Bảo dưỡng bộ tản nhiệt đúng cách là rất quan trọng để giữ cho ô tô của bạn hoạt động ở hiệu suất cao nhất và tránh hư hỏng động cơ tốn kém do quá nóng. Công việc này thường không quá khó, tuy nhiên bất kỳ thợ sửa xe nào cũng nên có một cuốn sách hướng dẫn sử dụng Haynes hoặc Chilton cho chiếc xe của họ trong trường hợp gặp khó khăn.
Các bước
Phần 1/4: Xả và Xả Hệ thống Làm mát
Bước 1. Tháo nắp bộ tản nhiệt
Chỉ làm điều này khi động cơ nguội. Điều này sẽ giải phóng áp suất trên hệ thống làm mát và ngăn chặn hiện tượng khóa chân không khi thoát nước.
Bước 2. Bóp ống tản nhiệt
Nếu bạn cảm thấy có cảm giác lạo xạo khi bóp các ống mềm thì rất có thể hệ thống làm mát đã bị rỉ sét. Hệ thống sẽ cần được rửa sạch trước khi đổ đầy chất làm mát mới. Có những bộ dụng cụ để làm việc này tại cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn, nhưng nếu muốn, bạn có thể tự làm.
Bước 3. Đặt một chảo nhỏ giọt dưới vòi nước
Bạn bắt buộc phải chứa và kiểm soát tất cả nước làm mát mà bạn thải ra khỏi xe của mình. Ngoài việc gây hại cho môi trường, chất làm mát còn rất độc đối với con người và động vật. Vị ngọt và mùi của nó làm cho nó hấp dẫn đối với trẻ em và vật nuôi và có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
Bước 4. Mở mỏ vịt
Bạn có thể sử dụng tay hoặc một cặp kìm để xoay gà cưng. Thao tác này sẽ mở ra và cho phép nước làm mát chảy vào chảo nhỏ giọt của bạn.
Bước 5. Xả bộ tản nhiệt
Nếu bạn cảm thấy rỉ sét hoặc nếu chất làm mát của bạn có vẻ bẩn, bây giờ là thời điểm thích hợp để xả chất làm mát của bạn. Nếu bạn không quen với quy trình này, bạn có thể tham khảo Xả một bộ tản nhiệt.
Bước 6. Tái chế tất cả các chất lỏng thu được
Chất lỏng từ nước xả cũng sẽ chứa chất làm mát. Những chất lỏng này được coi là chất thải nguy hại và không được đổ xuống đất. Kiểm tra với các cơ sở tái chế và quản lý chất thải tại địa phương của bạn để biết các phương án xử lý.
Phần 2/4: Ngắt kết nối bộ tản nhiệt
Bước 1. Tháo ống tản nhiệt trên và dưới và ống dẫn vào bình chứa
Điều này sẽ yêu cầu bạn nới lỏng các kẹp ống. Bạn thực hiện việc này bằng cách sử dụng dụng cụ tẩy kẹp ống hoặc một cặp khóa kênh để ép các đầu của kẹp ống lại với nhau. Sau khi các đầu kết nối với nhau, kẹp phải đủ lỏng để trượt ống tản nhiệt lên, cho phép bạn tháo ống ra khỏi bộ tản nhiệt.
Một số kiểu máy cũ hơn có thể có kẹp kiểu vít. Đối với điều này, bạn sẽ cần một ổ cắm hoặc tuốc nơ vít để vặn vít trên kẹp ống. Ngược chiều kim đồng hồ nên nới lỏng và theo chiều kim đồng hồ nên siết chặt kẹp
Bước 2. Ngắt kết nối đường truyền
Trong một số xe hơi, có thể có một bộ làm mát chất lỏng truyền động được tích hợp trong bộ tản nhiệt. Nếu có các đường kim loại chạy đến bộ tản nhiệt từ hộp số, chúng sẽ cần được loại bỏ bằng cờ lê. Nên có hai dòng. Ngoài ra, hãy cẩn thận để tránh chất lỏng truyền dẫn bị rò rỉ khi bạn ngắt kết nối các đường này.
- Đây sẽ là một tập hợp hai đường kim loại chạy vào dưới cùng của bộ tản nhiệt. Không uốn cong hoặc gấp khúc các đường này.
- Lưu ý rằng chất lỏng truyền cũng độc hại và cần được thải bỏ một cách thích hợp.
Bước 3. Tháo tất cả các kết nối dây điện
Xác định vị trí và ngắt kết nối đầu nối điện của động cơ quạt. Đây thường là kết nối điện duy nhất, nhưng hãy kiểm tra kỹ để đảm bảo.
Bước 4. Ngắt kết nối bình ngưng của máy điều hòa không khí
Dàn ngưng điều hòa thường được nối với bộ tản nhiệt. Để tháo bộ tản nhiệt, bạn sẽ cần phải tháo các bu lông lắp bình ngưng bằng cờ lê. Điều này cho phép bình ngưng ở trong khoang động cơ và giữ cho hệ thống làm lạnh luôn đóng.
Các bu lông lắp bình ngưng thường ở gần các góc trên cùng của bộ tản nhiệt. Bạn sẽ không cần phải rút bất kỳ đường hoặc ống nào ra khỏi bình ngưng
Bước 5. Tháo các bu lông khỏi giá đỡ
Nhìn vào cách bộ tản nhiệt của bạn được gắn vào xe của bạn. Thông thường có các thanh giằng được bắt chặt vào khung ở phía trên, và phía dưới đặt trên chân cao su trong một vết lõm.
Bước 6. Tháo bộ tản nhiệt khỏi xe
Không được có ống mềm, đầu nối điện và phải có đủ khe hở để tháo ra. Nếu không, hãy nghiên cứu cách bố trí và suy nghĩ trước khi tháo rời bất cứ thứ gì khác. Một số thành phần khác có thể cần được tháo ra như giá đỡ động cơ trên cùng hoặc khay pin, nhưng thường bộ tản nhiệt chỉ được giữ bằng giá đỡ.
Bước 7. Tháo bộ tản nhiệt
Sau khi bộ tản nhiệt ra ngoài, bạn sẽ cần tìm bất kỳ bộ phận nào cần được chuyển sang bộ tản nhiệt mới. Điều này có thể bao gồm cụm tấm che quạt, giá đỡ hoặc các bộ phận khác. Loại bỏ bất kỳ bộ phận nào như vậy trước khi tái chế bộ tản nhiệt.
Phần 3/4: Cài đặt bộ tản nhiệt mới
Bước 1. Kết nối tất cả các bộ phận với bộ tản nhiệt
Bất kỳ bộ phận nào đã được tháo ra khỏi bộ tản nhiệt cũ, chẳng hạn như giá đỡ, tấm che quạt, v.v., cần được lắp vào bộ tản nhiệt mới trước khi đưa vào ô tô.
Bước 2. Lắp bộ tản nhiệt vào xe
Nó chỉ đơn giản là hạ thấp (hoặc nâng cao) vào cùng một không gian mà bạn đã lấy bộ tản nhiệt cũ ra khỏi đó. Phần này khá dễ, nhưng hãy thận trọng. Nếu bạn uốn cong các cánh tản nhiệt, bạn sẽ cần phải làm thẳng chúng bằng lược tản nhiệt để đảm bảo luồng không khí và làm mát thích hợp.
Bước 3. Kết nối các giá đỡ
Hạ thấp hoặc lắp bộ tản nhiệt vào rãnh đỡ. Căn chỉnh bộ tản nhiệt với bất kỳ mấu lắp nào, bao gồm bất kỳ đường gờ cao su nào giữa bộ tản nhiệt và giá đỡ. Vặn chặt các bu lông giá đỡ để giữ chặt bộ tản nhiệt trong khoang động cơ.
Bước 4. Bảo vệ bình ngưng điều hòa
Sử dụng cùng các bu lông lắp bình ngưng mà bạn đã tháo ra khỏi bộ tản nhiệt cũ. Căn chỉnh bình ngưng sao cho các bu lông khớp với bộ tản nhiệt và vặn chúng bằng cờ lê hoặc bánh cóc.
Bước 5. Cắm bất kỳ dây néo nào
Thao tác này sẽ khôi phục năng lượng cho quạt điện của bạn (nếu ô tô của bạn có quạt điện). Nếu có bất kỳ thành phần điện nào khác với bộ tản nhiệt của bạn, điều này cũng sẽ khôi phục lại nguồn điện cho chúng.
Bước 6. Kết nối các đường truyền nước làm mát
Điều này sẽ đảm bảo rằng hệ thống truyền dẫn của bạn luôn mát và chất lỏng truyền dẫn không bị rò rỉ. Đảm bảo không luồn qua các phụ kiện này, vì điều đó có thể dẫn đến việc làm kín kém và rò rỉ chất lỏng truyền động. Siết chặt bằng cờ lê.
Có khả năng là sẽ có các miếng đệm vừa khít giữa các đường này và bộ tản nhiệt. Đảm bảo rằng miếng đệm không bị sót lại trên bộ tản nhiệt cũ của bạn
Bước 7. Kết nối ống tản nhiệt trên và dưới và ống mềm với bình chứa
Điều này sẽ hoàn thiện hệ thống làm mát của bạn và cho phép nước làm mát chảy vào và ra khỏi bộ tản nhiệt của bạn. Trượt ống vào các phụ kiện tương ứng của chúng ở trên cùng và dưới cùng của bộ tản nhiệt. Sau đó, sử dụng một cặp khóa kênh để di chuyển các kẹp ống vào đúng vị trí. Điều này giữ chặt các ống với bộ tản nhiệt.
Phần 4/4: Đổ đầy hệ thống làm mát
Bước 1. Xác minh rằng bạn có đúng chất làm mát
Bạn sẽ cần tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc hướng dẫn dịch vụ để biết các thông số kỹ thuật của chất làm mát thích hợp.
Bước 2. Pha loãng chất làm mát bằng nước cất
Bạn có thể mua dung dịch làm mát đã được pha loãng trước hoặc sử dụng nước cất để pha loãng dung dịch làm mát. Điều này cho phép chất làm mát hoạt động bình thường, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn đang pha loãng đến đúng nồng độ. Đây thường là độ pha loãng 1-1 (một nửa nước, một nửa chất làm mát).
Bước 3. Đổ đến vạch điền
Bạn nên đổ trực tiếp vào bộ tản nhiệt cho đến khi thấy chất lỏng ở gần phía trên, sau đó đổ đầy bình chứa đến vạch nạp lạnh. Bạn có thể cần thêm chất làm mát bổ sung khi động cơ lưu thông những gì bạn thêm vào.
Bước 4. Các túi khí chảy ra từ hệ thống làm mát
Một số xe hơi yêu cầu một quy trình cụ thể để xả các túi khí ra khỏi hệ thống làm mát. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn để biết chi tiết về cách thực hiện việc này đúng cách.
Bước 5. Lắp lại nắp bộ tản nhiệt của bạn
Điều này đóng hệ thống của bạn và cho phép nó tạo ra áp lực. Bây giờ bạn đã thay đổi bộ tản nhiệt của mình.
Lời khuyên
- Một nguyên tắc chung là thay chất lỏng tản nhiệt của bạn sau mỗi 30, 000 dặm. Tuy nhiên, điều này có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất, vì vậy hãy luôn kiểm tra kỹ.
- Nếu nó thực sự cần thiết, hãy đọc cách nâng ô tô của bạn tại đây.
- Một số bộ điều nhiệt của động cơ được thay thế bằng vỏ nhựa mới, vì chúng xấu đi và có thể dễ bị hỏng khi tháo bộ điều nhiệt. Lên kế hoạch thay thế bộ điều nhiệt và vỏ nhựa khi lập kế hoạch công việc.
- Hãy kiên nhẫn, thấu đáo và mong đợi những thất bại.
- Sử dụng nước cất. Nước máy thông thường có chứa canxi, clo và những thứ khác có thể dẫn đến đóng cặn trong động cơ của bạn.
- Chỉ sử dụng chất làm mát được khuyến nghị cho xe của bạn. Chất làm mát màu xanh lá cây không tương thích với chất làm mát màu cam hoặc hồng. Thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất về loại chất làm mát.
- Sử dụng dầu thẩm thấu trên bất kỳ bu lông nào khó vặn. Điều này sẽ giúp ngăn ngừa gãy và tước.
- Sách hướng dẫn Haynes hoặc Chilton sẽ hữu ích.
- Bạn nên thay thế bất kỳ ống nào bị nứt, mòn hoặc thủng. Bạn cũng nên thay thế bất kỳ ống nào chưa được thay thế trong 60.000 dặm qua.
- Thay thế bất kỳ kẹp dây / loại vít nào bằng kẹp ống.
Cảnh báo
- Giữ Antifreeze tránh xa vật nuôi và trẻ em! Ethylene glycol là chất độc và có mùi ngọt nên rất hấp dẫn.
- Không thực hiện công việc này khi động cơ đang nóng, không giống như khi thay dầu, sẽ không có lợi ích gì từ việc làm nóng động cơ trước đó và nguy hiểm hơn vì khả năng tràn dầu tăng lên.
