Kiểm soát không lưu (ATC) chịu trách nhiệm cung cấp thông tin quan trọng cho các phi công xung quanh các sân bay bận rộn. Họ liên lạc với phi công trên các tần số vô tuyến được chỉ định để giữ cho các hoạt động của sân bay diễn ra suôn sẻ và an toàn. Công chúng cũng có thể tiếp cận thông tin liên lạc của họ. Cho dù bạn là một sinh viên phi công, phi công đã nghỉ hưu hay chỉ muốn biết những gì đang xảy ra trên bầu trời thân thiện, bạn có thể lắng nghe kiểm soát viên không lưu tại nơi làm việc bất cứ lúc nào.
Các bước
Phần 1/3: Tìm Tần suất Hàng không
Bước 1. Tìm tần số trực tiếp
Mua một máy quét vô tuyến có khả năng nhận các tần số từ 118,0 đến 136,975 MHz. Các thương hiệu tốt để kiểm tra bao gồm Uniden và Whistler. Bạn cũng có thể tìm thấy các bộ thu vùng phủ sóng chung từ Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood và những hãng khác sẽ thu tần số không khí. Tốt hơn hết bạn nên chọn một máy quét tốt thay vì một đơn vị phủ sóng chung, nhờ khả năng dễ dàng theo dõi nhiều tần số của máy quét.
- Nhận ra rằng trong thiết bị điện tử vô tuyến, bạn nhận được những gì bạn phải trả. Máy quét của một trong những thương hiệu nói trên sẽ hoạt động tốt hơn một thương hiệu không có tên tuổi đã khẳng định mức độ phủ sóng của các hãng hàng không. Hầu hết các máy quét thu nhận toàn bộ dải tần của máy bay.
- Bạn cũng có thể nghe các cơ sở kiểm soát không lưu từ khắp nơi trên thế giới tại các trang web bao gồm liveatc.net, globalair.com, airnav.com và radioreference.com.
Bước 2. Học thuộc một số tần số cơ bản
- 121,5 là tần số khẩn cấp. Nếu có một số loại trường hợp khẩn cấp, các phi công sẽ thông báo về nó. Bạn cũng có thể nghe thấy tín hiệu định vị khẩn cấp ở tần số này nếu máy bay gặp sự cố.
- 122,750 MHz là tần số cho thông tin liên lạc hàng không hàng không chung
- 123.025 MHz là tần số dành cho máy bay trực thăng liên lạc qua đường hàng không
- 123.450 MHz là tần số "không chính thức" cho liên lạc hàng không với đường hàng không
- Tìm kiếm 122.0-123.65 cho Unicom (sân bay không được kiểm soát) và liên lạc hàng không với đường hàng không.
- Tìm kiếm 128.825-132.000 MHz cho các tần số ARINC (các hãng hàng không, hàng không công ty và hàng không chung gọi trước cho nhiên liệu, bãi đậu xe và các yêu cầu khác).
Phần 2/3: Đọc Biểu đồ Mặt cắt Hàng không
Bước 1. Tìm biểu đồ mặt cắt hàng không
Bạn rất có thể muốn tìm kiếm biểu đồ về khu vực địa phương của mình từ sân bay gần nhất. Các phiên bản cũ hơn của các biểu đồ này thường sẽ hoạt động tốt. Biểu đồ mặt cắt trực tuyến cho khu vực địa phương của bạn có sẵn trên www.skyvector.com
Bước 2. Tìm sân bay gần nhất trên biểu đồ
Các sân bay được biểu thị bằng các vòng tròn màu xanh lam hoặc đỏ tươi, với các đường bên trong đại diện cho các đường băng. Bên cạnh vòng tròn là một khối văn bản với tên sân bay và thông tin về sân bay đó. Tần số của tháp điều khiển được ký hiệu là CT - 000.0, trong đó các số sau đây biểu thị tần số được ATC sử dụng. Ví dụ, tần suất cho sân bay Wittman Regional ở Oshkosh, WI là CT - 118,5.
Bước 3. Tìm hiểu biệt ngữ
Nếu sân bay không được kiểm soát (không có tháp) hoặc tháp hoạt động bán thời gian, chữ C trong vòng tròn sau số tần suất sẽ được sử dụng để biểu thị Tần suất tư vấn giao thông chung (CTAF). Một ngôi sao sẽ nằm sau tần suất tháp để biểu thị sân bay đó có tháp bán thời gian. Tại loại sân bay này, các phi công liên lạc trực tiếp với nhau và nói cho nhau biết vị trí và ý định của họ.
Bước 4. Xác định các sân bay
Tất cả các sân bay được kiểm soát sẽ được ký hiệu bằng vòng tròn màu xanh lam, trong khi các sân bay không được kiểm soát là màu đỏ tươi. Các sân bay có đường băng trên 8, 000 feet (2, 438,4 m) không được bao quanh trong các vòng tròn và chỉ có một sơ đồ mô tả cách bố trí đường băng, được phác thảo bằng màu xanh lam (có kiểm soát) hoặc màu đỏ tươi (không được kiểm soát).
Bước 5. Nghe dự báo thời tiết và thông tin sân bay khi bạn chuẩn bị hạ cánh
Một số sân bay có tần số AWOS (Hệ thống quan sát thời tiết tự động), ASOS (Hệ thống quan sát bề mặt tự động) hoặc ATIS (Dịch vụ thông tin đầu cuối tự động) được liệt kê trên biểu đồ. Đây là các chương trình phát sóng tự động hoặc lặp lại cung cấp cho phi công thông tin về thời tiết và sân bay khi họ chuẩn bị hạ cánh hoặc khởi hành.
Bước 6. Có được một danh sách đầy đủ các tần số
Nếu bạn có quyền truy cập vào danh mục sân bay / cơ sở, bạn có thể tìm thấy nhiều tần suất hơn những tần suất có sẵn trên biểu đồ. Tại các sân bay lớn hơn, phi công nhận được thông tin về kế hoạch bay của họ từ tần số "phân phối thông tin", liên lạc trên các đường lăn với tần suất "mặt đất" và nhận thông tin về cất cánh và hạ cánh từ tần số "tháp". Khi phi công đang bay trên không, họ sẽ nói chuyện với một tần số "tiếp cận / khởi hành" và khi đang trên đường bay, họ thậm chí có thể nói chuyện với một tần số "trung tâm". Nếu bạn may mắn hoặc sống đủ gần sân bay, bạn có thể nhận được một số tần số này.
Phần 3/3: Học Pilot Lingo
Bước 1. Hiểu rằng phi công bắt đầu với số ID máy bay
Nếu người điều khiển đưa ra chỉ thị cho phi công, người đó sẽ đặt trước nó bằng số nhận dạng của máy bay. Đối với các chuyến bay thương mại, đây sẽ chỉ là số hiệu chuyến bay, chẳng hạn như United 2311. Một máy bay nhỏ hơn được xác định bằng số trên đuôi của chúng.
Bước 2. Nghe hướng dẫn từ tháp điều khiển
Sau khi có số hiệu chuyến bay, bộ điều khiển sẽ đưa ra một chỉ dẫn như "nhập hướng xuống". Điều này hướng dẫn người lái đi vào mô hình giao thông tại một vị trí cụ thể. Sau đó, phi công sẽ đọc lại hướng dẫn để người điều khiển có thể xác minh rằng nó đã được hiểu đúng.
Bước 3. Hãy chuẩn bị để thay đổi tần số vô tuyến của bạn
Đôi khi, bộ điều khiển sẽ "chuyển giao" một phi công sang một tần số khác. Một ví dụ sẽ là một người điều khiển nói, "Tháng 11-12345, liên hệ với Approach vào số 124.32, một ngày tốt lành." Một lần nữa, phi công sẽ đọc lại hướng dẫn.
Bước 4. Hạ cánh tại các sân bay không được kiểm soát
Hoạt động tại các sân bay không được kiểm soát ít chính thức hơn nhiều. Hầu hết thời gian, các phi công sẽ phát các đường truyền mù cho bất kỳ ai trên tần số, thông báo vị trí hoặc ý định của họ. Các từ như "tua lên, tua ngược, tua xuống, cơ sở và cuối cùng" biểu thị các vị trí cụ thể trong mô hình giao thông.
Bước 5. Học bảng chữ cái phiên âm
Phi công và người điều khiển sử dụng nó để giao tiếp các chữ cái, vì chúng thường có thể bị nhầm lẫn. Bạn cũng có thể nghe thấy ai đó sử dụng "niner" để giao tiếp "chín", "fife" để giao tiếp "năm" hoặc "cây" để giao tiếp "ba".
Lời khuyên
- Đọc Truyền thuyết phần có thể hỗ trợ bạn rất nhiều trong việc tìm kiếm các tần số thú vị.
- Đừng ngạc nhiên nếu bạn chỉ có thể nghe thấy một bên của cuộc trò chuyện. Rất có thể bạn sẽ chỉ có thể nghe thấy tiếng máy bay chứ không phải cơ quan kiểm soát. Nếu bạn ở gần sân bay, bạn có thể nghe thấy ATC và các phi công.
- Trên ứng dụng radio 'điều chỉnh' cho hộp Roku và iPod, bạn có thể điều chỉnh tần số cho các sân bay chính (SFO, DCA, MIA, JFK, v.v.) và địa phương.
Cảnh báo
- Trong trường hợp không chắc chắn rằng bạn nghe thấy một tình huống khẩn cấp qua tần số địa phương chẳng hạn như máy bay sắp bị rơi, hãy gọi ngay cho Dịch vụ khẩn cấp.
- Một số "máy quét" thực sự là "máy thu phát", cho phép giao tiếp hai chiều. KHÔNG BAO GIỜ giao tiếp trên các tần số hàng không. Các hình phạt rất nghiêm khắc!
- Năm phút đầu tiên của mỗi giờ được chỉ định để kiểm tra máy phát khẩn cấp, vì vậy, việc điều chỉnh tần số khẩn cấp có thể lớn trong thời gian này, nhưng đừng lo lắng!