Bạn có thể bị lọt không khí trong đường dây trợ lực nếu bạn đang làm việc trên xe của mình, thay thế một bộ phận hoặc bạn bị rò rỉ nhỏ trong đường dây trợ lực. Nếu không khí lọt vào bên trong cụm trợ lực lái, bạn có thể nghe thấy tiếng gầm gừ khi lái xe và vô lăng có thể hơi khó quay hơn bình thường. Chảy máu trợ lực lái là một cách đơn giản để đẩy không khí bị kẹt ra khỏi bơm trợ lực lái và đường thủy lực của bạn. Hãy nhớ rằng, nếu bạn bị chảy máu tay lái trợ lực và vấn đề quay trở lại sau một vài tháng, rất có thể bạn đã bị rò rỉ. Nếu bạn bị như vậy, hãy nhờ một thợ cơ khí xem xét xe của bạn để chẩn đoán và sửa chữa vấn đề.
Các bước
Phần 1/2: Kiểm tra và lấp đầy hệ thống
Bước 1. Xác định vị trí bình chứa trợ lực lái và vặn nắp ra
Đọc sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn để tìm bình chứa trợ lực lái, đây là nơi lưu trữ chất lỏng trợ lực lái. Vị trí của bể chứa này khác nhau giữa các loại xe, nhưng nó thường nằm cạnh bể chứa chất làm mát ở phía hành khách của khoang động cơ. Hãy tìm một ngăn hình trụ nhỏ, có kích thước gần bằng một nửa bình chứa chất làm mát và có một nắp nhựa có thể tháo rời ở trên. Khi xe tắt máy, vặn nắp bình chứa trợ lực lái bằng cách vặn ngược chiều kim đồng hồ.
- Nó thường sẽ nói "trợ lực lái" trên đầu nắp nhựa. Nó cũng có thể liệt kê loại chất lỏng trợ lực lái mà bạn cần trên nắp.
- Đây là một trong những công việc sửa chữa ô tô mà về cơ bản ai cũng có thể làm được, đặc biệt là vì bạn không cần phải tháo hoặc tháo rời bất cứ thứ gì. Đây là một cách tuyệt vời để tiết kiệm một vài đô la bằng cách bỏ qua một chuyến đi đến thợ cơ khí!
Bước 2. Đổ đầy bình chứa trợ lực lái đến đường nạp lạnh nếu chất lỏng gần hết
Bạn có thể xác định loại chất lỏng trợ lực lái mà bạn cần bằng cách đọc hướng dẫn sử dụng. Nó cũng thường được in trên nắp hồ chứa. Kiểm tra que thăm gắn dưới đáy nắp. Có hai dấu thăng: lạnh và nóng. Nếu chất lỏng thấp hơn dấu băm "lạnh", hãy trượt một cái phễu vào lỗ của bình chứa và đổ vào đủ chất lỏng trợ lực lái để đạt được dấu băm "lạnh" trên que thăm.
- Hầu hết các loại xe sử dụng Dextron, Pentosin, hoặc chất lỏng thủy lực tổng hợp. Bạn có thể mua dầu trợ lực lái ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào.
- Nếu bể chứa của bạn không có que thăm, thì sẽ có vạch đổ ở bên trong hoặc bên ngoài bể chứa. Bạn có thể cần sử dụng đèn pin để nhìn vào bên trong bể và tìm đường nạp.
Bước 3. Đóng nắp để giữ chất lỏng không bị trào ra ngoài khi bạn làm chảy máu hệ thống
Chảy máu đường trợ lực lái không khí ra khỏi hệ thống. Điều này có thể khiến chất lỏng trợ lực lái tràn ra khỏi bình chứa khi áp suất trong các đường trợ lực tăng lên. Để tránh làm lộn xộn, hãy đặt lại nắp bình chứa trợ lực lái và đóng chặt.
Khi xe của bạn đã lên khỏi mặt đất, bạn có thể trượt một cái chảo nhỏ giọt xuống dưới bể chứa chỉ để an toàn. Điều này có lẽ là không cần thiết, nhưng đó là một ý tưởng hay nếu bạn muốn giữ cho hệ thống lái không tiếp xúc với mặt đất
Phần 2/2: Loại bỏ không khí
Bước 1. Làm chảy máu hệ thống bằng cách sử dụng bộ bơm chân không nếu xe của bạn có van chảy máu
Đọc hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xem liệu tay lái trợ lực của bạn có van bị chảy hay không. Nếu có, hãy mua một bộ bơm chân không cho hệ thống lái trợ lực và trượt phần cuối của ống bơm chân không qua van chảy. Sau đó, bóp cò trên chân không cho đến khi đồng hồ đo trên máy bơm đọc được 20 Hg (inch thủy ngân). Điều này sẽ kéo bất kỳ không khí dư thừa nào ra khỏi hệ thống.
- Một tỷ lệ nhỏ xe bị chảy van trên cụm trợ lực lái. Hầu hết các phương tiện đều không đi kèm bộ trợ lực vì khá dễ làm mất lái trợ lực nếu không có bộ hút chân không.
- Bạn có thể mua một nắp bình chứa có bộ điều hợp van xả trên nắp nếu bạn muốn sử dụng bộ chân không để bơm đường dây trợ lực của mình nhưng bạn không có van xả tích hợp. Bạn cũng có thể mua một bộ hút chân không có bộ chuyển đổi trượt trực tiếp vào phần mở của bể chứa nếu bạn không muốn mua một nắp mới.
- Bạn vẫn có thể bị chảy máu tay lái bằng phương pháp truyền thống nếu bạn bị chảy máu van. Đây chỉ là một tùy chọn bạn có nếu xe của bạn đi kèm với van chảy máu. Làm theo cách này sẽ dễ dàng hơn vì bạn không cần nâng xe lên và chỉ mất chưa đầy 5 phút.
- Bạn không cần phải mở hoặc đóng bất cứ thứ gì để lắp vòi vào van xả. Vòi chỉ trượt ngay trên.
Bước 2. Nâng xe lên khỏi mặt đất bằng giá đỡ
Đặt xe của bạn trên một bề mặt phẳng, hãy trượt các nêm hoặc tắc kê phía sau lốp sau của bạn để giữ cho xe không bị trượt về phía sau. Trượt kích sàn thủy lực xuống dưới một bên của xe của bạn. Đạp liên tục vào bàn đạp của kích thủy lực để nâng thành xe của bạn lên. Sau đó, trượt một giá đỡ kích xuống dưới thành xe để nó nằm trên khung. Lặp lại quá trình này ở phía bên kia để nâng hoàn toàn bánh trước của bạn lên khỏi mặt đất.
- Nếu bạn có thể, hãy sử dụng giá đỡ giắc cắm nhỏ nhất có sẵn cho bạn. Bạn chỉ cần lốp xe hơi chệch khỏi mặt đất và việc ra vào xe sẽ dễ dàng và an toàn hơn nếu bạn không phải leo lên để ngồi vào ghế lái.
- Bạn không cần phải nâng lưng. Chảy máu tay lái trợ lực liên quan đến việc xoay vô lăng qua lại nhiều lần. Bạn chỉ cần bánh trước lên khỏi mặt đất.
- Nếu bạn không có giá đỡ, bạn vẫn có thể thực hiện việc này với xe của mình trên mặt đất. Bạn có thể không hoàn toàn chảy máu các đường trợ lực, nhưng bạn vẫn sẽ thấy một sự cải thiện đáng chú ý nếu có không khí bị kẹt trong hệ thống.
Bước 3. Đặt chìa khóa vào ổ điện để mở khóa vô lăng
Cẩn thận lên xe, hoặc mở cửa và với tay vào ổ điện. Cắm chìa khóa vào ổ điện, nhưng không bật xe. Bạn cần phải bẻ lái khi xe đang tắt máy, nhưng bạn không thể làm điều này nếu chìa khóa không ở trong ổ điện.
Trên một số phương tiện, bạn sẽ cần vặn chìa khóa đến vị trí phụ kiện bằng cách xoay nửa chừng hoặc lùi lại để mở khóa vô lăng. Tất cả phụ thuộc vào thực hiện và mô hình của bạn
Bước 4. Xoay khóa vô lăng để khóa bằng cách xoay trái và phải
Nắm lấy tay lái và rẽ hết cỡ sang trái giống như bạn đang rẽ trái. Sau khi các bánh xe quay hết mức có thể sang trái, hãy xoay vô lăng sang phải. Điều này được gọi là chuyển vô lăng từ khóa sang khóa, và quá trình này buộc không khí ra khỏi bơm trợ lực lái và các đường dây của bạn.
Việc xoay vô lăng của bạn sẽ tác động đến hệ thống lái trợ lực và buộc chất lỏng chuyển động qua các đường. Nếu có không khí bị mắc kẹt trong các đường dây trợ lực của bạn, áp suất này sẽ đẩy không khí ra phía trên của bình chứa
Bước 5. Tiếp tục xoay vô lăng 20 hoặc 35 lần nữa để đẩy không khí ra ngoài
Tiếp tục xoay vô lăng qua lại. Đi hết con đường bên trái, rồi sang bên phải. Nếu bạn lái một chiếc xe thông thường, hãy làm điều này ít nhất 20 lần để đẩy hết không khí ra ngoài. Làm điều này 35 lần nếu bạn lái xe SUV, xe tải hoặc xe tải nhỏ.
Bước 6. Kiểm tra mức trợ lực lái sau khi quay bánh xe và đổ đầy khi cần thiết
Cẩn thận ra khỏi xe và quay lại bình chứa trợ lực lái. Mở nắp bình chứa của bạn và kiểm tra chất lỏng trợ lực lái để xem nó có thấp hơn so với lúc bạn kiểm tra lần đầu hay không. Nếu nó ở mức thấp, hãy đổ thêm dầu trợ lực vào bình chứa trợ lực tay lái để chất lỏng đạt đến vạch đổ đầy "lạnh" trên que thăm.
- Mức dầu trợ lực lái thường giảm khi bạn loại bỏ không khí. Không khí dư thừa nằm trong các đường trợ lực và đẩy chất lỏng lên để làm cho nó có vẻ như có nhiều chất lỏng trong các đường trợ lực hơn so với thực tế. Loại bỏ không khí này sẽ làm cho mức chất lỏng giảm trở lại.
- Bạn có thể nghe thấy tiếng lộp độp nhỏ khi mở nắp. Điều này là do tất cả không khí bị ép lên đỉnh của bình chứa khi bạn đang vặn khóa để khóa.
Bước 7. Khởi động xe và vặn khóa tay lái để khóa 20 hoặc 35 lần
Đóng nắp bình chứa trợ lực lái và vào xe trở lại. Khởi động xe của bạn. Sau đó, vặn khóa bánh xe để khóa lại bằng cách xoay hết bánh xe sang trái, sau đó quay hết sang phải. Nếu bạn lái xe tiêu chuẩn, hãy làm điều này thêm 20 lần để chất lỏng trợ lực lái quay vòng qua các đường một lần nữa. Nếu bạn có một chiếc SUV, xe tải hoặc xe tải nhỏ, hãy làm điều này 35 lần.
Nếu bạn nhận thấy tay lái mượt mà hơn khi đang làm việc này, xin chúc mừng! Bạn có thể đã loại bỏ tất cả không khí và bạn sắp hoàn tất
Bước 8. Kiểm tra phần trên của bình chứa trợ lực lái xem có bong bóng không
Tắt động cơ và ra khỏi xe một lần nữa. Đi đến bình chứa trợ lực lái của bạn và mở nắp. Nếu bạn thấy chất lỏng ở đầu bình chứa sủi bọt, điều đó có nghĩa là vẫn còn một ít không khí trong các đường trợ lực của bạn. Nếu không có sủi bọt, không khí đã biến mất và bạn đã hoàn tất!
Nếu hết không khí và không còn sủi bọt nữa, hãy đóng nắp bình chứa trợ lực lái và ngắt giắc cắm
Bước 9. Tiếp tục quay vô lăng cho đến khi chất lỏng không còn bọt khí
Nếu bạn thấy sủi bọt trong bình chứa trợ lực lái, hãy đóng nắp và quay trở lại xe. Bật động cơ và vặn khóa để khóa thêm 20-30 lần. Tiếp tục lặp lại quá trình này cho đến khi bạn không còn thấy bong bóng xuất hiện ở trên cùng của bình trợ lực tay lái.
Khi bạn hoàn tất, hãy vặn chặt nắp bình chứa và đưa xe của bạn ra khỏi giá đỡ
Lời khuyên
- Nếu tiếng gầm gừ trong động cơ của bạn quay trở lại trong vòng 2-6 tháng tới, có thể bạn đã bị rò rỉ trong bơm trợ lực lái. Hãy mang chiếc xe của bạn đến một thợ cơ khí và nhờ họ xem xét vấn đề.
- Nếu bạn thấy sủi bọt khi bạn kiểm tra bình chứa sau khi vặn khóa để khóa, có thể có vẻ như dầu trợ lực lái của bạn đã thay đổi màu sắc. Đừng lo lắng về điều này; Nó chỉ có nghĩa là còn rất nhiều không khí trong lời thoại của bạn.
