Đây là một loạt các hướng dẫn về cách vào và phục hồi sau vòng quay trên máy bay hạng nhẹ Cessna 150. Quay vòng là một động tác bay tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm cho phi công. Một vòng quay bao gồm một chuyển động quay quanh trục thẳng đứng của máy bay - từ mũi tới đuôi - cùng với sự mất độ cao nhanh chóng. Nhận biết các triệu chứng quay, tránh các vòng quay đã phát triển đầy đủ và phục hồi là mục đích duy nhất của việc thực hành xoay vì nó không có ứng dụng thực tế trong huấn luyện bay thông thường.
Các bước
Phần 1/2: Spin Entry
Bước 1. Hoàn thành kiểm tra HASEL trước khi vào vòng quay
-
H - Chiều cao: đảm bảo bạn cao ít nhất 4, 000 feet (1, 219,2 m) + AGL (Trên Mặt đất). Độ cao càng cao thì càng an toàn.
Quay và phục hồi Cessna 150 Bước 3 -
A - Khu vực: kiểm tra xem bạn đang ở trên một khu vực tương đối trống trải trên mặt đất.
Quay và phục hồi Cessna 150 Bước 4 -
S - An ninh: xác minh rằng dây an toàn và cửa của bạn được bảo vệ an toàn.
Quay và phục hồi Cessna 150 Bước 5 -
E - Động cơ: đảm bảo van nhiên liệu của bạn được đặt thành BẬT, núm điều chỉnh hỗn hợp của bạn được đặt ở chế độ giàu (hết cỡ), nhiệt carb được kéo HOT, đồng hồ đo nhiệt độ và dầu nằm trong giới hạn màu xanh lá cây và máy đo nhiệt độ của bạn đang được đặt thành cả hai với công tắc chính (công tắc màu đỏ ở bên trái) được đặt thành bật. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng “Kiểm tra 7 lần” sẽ được mô tả trong phần ghi chú.
Quay và phục hồi Cessna 150 Bước 6 -
L - Lookout: thực hiện rẽ nhẹ nhàng (không quá 15 độ bờ) sang trái rồi sang phải, tạo thành hình chữ S. Điều này nhằm xác minh lưu lượng giao thông bên dưới bạn và xung quanh bạn.
Quay và phục hồi Cessna 150 Bước 7
Bước 2. Bắt đầu thủ tục nhập quầy
Giảm ga và lùi dần về cột điều khiển. Điều này sẽ đưa mũi của máy bay lên. Duy trì điều này cho đến khi bạn dừng máy bay.
Bước 3. Khi xe bắt đầu dừng, áp dụng bánh lái hoàn toàn bằng cách nhấn bàn đạp xuống bất kỳ hướng nào bạn muốn quay
Bước 4. Cho phép tự động quay (quay) phát triển bằng cách giữ đầu vào bánh lái đầy đủ và áp lực ngược lên cột điều khiển
Máy bay bây giờ sẽ quay.
Phần 2 của 2: Phục hồi Spin
Bước 1. Kéo hết ga trở lại, đặt động cơ ở chế độ không tải
Bước 2. Áp dụng và giữ bánh lái hoàn toàn ngược lại với hướng quay
Bước 3. Sau khi bánh lái hoàn toàn đã hoạt động, dùng lực ép về phía trước lên cột điều khiển để bẻ lái với thái độ chúi mũi xuống
Bước 4. Giữ cả bánh lái và hướng mũi xuống cho đến khi chuyển động quay dừng lại
Bước 5. Khi vòng quay dừng lại, vô hiệu hóa bánh lái, cân bằng cánh và leo trở lại độ cao được chỉ định của bạn
Lời khuyên
- Đối với “E” (Động cơ) trong kiểm tra HASEL, cách dễ nhất là thực hiện với kiểm tra 7-up [Hình 3]. Về cơ bản, điều này là hình thành số 7 bắt đầu gần sàn với bộ chọn nhiên liệu, sau đó làm việc để tạo thành đầu số 7 bằng cách kiểm tra hỗn hợp, nhiệt lượng carb, đồng hồ đo, công tắc chủ và nam châm.
- Khi máy bay ngừng hoạt động, hãy đảm bảo nhận ra các dấu hiệu của sự cố: tiếng đệm, còi chết máy và mất kiểm soát đường bay (bờ hoặc cuộn). Đây là lúc tốt nhất nên áp dụng toàn bộ bánh lái để bắt đầu quay.
Cảnh báo
- Tốt nhất là bạn nên có một phi công hoặc người hướng dẫn có kinh nghiệm đi cùng trước khi thực hiện thao tác này.
- Điều rất quan trọng là phải ở độ cao an toàn trước khi cố gắng thực hiện một vòng quay, vì quá trình hồi phục sẽ luôn cần một độ cao nào đó để đạt được.
- Việc đi lại đúng cách, để kiểm tra máy bay xem có khiếm khuyết hoặc điểm yếu nào cũng rất quan trọng đối với sự an toàn của bất kỳ chuyến bay nào. Điều đặc biệt quan trọng là trước các chuyến bay mà máy bay sẽ bị căng thẳng bất thường, như trong trường hợp quay vòng.
- Bộ Giao thông vận tải Canada tuyên bố rằng vòng quay thứ cấp có thể do “xử lý sai các điều khiển sau khi phục hồi từ vòng quay đầu tiên. Sự kéo lên đột ngột hoặc quá sớm từ quá trình phục hồi lặn có thể gây ra sự cố thứ cấp”
