Dodge Intrepid, được xây dựng trên "nền tảng Chrysler LH", có hai thế hệ: thế hệ đầu tiên từ 1993 đến 1997 và thế hệ thứ hai từ 1998 đến 2004, tất cả đều có ba giá đỡ động cơ từ khung phụ (động cơ "nôi" / hoặc gầm) đến động cơ. và truyền dẫn. Bốn ống lót giữ khung phụ / giá đỡ vào khung liền thân. Các ngàm hoặc ống lót không tốt gây ra ứng suất, mài mòn sớm và hư hỏng các bộ phận quan trọng của động cơ và bộ truyền động.
Hai giá gắn động cơ và giá đỡ bộ truyền động - còn được gọi là chất cách điện - trên Intrepid được làm bằng cao su (một số có thể được "làm đầy gel"), và một khung thép gồm các đinh tán nhúng cộng với bu lông và đai ốc. Theo thời gian, cao su bị nứt, vỡ, bị nén chặt, sai hình dạng và ngàm có thể bị tách hoặc bị phân mảnh. Sự phân rã này gây ra chuyển động của động cơ ngày càng hỗn loạn hơn - rung, lắc, loảng xoảng, rung, ồn, va chạm - phải được khắc phục. Đây là tấm vé của bạn để tiết kiệm vài trăm đô la.
Các bước
Phần 1/2: Tháo Giá đỡ động cơ
Bước 1. Chọn một mặt phẳng, bề mặt bê tông (ván ép dày 3/4 inch có thể làm cho bề mặt mềm hơn hoặc mặt đất có thể thi công được)
Gài số đỗ và phanh. Chặn bánh xe. Nâng mặt trước của Intrepid bằng (các) kích và đỡ xe bằng các giá đỡ. Tháo các tấm chắn chắn bên dưới mỗi tấm chắn bùn để lộ khả năng tiếp cận các giá đỡ.
Bước 2. Đặt một miếng gỗ có chiều rộng đầy đủ 2 x 6 hoặc 2x8 inch giữa giắc cắm và chảo dầu động cơ - nhưng không kéo dài dưới khung phụ
Chỉ nâng kích lên cho đến khi nó bắt đầu nâng động cơ lên một chút, để chủ yếu hỗ trợ động cơ, nhưng không phải để nâng cao chiếc xe ở tất cả.
Bước 3. Nới lỏng, nhưng không tháo các đai ốc phía trên kết nối giá đỡ với giá đỡ phía trên bằng bánh cóc và ổ cắm
(Nếu các ngàm của bạn có tấm chắn nhiệt giữa giá đỡ và động cơ, hãy tháo đai ốc hoặc bu lông khỏi giá đỡ giữ kính tản nhiệt, sử dụng bánh cóc và ổ cắm của bạn. Tháo kính tản nhiệt.) Giữ các đai ốc được vặn lỏng chỉ vào một vài ren bu lông, trên bu lông, giữ cho các ngàm thẳng hàng cho đến khi cả hai được nới lỏng - giữ nguyên ở mức độ này, được giữ lỏng, ở mỗi bên của động cơ.
Bước 4. Nới lỏng các đai ốc dưới:
Nhưng làm không phải tháo chúng ra khỏi bu lông gắn chúng vào khung phụ, thông qua các lỗ trên khung phụ, sử dụng bánh cóc của bạn, một phần mở rộng và một ổ cắm, cho cả hai giá treo.
Bước 5. Gắn kết truyền động:
Chuẩn bị tháo ngàm thứ ba theo cách tương tự như ngàm động cơ (có thiết kế khác) ở phía sau hộp số Có thể cần phải thay ngàm này để ổn định về phía trước và lùi.
Phần 2/2: Cài đặt Giá đỡ động cơ
Bước 1. Tháo các đai ốc và chỉ thay thế một ngàm tại một thời điểm:
Nâng động cơ đủ xa bằng giắc cắm để tháo một trong hai giá đỡ, sau đó thay thế nó như sau.
Bước 2. Trượt các đinh tán ở dưới cùng của giá treo mới vào các lỗ trên khung phụ - và hạ giắc cắm xuống một chút để đặt giá đỡ động cơ xuống nhẹ vào (các) đinh tán trên đỉnh của giá đỡ, duy trì sự thẳng hàng, do đó không ràng buộc, bằng cách thắt chặt các đai ốc và bu lông từng chút một
Bước 3. Lắp các đai ốc phía dưới và "siết chặt ngón tay" ở khung phụ, một cách lỏng lẻo như trước, chỉ bằng một vài sợi chỉ, để giữ lại vị trí của động cơ
Bước 4. Lắp các đai ốc trên và "siết chặt ngón tay", ở giá đỡ động cơ, là tốt
Lắp kính tản nhiệt và bu lông giữ của nó, nếu xe của bạn được trang bị như vậy (ví dụ: trên động cơ 3,5 lít)
Bước 5. Lắp giá đỡ truyền động bằng các kỹ thuật giống như lắp động cơ
Bước 6. Bây giờ, hạ thấp động cơ xuống một chút
Cắm các đai ốc và bu lông trên tất cả các ngàm, lúc đầu chỉ "chặt ngón tay". Sau đó, kết hợp tất cả chúng một chút.
Bước 7. Cuối cùng, mô-men xoắn tất cả các ngàm gắn đai ốc và bu lông vào số lượng foot-pound mà nhà sản xuất đề nghị bằng cờ lê mô-men xoắn và ổ cắm
Các đai ốc và bu lông lớn có thể bị xoắn vào khoảng 45 đến 50 foot (13,7 đến 15,2 m) pound. Các bu lông nhỏ hơn trên giá đỡ truyền động chịu lực ít hơn, có lẽ vào khoảng 20 đến 30 foot (6,1 đến 9,1 m) pound.
Bước 8. Lấy jack ra khỏi chảo dầu
Nâng phía trước xe lên đủ để tháo giá đỡ hoặc khối kích của bạn và những thứ đó, và hạ Intrepid xuống đất.
Lời khuyên
- Ống lót khung phụ: Bốn giá đỡ cao su khác là bốn ống lót khung phụ, về cơ bản nằm giữa xe và khung phụ và được kẹp bằng vòng đệm lắp và được giữ chặt bằng bu lông hoặc đinh tán và đai ốc.
- Thế hệ đầu tiên, nền tảng ban đầu, nền tảng Chrysler LH, dựa trên Eagle Premier do Fiat thiết kế (khi Fiat sở hữu American Motors).
- Nền tảng Intrepid (thiết kế và cấu trúc cơ bản) giống với Eagle Vision và ba mẫu xe Chrysler khác: LHS (kế thừa của New Yorker), Concorde và New Yorker được trang bị cơ sở 2,7 lít, 3,3 lít hoặc 3,5 lít V-6 tùy chọn.
