Cả hai động cơ đốt cháy khí và diesel đều có ống góp. Có ống nạp và ống xả trong ô tô, xe tải, xe máy và động cơ thuyền. Hỗn hợp không khí và nhiên liệu đi vào động cơ qua đường ống nạp, và khí thải nhiên liệu thoát ra ngoài qua đường ống xả. Đường ống nạp và cách thức hoạt động của nó góp phần vào hiệu quả sử dụng nhiên liệu của động cơ. Công việc của ống xả là thu gom khí thải từ các xi lanh động cơ khác nhau và dẫn chúng ra khỏi động cơ. Ống xả về cơ bản là một đường ống dẫn đến bộ chuyển đổi xúc tác và sau đó, qua bộ giảm thanh đến ống xả. Tất nhiên, theo thời gian ống góp sẽ tích tụ chất bẩn, bụi và ăn mòn. Khi điều này xảy ra, ống xả sẽ mất hiệu quả trong công việc giải phóng khí và nó bắt đầu làm bẩn bầu không khí, góp phần tạo ra khói và gây nguy hiểm cho người lái và hành khách. Ngay cả khi bạn không chạy đua động cơ vì thể thao hay sở thích, thì việc biết cách làm sạch các ống xả khí thải trên xe của chính bạn sẽ rất hữu ích.
Các bước
Phương pháp 1/5: Tìm Manifold
Bước 1. Sử dụng sách hướng dẫn của chủ sở hữu để xác định vị trí ống xả
- Động cơ 4 xi lanh có một ống xả.
- Xe 6 hoặc 8 xi-lanh có hai ống góp.
- Tìm ống góp phía trước khối động cơ trên xe dẫn động cầu trước.
- Tìm ống góp ở phía bên của khối động cơ được dẫn động cầu sau.
- Điều này có thể thay đổi một chút đối với động cơ thuyền hoặc động cơ trên các phương tiện nhỏ khác.
Bước 2. Làm quen với thiết kế đa tạp của bạn
- Hầu hết các ống xả được làm bằng gang hoặc hợp kim thép tương tự có thể chịu nhiệt độ cao.
- Mỗi ống góp có một cổng xả khớp với mỗi cửa xả trên đầu xi lanh.
- Khí thải chảy qua các cổng này đến một cửa xả duy nhất.
- Các cổng này là các lỗ hở trên một bề mặt được gia công bằng phẳng khác, khớp với một miếng đệm với bề mặt của đầu xi lanh.
- Các miếng đệm, làm bằng giấy, vật liệu amiăng hoặc đồng, dùng làm vòng đệm để ngăn rò rỉ giữa ống góp và đầu xi lanh.
Phương pháp 2/5: Làm việc an toàn
Bước 1. Mang thiết bị an toàn, bao gồm găng tay, mặt nạ chống bụi và kính bảo hộ
Bước 2. Để động cơ nguội hoàn toàn trong 30 đến 60 phút
Phương pháp 3/5: Tháo ống xả
Bước 1. Tháo tất cả các ống được gắn vào ống góp
Bước 2. Xịt các bu lông trên tấm chắn nhiệt của ống góp (thường thấy trên các xe ô tô gần đây) bằng dung môi bôi trơn và tháo bằng cờ lê ổ cắm
Bước 3. Tháo tất cả các bu lông trên ống góp sau khi bôi dung môi phun bôi trơn
Bước 4. Tháo ống góp trong không gian làm việc thông thoáng
Phương pháp 4/5: Làm sạch bộ phận xả
Bước 1. Phủ lớp sơn mài bên trong ống góp
Bước 2. Chà sạch các khu vực được phủ bằng bàn chải sắt và len thép
Bước 3. Sử dụng máy mài điện để phá vỡ các mảnh vụn
Bước 4. Lặp lại quy trình trong suốt cho đến khi bạn hài lòng với vẻ ngoài của kim loại
Bước 5. Lau sạch ống góp bằng chất pha loãng sơn mài
Chất pha loãng sơn mài là một dung môi, nhưng nó cũng đóng rắn kim loại bằng một lớp phủ mà bạn có thể làm dày hơn với các ứng dụng lặp đi lặp lại
Phương pháp 5/5: Nhắc lại Manifold
Bước 1. Khớp các cổng với các cổng trên đầu xi lanh và thay thế miếng đệm trước khi bắt vít ống góp vào đúng vị trí
Bước 2. Liên hệ với đại lý địa phương của bạn hoặc nghiên cứu sửa chữa để xác định trình tự chính xác và mức mô-men xoắn cần tuân theo khi lắp đặt lại ống góp
Lời khuyên
- Cân nhắc đưa ống góp đến một cơ sở kinh doanh tẩy sơn, nơi họ sẽ tước kim loại về mặt hóa học.
- Các bu lông giữ ống góp tại chỗ đôi khi khó xoay, nhưng không nên sử dụng cờ lê lực.
Cảnh báo
- Không sử dụng nước hoặc sản phẩm gốc nước để làm sạch sắt rèn, vì bàn ủi sẽ hút nước và làm hỏng ống góp.
- Chất pha loãng sơn mài tỏa ra khói độc, vì vậy hãy cẩn thận làm việc ở những nơi có không khí lưu thông tốt.
