Một vết gỉ rắc rối trên ô tô thường lan rộng theo thời gian khi kim loại bên dưới tiếp xúc với hơi ẩm và không khí, khiến nó bị ôxy hóa hoặc ăn mòn. Cho dù bạn định giữ nó hay bán nó, chiếc xe của bạn sẽ trông sạch sẽ hơn (và đáng giá hơn) mà không bị rỉ sét, vì vậy đừng ngần ngại hành động ngay lập tức. Loại bỏ các vết rỉ sét và sơn lớp sơn mới cho xe càng sớm càng tốt để ngăn chặn các vết rỉ sét lan rộng trước khi vết gỉ có cơ hội lan rộng.
Các bước
Phương pháp 1/2: Đánh bóng và sơn lại các vết rỉ sét
Bước 1. Thực hiện các biện pháp phòng ngừa an toàn cơ bản
Phương pháp này liên quan đến việc sử dụng máy chà nhám và máy mài - hai công cụ điện mạnh có thể đánh bay gỉ sét và bụi sơn vào không khí. Để tránh bị thương và bảo vệ bản thân khỏi các hạt trong không khí này, hãy chắc chắn đeo găng tay, kính bảo hộ và đặc biệt là khẩu trang chống bụi để ngăn rỉ sét và các hạt sơn ra khỏi phổi của bạn.
Đối với những công việc nặng nhọc, hãy cân nhắc sử dụng mặt nạ phòng độc hơn là mặt nạ chống bụi đơn giản
Bước 2. Che bất kỳ chỗ nào mà bạn không muốn dính bụi
Như đã nói ở trên, việc làm này làm cho rỉ sét và các hạt sơn trong không khí. Nếu bạn không cẩn thận, những thứ này có thể đọng lại trên ô tô của bạn, tạo cho nó một vẻ ngoài "bẩn thỉu" mà khó có thể loại bỏ. Để tránh điều này, hãy "che" các bộ phận mà bạn không làm việc trên ô tô của bạn (nghĩa là, che chúng bằng băng dính và giấy che.) Sử dụng một tấm bạt được dán bằng băng keo của thợ sơn dưới ô tô để xác định khu vực làm việc của bạn và bảo vệ sàn nhà.
Việc lột mặt nạ cho xe hơi là một nghệ thuật tinh tế. Không sử dụng giấy báo, vì bình xịt sơn có thể rò rỉ qua đó và để lại những vết loang lổ khó coi. Thay vào đó, hãy sử dụng giấy làm mặt nạ thật, ít xốp hơn và không để sơn lọt qua. Ngoài ra, hãy nhớ dán tất cả các cạnh của tờ giấy che mặt của bạn xuống. Đừng chỉ sử dụng một vài miếng băng keo nhỏ để cố định nó - sơn có thể (và sẽ) hoạt động theo cách của nó dưới bất kỳ cạnh lỏng lẻo nào
Bước 3. Cố gắng che dọc theo các đường bảng hiện có
Nói chung, bạn không muốn mặt nạ của mình dừng lại ở giữa bảng điều khiển, nếu không bạn sẽ bị bỏ lại bởi những đường sắc nét nơi lớp sơn mới của bạn kết thúc và lớp sơn cũ bắt đầu. Những đường này không biến mất với bất kỳ lớp đệm hoặc thêm lớp sơn trong, vì vậy hãy thực hành phòng ngừa bằng cách che ô tô một cách chính xác ngay từ đầu, dừng lại ở các đường bảng xung quanh các điểm rỉ sét của bạn và không đi sâu vào bên trong.
Nếu bạn có kinh nghiệm với việc sơn tự động, bạn có thể thử dừng việc che một vài tấm lại từ chỗ rỉ sét. Nếu bạn biết cách pha trộn dần dần sơn, được thực hiện khi phun, bạn có thể sử dụng chiến thuật này để pha màu sao cho không có sự khác biệt lớn về màu sắc giữa bảng này và bảng tiếp theo
Bước 4. Loại bỏ lớp sơn xung quanh vết rỉ sét bằng máy chà nhám tác động kép (DA)
Máy chà nhám DA cho phép bạn kiểm soát tốc độ của máy chà nhám trong khi loại bỏ sơn. Bắt đầu với 80 grit và làm việc theo cách của bạn lên đến 150 grit. Sử dụng máy chà nhám DA với (80-150 grit) để loại bỏ cả lớp sơn lót và sơn, cũng như bất kỳ vết gỉ nhẹ nào chưa kết hợp với kim loại, đồng thời làm phẳng bề mặt giữa bề mặt đã sơn và khu vực chưa sơn.
Sau khi bạn hoàn thành, hãy cảm nhận bằng các ngón tay (đeo găng tay) của bạn - bây giờ bạn sẽ có một bề mặt nhẵn
Bước 5. Chuyển sang đá mài kim loại
Tiếp theo, sử dụng máy mài kim loại để loại bỏ bất kỳ lớp gỉ dày và để lộ bất kỳ vết rỗ nào. Khi sử dụng bánh xe, hãy đi từ từ, vì những dụng cụ này có thể gây hại rất nhiều cho thân xe nếu sử dụng không đúng cách. Sau khi mài xong, hãy bôi axit tẩy rỉ vào khu vực đó để loại bỏ các hạt rỉ siêu nhỏ còn sót lại.
- Đối với công việc này, axit photphoric thường là tốt nhất và có thể mua được ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô.
- Nếu bạn muốn, hãy sử dụng chất làm đầy vết lỗ hoặc chất làm đầy cơ thể như Bondo để làm đều một số vết lõm và lấp đầy khoảng trống mà sơn đã mất. Hoàn thiện việc thi công chất độn của bạn bằng cách chà nhám bằng tay (sử dụng giấy nhám 120 grit) để có được bề mặt kim loại mịn đẹp. Xem bên dưới để biết thêm thông tin chi tiết về việc sử dụng chất làm đầy.
Bước 6. Chuẩn bị chỗ để sơn lót
Mua sơn lót lý tưởng để sơn trên kim loại trần và sơn xịt tự động phù hợp với màu xe của bạn. Cả hai nguồn cung cấp này đều có thể được tìm thấy tại một cửa hàng cung cấp ô tô. Các loại sơn lót có thể khác nhau, vì vậy hãy làm theo hướng dẫn đi kèm với sơn lót của bạn hoặc nói chuyện với chuyên gia tại cửa hàng ô tô để biết thông tin chính xác. Thông thường, những gì bạn sẽ cần làm để chuẩn bị là:
- Lau sạch khu vực bằng khoáng chất hoặc chất pha loãng sơn.
- Băng báo trên tất cả các khu vực xung quanh trong vòng ba feet.
Bước 7. Phủ các lớp sơn lót mỏng, đều
Xịt ba lớp sơn lót, đợi vài phút giữa các lớp sơn để thi công từng lớp. Đừng bôi quá nhiều - không nên có quá nhiều sơn lót trong bất kỳ lớp sơn nào đến nỗi nó bị nhỏ giọt hoặc chảy.
Đối với hầu hết các loại sơn lót, bạn cần để lớp sơn mới khô qua đêm (ít nhất 12 giờ)
Bước 8. Dùng giấy nhám ướt 400 grit chà nhám
Chất mài mòn này được chế tạo đặc biệt để chà nhám giữa các lớp sơn nhằm làm phẳng bề mặt và tẩy nhờn để sơn liên kết với nhau một cách chính xác. Chuẩn bị sẵn một xô nước để rửa giấy nhám thường xuyên để giấy nhám không bị dính sơn. Để hoàn thành, rửa khu vực sơn bằng xà phòng nhẹ và hỗn hợp nước.
Bước 9. Phun một lớp sơn mỏng
Sử dụng các lớp sơn mỏng và để mỗi lớp sơn "nghỉ" trong một hoặc hai phút giữa các lần thi công để không để sơn chảy hoặc chảy xệ. Sử dụng nhiều lớp sơn bên trên lớp sơn lót nếu bạn cần để đạt được màu sắc đẹp và hoàn thiện.
Để sơn đông lại ít nhất 24 giờ trước khi kéo băng keo ra. Hãy kiên nhẫn - nếu sơn vẫn còn dính, bạn có thể cần thêm thời gian
Bước 10. Đánh bóng các cạnh của sơn mới để nó hòa trộn với sơn cũ
Nếu cần, sơn một lớp sơn trong để phù hợp với lớp sơn hoàn thiện trên phần còn lại của xe. Cuối cùng, để sơn đóng rắn trong 48 giờ.
Bước 11. Rửa và đánh bóng xe
Xin chúc mừng! Xe của bạn bây giờ không bị rỉ sét và đã sẵn sàng để lái.
Để phòng ngừa, không bao giờ quét sơn mới trong vòng 30 ngày kể từ ngày sơn - hành động chà, đánh bóng có thể làm bong lớp sơn mới
Phương pháp 2/2: Sử dụng "Bản vá chất độn"
Bước 1. Mài gỉ xuống thành “thép tươi
"Phương pháp này hơi khác so với phương pháp trên, nhưng hoạt động theo các nguyên tắc cơ bản giống nhau và đặc biệt hiệu quả đối với các vết rỉ sét đã gây ra lỗ hoặc rỗ. Để bắt đầu, hãy sử dụng máy mài kim loại để loại bỏ tất cả các vết rỉ sét. Bạn muốn mài đến mức mà bạn có thép "mới" (chưa bị gỉ) xung quanh vị trí có vết gỉ, ngay cả khi điều này để lại cho bạn một lỗ.
- Loại bỏ tất cả các vết rỉ sét là rất quan trọng - nếu bạn bỏ lỡ dù chỉ là một vết rỉ sét nhỏ, nó có thể ăn mòn bên dưới lớp sơn xe của bạn theo thời gian và dẫn đến một vết rỉ sét khác.
- Hãy nhớ rằng, bởi vì bạn đang sử dụng máy mài, tất cả các biện pháp phòng ngừa an toàn ở đầu trang cũng áp dụng cho phương pháp này. Điều đó có nghĩa là bạn phải đeo găng tay, kính bảo hộ và đặc biệt là khẩu trang chống bụi để ngăn rỉ sét và các hạt sơn ra khỏi phổi của bạn.
Bước 2. Che lỗ bằng chất độn không gỉ
Tiếp theo, bạn sẽ muốn bôi chất độn lên vết rỉ sét trước đây của mình. Bạn có thể mua chất độn thương mại (như Bondo) tại hầu hết các cửa hàng ô tô với giá khá rẻ. Tuy nhiên, đối với các lỗ lớn hơn, bạn có thể cần phải ứng biến. Trong trường hợp này, bạn cần một thứ gì đó phẳng và khá bền để sơn có thể bám vào và không bị gỉ để vá lỗ thủng. Cố định vật thể này bằng một lớp chất độn thương mại và để khô.
Tin hay không thì tùy bạn, bia hoặc lon nước ngọt cắt lớp hoạt động tốt cho mục đích vá lỗ. Nhôm trong những lon này có khả năng chống ăn mòn tự nhiên và nhiều loại lon hiện đại dù sao cũng được phủ một lớp bảo vệ mỏng. Một sự lựa chọn tốt khác là các tấm nhựa cứng mỏng
Bước 3. Dùng giấy nhám để san phẳng
Tiếp theo, sử dụng giấy nhám để tạo bề mặt nhẵn, đều giữa "miếng vá" mới của bạn và thân xe thực tế. Đây có thể là một quá trình lâu dài và tẻ nhạt - khi bạn chà nhám, có thể bạn sẽ thấy rằng bạn cần thêm chất độn bổ sung và để khô định kỳ khi bạn chà nhám chất độn hiện có. Do đó, quá trình trở thành một cái gì đó dọc theo các dòng này: Filler, nghiền, phụ, nghiền, phụ, nghiền… (và như vậy).
- Bắt đầu mài bằng giấy nhám thô (ít sạn) để làm mịn các vết lồi lớn, sau đó dần dần chuyển sang loại trung bình và cuối cùng là giấy nhám mịn (hạt cao) để có bề mặt hoàn thiện mịn hoàn hảo.
- Chậm, ổn định, chà nhám bằng tay là tốt nhất cho quá trình này - máy mài cơ học có thể làm rách miếng dán của bạn.
Bước 4. Đắp mặt nạ xung quanh khu vực làm việc của bạn
Tiếp theo, bạn cần phủ một lớp sơn mới lên chỗ rỉ sét mới sửa. Để chuẩn bị cho việc này, bạn sẽ cần phải che phần lớn ô tô của mình để bảo vệ xe khỏi lớp sơn lót và các hạt trong không khí khác. Đừng quên cửa sổ và lốp xe của bạn.
Cố gắng để các cạnh của mặt nạ của bạn thẳng hàng với các đường nối hiện có trên thân xe để che đi những khác biệt nhỏ giữa lớp sơn mới và lớp sơn cũ (trừ khi bạn đủ kinh nghiệm để tạo ra một hỗn hợp mịn)
Bước 5. Phủ sơn lót, sau đó sơn
Phủ một vài lớp sơn lót mỏng, để cho mỗi lớp sơn bám một hoặc hai phút trước khi bạn quét lại lớp sơn lót. Để lớp sơn lót khô qua đêm, sau đó khoảng 12 giờ, chà nhám lại bằng giấy nhám 400 grit ướt để sơn bám chắc. Khi bạn đã sẵn sàng, hãy phủ lớp sơn của bạn lên trên, sử dụng chiến lược "xịt một lớp mỏng mỗi lần và để khô" như bạn đã sử dụng cho lớp sơn lót.
- Bạn có thể muốn đánh bóng các mép sơn của mình và / hoặc phủ một lớp sơn trong để phần này phù hợp với lớp sơn hoàn thiện của phần còn lại của ô tô.
- Rõ ràng, điều quan trọng là phải chọn một loại sơn phù hợp với lớp sơn hiện tại của chiếc xe của bạn. Có một mã màu sơn cụ thể cho từng loại xe có thể được tìm thấy trên nhãn dán ở đâu đó trên xe. Thông tin này là cần thiết để phù hợp với màu sắc. Hầu hết các cửa hàng sơn ô tô sẽ rất sẵn lòng giúp bạn việc này. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng lớp sơn trên những chiếc xe cũ có thể mất màu dần theo thời gian.
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Thay thế cho các quy trình kéo dài này là Bộ chuyển đổi gỉ, đó là những loại sơn lót được thiết kế để sơn trực tiếp lên bề mặt bị gỉ. Không giống như chế độ cạo, mài và sơn tiêu chuẩn, người dùng không phải đưa bề mặt xuống kim loại trần. Có hai thành phần chính trong một chất chuyển đổi gỉ: tanin và một polyme hữu cơ. Polyme hữu cơ cung cấp một lớp sơn lót bảo vệ. Tanin phản ứng với oxit sắt, chuyển nó thành tannat sắt, một sản phẩm ăn mòn màu xanh / đen ổn định.
- Nếu chiếc xe bị rỉ sét đáng kể bao phủ một vùng rộng lớn trên thân xe, bạn có thể để những người chuyên nghiệp.
- Nếu các vết rỉ sét ở trên hoặc xung quanh chắn bùn, có thể hữu ích để kích xe an toàn bằng một cái kẹp phía sau một trong các bánh xe. Kéo bánh xe ra và tháo lớp nhựa bảo vệ tốt cho bánh xe. Làm như vậy sẽ giúp bạn có cơ hội loại bỏ bất kỳ vết lõm nào từ bên trong, đồng thời sẽ có thêm không gian để mài và sơn.
- Bộ chuyển đổi rỉ sét từ bình không phun là tuyệt vời cho các chip nhỏ, ngay cả khi chúng chưa bắt đầu bị gỉ. Đổ một ít vào cốc giấy (phần đó sẽ hỏng ngay sau khi bị ô nhiễm bởi các vết rỉ sét và phần dư thừa phải được vứt bỏ). Dùng tăm chấm lên các mép sơn tốt. Chờ vài giờ để nó phản ứng xong và khô trước khi làm bất cứ điều gì khác với xe (có thể lái xe sau khi đủ khô mà không chạy) một màu trung bình hoặc tối hoặc màu kim loại. Sơn chạm lên sẽ dính vào nó.
Cảnh báo
- Mang găng tay, kính bảo hộ và khẩu trang chống bụi để tránh rỉ sét và bụi sơn làm bạn khó chịu hoặc bị thương.
- Thuốc phóng có đặc tính dễ nổ, vì vậy không được để bất kỳ tia lửa hoặc ngọn lửa nào, kể cả thuốc lá đang cháy, gần khu vực làm việc trong toàn bộ quá trình tẩy rỉ.
- Nếu sử dụng axit photphoric CHẮC CHẮN ĐỌC VÀ THEO DÕI hướng dẫn trên bao bì sản phẩm.
