Lái đầu máy hơi nước cần nhiều năm thực hành và học việc, cùng với kiến thức về tuyến đường. Đối với những người có thể ngồi vào ghế kỹ sư của một động cơ hơi nước trong viện bảo tàng và tự hỏi họ thực sự đã làm gì để chạy nó, đây là những gì bạn phải làm. Trên thực tế, đôi khi bạn vẫn có thể thử điều này để giải trí trên một trình mô phỏng động cơ trong bảo tàng đường sắt / đường sắt. Nắm lấy dây còi và đọc để giúp cô ấy di chuyển và dừng lại khi chuyến đi kết thúc, giữ cho con quái vật dũng mãnh đi đúng hướng.
Các bước
Bước 1. Đẩy thanh đảo chiều / thanh Johnson về phía trước - nắm vào cần gạt rất lớn vươn lên từ gần sàn phía trước hoặc bên cạnh bạn, bóp tay cầm nhả và đẩy nó về phía trước, đồng thời buông tay nắm nhả để khóa nó vào vị trí
Bước 2. Mở nắp xi lanh - tìm một van cỡ trung bình ở phía trước của bạn trên nồi hơi, hoặc một đòn bẩy mỏng trên sàn trước mặt bạn
Vặn van theo chiều kim đồng hồ hoặc kéo cần về phía sau.
Bước 3. Bật đèn pha phía trước - phía trên bạn trên trần nhà, sẽ có một hộp lớn, phẳng, nửa tròn hoặc ở bên cạnh tường cabin
Trượt núm ở mặt tròn của hộp về phía trước.
Bước 4. Thổi mã còi để di chuyển về phía trước - sẽ có một dây cáp, dây cáp hoặc tay cầm còi, phía trên đầu của bạn hoặc phía trước của bạn trên lò hơi
Kéo nhanh dây cáp xuống (hoặc gạt cần) hai lần liên tiếp để còi hơi phát ra hai tiếng nổ ngắn.
Bước 5. Nhả phanh động cơ - hai cần gạt ngang bằng đồng sẽ ở gần bên tay trái của bạn
Đầu trên phải được di chuyển từ phải sang trái để nhả phanh động cơ.
Bước 6. Mở ga để bắt đầu động cơ di chuyển - cần gạt rất dài gần mặt bạn và treo trên nóc ca-bin là bướm ga
Nắm chặt nó và kéo nó về phía bạn. Khi bạn cảm thấy động cơ chuyển động nhẹ, hãy đẩy nó về phía sau gần như toàn bộ quãng đường để động cơ không tăng tốc quá nhanh.
Bước 7. Mở dần ga khi đầu máy đạt đến tốc độ đường ray
Quan sát khí thải của vòi xylanh và đóng chúng lại khi chỉ có hơi nước thoát ra.
Bước 8. Di chuyển thanh Johnson từ từ trở lại theo hướng thẳng đứng, nhưng không bao giờ quá gần với chiều dọc
Điều này giống như quá trình chuyển số của ô tô của bạn và thừa nhận ít hơi hơn trên mỗi hành trình xi lanh. Đổi lại, điều này làm tăng hiệu quả sử dụng hơi nước, do đó bạn không làm việc quá sức khi lính cứu hỏa ném than vào lửa (và để tiết kiệm nhiên liệu và nước!)
Bước 9. Nếu bánh xe của đầu máy bị trượt, hãy vặn ga gần hết ngay lập tức
Để bánh xe trượt sẽ không gây ra bất kỳ lực kéo nào và sẽ làm hỏng các bánh dẫn động (được trợ lực) của đầu máy nếu làm liên tục (cũng như các lỗ "rách" trong đầu máy đốt than, hoặc trong đầu máy đốt dầu, có thể gây ra các đầu nổ rỗng giống như một nổ). Bánh xe, như nó được gọi, có thể gây ra thiệt hại quá mức nếu để quá lâu. Điều này bao gồm thiệt hại cho chính hộp cứu hỏa, có thể dẫn đến nổ đầu máy hoặc không.
Bước 10. Thổi còi tại các đường ngang và trước khi vào đường hầm
Nếu bạn nhìn thấy một dấu hiệu còi, hãy thổi một hồi còi dài và bắt đầu rung chuông. Sau đó đưa ra một vụ nổ dài khác. Chờ một vài giây và đưa ra một vụ nổ ngắn hơn. Khi tàu sắp qua đường, hãy thổi còi liên tục cho đến khi đầu máy đi vào đường giao nhau.
Đây là kiểu huýt sáo tương tự được yêu cầu khi đi vào đường hầm hoặc các địa điểm khác mà nhân viên đường sắt có thể đang làm việc
Bước 11. Không vượt quá tốc độ cho phép
Điều đó rất nguy hiểm, vì có thể xảy ra trật bánh do vượt quá tốc độ, ngay cả trên đường thẳng. Điều này cũng có thể gây nổ nồi hơi. Hãy xem Xác tàu của năm 97 chẳng hạn.
Lời khuyên
- Ghé thăm bảo tàng đường sắt để thử điều này trên một trình mô phỏng. Nó không đi đâu cả nhưng bạn có thể sẽ trải nghiệm âm thanh, bạn sẽ phải kéo các đòn bẩy và thậm chí bạn có thể bị rung tùy thuộc vào mức độ di chuyển của màn hình!
- Hãy thử Đường sắt phía Bắc Nevada để có trải nghiệm thực tế. Bạn có thể có trải nghiệm lái thực tế trên một đầu máy hơi nước trực tiếp, có khổ tiêu chuẩn trong vài giờ trên đường ray chính có khổ tiêu chuẩn.
- Một số tuyến đường sắt bảo quản, đặc biệt là ở Vương quốc Anh, cung cấp các khóa học có giám sát đặc biệt, trong đó những người đam mê có thể học cách vận hành và thực sự vận hành một đầu máy hơi nước trực tiếp. Tuy nhiên, hãy cảnh báo - những thứ này có khả năng đắt tiền. Điều này có thể khá thú vị. Nó giống như cuộc sống thực.
- Đây là những hướng dẫn rất cơ bản. Bạn sẽ không thể chạy động cơ hơi nước mà không làm hỏng nó chỉ với kiến thức này. Tìm kiếm "Kinh nghiệm kỹ sư" cho các bảo tàng cho phép bạn chạy đầu máy dưới sự giám sát. Có hai hoặc ba ở Mỹ.
- Những hướng dẫn này dựa trên các ca-bin đầu máy hơi nước trung bình của Bắc Mỹ. Các cabin của đầu máy hơi nước sẽ khác nhau tùy theo nhà chế tạo và khu vực, chẳng hạn như ở Vương quốc Anh, bộ đảo chiều có thể là một ống chỉ và van tiết lưu có thể quay dọc theo hộp cứu hỏa.
