Căn chỉnh bánh xe thích hợp là yếu tố quan trọng để đánh lái nhạy và có tuổi thọ cao nhất cho lốp xe của bạn. Nếu xe của bạn có biểu hiện mòn lốp không đều hoặc nhanh bất thường, bị lệch sang một bên hoặc rung khi bạn lái xe, hoặc nếu cột lái của bạn có vẻ không thẳng, rất có thể bánh xe của bạn đang bị lệch. Bằng cách sử dụng các bước sau, bạn có thể chẩn đoán các sự cố căn chỉnh phổ biến với ô tô của mình và khắc phục sự cố phổ biến nhất, các vấn đề về căn chỉnh phía trước, tại nhà.
Các bước
Phần 1/4: Chuẩn bị đo
Bước 1. Kiểm tra áp suất lốp của bạn
Lốp xe của bạn phải được bơm căng phù hợp và đồng đều trước khi bạn tiếp tục.
- Lốp xe không được bơm căng đúng cách thực sự có thể là nguyên nhân gây ra các vấn đề về hiệu suất của bạn, vì vậy bạn nên kiểm tra điều này trước. Bạn có thể không cần làm bất cứ điều gì khác.
- Ngoài ra, việc bơm lốp xe đúng cách rất quan trọng để có được kết quả chính xác về các phép đo bạn sẽ thực hiện sau này.
Bước 2. Kiểm tra thông số kỹ thuật của bạn
Xem trong sách hướng dẫn sửa chữa ô tô của bạn để biết chi tiết về các cài đặt căn chỉnh thích hợp. Bạn nên tìm các con số mô tả ngón chân lý tưởng, camber và có thể là bánh xe.
Viết ra những con số này. Có thể bạn chưa biết những con số này có ý nghĩa gì, nhưng đừng lo lắng, điều này sẽ được giải thích trong phần 2 và 3. Hiện tại, chỉ cần đảm bảo bạn phiên âm chúng một cách chính xác
Bước 3. Kiểm tra hệ thống treo phía trước
Nếu hệ thống treo của bạn bị lỏng hoặc bất kỳ bộ phận nào đã bị mòn, đây cũng có thể là nguyên nhân gây ra sự cố của bạn. Giống như các vấn đề về áp suất lốp, các vấn đề với hệ thống treo của bạn cũng có thể làm ảnh hưởng đến các phép đo của bạn, vì vậy điều quan trọng là phải quan tâm đến bất kỳ vấn đề nào ở đây trước.
- Lái xe vào khu vực bằng phẳng, kích đầu xe lên và đặt xe lên giá đỡ. Đảm bảo vô lăng đã được mở khóa.
- Cách đơn giản nhất để kiểm tra hệ thống treo sau khi xe được nâng lên là nắm chặt từng bánh xe và lắc theo cả chiều ngang và chiều dọc. Nếu bạn không cảm thấy cử động nhiều, hệ thống treo của bạn có thể đang ở trạng thái tốt. Nếu không, đây có thể là nguồn gốc của vấn đề của bạn.
- Nếu hệ thống treo bị lỏng, bạn phải thay thế bất kỳ bộ phận nào đã bị mòn. Điều này có thể bao gồm khớp bi kém, thanh răng, ống lót, hộp số, đầu thanh giằng hoặc miếng đệm lái.
- Trừ khi bạn có kinh nghiệm làm công việc treo, có thể bạn sẽ cần phải mang xe của mình đến một thợ cơ khí chuyên nghiệp.
Phần 2/4: Đo ngón chân của bạn
Bước 1. Xác định ngón chân thích hợp
Ngón chân là số lượng mà các bánh xe gần hơn (toe-in) hoặc xa hơn (toe-out) ở mép trước so với mép sau của chúng, khi nhìn từ trên xuống. ngón chân (khoảng cách bằng nhau giữa mặt trước và mặt sau) hoặc ngón chân nhẹ để tăng độ ổn định.
Ngón chân là nguồn gốc của hầu hết các vấn đề về căn chỉnh và dễ dàng nhất để tự sửa
Bước 2. Vẽ một đoạn thẳng
Khi xe vẫn đang nổ máy, hãy cầm một con dao bỏ túi, mảnh phấn mỏng hoặc bút chì trắng đè lên giữa rãnh lốp. Giữ yên tay của bạn và nhờ trợ lý vặn lốp một lượt, tạo ra một đường bao quanh chu vi. Làm tương tự ở phía bên kia.
Nếu không có khu vực nào trên lốp xe bằng phẳng, bạn có thể cần phải treo dụng cụ đánh dấu của mình bằng một chiếc kẹp hoặc bộ ổn định tương tự
Bước 3. Hạ xe xuống
Sau khi hạ ô tô xuống đất, bạn ấn xuống ô tô phía trên mỗi bánh xe vài lần để ô tô ổn định.
Bước 4. Lăn xe
Đẩy xe về phía trước ít nhất 10 feet với tay lái được mở khóa để đảm bảo bánh xe thẳng.
Bước 5. Kéo căng một sợi dây
Với máy trợ lực, hãy lấy một đoạn dây hoặc dây kẽm và kéo căng giữa các đường trên mặt trước của lốp xe, thậm chí bằng trục xoay và đo khoảng cách trên dây. Lặp lại quy trình ở phía sau mỗi lốp.
Miễn là bạn sử dụng dây hoặc dây không căng, bạn có thể có được số đo rất chính xác theo cách này
Bước 6. Trừ các khoản chênh lệch
Nếu khoảng cách phía trước nhỏ hơn phía sau, bánh xe của bạn đã bắt đầu. Nếu số đo ở phía sau nhỏ hơn, chúng sẽ bị loại. Nếu chúng giống hệt nhau, bạn không có ngón chân.
Ngón chân sau cũng rất quan trọng đối với khả năng kiểm soát và tuổi thọ của lốp. Điều quan trọng nữa là phải bố trí bánh trước và bánh sau của bạn thẳng hàng với nhau (ví dụ: song song). Bạn có thể đo ngón chân sau của mình tương tự như ngón chân trước. Nếu ngón chân sau của bạn không thẳng hàng, bạn có thể phải đến gặp thợ sửa xe chuyên nghiệp. Ngón chân sau nên được điều chỉnh trước ngón chân trước, vì vậy nếu bạn thấy có vấn đề ở phía sau, đừng lãng phí thời gian để tự điều chỉnh phía trước
Phần 3/4: Đo Camber của bạn
Bước 1. Xác định độ khum phù hợp
Camber là góc thẳng đứng của bánh xe khi nhìn vào đầu xe. Các bánh xe gần nhau hơn ở phía trên được coi là có độ khum âm "âm", những bánh xe gần nhau hơn ở phía dưới có độ khum "dương".
Bước 2. Cắt một hình tam giác đo
Lấy một miếng bìa cứng hoặc gỗ và cắt nó thành một hình tam giác vuông hoàn hảo (một hình có góc 90 độ) có cùng chiều cao với bánh xe của bạn.
Bước 3. Đặt hình tam giác
Bắt đầu từ phía trước của ô tô, đặt đế của tam giác trên mặt đất, vuông góc với ô tô và mặt còn lại của một góc 90 độ so với tâm của một trong các bánh xe.
Bước 4. Thực hiện phép đo của bạn
Sẽ có một khoảng cách giữa thiết bị đo và lốp xe của bạn, có thể là ở trên cùng. Đo độ này bằng thước kẻ hoặc thước cặp. Đây là camber của bạn.
- Lặp lại với bánh trước còn lại. Hai bánh xe phải giống nhau và trong phạm vi được chỉ định bởi sách hướng dẫn của bạn. Nếu không, camber của bạn có thể cần căn chỉnh. Lặp lại quy trình ở phía sau.
- Nếu bạn cho rằng độ khum bị tắt, hãy di chuyển xe về phía trước hoặc lùi đủ để lốp quay nửa vòng, sau đó thử đo lại.
- Các vấn đề với camber, phía trước hay phía sau, có thể ảnh hưởng đến cách xử lý xe của bạn.. Tuy nhiên, đồng thời, trừ khi xe của bạn bị tai nạn nghiêm trọng, không có khả năng camber của bạn sẽ bị lệch nghiêm trọng. Nếu độ khum của bạn cần phải được điều chỉnh, nó nên được thực hiện trước khi điều chỉnh ngón chân.
- Camber thường không thể được sửa chữa tại nhà bằng các công cụ thông thường, và thực sự, đối với một số xe hơi, nó hoàn toàn không thể được điều chỉnh nếu không uốn cong hoặc thay thế các bộ phận chính. Trừ khi bạn có kinh nghiệm sửa chữa ô tô và các công cụ chuyên nghiệp, đừng cố gắng tự mình điều chỉnh điều này.
Phần 4/4: Sửa ngón chân của bạn
Bước 1. Xác định vị trí các đầu dây buộc của bạn
Các thanh giằng là kết nối giữa hệ thống lái và bánh xe của bạn. Đầu thanh là các bộ phận hình chữ L đôi khi được tìm thấy gần bên trong bánh xe.
Bạn nên xem hướng dẫn sử dụng ô tô của mình và / hoặc một số hình ảnh trên internet để biết các đầu của thanh giằng trông như thế nào và vị trí chính xác của chúng trên chiếc ô tô cụ thể của bạn
Bước 2. Nới lỏng các đai ốc
Giữa thanh giằng và mỗi đầu thanh giằng có một đai ốc giữ cố định. Bạn sẽ cần nới lỏng đai ốc này bằng cờ lê.
- Lưu ý rằng trên một số loại xe, đai ốc khóa bên người lái có thể được vặn ngược chiều kim đồng hồ, trong khi bên hành khách được vặn theo chiều kim đồng hồ.
- Tùy thuộc vào hệ thống lái của bạn, cũng có thể có một kẹp cần được tháo ra ở mỗi đầu để đảm bảo ống bô khởi động không bị dính vào thanh giằng bên trong. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn để biết chi tiết.
- Nếu bạn căn chỉnh đã lâu, các bộ phận có ren có thể bị cứng và cần bôi trơn một chút, chẳng hạn như WD40, để làm cho chúng quay.
Bước 3. Thực hiện các điều chỉnh của bạn
Tùy thuộc vào loại tay lái của bạn, có hai cách khác nhau để bạn có thể điều chỉnh ngón chân của mình.
- Nếu bạn có thanh răng và tay lái bánh răng, bạn nên tự quay thanh giằng bên trong. Quay que sẽ điều chỉnh ngón chân vào hoặc ra.
- Nếu bạn có một hệ thống liên kết hình bình hành, sẽ có các ống tay áo điều chỉnh mà bạn có thể xoay để điều chỉnh ngón chân của mình. Các ống tay áo này có thể bị hỏng do quá trình này, vì vậy hãy cẩn thận. Có các công cụ đặc biệt để xoay các thanh cà vạt có thể ngăn ngừa hư hỏng.
- Cho dù bạn có hệ thống nào, hãy đảm bảo ghi nhớ rằng thay đổi bạn đang thực hiện đối với chân sẽ được phân bổ trên hai bánh xe. Mỗi thanh giằng nên được điều chỉnh 1/2 tổng số lượng thay đổi mong muốn vào hoặc ra.
Bước 4. Kiểm tra lại ngón chân
Vặn chặt đai ốc (và kẹp, nếu có) sao lưu. Sau đó, kiểm tra lại ngón chân bằng các quy trình tương tự như bạn đã làm trong phần 2. Điều chỉnh lại nếu cần.
Trừ khi bạn được thực hành tốt về điều này, có thể có một số thử nghiệm và sai sót nhất định để có được quyền này
Bước 5. Lái thử xe
Hãy lái xe để xác minh rằng mọi vấn đề về căn chỉnh rõ ràng đã được khắc phục (ví dụ: xe không kéo sang một bên hoặc rung quá mức).
Nếu sự cố căn chỉnh của bạn vẫn tiếp diễn, bạn có thể gặp sự cố cần đến một thợ cơ khí chuyên nghiệp
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Các máy căn chỉnh hiện đại được các chuyên gia sử dụng là cách chính xác nhất để đo và điều chỉnh tổng độ căn chỉnh của chiếc xe của bạn.
- Ngoài camber và toe, có một thước đo căn chỉnh thứ ba được gọi là caster. Caster là góc của trục lái khi nhìn từ bên hông xe. Caster rất khó đo nếu không có dụng cụ chuyên dụng và không thể tự điều chỉnh tại nhà. Thật vậy, đối với nhiều xe hơi, bánh xe hoàn toàn không thể điều chỉnh nếu không thay thế hệ thống treo của bạn. Nếu việc chỉnh sửa ngón chân không giải quyết được vấn đề của bạn, thì có thể cần phải điều chỉnh caster. Một thợ cơ khí sẽ có thể cho bạn biết nếu điều này là cần thiết hoặc thậm chí có thể.
- Có những thiết bị có sẵn trên thị trường có thể được sử dụng để đo độ khum. Nếu bạn gặp khó khăn khi thực hiện các phép đo độ dài bằng phương pháp được mô tả, bạn có thể thấy một trong những phương pháp này dễ sử dụng hơn.
Cảnh báo
- Sau khi kích xe lên, hãy đảm bảo xe thật ổn định trước khi leo xuống bên dưới, và đặc biệt là trước khi bắt đầu lắc bánh xe để kiểm tra hệ thống treo. Nếu xe bị rơi khỏi giá đỡ, bạn có thể bị thương nặng hoặc thậm chí tử vong.
- Sự liên kết tổng thể của những chiếc ô tô hiện đại ngày nay bao gồm một số góc độ và phép đo, tất cả đều hoạt động cùng nhau. Nếu các điều chỉnh được thực hiện không chính xác, việc xử lý có thể bị ảnh hưởng tiêu cực và có thể gây ra vấn đề an toàn trong các tình huống khắc nghiệt.
