Với một chút TLC, những chiếc xe cổ có thể giữ được phong độ đáng kể. Thật không may, chất dẻo cổ điển và vật liệu composite từng được sử dụng để làm vô lăng có xu hướng co lại, nứt và vỡ vụn theo tuổi tác, điều này có thể làm giảm giá trị tổng thể và sức hấp dẫn thị giác của chiếc xe. Kết quả là với một ít keo epoxy mạnh mẽ và một chút kiên nhẫn, việc khôi phục lại vô lăng trở lại vinh quang trước đây là một dự án tương đối đơn giản.
Các bước
Phần 1/4: Tháo dỡ và làm sạch bánh xe
Bước 1. Ngắt kết nối pin của xe nếu nó vẫn được kết nối
Trước khi bắt đầu, hãy đảm bảo rằng xe của bạn đã được đỗ an toàn và tắt hoàn toàn. Mở mui xe (hoặc thân cây, tùy trường hợp) và sử dụng cờ lê ổ cắm có kích thước thích hợp để nới lỏng các đai ốc giữ cáp đầu nối với các đầu nối tương ứng của chúng. Hoàn tác đầu cuối âm đầu tiên, tiếp theo là đầu cuối tích cực.
- Các thiết bị đầu cuối của hầu hết các loại ắc quy ô tô đều được dán nhãn để dễ nhận biết - "+" là viết tắt của tích cực và "-" là viết tắt của tiêu cực. Trên pin có vỏ bọc đầu nối được mã hóa màu, màu đỏ tương ứng với dương, trong khi màu đen tương ứng với âm.
- Nếu bạn cố gắng tháo vô lăng khi pin vẫn còn kết nối, còi có thể phát ra bất ngờ và khiến bạn sợ chết khiếp.
- Luôn ngắt kết nối cực âm trước. Làm theo cách khác có thể dẫn đến phát tia lửa điện, trong trường hợp xấu nhất có thể gây nổ động cơ!
Bước 2. Tháo vành còi và đai ốc giữ vô lăng vào vị trí
Nhấn xuống vòng còi ở giữa bánh xe và vặn ngược chiều kim đồng hồ (trái) để tháo nó ra. Sử dụng cờ lê hoặc ổ cắm có kích thước phù hợp để nới lỏng đai ốc lắp bên dưới. Đặt cả hai mảnh này sang một bên mà bạn sẽ không vô tình đặt nhầm chúng.
- Kèn còi trên một số xe ô tô cũ có dạng lò xo, vì vậy hãy xoay vòng từ từ và luôn giữ một tay để còi xe không bị nổ và biến mất vào cabin của xe.
- Bạn sẽ dễ dàng làm việc trên bánh xe trong khi nó không được gắn vào.
Bước 3. Lắp một dụng cụ kéo bánh xe vào giữa vô lăng của bạn
Đảm bảo rằng thiết bị được căn chỉnh với rãnh hiện đang mở ở giữa bánh xe. Luồn 2 bu lông cố định đi kèm qua các khe ở hai bên thân của bộ kéo và vào các lỗ trên mặt của trung tâm lái. Vặn chặt cả hai bu lông bằng cờ lê hoặc ổ cắm của bạn bằng cách xoay chúng theo chiều kim đồng hồ.
Đảm bảo rằng bánh xe được căn giữa một cách hoàn hảo trước khi bạn kéo nó ra. Bằng cách đó, bạn có thể đảm bảo rằng nó ở đúng vị trí khi đến thời điểm lắp đặt lại
Thay thế:
Có thể tháo một số vô lăng cũ hơn bằng cách chỉ cần nắm chắc cả hai bên và kéo mạnh.
Bước 4. Vặn chặt bu lông trung tâm của dụng cụ để tháo bánh xe khỏi trục lái
Chèn bu lông thứ ba, lớn hơn vào giữa bộ kéo bánh xe và bắt đầu xoay nó theo chiều kim đồng hồ, giống như cách bạn đã làm với các bu lông cố định nhỏ hơn. Tác dụng lực quay dần dần lên bu lông trung tâm sẽ làm cho bánh xe nhả ra khỏi chỗ ngồi của nó, lúc này bạn chỉ cần trượt nó ra.
Trong một số trường hợp, có thể có một đai ốc bổ sung phía sau bánh xe mà bạn sẽ phải hoàn tác trước khi có thể hoàn tất việc tháo nó. Tháo đai ốc này giống như cách bạn đã làm với đai ốc lắp phía trên
Bước 5. Lau bánh xe bằng hỗn hợp nước ấm và xà phòng rửa bát dạng lỏng nhẹ
Làm ướt một miếng vải hoặc khăn giấy mềm, không xơ bằng dung dịch xà phòng và chà bánh xe từ trên xuống dưới để loại bỏ bụi bẩn tích tụ. Khi bạn hoàn tất, hãy thấm nước thường vào một miếng vải sạch hoặc khăn giấy thứ hai và quay lại bánh xe để loại bỏ dung dịch xà phòng còn sót lại.
Đặt vải hoặc khăn giấy vào lòng bàn tay và xoay bàn tay của bạn xung quanh bánh xe khi bạn di chuyển để đảm bảo rằng bạn cũng đang va vào các cạnh trước và sau của bánh xe
Bước 6. Xịt dung dịch chuẩn bị sơn lên bánh xe và lau lại lần thứ hai
Đặt bánh xe trên một tấm bạt nhựa, khăn trải bạt hoặc lớp báo để làm việc sạch sẽ và hiệu quả. Làm ướt một mặt của bánh xe bằng vòi xịt và đánh bóng kỹ bằng vải hoặc khăn giấy riêng, sau đó lật ngược lại và lặp lại ở phía đối diện.
- Kéo một đôi găng tay cao su trước khi bắt đầu xịt. Bằng cách đó, dầu trên da của bạn sẽ không bị chuyển sang bánh xe khi bạn lật nó lên.
- Bình xịt chuẩn bị sơn có thể được tìm thấy ở bất kỳ cửa hàng cung cấp ô tô nào. Chúng được thiết kế để loại bỏ bụi bẩn cứng đầu, bụi bẩn và cặn bẩn từ dầu mỡ, sáp, silicone và các sản phẩm đánh bóng còn sót lại.
Phần 2/4: Xây dựng các khu vực bị thiệt hại
Bước 1. Dùng dũa hình tam giác để mở rộng các vết nứt nhỏ dọc theo bề mặt ngoài của bánh xe
Lắp một trong các cạnh góc cạnh của tệp vào từng vết nứt và chạy nó qua lại bằng một áp lực vừa phải. Điều này sẽ tạo cho vết nứt có hình chữ V ngay ngắn, giúp bạn dễ dàng lấp đầy bằng keo epoxy mà bạn sẽ sử dụng để xây dựng lại bánh xe.
- Bạn có thể chọn một tệp hình tam giác tại cửa hàng phần cứng địa phương với giá khoảng 10 đô la. Chúng là những công cụ hữu ích cần có xung quanh và có thể hữu ích cho nhiều dự án sửa chữa và khôi phục.
- Một công cụ dremel cũng sẽ hoạt động hiệu quả để mở các vết nứt, phoi, rãnh và các khu vực bị mòn khác.
Bước 2. Trộn hỗn hợp sệt hoặc bột trét 2 phần epoxy mạnh
Hầu hết các sản phẩm đều đi kèm với hộp đựng nhựa và chất làm cứng riêng biệt, tạo thành hỗn hợp sệt và nhanh khô khi kết hợp với nhau. Trộn các thành phần theo hướng dẫn trên bao bì của sản phẩm mà bạn đang làm việc.
- Bạn sẽ tìm thấy nhiều loại epoxit và chất độn tương tự tại bất kỳ cửa hàng phần cứng, trung tâm cải tiến gia đình hoặc nhà cung cấp ô tô nào.
- Bạn có thể thoải mái sử dụng bất kỳ loại epoxy nào khô để tạo ra lớp sơn hoàn thiện bền và cứng. Tuy nhiên, sản phẩm được nhiều người yêu thích ô tô lựa chọn là PC-7, sản phẩm chủ lực của các dự án phục chế ô tô trong hơn 60 năm qua.
Bước 3. Trám các chỗ bị hư hại dọc bánh xe bằng epoxy
Chấm hỗn hợp vào các vết nứt và kẽ hở bằng chính dụng cụ mà bạn đã sử dụng để trộn. Nếu sản phẩm bạn chọn không có dụng cụ bôi riêng, thì que gỗ và dao gạt nhựa dẻo đều có thể đóng vai trò là dụng cụ rải rác tạm thời tuyệt vời. Hãy nhớ đổ đầy từng vùng một chút, vì hầu hết các epoxit có xu hướng co lại một chút khi chúng khô.
Một kỹ thuật hữu ích để áp dụng epoxit kiểu putty là kéo các miếng nhỏ ra, cuộn chúng thành dải mỏng và ấn chúng vào các khu vực bạn đã thoa ra bằng đầu ngón tay của mình
Bước 4. Định hình epoxy cho đến khi nó phù hợp với các đường viền của vô lăng
Nếu bạn đang làm việc với bột nhão, hãy sử dụng dụng cụ bôi của bạn để phân phối hợp chất một cách cẩn thận và loại bỏ bất kỳ phần dư thừa nào, nếu cần. Putties có thể được nặn bằng tay một cách đơn giản. Hãy dành thời gian của bạn và làm việc cẩn thận. Điều quan trọng là bánh xe phải có kết thúc trơn tru, nhất quán trên toàn bộ chặng đường.
Đừng lo lắng về việc quá tỉ mỉ - bạn sẽ chà nhám bánh xe để có kết cấu nhất quán hơn một chút sau đó
Mẹo:
Để có hiệu quả và khả năng kiểm soát cao hơn, hãy làm ướt một ngón tay và dùng ngón tay đó để thoa kem dưỡng ẩm dạng bột nhão trong khi chúng vẫn mềm và đẹp.
Bước 5. Để epoxy khô ít nhất 24 giờ
Trong điều kiện bình thường, phần lớn các epoxit sẽ cứng lại thành một lớp sơn bóng trong khoảng một ngày và chữa khỏi hoàn toàn trong vòng hai ngày. Tránh xử lý bánh xe trong khi chờ đợi. Chạm vào hợp chất mới có thể khiến nó mất hình dạng, phá hỏng tất cả công việc khó khăn của bạn.
- Đặt bánh xe trên một bề mặt phẳng, ổn định có phủ một tấm bạt, khăn vải hoặc lớp giấy báo khi bánh xe khô đi.
- Khi ở vị trí, epoxy sẽ đông đặc và kết dính với bánh xe, khôi phục lại cấu trúc ban đầu của nó.
Phần 3/4: Chà nhám và sơn lót bánh xe đã sửa chữa
Bước 1. Dùng giấy nhám có độ nhám cao để chà nhám bánh xe cho đều
Quấn giấy nhám quanh mép bánh xe và lướt nó qua lại trong khi áp dụng lực từ nhẹ đến trung bình. Tập trung vào các khu vực mà epoxy khô đã mở rộng ra ngoài bề mặt bên ngoài của bánh xe. Việc chà nhám tốt sẽ không chỉ loại bỏ các điểm không bằng phẳng mà còn khuyến khích lớp sơn phủ của bạn bám tốt hơn.
- Bất kỳ loại giấy nhám nào trong phạm vi 120-220-grit sẽ hoạt động tốt cho nhiệm vụ này.
- Một khối chà nhám tròn có thể giúp dễ dàng tiếp cận các đường viền khó tiếp cận của bánh xe hơn.
Bước 2. Chuyển sang giấy nhám cực mịn để hoàn thiện càng mịn càng tốt
Khi bạn đã hoàn tất quá trình chà nhám sơ bộ, hãy lặp lại quy trình với một tờ giấy nhám trong phạm vi 240-400-grit. Điều này sẽ nhẹ nhàng mài mòn độ nhám của lớp sơn epoxy khô và vật liệu xung quanh, giúp bánh xe gần như hoàn hảo như ngày mới ra khỏi dây chuyền lắp ráp.
- Sau đó, lau bánh xe bằng khăn ẩm để loại bỏ bụi do quá trình chà nhám mà bạn đang làm.
- Đừng bỏ qua vòng chà nhám thứ hai này. Nếu bạn làm vậy, công việc sơn hoàn thiện của bạn có thể không có độ bóng mịn như bạn mong muốn.
Bước 3. Chuẩn bị bánh xe bằng một lớp sơn lót ô tô gốc uretan đều
Để có hiệu quả tối đa và kết quả cấp độ chuyên nghiệp, hãy nạp lớp sơn lót của bạn vào súng phun công suất lớn. Nếu một trong những công cụ này nằm ngoài ngân sách của bạn, bạn cũng có thể hoàn thành công việc bằng cách sử dụng một bình xịt thông thường. Giữ máy phun của bạn cách bánh xe 10–12 inch (25–30 cm) và vẫy nó qua lại từ nhiều góc độ khác nhau để phủ toàn bộ bề mặt bên ngoài. Để lớp sơn lót khô trong khoảng một giờ trước khi tiếp tục.
- Cửa hàng cung cấp ô tô ở khu vực lân cận của bạn nên có nhiều loại sơn và sơn lót ô tô để bạn lựa chọn.
- Hãy đeo khẩu trang hoặc mặt nạ phòng độc để tránh hít phải khói độc hại. Bạn cũng nên đỗ xe bên ngoài hoặc mở cửa nhà để xe để đảm bảo rằng không gian làm việc của bạn được thông gió thích hợp.
Mẹo:
Sử dụng băng keo của họa sĩ để che bất kỳ phần nào của bánh xe mà bạn không muốn tô màu lại, chẳng hạn như các nan hoa hoặc các chi tiết bên ngoài.
Phần 4/4: Sơn và niêm phong để có kết thúc liền mạch
Bước 1. Xịt lên lớp sơn đầu tiên của bạn và để khô ít nhất 20 phút
Áp dụng sơn của bạn giống như cách bạn đã sơn lớp sơn lót ban đầu, đặt máy phun của bạn ở khoảng cách 10–12 inch (25–30 cm) và di chuyển nó liên tục. Kỹ thuật này sẽ cung cấp sự cân bằng tối ưu giữa độ sâu của màu sắc và sự phân bố.
- Chọn loại sơn ô tô tráng men hoặc urethane một lớp hiệu suất cao sẽ giữ được nhiều năm sử dụng thường xuyên. Bạn sẽ không thiếu các lựa chọn khi nói đến màu sắc.
- Nhớ đeo găng tay để màu không bị dính vào vùng da tiếp xúc của bạn.
Mẹo:
Luôn để vòi phun của máy phun vuông góc với bề mặt bánh xe để tránh sự không nhất quán về độ dày của sơn.
Bước 2. Tiếp tục với 1-4 lớp sơn bổ sung, chờ 20 phút giữa mỗi lớp
Lên kế hoạch sử dụng tối thiểu tổng cộng 2 lớp sơn (mặc dù hầu hết các chuyên gia ô tô khuyên bạn nên sử dụng tổng cộng 4-5 lớp để có kết quả tốt nhất). Phủ nhiều lớp nhẹ, trái ngược với việc phủ một lớp dày lên một lớp duy nhất, sẽ đảm bảo độ che phủ tối đa mà không tạo ra các vệt nhỏ hay vệt.
Bạn có thể cần tăng thời gian khô lên một chút vì sơn vẫn tiếp tục tích tụ. Nếu các lớp sơn sau đó của bạn vẫn còn ướt ở mốc 20 phút, hãy chơi cách an toàn và cho chúng thêm 5-10 phút. Điều này sẽ làm giảm khả năng bạn nhìn thấy những khuyết điểm trên lớp sơn trên cùng
Bước 3. Phủ 1-3 lớp keo trong để bảo vệ lớp sơn hoàn thiện mới
Giữ hộp chất bịt kín cách bánh xe từ 12–16 inch (30–41 cm) và ở mọi nơi bạn đã sơn mới. Phân bổ thời gian khô ít nhất 15 phút giữa các lớp sơn. Sau khi lớp sơn cuối cùng đóng lại hoàn toàn, tất cả những gì còn lại cần làm là gắn lại vô lăng của bạn và ngạc nhiên xem nó trông mới như thế nào!
- Chọn chất trám khe được pha chế đặc biệt để sử dụng cho các bộ phận và phụ kiện ô tô hoặc loại sơn cụ thể mà bạn đang làm việc.
- Đừng quên kết nối lại pin xe của bạn sau khi kết thúc dự án của bạn. Lần này, hãy bắt đầu với thiết bị đầu cuối tích cực, sau đó gắn thiết bị đầu cuối âm.
Lời khuyên
- Về cơ bản, việc phục hồi vô lăng cổ điển về cơ bản cũng giống như bất kỳ dự án sơn nào khác: đầu tiên bạn sẽ lột xác, sau đó bạn sẽ hoàn thiện và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, bạn sẽ sơn lại lớp sơn của mình.
- Duyệt qua các diễn đàn Internet, blog về tự động khôi phục và các tài nguyên tương tự để biết các đề xuất về công cụ và vật liệu cụ thể hơn, cũng như một số lời khuyên thân thiện từ những con khỉ béo có kinh nghiệm, những người đã ở đây một hoặc hai lần.
