Bánh xe ly hợp tốt hơn bánh xe trợ lực / nảy vì bạn có thể thực hiện chúng mà không cần tăng tốc (nhiều); ở những khu vực chật hẹp, ở tốc độ rất thấp, và chúng êm hơn nhiều so với bánh xe trợ lực cả khi lên và xuống. Bạn cũng có thể di chuyển chúng lâu hơn và chuyển sang các bánh răng cao hơn.
Các bước
Bước 1. Bạn không cần một chiếc xe đạp quá mạnh
Bạn chắc chắn có thể sử dụng bánh xe côn tay một chiếc xe đạp thể thao 500 cc, chỉ cần số vòng quay cao hơn.
- Việc sang số cổ phiếu là tốt, tuy nhiên, với thiết lập này, nó không thể tăng lên trong lần thứ hai. Bạn sẽ cần một bộ phụ kiện 520 cho việc đó. (Để tăng tốc trong giây với ít nảy hơn, hãy thử đi -1 ở đĩa xích phía trước và +2 ở bánh sau.
- Nếu bạn mua những đĩa xích này trong 525 độ cao, bạn sẽ có thể thay đổi chúng và sử dụng dây chuyền cổ phiếu).
- (Chỉnh sửa: Chiều dài xích sẽ đúng, nhưng bạn không thể sử dụng xích 520 trên 525 đĩa xích hoặc ngược lại.)
Bước 2. Ngồi thoải mái, thẳng lưng trên xe đạp
Bạn không cần phải trượt lại cho thủ thuật này. "Có thể kéo một bánh xe ở tốc độ 70 dặm / giờ (110 km / h) ở số 3 trên gsxr-600." Điều này sẽ mất nhiều thực hành hơn, nhưng nó rất có thể.
Bước 3. Lái xe với tốc độ ổn định khoảng 1500-2000 vòng / phút
(Nên khoảng 10-20mph).
Bước 4. Khi bạn đã sẵn sàng để cất cánh, hãy nhanh chóng mở ga và tăng tốc
Điều này RẤT quan trọng vì nó nén hệ thống treo sau của bạn. Rất khó để bóp côn mà không nén hệ thống treo sau trước. Bạn không cố gắng tăng tốc độ! Bắt đầu ở RPM thấp là rất quan trọng. Nếu bạn khởi động một bánh xe ly hợp ở tốc độ 5000RPM, nó sẽ rất khó khăn và bạn sẽ bị vạch đỏ rất lâu trước khi bạn đi theo chiều thẳng đứng. Sức mạnh đến từ RPM thấp.
Bước 5. Gần như ngay lập tức sau khi tăng tốc, kéo ly hợp đủ để ngắt và để động cơ quay về khoảng 6000 vòng tua máy
Bạn có thể làm điều này lúc đầu chậm, cuối cùng nó sẽ trở thành một chuyển động tức thời.
Bước 6. Nhanh chóng nhả ly hợp ở mức khoảng 80%
Đây là phần khó nhất. Bạn phải phát hành nhanh chóng. Bạn sẽ biết rằng bạn đã phát hành quá nhanh khi RPM của bạn giảm xuống còn 2000 - điều này có nghĩa là bạn đã phát hành quá nhanh. Thực hành thực hành thực hành. Khi bạn làm đúng, bạn sẽ có cảm giác như có hệ thống thủy lực trên bánh trước và bật lên ngay (nhanh hơn và mượt mà hơn nhiều so với bánh xe phản lực).
Bước 7. Khi bạn đã thành thạo điều này, xe đạp của bạn sẽ nhô lên một chút
Bước tiếp theo là điều khiển ga.
Trong khi nhả ly hợp, hãy thêm ga. Nếu bạn muốn đi lớn - thẳng đứng - và giữ nguyên - điều quan trọng cần học là bạn không thể buông tay ga HOẶC ly hợp. Bạn sẽ kiểm soát chiều cao của bánh xe bằng ly hợp của bạn tại thời điểm này
Bước 8. Vì vậy, một lần nữa
. khi cảm thấy thoải mái với chuyển động nhả ly hợp, bắt đầu tăng ga. Bạn sẽ có thể duy trì nó ở số 1 trong vài giây mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Càng lên cao, bạn càng ở lại lâu hơn.
Bước 9. Khi bạn đã ổn định, bạn sẽ không phải quay vòng trước khi bóp côn
Làm chúng cùng một lúc.
Bước 10. Đã hoàn thành
Video - Bằng cách sử dụng dịch vụ này, một số thông tin có thể được chia sẻ với YouTube
Lời khuyên
- Hãy thử sử dụng hai ngón tay để kéo ly hợp, theo cách đó bạn sẽ có một cú nhả tốt hơn.
- Bánh trước của bạn hoạt động như một con quay hồi chuyển để giữ cho xe đạp của bạn thẳng. Đừng nhấn phanh trước! Giữ cho nó quay!
- Nếu bạn cảm thấy xe đạp lùi quá xa về phía sau, hãy thử chạm vào phanh sau một chút thay vì vặn ga, điều này sẽ giúp bạn giữ được tốc độ của mình để không đâm vào đầu trước và làm nổ vòng đệm phuộc.
- Chỉ đặt một ngón tay cho bộ ly hợp; nó chỉ cần một chút áp lực nhỏ. Khi bạn đã lên, hãy đạp phanh sau để tìm sự cân bằng, sau đó quạt giữa ga và phanh để đạp phanh.
- Tập cho nó nhiều ga và côn nhiều hơn. Chỉ cần không lặp lại nó!
- Nhả ly hợp quá chậm hoặc không đủ. Bạn phải đưa nó ra trong một chuyển động nhanh chóng, chỉ một cái vuốt nhẹ. Hãy coi bộ ly hợp như bàn chân của bạn đạp vào lốp sau. Nếu bạn đá vào nó, bàn chân của bạn sẽ bật ra… nếu bạn chỉ đẩy chân của bạn vào, dù với rất nhiều lực, nó sẽ không bật trở lại.
- Kích thước chuỗi 520, 525, 530 không tạo ra sự khác biệt nào cả. 520 chủ yếu được sử dụng trong cuộc đua để giảm khối lượng từ chuỗi quay.
Cảnh báo
- Việc sử dụng ly hợp để quay bánh xe cuối cùng sẽ phá hủy ly hợp, xích và nhông xích của bạn, vì vậy hãy nhớ kiểm tra chúng xem có bị hư hỏng gì không trước và sau mỗi buổi tập.
- Hầu hết các công ty bảo hiểm SẼ KHÔNG bảo hiểm cho những thiệt hại xảy ra khi "cưỡi ngựa không an toàn", bao gồm cả việc đóng thế, vì vậy chuẩn bị sẵn sàng để trả cho mọi thứ bạn phá vỡ.
- Tốt nhất bạn nên học bánh xe trên một chiếc xe đạp nhỏ. Xe đạp đường phố nặng hơn và mạnh mẽ hơn; chúng có thể làm bạn bị thương dễ dàng hơn và tốn kém hơn rất nhiều để sửa chữa khi bạn ngã.
- Khi thực hành xe lăn, giả sử bất kể vật thể là gì, hoặc sẽ nằm trong phạm vi 500 feet (152,4 m) so với hướng di chuyển của bạn, bạn SẼ bắn trúng. Hãy nhớ rằng bạn không có tay lái và không có phanh trước khi lái một bánh. Ngay cả khi bánh trước của bạn đi xuống, các cú sốc của bạn bị nén lại, do đó không có phanh cho đến khi chúng giảm áp. (Chỉnh sửa: Vị trí của hệ thống treo không ảnh hưởng đến hoạt động của phanh.) (Chỉnh sửa: Phanh trước sẽ hoạt động tốt với hệ thống treo trước bị nén. Vấn đề là quán tính. Nếu bạn đạp phanh trước, phanh sau sẽ bắt đầu tăng lên. Hiệu ứng này tăng lên khi hệ thống treo bị nén và bạn cuộn dây ở vị trí đóng thế "endo". Nếu bạn muốn làm điều này và có thể kiểm soát nó, tốt. Nếu không, bạn chỉ làm hỏng chiếc xe đạp của bạn và có thể bị thương.) Quá trình này có thể mất 100 feet (30,5 m) tùy thuộc vào tốc độ! Đảm bảo rằng con đường luôn rõ ràng !!
- Các tay đua có kỹ năng trên trung bình thường bị ngã (tai nạn) khi cưỡi ngựa đóng thế. Bạn không cần phải lật xe để tự làm mình bị thương nặng. Hãy tin tưởng vào bản năng của bạn và đừng để người khác gây áp lực cho bạn vào những trò lố hoặc những pha nguy hiểm khác.
- Wheelies THỰC SỰ nguy hiểm. Thực hiện chúng trên đường công cộng là vô trách nhiệm và có thể dễ dàng khiến bạn bị mất bằng, thậm chí là tính mạng. Tiến hành cẩn thận!
