Chúng ta thường coi kính chắn gió của mình là điều hiển nhiên. Nó dường như luôn ở đó khi chúng tôi lái xe, và phần lớn không gây ra bất kỳ rắc rối nào. Tuy nhiên, điều rất quan trọng là kính chắn gió của bạn phải được sửa chữa tốt. Nếu cần thay thế, nó phải được thực hiện một cách chính xác để đảm bảo an toàn cho bản thân và hành khách của bạn.
Các bước
Phần 1/4: Tháo kính chắn gió cũ
Bước 1. Loại bỏ mọi đường gờ bằng nhựa xung quanh kính chắn gió
Cẩn thận tháo mọi kẹp giữ khuôn đúng vị trí. Những chiếc kẹp này phát hành theo nhiều cách khác nhau (tức là kéo thẳng ra, loại bỏ phần giữa trước, đẩy vào từ hai bên, v.v.) nhưng làm hỏng chúng có nghĩa là chúng phải được thay thế. Chúng có thể từ rất rẻ, đến tương đối đắt, và một số trong số chúng rất khó tìm.
Bước 2. Phân tích góc tốt nhất để tách kính chắn gió khỏi mối hàn chốt
Mối hàn nối là một khu vực ở phía trước của ô tô, nơi các thành phần kim loại khác nhau được hàn lại với nhau. Điều này cung cấp cấu trúc và tạo thành khung cho kính chắn gió. Để tháo kính chắn gió, bạn phải cắt nó khỏi mối hàn chốt. Điều này có thể được thực hiện từ bên trong hoặc bên ngoài xe bằng một con dao hoặc dao cạo lạnh.
Bước 3. Cắt uretan
Urethane là một chất kết dính polyme rất mạnh, nhưng dẻo.
- Nếu bạn chọn cắt từ bên ngoài, bạn có thể gặp vấn đề khi kính chắn gió đã được đặt quá gần với mối hàn chốt. Nếu có ít hơn 1/8”uretan thì dao sẽ không có chỗ để kéo đúng cách. Điều này làm cho kính bị vỡ và lộn xộn.
- Cắt kính chắn gió từ bên trong xe là một lựa chọn khác. Bạn có thể sử dụng dao lam có tay cầm dài và cắt bằng chuyển động kéo nhiều lần. Nhiều người lắp đặt cũng sử dụng máy cắt điện nhanh hơn nhưng làm hỏng mối hàn kim loại nhiều hơn.
Bước 4. Tháo kính chắn gió khỏi xe
Điều này nên được thực hiện với hai người. Mở cửa trước ở hai bên xe và vươn một cánh tay vào để đẩy nhẹ kính ra khỏi mối hàn. Giữ kính từ bên ngoài ô tô và nhấc thẳng lên khỏi mối hàn kẹp.
Phần 2/4: Chuẩn bị mối hàn nối
Bước 1. Làm sạch bụi bẩn có thể nhìn thấy bằng bàn chải và sau đó là nước thường
Bất kỳ chất bẩn nào trên mối hàn nối sẽ làm giảm độ bám dính của uretan và kính chắn gió.
Bước 2. Cắt bỏ uretan thừa bằng dao cạo
Mối hàn kẹp thường có uretan cũ dày hơn hoặc bằng khoảng ¼”và nó cần được cắt bớt xuống còn 3/16” hoặc khoảng 3 mm
Bước 3. Loại bỏ bất kỳ vết gỉ nào khỏi mối hàn pinch
Bất kỳ khu vực rỉ sét nào hoặc khu vực có urethane bị lỏng / bị hư hỏng sẽ cần được chà nhám trở lại kim loại trần để loại bỏ tất cả rỉ sét.
Bước 4. Dán băng keo lại khu vực xung quanh vết
Bạn sẽ muốn che bất kỳ khu vực nào không được chà nhám và bảo vệ bên trong xe của bạn bằng cách sử dụng băng dính và các tờ giấy hoặc nhựa. Điều này sẽ ngăn lớp sơn lót bám vào bất cứ thứ gì khác ngoài kim loại trần.
Bước 5. Sơn bất kỳ kim loại trần nào
Điều này sẽ giúp bám dính uretan, nhưng cũng cần thiết để ngăn kim loại bị gỉ trong tương lai. Lớp sơn lót kim loại sẽ yêu cầu phun ba lớp sơn lót mỏng, đều. Đừng cố mặc một chiếc áo khoác dày.
Phần 3/4: Lắp đặt kính chắn gió mới
Bước 1. Phủ một lớp sơn lót lên dải frit (dải đen xung quanh chu vi của kính chắn gió)
Mục đích của mồi là mở các phân tử của dải frit để chấp nhận các phân tử uretan.
Bước 2. Bôi uretan bằng súng điện
Nếu bạn không có súng hàn điện, bạn có thể mua chúng tại cửa hàng phần cứng địa phương. Chúng dao động từ khoảng bốn mươi đến ba trăm năm mươi đô la.
- Điều tốt nhất để urethane mới bám vào là urethane cũ. Nó phải sạch và không có bụi bẩn, dầu hoặc các chất gây ô nhiễm khác.
- Một vấn đề mà người lắp đặt gặp phải là gió thổi bụi vào mối hàn nhúm trước khi keo urethane được dán.
- Công việc có thể được thực hiện mà không cần súng điện nhưng khó hơn nhiều để có được một hạt đồng nhất, khiến cho việc rò rỉ có thể xảy ra.
Bước 3. Lắp kính chắn gió
Căn chỉnh cẩn thận phần trên dưới và các bên bằng tầm nhìn. Đặt kính chắn gió trên đầu mối hàn.
- Một số xe có bộ phận gắn phía dưới kính chắn gió để tựa vào, một số xe khác thì không.
- Cẩn thận không chạm vào băng keo vì dầu và bụi bẩn từ da của bạn có thể làm ô nhiễm kính hoạt tính và làm giảm độ bám dính vào uretan.
- Một số thợ lắp đặt dán kính chắn gió khi nó đã vào đúng vị trí. Điều này giữ nó cho đến khi urethane khô.
Bước 4. Cho phép thiết lập urethane
Lái xe trước khi urethane đặt hoàn toàn là rất nguy hiểm. Tùy thuộc vào loại urethane được sử dụng, sẽ mất từ 1 đến 24 giờ để đông kết. Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất về thời gian lái xe an toàn.
Phần 4/4: Thay miếng đệm kính chắn gió
Bước 1. Tháo mọi kẹp kính chắn gió
Bạn sẽ cần một công cụ cắt kính chắn gió đặc biệt mà bạn có thể trượt xuống dưới phần trang trí kính chắn gió và tháo nó ra để truy cập các clip. Sau khi bạn có quyền truy cập vào các kẹp, hãy sử dụng công cụ cắt để vặn lỏng các kẹp một cách cẩn thận.
Bước 2. Kéo miếng đệm cửa sổ ra
Có thể hữu ích khi cắt miếng đệm để bạn có thể duỗi thẳng nó ra khi kéo. Nếu bất kỳ miếng đệm nào vẫn còn dính vào kính chắn gió, bạn có thể làm sạch bằng dụng cụ cạo kính hoặc dao cạo. Chỉ cần cẩn thận để không làm hỏng kính chắn gió trong quá trình này.
Bước 3. Đẩy một đầu của miếng đệm mới vào vị trí
Khi bạn đã cố định đầu này vào rãnh mà miếng đệm cũ của bạn đã ở trong đó, bạn có thể bắt đầu làm việc theo cách của mình một cách từ từ quanh kính chắn gió.
Bước 4. Gia công toàn bộ miếng đệm vào rãnh
Đi vòng quanh chu vi kính chắn gió của bạn để miếng đệm vào rãnh và cẩn thận để không bỏ sót một chỗ nào. Toàn bộ miếng đệm phải vừa khít với rãnh.
Bước 5. Siết chặt các kẹp kính chắn gió
Bạn muốn đặt các kẹp kính chắn gió trở lại vị trí ban đầu và siết chặt chúng để chúng giữ chặt miếng đệm và kính chắn gió.
Bước 6. Thay phần trang trí dọc theo chu vi của kính chắn gió
Phần trang trí này che đi miếng đệm và kẹp kính chắn gió trên kính chắn gió của bạn.
