Đồng hồ đo vôn cho biết lượng điện mà pin xe của bạn cung cấp trong khi chỉ số amp sẽ cho bạn biết liệu pin có đủ dòng điện để sạc hệ thống hay không. Mặc dù những đồng hồ đo này có thể không được bao gồm trong bảng điều khiển, nhưng bạn luôn có thể tự thêm đồng hồ đo bằng một số dây và công cụ. Bắt đầu bằng cách tìm một lỗ trên tường lửa của xe, nơi bạn có thể luồn dây điện từ bên trong xe để chúng chui ra dưới mui xe. Kết nối đồng hồ đo amp với pin của xe và máy phát điện để bạn có thể biết nó sạc hệ thống tốt như thế nào. Sau đó, bạn có thể gắn đồng hồ đo vôn vào pin và một mặt đất để có thể dễ dàng đo điện áp.
Các bước
Phương pháp 1 trong 3: Cung cấp dây
Bước 1. Gắn đồng hồ đo vào một hộp đồng hồ đo trên đầu trang tổng quan của bạn
Bảng điều khiển chính cho trang tổng quan của bạn thường không có chỗ để lắp thêm đồng hồ đo, vì vậy sẽ dễ dàng hơn khi sử dụng một hộp đồng hồ đo, là một giá đỡ độc lập nằm trên đầu trang tổng quan của bạn. Định vị các đồng hồ đo sao cho chúng thẳng hàng với các lỗ trên vỏ đồng hồ đo và đẩy chúng vào để cố định chúng đúng vị trí. Giữ hộp đo ở đâu đó trên trang tổng quan của bạn, nơi bạn có thể dễ dàng kiểm tra các bản đọc.
- Bạn có thể mua hộp đo trực tuyến hoặc từ các cửa hàng ô tô.
- Đồng hồ đo vôn và đồng hồ đo amp thường là các thiết bị riêng biệt.
- Bạn cũng có thể tìm thấy các pod đo gắn vào cột A, là bảng điều khiển chạy lên phía bên của kính chắn gió về phía cửa bên của người lái xe.
Bước 2. Tìm một lỗ và luồn dây điện xuyên qua lỗ đó trong tường lửa của xe của bạn
Tường lửa trên xe của bạn là tấm kim loại tạo ra rào cản giữa động cơ và nội thất xe của bạn. Nhìn vào chỗ để chân của ghế lái xe hoặc dưới mui xe ở phía người lái xe để xem liệu có một miếng đệm cao su tròn có dây hoặc dây dẫn qua nó hay không. Ấn các vòng của grommet xuống để cảm nhận xem bên trong có còn không gian cho dây đi qua hay không. Nếu có, sau đó bạn có thể sử dụng lỗ. Nếu không, hãy tìm một lỗ khác và grommet gần đó.
Nếu bạn không thể sử dụng bất kỳ lỗ nào bên dưới xe của mình, hãy liên hệ với thợ cơ khí chuyên nghiệp để họ có thể tạo lỗ xuyên tường lửa cho bạn
Bước 3. Chọc một dụng cụ luồn dây qua vòng ngoài của grommet
Dụng cụ luồn dây điện trông giống như một cái tuốc nơ vít rỗng có một lỗ chạy qua giữa tay cầm. Mở mui xe của bạn để xác định vị trí nơi dây dẫn vào và đặt điểm của dụng cụ chèn vào một vị trí thoáng trên grommet. Đẩy công cụ chèn đủ mạnh để nó chọc thủng thanh grommet và bật ra khỏi nội thất ô tô của bạn.
- Bạn có thể mua các công cụ chèn dây từ cửa hàng phần cứng tại địa phương.
- Cẩn thận không chọc hoặc làm hỏng bất kỳ dây nào trong grommet vì phần cuối của dụng cụ chèn có thể sắc nhọn.
Bước 4. Cho 2 dây thước đo 10 màu đỏ, 1 màu đen và 1 màu xanh lục qua dụng cụ
Cắt dây để chúng dài khoảng 15–20 feet (4,6–6,1 m) để bạn có thể điều động chúng xung quanh xe của mình. Đặt dây vào lỗ ở cuối tay cầm của dụng cụ chèn và đẩy chúng qua hoàn toàn. Đi vào bên trong xe và kéo các đầu của dây để bạn có 6–7 feet (1,8–2,1 m) để làm việc.
- Khi bạn kết nối với máy đo amp, bạn sẽ sử dụng 1 dây màu đỏ và 1 dây màu đen, cả hai đều mang dòng điện.
- Máy đo vôn sẽ sử dụng 1 dây nóng màu đỏ và 1 dây tiếp đất màu xanh lá cây.
- Để các dây lỏng bên trong xe khi bạn đang làm việc để không bị đứt hoặc làm hỏng chúng trước khi lắp đặt xong.
Cảnh báo:
Không sử dụng bất cứ thứ gì nhỏ hơn dây 12 khổ vì chúng có thể quá nóng và gây nguy hiểm hỏa hoạn.
Bước 5. Kéo dụng cụ chèn ra khỏi grommet để các dây giữ nguyên vị trí
Kéo nhẹ tay cầm của dụng cụ chèn để loại bỏ phần cuối khỏi grommet. Giữ dây cố định bằng tay không cần thiết của bạn và tiếp tục kéo dụng cụ về phía sau để dây trượt qua giữa. Đảm bảo bạn không cắt hoặc làm hỏng dây khi tháo dụng cụ hoàn toàn.
Nếu bạn không thể lắp tất cả các dây qua dụng cụ cùng một lúc, hãy chọc một lỗ khác qua grommet và luồn bất kỳ dây nào khác qua lỗ mới
Bước 6. Uốn các thiết bị đầu cuối vào các đầu dây bên trong xe của bạn
Thiết bị đầu cuối vòng có một cổng tròn để dây có thể dễ dàng trượt qua bu lông hoặc thiết bị đầu cuối. Dải các đầu bên trong của mỗi dây để loại bỏ 1⁄2 inch (1,3 cm) cách nhiệt từ mỗi cái. Trượt các đầu nối vòng 10-gauge qua các đầu của dây để chúng bao phủ các phần không được cách điện. Dùng dụng cụ uốn dây để kẹp giữa lớp phủ của đầu nối vòng và siết chặt các tay cầm lại với nhau để tạo kết nối.
- Bạn có thể mua thiết bị đầu cuối vòng từ cửa hàng phần cứng địa phương của bạn.
- Đừng cố gắng gắn đồng hồ đo của bạn mà không sử dụng thiết bị đầu cuối vòng vì bạn sẽ không có kết nối an toàn.
Phương pháp 2/3: Đấu dây Amp Gauge
Bước 1. Ngắt kết nối cực âm khỏi pin xe của bạn
Pin của bạn thường sẽ ở gần phía trước xe của bạn ở phía người lái xe. Tìm kiếm thiết bị đầu cuối trên pin của bạn có vỏ màu đen hoặc biểu tượng âm (-) bên cạnh nó. Sử dụng cờ lê cách điện để nới lỏng đai ốc giữ dây vào đầu nối cho đến khi bạn có thể dễ dàng kéo dây ra. Đặt dây sang một bên khi bạn đang làm việc để dây không chạm vào bất cứ thứ gì khác.
Bạn không cần phải tháo cực dương khỏi pin
Cảnh báo:
Không bao giờ chạm vào các dây dẫn âm và dương của pin với nhau vì bạn có thể làm pin phóng điện, điều này có thể gây sốc hoặc điện giật cho bạn.
Bước 2. Cố định 1 dây màu đỏ và 1 dây màu đen vào các cực S và I tương ứng trên máy đo
Nhìn vào mặt sau hoặc mặt dưới của đồng hồ đo amp bên trong xe của bạn để bạn có thể tìm thấy các đầu nối có nhãn S và I. Nới lỏng các đai ốc trên các thiết bị đầu cuối và tháo chúng ra hoàn toàn. Lấy dây màu đỏ và cấp đầu cuối S qua vòng trước khi vặn lại đai ốc. Gắn dây đen vào cực I trên máy đo theo cách tương tự.
- Cả hai dây kết nối với máy đo sẽ mang dòng điện, vì vậy không quan trọng bạn kết nối dây nào với cổng nào.
- Để yên cho dây đỏ còn lại và dây xanh lục vì bạn sẽ sử dụng chúng để kết nối với đồng hồ đo vôn.
Bước 3. Gắn các cầu chì trong dòng vào các đầu dây trong khoang động cơ bằng các đầu nối đối đầu
Cầu chì nội tuyến được tích hợp trong dây để ngăn ngừa ngắn và bảo vệ dây không bị quá nóng. Tước phần cuối cùng 1⁄2 inch (1,3 cm) cách điện khỏi dây và đứt 1 đầu của mỗi cầu chì nội tuyến. Đặt một đầu của dây màu đỏ và 1 đầu của cầu chì trong dòng 30 amp vào các đầu đối diện của đầu nối mông, trông giống như một ống nhỏ và uốn nó ở giữa. Lặp lại quy trình với dây đen và cầu chì thẳng hàng thứ hai.
- Không sử dụng dây điện không có cầu chì trong dòng vì chúng có thể tạo ra nguy cơ hỏa hoạn.
- Đảm bảo rằng các cầu chì có thể xử lý ít nhất 30 ampe, nếu không chúng sẽ không hoạt động với đồng hồ đo amp của bạn.
- Kéo nhẹ các dây từ bên ngoài xe của bạn để xem dây nào được kết nối với đồng hồ đo nếu bạn không chắc chắn.
Bước 4. Kết nối dây màu đỏ với đầu ra tích cực trên máy phát điện của xe của bạn
Máy phát điện là một thiết bị màu bạc, hình thùng có một quạt bên trong được gắn vào phía trước hoặc bên hông của động cơ. Xác định vị trí bu lông ở mặt sau của máy phát điện được gắn dấu tích cực (+) và nới lỏng đai ốc đã vặn vào nó. Hướng đầu dây vòng từ cầu chì trong dòng được gắn vào dây màu đỏ qua bu lông và trượt nó xuống. Vặn lại đai ốc để dây có kết nối chắc chắn với máy phát điện.
Một số máy phát điện thay thế nằm ở dưới cùng của động cơ và có thể khó tiếp cận. Nếu bạn không thể tiếp cận máy phát điện, hãy mang xe đến thợ cơ khí để giúp bạn
Bước 5. Chạy dây màu đen đến cực dương trên ắc quy xe của bạn
Nhìn vào cực dương của pin và xác định vị trí dây nhỏ hơn dẫn đến hộp cầu chì của xe của bạn. Nới lỏng đai ốc trên thiết bị đầu cuối giữ dây nhỏ hơn so với pin và kéo nó ra. Trượt đầu nối vòng của cầu chì trong dòng gắn với dây đen qua bu lông có dây nhỏ trước khi siết chặt lại đai ốc.
Pin của xe sẽ không hoạt động nếu bạn vẫn còn gắn cực âm
Bước 6. Kiểm tra xem đồng hồ đo có giảm âm khi bạn chỉ bật đèn pha hay không
Kết nối lại cực âm trên pin và siết chặt đai ốc để nó được an toàn. Không cần vặn chìa khóa trong ổ điện, hãy bật đèn pha xe của bạn theo cách thủ công. Kiểm tra đồng hồ đo xem nó có bị tụt vào cực âm hay không, nghĩa là đèn đang lấy điện từ pin. Tắt đèn và xem đồng hồ đo để xem có chuyển về 0 hay không, nghĩa là không có dòng điện chạy qua pin.
- Nếu đồng hồ không nhúng khi bạn bật đèn, hãy ngắt kết nối pin một lần nữa và kiểm tra các dây để đảm bảo chúng được gắn chính xác.
- Khi khởi động động cơ, bạn cũng sẽ thấy đồng hồ đo tăng vọt lên phạm vi tích cực, cho thấy dòng điện dương đang sạc pin.
Phương pháp 3/3: Gắn Volt Gauge
Bước 1. Tháo cực âm khỏi pin của xe
Nới lỏng đai ốc giữ cực âm của pin bằng cờ lê cách điện cho đến khi bạn có thể di chuyển dây. Tháo dây ra khỏi pin và đặt nó sang một bên để nó không chạm vào bất kỳ dây nào khác bên trong xe của bạn. Giữ ngắt kết nối cực âm trong toàn bộ quá trình cài đặt của bạn để bạn không bị sốc.
Bạn không cần phải tháo cực dương khỏi pin
Bước 2. Cố định dây màu đỏ và màu xanh lá cây vào các đầu cực đo âm và dương
Tháo bất kỳ đai ốc nào khỏi các đầu nối ở mặt sau hoặc mặt bên của đồng hồ đo vôn. Lấy dây màu đỏ còn lại và trượt đầu cuối vòng qua mặt dương của máy đo. Đặt dây màu xanh lá cây vào cực âm của máy đo để sử dụng làm dây nối đất của bạn. Vặn lại các đai ốc để chúng giữ chặt dây vào mặt sau của máy đo.
Bước 3. Gắn các đầu nối vòng vào các đầu dây trong khoang động cơ
Tước phần cuối cùng 1⁄2 cắt ra inch (1,3 cm) của các đầu dây màu đỏ và xanh lá cây bên ngoài xe của bạn bằng một cặp tuốt dây. Trượt các đầu nối vòng 10-gauge qua các đầu của dây để chúng bao phủ các phần không được cách điện. Kẹp đầu vòng khuyên vào giữa bằng một cặp uốn và ép các tay cầm lại với nhau để các mảnh được gắn chặt. Lặp lại quy trình với dây còn lại để bạn có thể dễ dàng gắn chúng vào bu lông.
Không sử dụng đầu nối vòng cho các dây có kích thước khác nhau vì chúng cũng không vừa
Biến thể:
Bạn cũng có thể sử dụng thiết bị đầu cuối hình thuổng, có 2 ngạnh thay vì một vòng đầy đủ. Bằng cách đó, bạn có thể trượt nó bên dưới một đai ốc lỏng lẻo thay vì tháo đai ốc ra khỏi bu lông hoàn toàn khi bạn lắp nó.
Bước 4. Kết nối dây màu đỏ với cực dương của ắc quy xe của bạn
Sử dụng cùng một chốt trên cực pin dương mà bạn đã sử dụng cho máy đo amp của mình. Nới lỏng đai ốc bằng cờ lê và tháo hoàn toàn khỏi bu lông. Trượt đầu nối vòng cho dây màu đỏ vào bu lông và cố định đai ốc lại để nó có kết nối chắc chắn với pin.
Để dây điện hơi lỏng lẻo để chúng ít có khả năng bị đứt hoặc gãy bên trong xe của bạn
Bước 5. Cố định dây màu xanh lá cây vào một bu lông trần trên khung của xe
Tìm một đai ốc rỗng không sơn và chốt ở đâu đó bên dưới mui xe của bạn dọc theo các cạnh bên ngoài. Nới lỏng đai ốc bằng cờ lê và trượt hoàn toàn khỏi bu lông. Hướng đầu cuối vòng của dây màu xanh lá cây vào bu lông và ấn nó xuống kim loại. Siết chặt đai ốc hết mức có thể để dây không di chuyển hoặc trượt xung quanh.
- Nếu bạn không thể tìm thấy một bu lông trống dưới mui xe của mình, hãy đảm bảo giữ cố định bất cứ thứ gì được gắn vào bu lông khi bạn nới lỏng nó cho dây.
- Không kết nối dây tiếp đất với cực âm trên pin của bạn hoặc bất kỳ hệ thống dây nào khác vì bạn có thể gây chập.
- Máy đo vôn sẽ không hoạt động nếu bạn gắn dây tiếp đất vào một bu lông sơn.
Bước 6. Kiểm tra xem đồng hồ đo vôn có nằm trong khoảng từ 12–14 V khi xe của bạn đang chạy
Gắn lại cực âm vào pin của bạn và siết chặt đai ốc đã giữ nó đúng vị trí. Xoay chìa khóa trong ổ điện để khởi động động cơ xe của bạn. Kiểm tra chỉ số của đồng hồ đo vôn để xem nó có chỉ trong khoảng 12–14 V. Hãy thử bật nhiều đèn và hệ thống sưởi / làm mát của bạn để xem đồng hồ đo vôn có giảm xuống dưới 12. Hãy tắt xe khi bạn kiểm tra xong đồng hồ.
Nếu chỉ số của máy đo không thay đổi, hãy ngắt kết nối pin và kiểm tra hệ thống dây điện để đảm bảo chúng được gắn đúng cách
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi tự lắp đặt đồng hồ, hãy liên hệ với thợ cơ khí để họ làm việc đó cho bạn
Cảnh báo
- Đảm bảo rằng bạn đã ngắt kết nối pin của xe trước khi bắt đầu làm việc với hệ thống dây điện để không bị giật hoặc điện giật.
- Không sử dụng dây nhỏ hơn 10-gauge vì chúng có thể ngắn và gây ra nguy cơ hỏa hoạn.
