình thường. Hãy chú ý đến Chủ đề thông tin được liệt kê trong các Bước.
      • Hãy cẩn thận về hướng của các sợi chỉ trên xe đạp. Nếu một bộ phận bị kẹt và không quay hoặc không vào ren, hãy kiểm tra kỹ độ ren của bộ phận đó. Bạn có thể đang xoay nó sai cách và có nguy cơ làm hỏng các luồng.
      • WD-40 không phải là chất bôi trơn; nó là một dung môi.
      • Các sợi chỉ bôi trơn giúp kéo dài tuổi thọ của chúng.
      • Khi tháo các bộ phận, bạn nên làm sạch (và nếu cần, tra dầu lại) bộ phận đó trước khi thay thế chúng trên xe đạp. Ngoài việc làm cho chiếc xe trông đẹp hơn, việc loại bỏ bụi bẩn và bụi bẩn là rất quan trọng để kéo dài tuổi thọ của xe đạp.
      • Đảm bảo rằng bạn đã kiểm tra kỹ từng bộ phận khi tháo nó ra và nhớ nó trông như thế nào khi còn trên xe đạp. Bằng cách đó, bạn sẽ dễ dàng lắp ráp lại xe đạp hơn. Chụp ảnh khi bạn đi cũng là một lựa chọn tốt.

      Cảnh báo

      • Hãy cẩn thận với các ngón tay của bạn! Khi quay bánh xe / bàn đạp / tay quay của xe đạp fixed gear khi xích được gắn, hãy tránh đưa ngón tay vào bất kỳ vị trí nào gần bánh răng hoặc xích. Vì xe đạp không có bánh xích tự do nên khi bạn ngừng quay bánh xe, xích sẽ tiếp tục chạy. Ngón tay của bạn có thể bị kẹt trong bánh răng!
      • Độ căng của xích rất quan trọng trên một chiếc xe đạp fixed gear. Vì bánh răng cố định thường là nguồn cung cấp lực phanh chính, điều quan trọng là bạn phải giữ dây xích thật chặt để nó không bị trật bánh sau khi va chạm mạnh trên đường, nếu không bạn có thể có nguy cơ làm hỏng bản thân và xe đạp.