Làm thế nào để chèo thuyền (có hình ảnh)

Mục lục:

Làm thế nào để chèo thuyền (có hình ảnh)
Làm thế nào để chèo thuyền (có hình ảnh)

Video: Làm thế nào để chèo thuyền (có hình ảnh)

Video: Làm thế nào để chèo thuyền (có hình ảnh)
Video: Đại Hội Đua Thuyền ♥ Minh Khoa TV 2024, Tháng Ba
Anonim

Trong nhiều thế kỷ, biển đã thu phục linh hồn của các thủy thủ và nhà thám hiểm trên khắp thế giới. Trong bài thơ "Sea Fever", John Masefield tuyên bố rằng tất cả những gì anh cần là "một con tàu cao và một ngôi sao để chèo lái cô ấy" để cảm thấy trọn vẹn. Bước vào thế giới thuyền buồm có thể là một thử thách, nhưng bài viết này sẽ giúp hướng dẫn bạn vượt qua sự thăng trầm của thế giới hàng hải. Lưu ý, bài viết này sẽ giúp bạn bắt đầu, nhưng không thể nói quá rằng trước khi bạn bắt đầu, hãy nhờ một thủy thủ có kinh nghiệm chỉ cho bạn cách đứng và chạy trên thuyền của bạn và chức năng của chúng trước khi bạn tự mình phiêu lưu trên mặt nước.

Các bước

Phần 1/5: Có được kiến thức cơ bản về chèo thuyền

Đi thuyền Bước 1
Đi thuyền Bước 1

Bước 1. Biết các bộ phận khác nhau của thuyền buồm

Điều quan trọng là phải biết các bộ phận khác nhau vì lý do an toàn và để có thể lái thuyền của bạn hiệu quả nhất có thể. Nếu bạn không biết phải làm gì khi ai đó đột nhiên hét lên, hãy "chuẩn bị xử lý" hoặc "xem bùng nổ!" bạn có thể gặp rắc rối.

  • Khối: Đây là thuật ngữ hải lý cho một ròng rọc.
  • Boom: Giá đỡ ngang cho chân của cột buồm kéo dài về phía sau cột buồm. Đây là điều bạn cần chú ý khi chuyển hướng trên thuyền buồm. Nó có thể cung cấp cho bạn một bức tường khá trên đầu nếu nó chạm vào bạn.
  • Cánh cung: Đây là những gì phía trước của con thuyền được gọi là.
  • Tấm giữa: Đây là một tấm (thường là sợi thủy tinh) xoay từ đáy keel ở một số thuyền và được sử dụng để giữ thăng bằng cho thuyền khi chèo thuyền.
  • Cleat: Cleats là những gì các dây (hoặc dây) được buộc chặt vào khi chúng cần được giữ chặt.
  • Halyard: Các đường nâng cao hoặc hạ thấp các cánh buồm. (Cùng với các tấm, hay còn gọi là chạy gian lận.)
  • Vỏ tàu: Vỏ tàu là phần thân của con thuyền và bao gồm mọi thứ bên dưới boong.
  • Jib: Đây là cánh buồm ở mũi thuyền. Cần giúp đẩy thuyền về phía trước.
  • Genoa: Một cái nhìn trước lớn hơn cái cần lái.
  • Keel: Keel là thứ ngăn thuyền trượt sang một bên ("đi chệch hướng") theo bất kỳ cách nào mà gió thổi và giữ ổn định thuyền.
  • Dòng: Dòng là dây thừng. Chúng có mặt ở khắp mọi nơi trên những chiếc thuyền. Chỉ có một "sợi dây" trên thuyền buồm, sợi dây bu lông chạy dọc theo chân của chiếc thuyền buồm.
  • Mainsail: Như tên của nó, đây là cánh buồm chính của con thuyền. Đó là cánh buồm gắn sau cột buồm.
  • Cột buồm: Cột buồm là một cột lớn, thẳng đứng để giữ các cánh buồm lên. Một số thuyền có nhiều hơn một cột buồm.
  • Hoạ sĩ: Đây là một đường nằm ở phía trước của những chiếc thuyền nhỏ. Nó được sử dụng để buộc thuyền vào bến hoặc một con thuyền khác.
  • Bánh lái: Bánh lái là cách con thuyền được chèo lái. Nó có thể di chuyển được để khi bạn quay bánh xe hoặc máy xới, bánh lái sẽ hướng thuyền theo hướng bạn muốn thuyền đi.
  • Trang tính: Các đường điều khiển các cánh buồm. (hay còn gọi là chạy gian lận.)
  • Spinnaker: Cánh buồm thường có màu sắc rực rỡ được sử dụng khi đi xuôi gió hoặc vượt gió.
  • Cột buồm và vải liệm: Một số dây đảm bảo cột buồm luôn thẳng đứng, ngay cả khi gió lớn. (hay còn gọi là gian lận đứng.)
  • Stern: Đây là thuật ngữ chỉ phần sau của con thuyền.
  • Máy xới đất: Máy xới đất là một thanh gắn vào bánh lái và được sử dụng để điều khiển bánh lái.
  • Transom: Đây là cái mà chúng tôi gọi là phần mông của con thuyền. Nó là phần sau của thuyền vuông góc với đường tâm của nó.
  • Bánh xe: Bánh xe làm việc của bánh lái, lái con thuyền.
  • Tời: Tời giúp thắt chặt các tấm trải giường và các mối nguy hiểm. Khi các dây này được quấn quanh tời (theo chiều kim đồng hồ), một thủy thủ có thể quay tời bằng tay cầm của tời, mang lại lợi thế về mặt cơ học giúp đưa dây vào dễ dàng hơn.
Đi thuyền buồm Bước 2
Đi thuyền buồm Bước 2

Bước 2. Biết về các loại thuyền buồm

Nói chung, nếu bạn là một thủy thủ mới bắt đầu, bạn rất có thể sẽ không vận hành máy bay do thám của riêng mình. Bạn có thể sẽ làm việc với một chiếc ca nô, máy cắt, hoặc chiếc xe trượt.

  • Sloop: Thuyền buồm là loại thuyền buồm phổ biến nhất (khi bạn nghĩ về một chiếc thuyền buồm, đây có thể là hình ảnh bạn hình dung trong đầu) mặt sau của cột buồm. Chúng có thể có kích thước đa dạng và lý tưởng để chèo thuyền ngược gió.
  • Thuyền buồm: Thuyền buồm có cột buồm được dựng ở gần phía trước của thuyền và là loại thuyền một cánh buồm. Chúng nhỏ (hoặc lớn, đối với vấn đề đó) và dễ dàng vận hành bởi một hoặc hai người.
  • Máy cắt: Máy cắt có một cột buồm với hai cánh buồm ở phía trước và một cánh buồm ở phía sau cột buồm. Những chiếc thuyền này dành cho các thuyền viên hoặc nhóm người nhỏ và có thể được xếp dỡ tương đối dễ dàng.
  • Ketch: Một Ketch có hai cột buồm, với cột buồm thứ hai được gọi là cột buồm mizzen. Mâm phun ngắn hơn trục chính và nằm phía trước bánh lái.
  • Yawl: Yawl tương tự như cà chua với sự khác biệt là cột buồm mizzen của chúng nằm phía sau bánh lái. Lý do cho vị trí này là mizzen trên yawls là để giữ thăng bằng, chứ không phải để di chuyển thuyền về phía trước.
  • Schooner: Schooner là những chiếc thuyền buồm lớn có hai hoặc nhiều cột buồm. Cột buồm phía sau thuyền cao hơn hoặc bằng chiều cao cột buồm phía trước tàu. Schooners đã được sử dụng để đánh cá thương mại, vận chuyển hàng hóa và làm tàu chiến.
Đi thuyền buồm Bước 3
Đi thuyền buồm Bước 3

Bước 3. Biết các thuật ngữ thông dụng trên thuyền buồm

Ngoài các thuật ngữ được sử dụng cho các bộ phận khác nhau của con thuyền, cũng có một số thuật ngữ nhất định mà các thủy thủ thường sử dụng khi ở trên biển (hoặc ra khơi.) Một mẹo nhỏ để nhớ rằng cảng bên trái và mạn phải là mạn phải có hai 'Rs' trong đó, là chữ cái đầu của 'right'. Mạn phải, màu xanh lá cây và bên phải có nhiều chữ cái hơn cổng, màu đỏ và bên trái. Bạn cũng có thể ghi nhớ rằng "rượu vang đỏ là màu đỏ".

  • Cảng: Khi bạn đang quay mặt về phía mũi thuyền (phía trước thuyền), phía bên trái của bạn là mạn trái.
  • Mạn phải: mạn phải là mạn phải của thuyền khi hướng về mũi thuyền.
  • Hướng gió: Như cái tên có thể ngụ ý, hướng gió là hướng gió thổi, gió ngược.
  • Leeward: Đây còn được gọi là ‘Lee’. Đây là hướng gió thổi, gió xuôi.
  • Tacking: Tacking là khi bạn xoay mũi thuyền theo chiều gió để gió chuyển từ mạn thuyền này sang mạn thuyền kia. Đây là lúc bạn cần chú ý nhất đến cần thăng, vì cần sẽ xoay từ bên này sang bên kia của thuyền khi bạn chạm vào (bạn không muốn cản trở nó khi nó làm điều đó.)
  • Quay ngược (Jibing): Ngược lại với tacking, có nghĩa là khi bạn xoay đuôi thuyền (hoặc mặt sau) của thuyền theo chiều gió để gió chuyển sang phía bên kia của thuyền. Đây là một thao tác nguy hiểm hơn khi có gió mạnh hơn là kéo căng vì buồm của thuyền luôn được cung cấp năng lượng hoàn toàn bởi gió và có thể phản ứng dữ dội với sự thay đổi hướng của thuyền theo gió. Cần phải cẩn thận để kiểm soát cần trong quá trình điều động này vì có thể xảy ra chấn thương nghiêm trọng nếu cần di chuyển ngang qua buồng lái mà không kiểm soát được.
  • Luffing: Đây là khi cánh buồm bắt đầu vỗ và mất lái do lái thuyền vào gió hoặc các tấm nới lỏng (nới lỏng).
Đi thuyền buồm Bước 4
Đi thuyền buồm Bước 4

Bước 4. Tìm hiểu về phao dẫn đường

Điều quan trọng là phải tìm kiếm và tôn trọng các phao điều hướng - chúng sẽ cho bạn biết nước an toàn tồn tại ở đâu. Ở Bắc Mỹ, trên đường ra khỏi bến du thuyền, những chiếc phao màu đỏ hầu như luôn được để lại cảng trong khi những chiếc phao màu xanh lá cây được để sang mạn phải. (Hãy nhớ rằng, Đỏ-Phải-Trả lại). Đối với hầu hết phần còn lại của thế giới, đây là con đường khác.

Phần 2/5: Chuẩn bị thuyền

Đi thuyền buồm Bước 5
Đi thuyền buồm Bước 5

Bước 1. Thực hiện kiểm tra trực quan chi tiết

Kiểm tra tất cả các giàn cố định - các dây cáp và dây hỗ trợ cột buồm - bao gồm cả các chốt vặn và chốt cotter để giữ chặt giàn vào thân tàu. Nhiều thuyền buồm đã mất tinh thần vì thiếu chốt cotter 15 xu!

  • Kiểm tra các đường (đang chạy giàn) nâng cao và kiểm soát các buồm (tương ứng với các dây và tấm). Đảm bảo rằng chúng được tách ra, không quấn vào nhau hoặc không bị vướng vào bất cứ thứ gì khác và tất cả chúng đều có nút thắt hình số tám hoặc nút chặn khác ở đầu tự do (có vị trí) để chúng không thể kéo qua cột buồm hoặc mái hiên.
  • Kéo tất cả các dòng ra khỏi khóa và khỏi tời của chúng. Không nên có gì ràng buộc bất kỳ dòng nào; tất cả phải được tự do di chuyển và rõ ràng vào thời điểm này.
  • Nếu bạn có cần nâng phía trên - một dây nhỏ giữ phía sau cần nâng lên và ra khỏi đường khi cánh buồm không được sử dụng - hãy thả nó ra cho đến khi cần kéo tự do xuống, sau đó buộc lại hoặc gắn lại nó. Xem ra cho sự bùng nổ; nó chỉ xoay quanh vào thời điểm này; nó sẽ gây ra một tiếng kêu đau đớn nếu nó xảy ra với bạn hoặc phi hành đoàn của bạn. Cần sẽ trở lại vị trí bình thường, nằm ngang khi bạn nâng hoàn toàn cần kéo.
  • Nếu được trang bị như vậy, hãy đảm bảo rằng máy xới đất được gắn đúng cách và điều khiển bánh lái. Thuyền buồm của bạn bây giờ đã được chuẩn bị để bạn kéo căng buồm!
  • Kiểm tra tình trạng của buồm. Nó phải thẳng và trắng, không bị sờn, nhăn hoặc sờn ở các mép.
Đi thuyền buồm Bước 6
Đi thuyền buồm Bước 6

Bước 2. Xác định hướng gió

Nhiều thuyền có một chỉ báo gió, hoặc một chỉ báo hướng gió, ở trên cùng của cột buồm. Bạn cũng có thể nhìn thấy các lá cờ tại điểm và bạn có thể đánh giá gió dựa trên cách các lá cờ bay. tôi

  • Nếu thuyền của bạn không có dây buộc thuyền, hãy buộc một vài đoạn băng cassette cũ, băng VHS hoặc sợi dầu dài 9 inch vào các tấm vải liệm - các dây cáp treo giữ cột buồm. Đặt chúng ở mỗi bên, cách mạn thuyền khoảng 4 feet. Những điều này sẽ cho bạn biết gió đang thổi từ hướng nào, mặc dù một số thủy thủ thấy băng cassette quá nhạy cho mục đích này.
  • Với kinh nghiệm, bạn sẽ có thể biết hướng gió chỉ bằng cách cảm nhận nó trên khuôn mặt của bạn.
Đi thuyền buồm Bước 7
Đi thuyền buồm Bước 7

Bước 3. Hướng con thuyền vào trong gió

Ý tưởng là phải có lực cản gió tối thiểu khi nâng buồm lên, với cánh buồm thẳng trở lại. Ở vị trí này, cánh buồm sẽ không bị vướng vào bất kỳ tấm vải liệm hay bất kỳ phần cứng nào khác. Điều này không phải lúc nào cũng dễ dàng. Con thuyền sẽ không quay đầu dễ dàng bởi vì nó không di chuyển (dưới đường). Hãy cố gắng hết sức có thể, nhưng hãy chuẩn bị tinh thần để đạt được điều đó!

  • Nếu thuyền của bạn có động cơ, hãy sử dụng động cơ để giữ thuyền hướng vào gió trong khi bạn kéo buồm.
  • Đây là một mẹo hữu ích: nếu nước không sâu tại bến tàu của bạn hoặc nếu bạn không có bến tàu bên cạnh, hãy dắt thuyền ra khỏi bến và thả neo vào cát, và thuyền sẽ tự động hướng vào hướng của gió!

Phần 3/5: Nâng cánh buồm

Đi thuyền buồm Bước 8
Đi thuyền buồm Bước 8

Bước 1. Gắn các cánh buồm

Cố định mặt trước phía dưới (chốt) của cần và cần vào các cùm tương ứng của chúng trên cần và mũi thuyền.

  • Sẽ có một đường nhỏ (đường cắt) gắn góc phía sau của cánh buồm (khóa) vào phần cuối của cần. Kéo nó để chân của chính được căng và rõ ràng. Điều này giúp cho buồm có hình dạng mượt mà để không khí chảy qua nó.
  • Kéo dây cáp bằng cách kéo dây cáp xuống cho đến khi nó dừng lại. Nó sẽ đập xung quanh (luffing) như điên, nhưng điều đó không sao trong một khoảng thời gian ngắn. (Việc kéo căng quá mức sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ và độ bền của buồm).
  • Mép đầu của cánh buồm (luff) phải đủ chặt để loại bỏ các nếp gấp, nhưng không quá chặt để tạo ra các nếp nhăn dọc trên cánh buồm.
  • Sẽ có một khe hở trong vùng lân cận của halyard nơi nó đi xuống từ đỉnh cột buồm. Dọn dẹp thùng rác. Sử dụng jib halyard, nâng buồm phía trước (jib, genoa hoặc đơn giản là headail), và gỡ bỏ halyard. Cả hai cánh buồm sẽ được thả tự do ngay bây giờ. Các cánh buồm luôn được nâng lên chính trước, sau đó đến cần lái, vì việc hướng thuyền vào gió bằng cách sử dụng chính sẽ dễ dàng hơn.
Đi thuyền buồm Bước 9
Đi thuyền buồm Bước 9

Bước 2. Điều chỉnh tiêu đề của bạn và trang trí buồm cho gió

Thuyền buồm không thể trực tiếp đón gió. Như được hiển thị ở trên, vùng màu đỏ trong biểu đồ cho biết vùng "cấm đi" khi ở dưới cánh buồm. Để thuận buồm xuôi gió, tàu buồm phải chệch hướng gió 45-50 độ và đổi hướng bằng cách kéo căng (hoặc zig-zag).

  • Xoay thuyền sang trái (cảng) hoặc phải (mạn phải) sao cho lệch 90 độ so với gió. Đây được gọi là tầm với của chùm tia.
  • Kéo tấm vải chính (cắt tỉa) cho đến khi cánh buồm lệch 45 độ so với lưng thẳng (phía sau). Đây là một nơi an toàn cho chính trong khi bạn cắt cần.
  • Bạn sẽ bắt đầu di chuyển và nghiêng (quay) khỏi gió. Gót chân cao hơn 20 độ thường cho thấy rằng bạn đang bị chế ngự. Thả bảng tính chính trong giây lát (phá vỡ phần chính) sẽ làm giảm lượng gót chân và bạn sẽ trở lại góc chèo thuyền thoải mái hơn từ 10 đến 15 độ.
Đi thuyền buồm Bước 10
Đi thuyền buồm Bước 10

Bước 3. Cắt xén các tấm giấy ghép

Mặc dù cần kéo được kéo đầu tiên, nhưng nó là cần được cắt trước. Có hai tấm jib, một tấm cho mỗi bên thuyền. Kéo tấm jib ở phía tránh gió (phía leeward). Đây là trang tính hoạt động trong khi trang tính kia được gọi là trang tính lười biếng.

Cần câu sẽ tạo thành một đường cong hoặc hình túi; cắt cánh buồm cho đến khi mép trước dừng lại. Giữ tay của bạn trên máy xới (hoặc người lái) và đi đúng hướng

Đi thuyền buồm Bước 11
Đi thuyền buồm Bước 11

Bước 4. Cắt tỉa đường ống chính

Hãy thả tờ giấy chính ra cho đến khi mép trước bắt đầu bị phồng, sau đó kéo nó lại cho đến khi nó dừng lại.

  • Nếu bạn hoặc gió không đổi hướng, đây là nơi hiệu quả nhất để dựng buồm. Nếu bất cứ điều gì thay đổi, bạn phải điều chỉnh chúng để đáp ứng.
  • Bạn vừa mới bước vào thế giới của thủy thủ, và bạn sẽ phải học cách làm nhiều việc cùng một lúc, nếu không sẽ phải gánh chịu hậu quả.

Phần 4/5: Chèo thuyền của bạn

Đi thuyền buồm Bước 12
Đi thuyền buồm Bước 12

Bước 1. Quan sát mặt trước của mép buồm trên cần chính và cần

Nếu nó bắt đầu nổi lên, bạn có hai lựa chọn: thắt chặt tấm buồm cho đến khi nó ngừng thổi, hoặc tránh gió (chịu tắt). Khi cánh buồm chùng xuống, điều đó có nghĩa là bạn đang hướng quá nhiều vào gió so với hành trình hiện tại của bạn. Nếu bạn hơi chệch choạc, (tránh gió) thì cánh buồm của bạn sẽ ngừng rung lên.

Chèo thuyền Bước 13
Chèo thuyền Bước 13

Bước 2. Xem các chỉ số gió của bạn (các câu chuyện)

Nếu bạn thấy nó thay đổi để gió đến từ hướng phía sau bạn nhiều hơn, bạn sẽ lãng phí năng lượng. Buông buồm cho đến khi nó vuông góc với gió. Bạn sẽ liên tục theo dõi những cánh buồm, những câu chuyện kể và những cánh buồm được cắt tỉa bởi vì gió sẽ không thổi từ một hướng cố định trong thời gian dài.

  • Khi gió ở phía sau và bên hông của bạn (một phần tư phía sau), nó được gọi là phạm vi tiếp cận rộng. Đây là điểm hiệu quả nhất của buồm vì cả hai cánh buồm đều đầy gió và đẩy thuyền hết sức.
  • Khi gió ở sau lưng, bạn đang chạy theo gió. Điều này không hiệu quả bằng vươn tới, bởi vì không khí di chuyển trên cánh buồm tạo ra lực nâng và nhiều lực hơn là chỉ gió đẩy thuyền.
  • Khi chạy với gió, bạn có thể kéo cần lái sang phía bên kia của thuyền, nơi nó sẽ lấp đầy. Đây được gọi là cánh trên cánh, và bạn phải duy trì một tay ổn định trên máy xới để giữ cấu hình cánh buồm này. Một số thuyền có một "cột râu" gắn vào phía trước của cột buồm và phần kẹp của cần làm cho cần điều khiển dễ dàng hơn nhiều và giữ được đầy gió. Hãy chắc chắn cảnh giác với các chướng ngại vật và các tàu khác, vì cả hai cánh buồm trước mặt bạn sẽ chặn một phần đáng kể tầm nhìn của bạn.
  • Hãy cẩn thận-Khi thuyền đang chạy, các cánh buồm sẽ lệch sang một bên, và vì về cơ bản gió ở phía sau bạn nên cần có thể đổi bên đột ngột (jibe hoặc jibe), lao qua buồng lái với lực khá lớn.
  • Nếu bạn có bộ chỉ báo hướng gió ở trên cùng của cột buồm, không lái theo hướng xuôi gió (chạy) để chỉ báo gió hướng về phía cột buồm. Nếu đúng như vậy, bạn đang chèo thuyền với cần gạt ở phía hướng gió (chèo thuyền bằng dây lee) và có nguy cơ cao gặp phải tai nạn ngẫu nhiên. Khi điều này xảy ra, sự bùng nổ có thể đập vào bạn với một lực đủ để làm bạn bất tỉnh và văng ra khỏi thuyền (overboard).
  • Một phương pháp hay là lắp một tấm chắn (một đường từ cần thăng đến thanh ray hoặc bất kỳ thanh chắn nào có sẵn) để hạn chế sự di chuyển của cần chắn ngang qua buồng lái trong trường hợp vô tình xảy ra va chạm.
Đi thuyền buồm Bước 14
Đi thuyền buồm Bước 14

Bước 3. Tiếp cận gần

Xoay thuyền nhẹ theo hướng gió ("hướng lên") để hướng đi của bạn lệch với gió khoảng 60-75 độ. Bạn sẽ phải cắt các tờ giấy chặt chẽ hơn để các cánh buồm gần với thuyền hơn. Đây được gọi là phạm vi tiếp cận gần. Cánh buồm của bạn hoạt động giống như cánh của máy bay: gió đang kéo con thuyền thay vì đẩy nó.

Đi thuyền buồm Bước 15
Đi thuyền buồm Bước 15

Bước 4. Đóng đường

Tiếp tục quay theo chiều gió (hướng lên trên) và siết chặt các tấm bạt cho đến khi bạn không thể đi xa hơn (cần không bao giờ chạm vào các tấm trải trên cột buồm). Điều này được gọi là cận cảnh, và gần nhất bạn có thể chèo thuyền theo chiều gió (lệch khoảng 45-60 độ gió). Vào một ngày đẹp trời, bạn sẽ có tất cả các loại thú vị với mũi buồm này!

Đi thuyền buồm Bước 16
Đi thuyền buồm Bước 16

Bước 5. Đi thuyền trong gió đến một điểm đến ngược gió

Đi thuyền theo hướng gần ngược chiều theo hướng đích của bạn với tốc độ tốt, tầm hoạt động gần. Kéo gần sẽ là phần chính và phần trước được kéo chặt dọc theo đường tâm thuyền và sẽ cho phép thuyền đi gần nhất với luồng gió trực tiếp, nhưng tốc độ sẽ nhỏ hơn. Trên hầu hết các thuyền buồm, điều này sẽ nằm khoảng 45 độ so với hướng gió.

  • Hãy nhớ rằng, bạn không thể đi thẳng theo chiều gió. Bạn phải duy trì một góc nhất định đối với gió để tiến về phía trước.
  • Khi bạn đã đi xa hết mức có thể với cú đánh này, hãy quay thuyền theo chiều gió (hoặc đổi hướng bằng cách kéo dây), thả tấm cần ra khỏi khóa của nó hoặc ra khỏi trống tời ở phía trước của thuyền (mũi thuyền) rẽ qua gió.
  • Chính và bùng nổ sẽ đi qua thuyền. Dây cáp sẽ tự đặt ở phía bên kia, nhưng bạn sẽ phải nhanh chóng kéo tấm cần lái ở phía đang xuôi gió vào cần hoặc tời của nó, trong khi lái thuyền để dây thừng đầy và bắt đầu kéo lại.
  • Nếu bạn làm điều này một cách chính xác, con thuyền sẽ không giảm tốc độ nhiều và bạn sẽ chèo thuyền xuôi gió theo hướng khác. Nếu bạn quá chậm khi siết chặt tấm đệm lại và con thuyền chịu gió quá nhiều, đừng hoảng sợ. Thuyền sẽ được đẩy sang một bên một chút cho đến khi nó đạt được tốc độ.
  • Một kịch bản khác sẽ là không thể đưa mũi thuyền của bạn vượt qua gió đủ nhanh và thuyền dừng lại hoàn toàn. Điều này được gọi là ở trong bàn là, điều này thật đáng xấu hổ, nhưng mọi thủy thủ đều đã trải qua nó, dù họ có thừa nhận hay không thì đó là một câu chuyện khác. Dễ dàng khắc phục được tình trạng nằm trong bàn là: khi thuyền bị thổi ngược, bạn sẽ có thể lái và khi mũi tàu bị đẩy khỏi gió, bạn sẽ đạt được một góc thích hợp với gió để chèo thuyền.
  • Hướng máy xới theo hướng bạn muốn và siết chặt tấm cần gạt theo hướng gió, (tua ngược cánh buồm). Gió sẽ đẩy cánh cung theo gió. Khi bạn đã hoàn thành việc kéo của mình, hãy thả tấm ra khỏi tời ở phía hướng gió và kéo tấm vào để thả và bạn sẽ lại trên đường.
  • Bởi vì tốc độ rất dễ bị mất khi di chuyển, bạn sẽ muốn thực hiện thao tác này một cách trơn tru và nhanh chóng nhất có thể. Tiếp tục xếp hàng qua lại cho đến khi bạn đến đích.
Đi thuyền buồm Bước 17
Đi thuyền buồm Bước 17

Bước 6. Dễ dàng khi học

Hãy hiểu rằng tốt nhất bạn nên luyện tập vào những ngày lặng gió, và vì vậy, chẳng hạn, hãy học cách lái thuyền của bạn (làm cho cánh buồm nhỏ hơn). Bạn sẽ cần phải làm điều này khi gió quá mạnh và bạn đang bị chế ngự.

  • Việc nạp tiền hầu như luôn luôn cần được thực hiện trước khi bạn nghĩ rằng bạn cần!
  • Bạn cũng nên thực hành các quy trình lật úp vào một ngày yên tĩnh. Biết làm thế nào để thuyền của bạn đúng là một kỹ năng cần thiết.
Đi thuyền buồm Bước 18
Đi thuyền buồm Bước 18

Bước 7. Đi thuyền an toàn

Hãy nhớ rằng mỏ neo của bạn và dây xích / dây của nó là những thiết bị an toàn quan trọng và có thể được sử dụng để ngăn thuyền của bạn mắc cạn hoặc thậm chí có thể được sử dụng để đưa tàu nổi trở lại nếu xảy ra tiếp đất.

Phần 5/5: Lưu trữ Cánh buồm

Đi thuyền buồm Bước 19
Đi thuyền buồm Bước 19

Bước 1. Hạ xuống và cất cánh buồm của bạn

Khi bạn đã đến cảng an toàn, hãy hạ buồm xuống bằng cách loại bỏ lực căng khỏi bất kỳ đường nào, "kẻ xấu", giữ buồm lên. Sau khi bạn đã hạ buồm xuống, nó có thể được "bong" gọn gàng và được cố định vào cần bằng một số dây buộc, sau đó được che lại. Khi buồm của bạn không được sử dụng trong một khoảng thời gian đáng kể, chúng nên được gấp lại một cách lỏng lẻo và đặt vào túi buồm của chúng. Bạn có thể cần phải làm điều này cho cả đường ống chính của bạn và cần cẩu. Lấy tất cả các cánh buồm ra khỏi túi trước khi gấp chính. Không nên gấp các cánh buồm của bạn theo cùng một cách, nếu không chúng sẽ tạo ra các nếp nhăn sâu và không thể bị lay chuyển theo gió. Những cánh buồm của bạn nên được bảo quản khi chúng khô và hầu như không có muối, vì những cánh buồm ướt được cất giữ thường có xu hướng phát triển nấm mốc.

Chèo thuyền Bước 20
Chèo thuyền Bước 20

Bước 2. Làm sạch bất kỳ thứ gì khác có thể đã ra khỏi vị trí

Bảo vệ các đường dây bằng cách buộc chúng vào các miếng đệm. Bọc gọn gàng tất cả các hàng lỏng lẻo và cố định chúng bằng dây buộc, tránh cho bất kỳ ai đi lại trên boong tàu. Rửa bộ bài bằng muối, đặc biệt nếu bạn có bộ bài bằng gỗ tếch. Muối có thể để lại vết ố trên gỗ.

Lời khuyên

  • Nếu có điều gì đó tồi tệ xảy ra - quá nhiều gió, người đàn ông quá tải, v.v. - hãy nhớ rằng bạn có thể dừng toàn bộ sự việc chỉ đơn giản bằng cách kéo cả ba tấm ra khỏi khe hoặc ra khỏi tời của chúng. Con thuyền sẽ (hầu hết) dừng lại.
  • Tìm hiểu mọi thứ bạn có thể về tất cả các thiết bị chèo thuyền bạn sẽ sử dụng, và thậm chí cả những thiết bị bạn có thể sẽ không bao giờ sử dụng. Nó sẽ cung cấp cho bạn cái nhìn sâu sắc về những gì xảy ra ngoài đó.
  • Nhận một cuốn sách về chèo thuyền có nhiều thông tin phong phú hơn về cơ chế chèo thuyền cụ thể của bạn.
  • Hãy nhớ tìm hiểu về bất kỳ thủy triều nào trong khu vực của bạn, vì ở một số nơi, điều này có thể ảnh hưởng mạnh đến chuyển động của bạn như gió.
  • Nếu bạn có một câu lạc bộ du thuyền gần bạn, bạn có thể tình nguyện tham gia như một đội đua. Bạn sẽ học được nhiều điều hơn trong một năm đua so với nhiều năm chèo thuyền một mình.
  • Học ít nhất hai cách thắt dây. Nút hình số tám được buộc ở các đầu của dây để ngăn chúng đi qua fairlead, ròng rọc hoặc puly mà chúng đi qua. Dây cung ("King of knots") được sử dụng để buộc một vòng qua một cái gì đó để gắn nó vào. Khi được buộc đúng cách, nó không bao giờ bị trượt và dễ dàng tháo ra, ngay cả khi bị căng bởi một tải nặng.
  • Thử học cách xác định hướng gió bằng đôi tai của bạn. Để gió thổi vào lưng, sau đó từ từ quay đầu từ trái sang phải và ngược lại cho đến khi bạn cảm thấy gió thổi ngang tai. Khi bạn tìm thấy điểm đó, bạn sẽ biết hướng gió và sử dụng phương pháp này, bạn có thể hiểu được gió nhiều hơn mà không cần phải sử dụng mắt.
  • Biết cách đọc các đám mây và thời tiết mà chúng có thể mang lại.
  • Hầu hết các cánh buồm đều có các mảnh ghép bằng chất liệu màu được gắn vào mép cánh buồm phía trước - trên chúng. Cánh buồm của bạn được cắt tỉa phù hợp khi tất cả các câu chuyện đang truyền về phía sau dọc theo bề mặt cánh buồm.
  • Đảm bảo rằng nếu bạn có một động cơ trên thuyền của mình, nó đang được sửa chữa tốt và bạn biết cách sử dụng nó. Đây là điều cần thiết vì nó sẽ giúp bạn trong những trường hợp bạn không thể đi thuyền.
  • Trải nghiệm chèo thuyền đầu tiên của bạn nên là trên một hồ nước nhỏ trong đất liền hoặc vịnh êm đềm. Đón một ngày có gió nhẹ ổn định và thời tiết không khắc nghiệt.

Cảnh báo

  • Đi quá đà là một vấn đề nghiêm trọng, đặc biệt nếu bạn chỉ có một mình. Nước lạnh, dòng chảy và các con thuyền khác đều có thể gây ra những nguy hiểm nghiêm trọng, và nếu căng buồm, con thuyền sẽ cất cánh nhanh hơn nhiều so với dự kiến của bạn. Ngoài ra, nhiều thuyền nổi trên mặt nước quá cao (mạn khô) nên rất khó để leo lên hoặc chở người vào nếu không có sự trợ giúp. Khi đi thuyền vào ban đêm, hãy luôn đeo đèn pin đeo trên vai và thiết bị phát tín hiệu khẩn cấp nhấp nháy, điều này giúp phi hành đoàn SAR (Tìm kiếm và Cứu nạn) dễ dàng phát hiện bạn ở dưới nước hơn.
  • Khi chèo thuyền, cuộc sống của bạn có thể phụ thuộc vào việc làm những việc trước khi chúng cần làm, khi chúng lần đầu tiên lướt qua tâm trí bạn. Nếu bạn chờ đợi cho đến khi nó cần được thực hiện, nó có thể đã quá muộn hoặc rất khó khăn. Làm theo bản năng của bạn.
  • Hãy nhớ câu châm ngôn cổ "Thà ở trên bến, ước gì ở trên hồ, còn hơn ở trên hồ, ước gì được bến". Đừng để sự nhiệt tình vượt qua sự đánh giá tốt của bạn vào một ngày bạn không nên ra ngoài. Gió biểu kiến khi được buộc dọc theo bến tàu có thể rất khác trên mặt nước. Nhiều người mới tập (và cả những thủy thủ có kinh nghiệm) gặp khó khăn khi phải ra ngoài khi có quá nhiều gió để chèo thuyền an toàn.
  • Chúng tôi rất khuyến khích rằng bạn ít nhất phải có kiến thức làm việc về danh pháp của thuyền và đã đọc một số tài liệu chuyên sâu trước khi tự mình thử sức với môn thể thao này. Một số cuốn sách được đề xuất cao là: Hướng dẫn hoàn chỉnh về cách đi thuyền của tên ngốc, Đi thuyền cho hình nộm, và Đi thuyền theo cách Annapolis của Thuyền trưởng Ernie Barta.
  • Biết cách sử dụng đài VHF để thực hiện cuộc gọi Mayday từ Tàu thủy. Trong trường hợp khẩn cấp, thường là cách nhanh nhất để triệu tập sự giúp đỡ. Điện thoại di động có thể được sử dụng, nhưng VHF sẽ có thể liên hệ với tàu gần đó nhanh hơn nhiều nếu bạn cần hỗ trợ hoặc có thể kết xuất tương tự.

Đề xuất: