Những người lái xe bình thường không bao giờ cần phải nghĩ đến việc lái xe chiến thuật, nhưng hiếm khi có dịp điều đó trở thành điều cần thiết. Hơn thế nữa, những người thực thi pháp luật có thể tìm thấy kỹ năng lái xe chiến thuật là một kỹ năng cứu người hoặc một khả năng sẽ giúp bắt 'kẻ xấu'. Hướng dẫn này bao gồm một số điều cơ bản về các kỹ năng và thao tác có xu hướng được coi là lái xe chiến thuật, nhưng thậm chí có thể hữu ích trong một tình huống khắc nghiệt chẳng hạn như tránh tai nạn.
Mặc dù đọc bài viết này có thể cung cấp cho bạn kiến thức về việc lái xe ô tô trong một số tình huống nhất định, nhưng thực tế việc thực hiện các kỹ năng sẽ rất khác so với việc chỉ đọc về chúng. Các thao tác phải được thực hành và hoàn thiện trước khi cố gắng thực hiện chúng trong một tình huống đòi hỏi phải thực hiện hoàn hảo trong các điều kiện căng thẳng. Một số điều được đề cập trong hướng dẫn có thể là bất hợp pháp trên đường phố công cộng và không bao giờ được thực hành hoặc thực hiện ở đó trừ khi nó thực sự cần thiết.
Các bước
Phương pháp 1/6: Bắt đầu
Bước 1. Tùy thuộc vào chiếc xe bạn có, một số thủ tục này có thể cần một chút thay đổi để phù hợp với chiếc xe cụ thể của bạn
Khi nghi ngờ, hãy tìm một chiếc xe tốt hơn.
- Các phương tiện dẫn động cầu trước (FWD) có khả năng bị hạn chế nhiều nhất. Nhìn chung, FWD có xu hướng đánh lái thấp hơn (rửa trôi) khi đang ở góc cua khi người lái cho xe tăng ga để tăng tốc xe ra khỏi ngã rẽ. Đây là một điều không tốt, và hạn chế rất nhiều khả năng quay đầu của xe.
- Xe dẫn động cầu sau (RWD) hiệu quả hơn FWD trong việc vào cua và tăng tốc, nhưng có thể trở thành mối nguy hiểm với người lái xe thiếu kinh nghiệm. Bánh rán có thể vui, nhưng không phải trong tình huống nguy cấp.
- Xe dẫn động tất cả các bánh (AWD) có khả năng cân bằng tốt, nhưng cũng có thể bị bẻ lái kém nếu đó không phải là xe có bộ vi sai trung tâm chủ động hoặc bằng tay (hầu hết các xe AWD đều có tính năng này, nếu không chúng được coi là một phần- thời gian 4wd).
- Biết đặc điểm của chiếc xe của bạn là chìa khóa để thực hiện trong những tình huống khắc nghiệt mà không khiến bản thân và những người xung quanh gặp nguy hiểm. Vui lòng đọc bài viết Cách Chọn Xe Cho Việc Lái Xe Chiến Thuật để biết thêm thông tin.
Bước 2. Luôn cảnh giác:
- Bất cứ khi nào bạn đang lái xe, bạn nên luôn cẩn thận xung quanh bạn. Bạn nên biết những chiếc xe xung quanh bạn mọi lúc.
-
Nếu bạn đang di chuyển nhanh và những chiếc xe phía trước của bạn đang hãm phanh, trước tiên bạn nên cố gắng giảm tốc độ, nhưng bạn cũng nên quan sát khu vực để tìm lối ra. Không phải lúc nào cũng có lối ra, nhưng nhiều khi vẫn có.
-
Đôi khi "lối ra" không phải là lối thoát sạch và có thể là lối ra-sẽ-gây-ít-thiệt hại nhất (CTLD). Điều này có thể bao gồm việc chọn đi ra khỏi con đường hoàn toàn thay vì chỉ dựa vào vai. Hãy chọn con đường an toàn nhất trước khi bạn chọn con đường rẻ nhất.
-
- Nhiều người trở nên tỉnh táo hơn sau khi họ bị tai nạn gần đây, đừng để đó là bạn. Bạn nên tỉnh táo để tránh tai nạn đầu tiên của mình cũng như những người xung quanh không chú ý.
Phương pháp 2/6: Phanh
Bước 1. Phanh là một kỹ năng bị mất
Với rất nhiều xe có chống bó cứng phanh (ABS), người ta chỉ cần phanh gấp trong bất kỳ tình huống nào. Đây có thể là một lựa chọn tốt, nhưng không phải lúc nào nó cũng là tốt nhất. Phanh (ngay cả khi có ABS) có thể làm giảm khả năng xử lý và thực sự khiến bạn gặp nhiều nguy hiểm hơn. Việc quay đầu xe khi đang phanh có thể làm cho xe không thể rẽ cũng như không có phanh hoặc làm cho xe giảm tốc độ ít hơn mức có thể mà không cần quay đầu (đọc một số hướng dẫn để giải thích thêm).
Bước 2. Người điều khiển xe đua, những người luôn quan tâm đến xe của họ, đã học được kỹ năng cần thiết để tách phanh khỏi rẽ
Trong 90% các góc cua, các tay đua (thuộc bất kỳ loại đường đua nào) sử dụng phanh của họ trước khi họ đến góc, làm cho góc, sau đó sử dụng khí. Mỗi đoạn cua (hoặc đoạn thẳng trước và sau góc cua) đều có mục đích riêng và sự tách biệt của phanh và cua giúp tạo lực kéo tốt nhất cho xe để tạo ra một góc cua mong muốn.
Ngoài ra còn có một kỹ thuật gọi là "Phanh đường mòn", về cơ bản là phanh trong khi vào cua. Tốt nhất nên thực hiện bằng cách nhanh chóng vào cua và phanh gấp trước khi rẽ. Tiếp tục phanh cho đến khi bạn đã giảm tốc độ đủ. Phanh Trail chuyển trọng lượng từ sau ra trước, do đó đẩy lốp trước xuống đất và giúp xe đánh lái mạnh hơn. Điều này chỉ nên được thực hiện khi có kinh nghiệm, vì nó có thể dễ dàng phản tác dụng
Bước 3. Sử dụng phanh (nếu bạn không có ABS) phải được thực hiện suôn sẻ
Đạp bàn đạp phanh của bạn, không đạp nó xuống đất. Đây là một phương pháp được gọi là bóp phanh, và là điều cần thiết để có được khả năng phanh tốt nhất từ xe của bạn. Bạn đưa lốp xe của bạn đến điểm đứt gãy độ bám đường. Mặc dù một số người nói rằng bơm phanh là một cách tốt để dừng lại, đặc biệt là trên các bề mặt có độ bám đường thấp, nhưng đó chỉ là một cách đáng tin cậy để dừng lại trong trường hợp khẩn cấp.
- Điều này có thể dễ dàng thực hành trong một bãi đậu xe trống. Cuộn cửa sổ của bạn xuống và bắt đầu ở một đầu của lô. Tăng tốc đến tốc độ an toàn (30–40 dặm / giờ (48–64 km / h) là tốt) và đạp phanh hết sức có thể. Bạn sẽ nghe thấy rất nhiều tiếng kêu (nếu không có thì có thể có ABS, có thể không có phanh đĩa hoặc cần thay phanh). Bây giờ quay trở lại hướng khác và lần này nhanh chóng giảm phanh cho đến khi bạn nhận được tiếng kêu trở lại. Đi tới lui cho đến khi bạn có thể đạp phanh trong khi chỉ nghe thấy tiếng kêu thì thầm (đây được gọi là điểm bóp tối ưu - OSP).
- Tôi nói đến tiếng kêu thì thầm là gì? Đây là điểm mà cao su của lốp xe của bạn đang bị xoắn và biến dạng đến mức chỉ các bộ phận của lốp xe của bạn thực sự bị trượt; đây là giới hạn tuyệt đối về độ bám đường của lốp xe và là cách nhanh nhất để dừng lại.
- Bạn có thể đo điều này bằng cách thiết lập các điểm đánh dấu thời điểm bắt đầu phanh và khi nào bạn dừng xe, đồng thời bạn có thể thấy trực quan sự khác biệt giữa lốp xe của bạn bị khóa và không.
- Thực hành thêm: Khóa phanh của bạn một cách có chủ đích. Bây giờ hãy thực hành giảm áp lực lên bàn đạp cho đến khi nó ngừng khóa, sau đó lại tạo áp lực lên OSP).
- Hãy lưu ý: mỗi bề mặt và tốc độ sẽ có OSP khác nhau. Đây là lý do tại sao bạn nên tập khi trời khô ráo, trời mưa, và khi trời có tuyết (nếu có). Hãy tự thích nghi với các mức lực kéo khác nhau để không có gì làm bạn ngạc nhiên.
Bước 4. Sử dụng phanh (nếu bạn có ABS) đơn giản hơn nhiều
Trong hầu hết mọi trường hợp, chỉ cần đạp phanh nhẹ nhàng (mặc dù nhanh) xuống sàn thường là tốt nhất. Bạn có thể sẽ cảm thấy bàn đạp rung (phụ thuộc ABS) hoặc cảm thấy như nó phát ra hoàn toàn (ABS độc lập). Dù bằng cách nào thì đó cũng là dấu hiệu của hệ thống ABS đang hoạt động. Tất nhiên, nếu bàn đạp có cảm giác như bị kêu và bạn không dừng lại, có thể phanh của bạn đã bị hỏng, trong trường hợp đó bạn chỉ nên tạm biệt nó (hoặc đọc bài viết wikiHow, Cách Dừng Xe Không Phanh).
Bước 5. Để biết thêm thông tin về phanh, hãy đọc Cách Phanh và Dừng Xe trong Khoảng cách Ngắn nhất
Phương pháp 3/6: Đổi chỗ
Bước 1. Chúng ta bắt đầu với một thao tác rất đơn giản, nhưng là một kỹ năng rất khả thi đối với người lái xe bình thường và người lái xe kỹ thuật. Kỹ năng này có thể cứu mạng bạn khi bạn cần điều chỉnh hướng đột ngột với ô tô của mình.
Bước 2. Kịch bản:
Khi chạy xe xuống xa lộ, vào ban đêm, trời mưa nên khả năng bám đường và tầm nhìn trên đường bị giảm. Bạn đang di chuyển với vận tốc 70 dặm / giờ (110 km / h) và khoảng 100 mét trước mặt bạn là một chiếc hộp lớn ở giữa đường.
- Điều này cho bạn gần như chính xác một giây để quyết định lựa chọn hành động tốt nhất là gì và thực hiện nó.
- Là một chiếc hộp lớn, bạn có thể suy ra có một thứ gì đó rất nặng trong hộp, và nó có thể làm hỏng chiếc xe của bạn và khiến bạn và hành khách của bạn gặp nguy hiểm.
Bước 3. Giải pháp 1 (không có ô tô xung quanh bạn):
Bạn nên biết liệu có ô tô nào gần bạn hay không (đọc phần "Luôn cảnh giác" ở trên). Đừng chạm vào phanh của bạn!
Chỉ với một giây để phản ứng phanh sẽ chỉ làm giảm độ bám đường có sẵn cho lốp trước của bạn và có thể khiến xe của bạn mất thăng bằng, và do đó, mất kiểm soát trong quá trình điều khiển xe nhanh chóng.
-
Việc giật bánh xe về hướng mong muốn không phải là cách an toàn nhất để chuyển hướng (vì tất cả các lý do tương tự như phanh không an toàn). Một chuyển hướng có kiểm soát luôn là tốt nhất. Nếu bạn bẻ lái hệ thống treo của mình, xe của bạn sẽ chỉ lái thấp hơn, có thể khiến bạn va vào hộp. Bạn nên lái nhanh chóng mà không bị giật. Sau khi ra khỏi đường đi của hộp, hãy lăn bánh xe theo hướng khác để xe của bạn thẳng ra ngoài. Lần nữa, nếu bạn làm điều đó quá nhanh, bạn sẽ quay ra ngoài!
Việc sử dụng phanh trước khi duỗi thẳng cũng có thể khiến bạn bị văng ra ngoài. Khi bạn đã ra khỏi ô, bạn có nhiều thời gian hơn để điều chỉnh hướng xe của mình, vì vậy đừng vội vàng và đừng sửa sai.
- Trong trường hợp này, không có phanh được thực hiện và việc quay đầu ra khỏi hộp đầu tiên phải được thực hiện nhanh hơn so với việc điều chỉnh trở lại đúng hướng.
Bước 4. Giải pháp 2 (ô tô ở xung quanh bạn):
Tình huống này phức tạp hơn nhiều. Nếu bạn không thể di chuyển sang làn đường bên cạnh, bạn nên xác định xem có vai nào bạn có thể sử dụng hay không. Nếu không có lối ra sạch, lối ra CTLD có khả năng chạm vào hộp. Sử dụng các kỹ thuật phanh từ trên cao và giảm tốc độ càng nhanh càng tốt. Một chiếc ô tô 70 dặm / giờ (110 km / h) không thể dừng lại trong 100 feet, nhưng bất kỳ sự giảm tốc độ nào cũng sẽ làm giảm thiệt hại gây ra cho bạn, hành khách của bạn và xe của bạn.
- Trong một tình huống không quan trọng (không mang tính chiến thuật): Nếu hộp trống rỗng và không có thiệt hại nào xảy ra, hãy lưu ý những chiếc xe phía sau có thể đâm sau bạn vì bạn đang đi chậm hoặc bị dừng lại giữa chừng của một xa lộ. Tìm cách an toàn để tháo hộp khỏi xa lộ và tiếp tục. Nếu chiếc hộp làm hỏng xe của bạn, hãy chắc chắn rằng bạn và hành khách của bạn đều ổn. Nếu bạn có thể cho xe vào lề đường một cách an toàn, hãy làm như vậy. Giữ nó bên ngoài đường, và ở trong xe, xa lộ là một nơi nguy hiểm. Gọi (hy vọng bạn có điện thoại di động) cho cảnh sát, và báo cáo vụ tai nạn.
- Trong tình huống nguy cấp (chiến thuật): nếu xe của bạn vẫn hoạt động bình thường sau khi va vào hộp (nếu bạn đang cố gắng đi đến đâu đó) hãy tiếp tục hành trình của mình. Nếu chiếc xe của bạn không hoạt động bình thường, hy vọng bạn không bị đuổi theo và tính mạng của bạn không bị đe dọa bởi vấn đề này.
Bước 5. Nếu đối tượng ở xa hơn một chút, quyết định tốt nhất có thể là sử dụng phanh của bạn trong một khoảng thời gian ngắn, nhả hết cỡ (hết cỡ và việc chuyển trọng lượng ra khỏi lốp trước của bạn có thể khiến xe của bạn mất ổn định khi bạn cố gắng lạng lách hoặc chỉ cần lái dưới), sau đó rẽ hướng. Tốc độ của bạn càng thấp trong khi chuyển hướng, chuyển hướng sẽ được thực hiện càng an toàn.
Bước 6. Để tìm hiểu thêm về Cách Thực hiện Chuyển hướng S trong Xe ô tô một cách an toàn
Phương pháp 4/6: Đảo ngược 180 (J-Turn)
Bước 1. Nó thường được bắt đầu từ một vị trí dừng và có thể giúp bạn quay lại ngay cả ở một vị trí chật hẹp (không có ngã rẽ 8 điểm)
Bước 2. Để thao tác này được thực hiện đúng cách, bạn cần có đủ chỗ để xe sang ngang, và sau đó là một số
Tốt nhất bạn nên thực hành ở bãi đậu xe trống hoặc khu vực có nhiều bùn đất (bụi bẩn sẽ cung cấp cho bạn những kỹ năng tương tự, nhưng yêu cầu tốc độ thấp hơn và sẽ ít gây mòn lốp hơn).
Bước 3. Lái xe đến một đầu của khu vực với phụ trợ của bạn chỉ theo hướng bạn muốn đi
Tăng tốc ngược lại lên 10–30 dặm / giờ (16–48 km / h).
- Trong ô tô FWD, bước tiếp theo này rất dễ dàng. Quay bánh xe theo một hướng để bắt đầu trượt phía trước. Tăng thêm một chút khí ngay khi bạn bắt đầu lượt sẽ giúp một chút. Ngay khi phía trước của xe bắt đầu trượt, hãy nhấn nhẹ phanh, đưa xe về vị trí trung lập và sẵn sàng vào số.
- Trong ô tô RWD, quay bánh xe theo một hướng để bắt đầu trượt phía trước, nhưng đồng thời, nhấn bàn đạp phanh khá mạnh, không bó cứng phanh, nhưng điều này sẽ giúp xe của bạn xoay vào lốp sau. Đặt xe ở vị trí trung lập và sẵn sàng vào số.
Bước 4. Ngay khi trượt được nửa chặng đường, hãy đưa xe vào số (dẫn động) và chuẩn bị nhấn ga
Ngay khi bạn được chỉ về hướng bạn muốn đi, hãy nhấn ga và thực hiện bất kỳ điều chỉnh nhỏ nào đối với góc lái bằng vô lăng của bạn.
Bước 5. Bạn nên tập quay theo cả hai hướng
Và thử nghiệm với các lượng khí và phanh khác nhau khi bắt đầu trượt.
Bước 6. Nếu bạn không đưa xe vào vị trí trung lập đủ sớm, hoặc đưa xe vào số (dẫn động) quá sớm, bạn có khả năng làm hỏng hộp số của mình
Phương pháp 5/6: Rẽ chặt chẽ, nhanh chóng
Bước 1. Lượt đi của bạn càng chặt chẽ thì càng phải chậm hơn, nhưng nếu bạn chơi đúng bài của mình và thực hiện lượt đi nhanh hơn người kia, thì bạn có thể có lợi thế cần thiết
Bước 2. Chúng tôi sẽ nói (vì lý do thực tế) bạn sẽ rẽ trái chặt chẽ xung quanh cột đèn ở bãi đậu xe (một trong những cột đèn cao có đế bê tông)
Bước 3. Khi bạn đang tập, bạn nên đặt các hình nón ở hai bên của chiếc xe để đại diện cho một đường phố
Bước 4. Đến gần ngã rẽ, bạn nên đi càng xa về bên phải càng tốt. Sử dụng phanh càng muộn càng tốt (đọc hướng dẫn phanh ở trên), giữ thẳng càng tốt, bởi vì rẽ sẽ làm cho xe của bạn giảm tốc độ … chậm hơn.
Bước 5. Đối với rẽ 90 độ (hoặc ít hơn), việc rẽ phải rất đơn giản bằng cách đi từ bên phải, đến gần bê tông mà không va vào nó, sau đó thoát ra khỏi chỗ rẽ càng xa về bên phải càng tốt.
Điều này cung cấp cho bạn đường thẳng nhất có thể; tự nhiên, nó cũng là dòng nhanh nhất.
Bước 6. Để rẽ 90-135 độ, bạn có thể cần sự hợp tác của xe
Một lần nữa, tiếp cận từ bên phải, nhưng lần này sử dụng phanh tay (nếu có) để đưa phần sau xe của bạn đi vòng quanh. Đừng sử dụng nó quá lâu, nếu không bạn sẽ bị vắt kiệt. Nếu không có phanh tay (ví dụ: xe của bạn có phanh điện tử chân đế), thì bạn chỉ cần vào cua chậm hơn một chút, vì vậy hãy làm theo hướng dẫn rẽ 90 độ.
Bước 7. Để rẽ hơn 135 độ, cần phanh e
Đừng giảm tốc độ như bình thường khi đến lượt, thay vào đó, hãy lái xe cách chỗ rẽ vài feet (5 feet trở lên). Trong khi vẫn đi với tốc độ khá và đi thẳng, hãy kéo phanh e. Khi lốp sau đã khóa lại, hãy quay bánh xe sang trái. Đầu sau của ô tô sẽ quay xung quanh và hướng bạn gần như theo hướng 180 độ so với hướng đi ban đầu của bạn. Nhả phanh điện tử và lái xe đi.
Bước 8. Bất kỳ thao tác nào trong số này được thực hiện với xe RWD hoặc AWD không được thực hiện với bất kỳ kiểu trôi nào (với phần sau của bạn trượt khi bạn tăng tốc). Giữ cho back-end của bạn "gọn gàng" luôn là cách nhanh nhất để giải quyết vấn đề. Nếu lốp xe của bạn bị trượt dưới sức mạnh đến mức đuôi xe bật ra, bạn đang cung cấp cho nó quá nhiều xăng và việc nhả hết ga thực sự sẽ khiến bạn tăng tốc hoặc giúp bạn vượt qua khúc cua nhanh hơn.
Phương pháp 6/6: Kỹ thuật can thiệp theo đuổi (cơ chế PIT)
Bước 1. Điều động thuế TNCN là một thủ tục đã được các cơ quan thực thi pháp luật trên khắp thế giới sử dụng (điều này còn được một số người gọi là Kỹ thuật cố định chính xác)
Các phương tiện ở tốc độ cao đang, theo các định luật vật lý và khí động học, vốn đã kém ổn định hơn ở tốc độ thấp hơn. Về cơ bản, phía sau của xe cũng kém ổn định hơn phía trước của xe (đặc biệt là xe RWD, khi tăng tốc).
Bước 2. Trước khi thực hiện thao tác thu thuế TNCN, giả định rằng Xe A đang tiếp cận Xe B từ phía sau. Tốc độ càng nhanh (tốc độ xa lộ) thì xe A càng có lợi thế.
Bước 3. Ô tô A cố gắng đặt phần tư phía trước của ô tô bên cạnh phần tư phía sau của ô tô B
Nó thường được thực hiện trong khi hai chiếc xe gần như chạm vào nhau. Khoảng cách xuất phát quá lớn có thể gây nguy hiểm cho Xe A.
Bước 4. Ở tốc độ lớn hơn 70 dặm / giờ (110 km / h), Xe B không đòi hỏi nhiều hơn một nụ hôn mạnh mẽ từ Xe A
Ở tốc độ gần 40 dặm / giờ (64 km / h), Xe A có thể phải hy sinh một chút phần đầu xe để có thể đâm mạnh vào phía sau Xe B.
Bước 5. Nếu xe A chạm vào ban đầu với một lực đủ lớn thì đầu sau của xe B sẽ trượt ra ngoài
Xe A cần phải đi thẳng để không bị vượt quá nhiều và mất kiểm soát. Xe A sau đó cần giảm tốc độ ngay lập tức để tránh xe B. Đối với hai ô tô có thể so sánh được thì ô tô A luôn có thể giảm tốc độ nhanh hơn ô tô B.
Bước 6. Chuẩn bị cho Xe B cố gắng lái ngay khi chúng đã đủ chậm để lấy lại quyền kiểm soát
Một người lái xe có kinh nghiệm trên xe FWD có thể phục hồi và lái xe về hướng ban đầu với tốc độ nhanh đáng kinh ngạc. Một người lái xe có kinh nghiệm trên xe RWD sẽ cố gắng tăng tốc theo hướng ngược lại với hướng truy đuổi ban đầu. Xe AWD có thể đi theo một trong hai hướng.
- Đây là một động tác rất khó và nguy hiểm, chỉ nên thực hiện nếu bạn đã được huấn luyện về kỹ thuật.
- Tìm hiểu thêm về thao tác này bằng cách đọc Cách Sử dụng Kỹ thuật Can thiệp Rượt đuổi (PIT Maneuver) trong Xe ô tô.
Lời khuyên
- Thực hành, thực hành, thực hành trong một địa điểm an toàn. Giữ cho bạn, xe của bạn và những người khác trong khu vực an toàn có giá trị hơn tất cả các kỹ năng bạn nghĩ rằng bạn có.
- Thử nghiệm là mẹ của kỹ thuật lái xe. Nếu bạn thực hành đủ trong khi thử những thứ khác nhau, bạn sẽ tìm thấy thứ gì đó tốt hơn, nhanh hơn hoặc an toàn hơn những gì được liệt kê ở đây.
- Nhìn nơi bạn rẽ. Bạn luôn muốn quan sát nơi bạn đang đi, không phải nơi bạn được chỉ. Chỉ đạo của bạn tự nhiên theo tầm nhìn của bạn. Nó cũng cho phép bạn nhìn rõ hơn những chướng ngại vật sắp tới.
- Autocross (hoặc thậm chí rally cross) là một cách thú vị để luyện tập tài năng lái xe trong một môn thể thao cạnh tranh. Nó có thể cải thiện khả năng lái xe chiến thuật của bạn trong nhiều lĩnh vực, nhưng chủ yếu là về kinh nghiệm.
Cảnh báo
- Luôn lái xe an toàn. Hãy quan sát người đi bộ và các phương tiện khác.
- Bất kỳ hành động nào bạn làm không nên được thực hiện trên đường phố công cộng! Tài sản riêng của bạn là tốt nhất.
- Đừng bao giờ vi phạm pháp luật! Tuân theo giới hạn tốc độ, nghiên cứu luật pháp của bang và địa phương, đồng thời đảm bảo tuân thủ tất cả các luật.
- Lái xe (đặc biệt là lái xe chiến thuật hoặc kỹ thuật) có thể rất nguy hiểm và chỉ nên thực hiện trong những tình huống khẩn cấp, khi không còn lựa chọn nào khác.
- Trong khi thực hành là rất quan trọng, cần lưu ý rằng nhiều thao tác có thể gây ra thiệt hại cho các phương tiện. Căn chỉnh, giá đỡ động cơ, vòng bi và nhiều bộ phận khác có thể bị mài mòn hoặc trục trặc. Có người dùng “xe tập” giá rẻ để tập cùng.
